專利名稱：電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及沿導(dǎo)軌升降的電梯轎廂，特別是具有導(dǎo)軌用供油裝置的電梯轎廂。
背景技術(shù)：
在沿導(dǎo)軌升降的電梯轎廂上安裝有導(dǎo)軌用供油裝置。在該場合，導(dǎo)軌用供油裝置經(jīng)由導(dǎo)向機構(gòu)而安裝在轎廂的上梁上面。
在無機械室的電梯系統(tǒng)中以同一條件的OH尺寸進(jìn)行設(shè)計的場合，用原有的安裝方法安裝導(dǎo)軌用供油裝置時，由于轎廂的上沖量等所需的轎廂上部尺寸的問題，不能對整個系統(tǒng)進(jìn)行布局。因此，必需減少轎廂的廂內(nèi)高度或增加OH的尺寸。
然而，若使轎廂的廂內(nèi)高度減少的話，會對轎廂內(nèi)的舒適感帶來問題，或者給與乘客壓迫感等，讓人感到造型上的不足等的問題等。這種場合，不得不通過轎廂的廂內(nèi)框架一側(cè)的結(jié)構(gòu)來滿足OH尺寸條件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是考慮到這些問題而提出的，其目的是提供一種能夠以上梁上面為基準(zhǔn)確定轎廂的上沖量等所需的轎廂上部尺寸，以此能夠抑制轎廂的箱內(nèi)高度減少的電梯轎廂。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征是，具備轎廂主體；配置在轎廂主體上方的上梁；與上梁連結(jié)的同時支撐轎廂主體的框架；保持滑輪的同時設(shè)在轎廂上部外壁和上梁之間的滑輪支撐梁，在上梁內(nèi)設(shè)置導(dǎo)軌用供油裝置，同時，該導(dǎo)軌用供油裝置經(jīng)由導(dǎo)向機構(gòu)被支撐在轎廂主體的上面。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，上梁水平延伸地配置在轎廂主體的上方。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，滑輪支撐梁與上梁的下面連結(jié)的同時，在其兩端分別旋轉(zhuǎn)自如地支撐滑輪板。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，導(dǎo)軌用供油裝置具有經(jīng)由托座而被支撐在導(dǎo)向機構(gòu)上面的供油箱。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，補充供油箱收放在上梁內(nèi)。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，補充供油箱經(jīng)由油管與供油箱連接。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，供油箱具有滑動式或者拉門式的蓋。
本發(fā)明的電梯轎廂的特征還有，至少設(shè)置2個滑輪，這些滑輪在水平面上挾住上梁相對配置。


圖1表示本發(fā)明的電梯轎廂整體的立體圖。
圖2表示圖1所示的轎廂的上部的放大圖。
圖3(a)(b)表示供油箱蓋的結(jié)構(gòu)圖。
圖4(a)(b)表示補充供油箱蓋的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。
圖1至圖4是表示本發(fā)明的電梯轎廂的實施例的圖。
如圖1以及圖2所示，電梯轎廂1經(jīng)由未圖示的纜繩與配重連結(jié)而沿導(dǎo)軌L進(jìn)行升降。
該轎廂1具備具有上部外壁1b的轎廂主體1a、在轎廂主體1a的上方水平延伸配置的上梁2、與該上梁2連結(jié)的同時支撐轎廂主體1a的框架3。另外，在上梁2的長度方向的大致中間部位設(shè)有滑輪支撐梁5。該滑輪支撐梁5固定在上梁2的下面，另外，在滑輪支撐梁5的兩端設(shè)置旋轉(zhuǎn)自如的各轎廂側(cè)滑輪4。
這樣，滑輪支撐梁5配置在轎廂主體1a的上部外壁1b和上梁2之間，另外，而一對轎廂側(cè)滑輪4則配置成在平面上挾住上梁2而在兩側(cè)相對。
另外，上梁2由一對截面呈U字狀的部件構(gòu)成，并且上梁2呈空心狀。在該上梁2內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌用供油裝置8。
導(dǎo)軌用供油裝置8具有供油箱8a，該供油箱8a經(jīng)由導(dǎo)向機構(gòu)(導(dǎo)塊、滾柱導(dǎo)軌、防振導(dǎo)軌)6及托座7而被支撐在轎廂主體1a的上面。
并且，在上梁2內(nèi)除供油箱8a以外還可以設(shè)置數(shù)個補充供油箱8b。這些補充供油箱8b經(jīng)由油管8c與供油箱8a連接。另外，從供油箱8a及補充供油箱8b同樣經(jīng)由油管8c向?qū)к塋一側(cè)供油。
其次，根據(jù)圖3(a)(b)及圖4(a)(b)對供油箱8a及補充供油箱8b的蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
如圖3(a)所示，雖然在供油箱8a的槽8e內(nèi)滑動自如的滑動式的蓋8d安裝在供油箱8a上，不過也可以像圖3(b)所示的那樣，以供油箱8a的鉸鏈8f將拉門式的蓋8d安裝在供油箱8a上。
另外，如圖4(a)所示，雖然在補充供油箱8b的槽8e內(nèi)滑動自如的滑動式的蓋8d安裝在補充供油箱8b上，不過也可以像圖4(b)所示的那樣，以補充供油箱8b的鉸鏈8f將拉門式的蓋8d安裝在補充供油箱8b上。
在圖1至圖(a)(b)中，在上梁2下面和轎廂主體1a的上部外壁1b之間配置有導(dǎo)向機構(gòu)6。另外，導(dǎo)軌用供油裝置8經(jīng)由導(dǎo)向機構(gòu)6及托座7而支撐在轎廂主體1a的上部外壁1b，同時，該導(dǎo)軌用供油裝置8收放在上梁2內(nèi)。因此，在決定轎廂主體1a的上沖量等所需的轎廂上部尺寸時，由于能以上梁2的上面為基準(zhǔn)，因而不用減少轎廂主體1a的廂內(nèi)高度或者增加OH尺寸就能夠配置整個系統(tǒng)。
另外，在強度計算方面，即使上梁2的所需高度尺寸減少的場合，通過使托座7的高度尺寸改變，也可以一直將導(dǎo)軌用供油裝置8容納在上梁2內(nèi)。
再有，由于能夠從數(shù)個補充供油箱8b向各導(dǎo)軌L供油，所以，保養(yǎng)作業(yè)時，如果給補充供油箱8b補充油，就能夠穩(wěn)定地進(jìn)行油的供給。另外，也可以將上梁2的空的空間用作補充供油箱8b，這種場合，能夠降低油的補充次數(shù)。
并且，由于供油箱8a及補充供油箱8b的蓋2d為順槽8d進(jìn)行開關(guān)的滑動式、或者以鉸鏈8f為中心進(jìn)行開關(guān)的拉門式，所以，不必從轎廂主體1a的上面裝拆供油箱8a及補充供油箱8b，從而能夠減輕保養(yǎng)作業(yè)的負(fù)擔(dān)。
采用以上的發(fā)明，以上梁的上面為基準(zhǔn)能夠求出轎廂的上沖量等所需的轎廂上部尺寸。因此，能夠抑制轎廂的箱內(nèi)高度的減少。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎廂，具備轎廂主體；配置在轎廂主體上方的上梁；與上梁連結(jié)的同時支撐轎廂主體的框架；保持滑輪的同時設(shè)在轎廂上部外壁和上梁之間的滑輪支撐梁，其特征在于，在上梁內(nèi)設(shè)置導(dǎo)軌用供油裝置，同時，該導(dǎo)軌用供油裝置經(jīng)由導(dǎo)向機構(gòu)被支撐在轎廂主體的上面。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于上梁水平延伸地配置在轎廂主體的上方。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于滑輪支撐梁與上梁的下面連結(jié)的同時，在其兩端分別旋轉(zhuǎn)自如地支撐滑輪板。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于導(dǎo)軌用供油裝置具有經(jīng)由托座而被支撐在導(dǎo)向機構(gòu)上面的供油箱。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯轎廂，其特征在于補充供油箱收放在上梁內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯轎廂，其特征在于補充供油箱經(jīng)由油管與供油箱連接。
7.如權(quán)利要求4所述的電梯轎廂，其特征在于供油箱具有滑動式或者拉門式的蓋。
8.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于至少設(shè)置2個滑輪，這些滑輪在水平面上挾住上梁相對配置。
全文摘要
本發(fā)明涉及沿導(dǎo)軌升降的電梯轎廂，特別是具有導(dǎo)軌用供油裝置的電梯轎廂。本發(fā)明的沿導(dǎo)軌升降的電梯轎廂(1)具備轎廂主體(1a)；設(shè)置在轎廂主體(1a)上方的上梁(2)；與上梁(2)連結(jié)的同時支撐轎廂主體(1a)的框架(3)。導(dǎo)軌用供油裝置(8)收放在上梁(2)內(nèi)，該導(dǎo)軌用供油裝置(8)具有供油箱(8a)。供油箱(8a)經(jīng)由導(dǎo)向機構(gòu)(6)被支撐在轎廂主體(1a)的上面。
文檔編號B66B7/12GK1684898SQ20038010001
公開日2005年10月19日 申請日期2003年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月9日
發(fā)明者藤村俊 申請人:東芝電梯株式會社