專利名稱：電動(dòng)推車的制作方法
為了使裝車底盤(pán)上的貨物能夠被移動(dòng)，已知使用電動(dòng)推車代替手動(dòng)操縱的推車。但是妨礙電動(dòng)推車的是其兩個(gè)固有的缺點(diǎn)。第一個(gè)缺點(diǎn)是價(jià)格，因?yàn)榧词故亲钚〉碾妱?dòng)推車也比那些完全手動(dòng)推進(jìn)的推車貴很多。第二個(gè)缺點(diǎn)是電動(dòng)推車比較大，所以不能象手動(dòng)推進(jìn)的推車那樣在有限的空間靈活操縱。手動(dòng)推車和電動(dòng)推車之間的差距是如此之大并且由于有時(shí)重組或重建空間的需求巨大，就要求改變到使用電動(dòng)推車。
從上面明顯可以看出現(xiàn)今需求低成本、小尺寸的電動(dòng)推車。
本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題并且提供一種小型電動(dòng)推車。完成此目的從一種手推車開(kāi)始，該手推車具有一個(gè)舵桿、在其叉架前端的支撐輪和在所述叉架后面的導(dǎo)向輪。通過(guò)所述舵桿的泵式運(yùn)動(dòng)，推車的所有輪子向下移動(dòng)從而向上提升所述的叉架和推車的其它部分從而進(jìn)行移動(dòng)。當(dāng)要將載荷放置在所述的叉架上的時(shí)候，該叉架又被降低下來(lái)。所述叉架后端和所述的驅(qū)動(dòng)輪之間，提升框架的兩側(cè)傾斜向上和向后延伸到位于驅(qū)動(dòng)輪中心上方的提升缸的上部緊固點(diǎn)。該提升框架的向內(nèi)和向后延伸的梁之間的空間中，將前支撐輪與導(dǎo)向輪的提升機(jī)構(gòu)連接的機(jī)構(gòu)被布置成連桿系統(tǒng)的形式，并且在向上的一個(gè)距離上特別具有一個(gè)橫向的軸。根據(jù)本發(fā)明，布置有兩個(gè)基本上分開(kāi)的機(jī)械傳送系統(tǒng)，每側(cè)一個(gè)并且由兩個(gè)軸代替所述的橫向軸。這樣，在兩個(gè)機(jī)械傳送系統(tǒng)之間和叉架后端與導(dǎo)向輪之間就會(huì)形成一個(gè)自由空間，在該空間中可以布置一個(gè)或者幾個(gè)電池。
優(yōu)選地，布置兩個(gè)疊放的電池，并且在電池上方布置有一個(gè)蓋子。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其附屬的減速齒輪直接附加在導(dǎo)向輪上，以這樣的方式驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和特征將從本發(fā)明的權(quán)利要求和也在附圖中表示的優(yōu)選實(shí)施例中體現(xiàn)。這里附

圖1表示從從側(cè)面看本發(fā)明的推車，附圖2表示從上面看同樣的推車，附圖3表示從后面看。
附圖中所示的推車包括兩個(gè)和普通手動(dòng)推車相同的叉架1，其中叉架的后端與橫梁連接，并且兩個(gè)斜向上、向后而且向內(nèi)延伸的梁2的上端通過(guò)一個(gè)鐘狀部件3連接，用以容納提升缸4的活塞桿，同時(shí)該提升缸的下端被固定到與導(dǎo)向輪6連接的壓力板5上。在此壓力板上固定有液壓系統(tǒng)的泵缸，該泵缸可以通過(guò)推車樞軸連接到提升缸上的舵桿的作用上下樞軸運(yùn)動(dòng)。
在提升叉架的前端，支撐滾子7布置在臂8上，臂8可以在放下載荷提升位置和提升載荷自由位置之間移動(dòng)。所述的移動(dòng)是通過(guò)桿20實(shí)現(xiàn)的，桿20依次連接到臂9、臂9連接到推車的后端的所述框架的兩個(gè)軸19上，一側(cè)一個(gè)。推車每側(cè)有一個(gè)臂9。然后，這些臂9的后部被樞軸地連接到基本上垂直的叉狀或者腿狀向下延伸的延伸部件10上，延伸部件10從樞軸的軸承單元17向下延伸，在軸承單元17中，導(dǎo)向軸將壓力板5與支撐輪6連接。這樣，臂9與提升缸的下端連接，即提升時(shí)向下移動(dòng)推車后端的導(dǎo)向支撐輪的端部。以這種方式，提升缸4的提升運(yùn)動(dòng)將不只是將后支承輪向下，而且同時(shí)也將向下移動(dòng)前支承輪，于是完成了推車叉架的想要的平行提升。
同時(shí)臂9作為樞軸軸承單元與驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)向輪6的導(dǎo)向件。
在斜向上、向內(nèi)延伸的提升框架橫梁的下端部之間和在臂9的軸承之間布置有疊放的兩個(gè)電池11，在電池之前和之上布置有具有三角側(cè)面板的基本為三角形的罩板，所述的罩在上端結(jié)合一個(gè)水平面板13，在這里電池的隔板14還布置連接裝置15，以在充電時(shí)從電網(wǎng)得到電力。
所述推車的優(yōu)點(diǎn)在于具有自己的充電裝置，于是唯一需要的是一個(gè)軟線。有利的是，電池隔板14的設(shè)置使其不能被轉(zhuǎn)換到開(kāi)的位置，除非與充電軟線的可能連接從主供電網(wǎng)移開(kāi)。這樣就消除了使用推車時(shí)忘記移開(kāi)該軟線的危險(xiǎn)。
因?yàn)樗鐾栖嚲哂凶约旱某潆娫O(shè)備，就可以在不同的位置連接，并且也可以認(rèn)為該推車能夠從電網(wǎng)充電的同時(shí)也能夠從例如卡車的電氣系統(tǒng)充電。
導(dǎo)向輪6設(shè)有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)、齒輪箱和導(dǎo)向輪樞軸被依次組裝在一起成為一個(gè)集成驅(qū)動(dòng)單元16，其通過(guò)電子控制電路與電池11連接。有利的是，電動(dòng)機(jī)的控制電路也被集成到驅(qū)動(dòng)單元16上。驅(qū)動(dòng)單元16通過(guò)支撐輪6的導(dǎo)向軸連接到壓力板5上，并且可以通過(guò)舵桿18以已知方式樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
舵桿把手上，如同在其它電動(dòng)推車上一樣布置有一個(gè)所謂的突出按鈕，這是一個(gè)安全按鈕，當(dāng)按鈕被按下時(shí)，例如如果把手將駕駛員推靠到墻上時(shí)就關(guān)掉了推車。在把手上還布置有可由一個(gè)或者另一個(gè)拇指操縱的兩個(gè)按鈕。一個(gè)按鈕用于向后驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)按鈕用于向前驅(qū)動(dòng)。通過(guò)兩次壓下所述的兩個(gè)按鈕之一就可以獲得較高的驅(qū)動(dòng)速度，例如可以獲得是僅僅壓下一次按鈕速度的兩倍的速度。一放開(kāi)按鈕驅(qū)動(dòng)就停止。為了獲得雙速，所述的兩次壓下必須發(fā)生在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)，這樣可能的觸點(diǎn)顫動(dòng)或者類似的動(dòng)作才不會(huì)給推車產(chǎn)生錯(cuò)誤指令。另外，比只壓下按鈕一次的速度還慢的驅(qū)動(dòng)可以通過(guò)所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在一定狀態(tài)低速斷續(xù)作用獲得。
以傳統(tǒng)方式在推車上設(shè)置激勵(lì)裝置用以開(kāi)泵提升和放下載荷叉架和剎車。
因?yàn)殡姵匦∷栽谶@上面的花費(fèi)也小，即使該裝置的可用以驅(qū)動(dòng)的時(shí)間變得相當(dāng)小，在通常情況下仍然是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)檫@些推車看起來(lái)完全不必驅(qū)動(dòng)很長(zhǎng)的路程。因?yàn)檫@些推車還帶有自己的充電設(shè)備，它就可以在使用間期容易地在任何地方連接并且充電。因?yàn)殡姵乇徊贾迷谔嵘蚣艿牧汉蛯?dǎo)向輪之間，所以與通常的手動(dòng)推車相比，推車在縱長(zhǎng)上和在斜向方向上都沒(méi)有增長(zhǎng)。因此，受過(guò)訓(xùn)練的使用者不需要重新學(xué)習(xí)就能操控這個(gè)推車的長(zhǎng)度，還能夠像使用沒(méi)有電動(dòng)機(jī)的手動(dòng)推車一樣正確使用這個(gè)電動(dòng)推車而且更具有機(jī)動(dòng)性。盡管還放置了電池，但是還可以使推車的側(cè)面保持傾斜，這有助于容易接近推車而且消除了突出的角擦傷的危險(xiǎn)。此外，因?yàn)檫@樣，所述推車看起來(lái)與普通的手動(dòng)推車幾乎一樣。
因?yàn)樗鎏嵘鞘謩?dòng)的，所以電池不必制成提供電動(dòng)提升泵要求的大電流載荷的尺寸，而是僅僅提供用于移動(dòng)的電流即可，因此這樣就可以較其它情況維持較長(zhǎng)的時(shí)間。
由于相對(duì)于其重量而言非常堅(jiān)固所以其框架具有堅(jiān)固的優(yōu)點(diǎn)，所以可以注意到本發(fā)明的電動(dòng)推車仍然保持手動(dòng)推車的原始外觀。如果希望保持相同的承載能力，則該推車就得設(shè)有如同叉架和提升部件之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多個(gè)箱子用以容納電池，則材料的額外使用和重量的增加就變得顯著。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)舵桿推車，在叉架的前端具有支撐輪，在另一端具有可由舵桿導(dǎo)向的輪子，一個(gè)泵活塞與舵桿連接并且在推車導(dǎo)向輪和推車框架之間布置一個(gè)提升缸，布置機(jī)械裝置以使整個(gè)推車能夠提升和下降運(yùn)動(dòng)，從而叉架也提升和下降運(yùn)動(dòng)，在叉架的后邊緣和驅(qū)動(dòng)輪之間，提升框架的兩個(gè)部件向上、向內(nèi)且向后延伸到位于驅(qū)動(dòng)輪上方中心的提升缸的上部緊固點(diǎn)，其特征在于，在提升梁之間的空間內(nèi)布置有一個(gè)或者幾個(gè)電池。
2.如權(quán)利要求1所述的推車，其特征在于，布置有兩個(gè)疊放的電池。
3.如權(quán)利要求1或2所述的推車，其特征在于，將前支撐輪連接到導(dǎo)向輪的提升激勵(lì)裝置的機(jī)構(gòu)的一部分被設(shè)置成分開(kāi)的單元的形式，位于這些機(jī)構(gòu)和提升框架的梁的下端之間的所述電池的每一側(cè)。
4.電動(dòng)舵桿推車，其特征在于，電動(dòng)機(jī)、速度控制減速齒輪和輪子被集合到一起形成一個(gè)集成驅(qū)動(dòng)單元。
5.電動(dòng)舵桿推車，其特征在于，它具有用于推車上的電池的就地充電的連接裝置，并且電池隔板或者開(kāi)關(guān)被設(shè)置成只有在充電電線被移開(kāi)之后才能達(dá)到開(kāi)的位置。
6.如權(quán)利要求5所述的推車，其特征在于，開(kāi)關(guān)閉鎖機(jī)構(gòu)是由一個(gè)機(jī)械障礙物構(gòu)成來(lái)防止開(kāi)關(guān)連接起來(lái)，除非充電電線被移開(kāi)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的推車，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)也是該推車的鑰匙。
8.電動(dòng)舵桿推車，其特征在于，它包括兩個(gè)按鈕用于控制速度和方向，一個(gè)用于向前運(yùn)動(dòng)，一個(gè)用于向后運(yùn)動(dòng)，并且兩次壓下按鈕中的一個(gè)就能獲得更高的速度。
9.如權(quán)利要求8所述的推車，其特征在于，用以增加速度的兩次壓下必須在以一個(gè)較小的時(shí)間上限間隔的預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成。
全文摘要
具有手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)和電輸送驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的舵桿推車，其中有兩個(gè)短電池(11)被疊放在向內(nèi)傾斜側(cè)框架梁(2)之間并且用于傳遞提升動(dòng)作到前支撐輪(7)的機(jī)構(gòu)的部件被設(shè)置在側(cè)框架部分(2)和電池(11)之間。
文檔編號(hào)B66F9/06GK1741930SQ200380109061
公開(kāi)日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月18日
發(fā)明者R·博雷爾, L·埃里克松, R·約翰松, S-E·韋恩堡 申請(qǐng)人:Bt工業(yè)公司