專利名稱：電梯控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對根據(jù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)而切換的開關(guān)的開閉狀態(tài)進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果對電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制的電梯控制裝置。
背景技術(shù)：
建筑基準(zhǔn)法規(guī)定必須設(shè)置用于在電梯運(yùn)行中安全地將轎廂從運(yùn)行狀態(tài)過渡到停止?fàn)顟B(tài)的制動裝置。另外，建筑基準(zhǔn)法還規(guī)定除了制動裝置以外，還必須設(shè)置其他的電梯運(yùn)行時所必須的安全裝置。作為該安全裝置的一個例子，可以舉出“如果轎廂和井道的全部出入口的門沒有關(guān)上，則不讓轎廂行駛的裝置”(參照建筑基準(zhǔn)法實施令第129條的10“電梯安全裝置”)。
如上所述，例如為了檢測出轎廂和井道的全部出入口的門都關(guān)上的情況，進(jìn)行電梯運(yùn)行控制的控制部必須讀取相應(yīng)部分接點(diǎn)的狀態(tài)即接點(diǎn)信號。這些接點(diǎn)與設(shè)置在控制部附近的繼電線圈相連，控制部讀取繼電線圈的接點(diǎn)信號。這里，控制部一般被設(shè)置在升降行程的最末端。另一方面，具有相應(yīng)部分接點(diǎn)的地方，分散于轎廂和各停止層，電梯的升降行程越長，連接繼電線圈和相應(yīng)部分接點(diǎn)的布線電纜也越長。
當(dāng)布線電纜的布線長度變長時，因與布線長度相應(yīng)的布線電阻的影響，導(dǎo)致施加于繼電線圈的電壓降低。其結(jié)果，產(chǎn)生妨礙繼電線圈穩(wěn)定動作的問題。因此，為了使繼電線圈穩(wěn)定地動作必須抑制電壓降低。作為其對策中的一個，可以提出通過加粗布線電纜的線徑來降低布線長度的電阻。另外，作為其他對策，還有例如象在發(fā)明專利公報2001-106446號公報中所公開的那樣，調(diào)整控制電源電壓，使得施加于繼電線圈的電壓與繼電線圈的動作方式一致。
可是，以往技術(shù)有如下的問題點(diǎn)。前者的加粗布線電纜的線徑的對策，由于布線電纜的線徑根據(jù)電梯的升降行程不同而不同，所以成為阻礙電纜的標(biāo)準(zhǔn)化的主要因素。另外，后者的調(diào)整控制電源電壓的對策，必須對繼電線圈的電壓值進(jìn)行反饋，因此需要附加電路，導(dǎo)致裝置的復(fù)雜化和價格上升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，本發(fā)明的目的是提供一種不依賴于升降行程的長度且不反饋繼電線圈的電壓值，可以向繼電線圈供給額定電流的電梯控制裝置。
本發(fā)明的電梯控制裝置，具有開關(guān)組，通過經(jīng)由布線電纜將沿升降方向分散配置、根據(jù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)而切換開閉狀態(tài)的多個開關(guān)串聯(lián)連接而形成；電源，經(jīng)由布線電纜連接于開關(guān)組的一端；繼電器，經(jīng)由布線電纜連接于開關(guān)組的另一端，經(jīng)由開關(guān)組從電源得到電源供給，并根據(jù)開關(guān)組的開閉狀態(tài)進(jìn)行動作；控制部，讀取繼電器的接點(diǎn)信號，根據(jù)讀取結(jié)果對電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制，其中，所述電源是對輸出電流進(jìn)行控制而使得輸出電流成為與繼電器的線圈額定電流相對應(yīng)的恒定電流的恒定電流源。


圖1是表示本發(fā)明實施例1的電梯的控制裝置讀取接點(diǎn)信號的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。
實施方式1在實施方式1中，說明對轎廂和各停止層的全部出入口的門都關(guān)上的狀態(tài)進(jìn)行檢測的情況。另外，將設(shè)置于轎廂和各停止層的各個開關(guān)作為根據(jù)門的開閉狀態(tài)而切換的接點(diǎn)來進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明實施方式1的電梯的控制裝置讀取接點(diǎn)信號的電路結(jié)構(gòu)圖。在圖1中，接點(diǎn)1a、1b、…、1n是轎廂和各停止層的出入口的門處于關(guān)閉狀態(tài)時成為閉狀態(tài)的各個接點(diǎn)，經(jīng)由布線電纜2串聯(lián)連接。串聯(lián)連接的接點(diǎn)1a、1b、…、1n統(tǒng)稱為開關(guān)組1。開關(guān)組1的一端，經(jīng)由電纜2連接有用于檢測接點(diǎn)1a～1n全部處于閉狀態(tài)的繼電器3。而且，繼電器3具有與布線電纜2連接的繼電線圈3a，和通過對繼電線圈3a進(jìn)行勵磁而變成閉狀態(tài)的繼電接點(diǎn)3b。
另外，開關(guān)組1的另外一端，經(jīng)由電纜2連接有在接點(diǎn)1a～1n都處于閉狀態(tài)時向繼電線圈3a供給電流的電源4。另外，繼電接點(diǎn)3b與控制部5相連?？刂撇?通過讀出繼電接點(diǎn)3b的狀態(tài)，檢測接點(diǎn)1a～1n是否全部處于閉狀態(tài)，并根據(jù)其檢測結(jié)果進(jìn)行電梯的運(yùn)行控制。
在圖1的結(jié)構(gòu)中，繼電器3、電源4和控制部5，例如被集結(jié)設(shè)置于升降行程的最末端之類的特定位置。相對于此，接點(diǎn)1a～1n分散于轎廂和各停止層。因此，從電源4經(jīng)由多個接點(diǎn)1a～1n至繼電器3的布線電纜2的全長，根據(jù)電梯的升降行程的長度而不同。
本實施方式1中的電源4是用于向接點(diǎn)1a～1n、布線電纜2和繼電線圈3a所構(gòu)成的檢測電路提供恒定電流的恒定電流源。預(yù)先調(diào)整電源4的輸出電流值，使其與繼電線圈3a的額定電流值相等。通過事先實施這種調(diào)整，可以不依賴于由布線電纜2和接點(diǎn)1a～1n構(gòu)成的負(fù)載電阻值而向繼電線圈3a提供額定電流。
例如，在升降行程長的電梯系統(tǒng)中，布線電纜2的全長越長布線電阻相對就越大。這種情況下，作為恒定電流源的電源4，伴隨著負(fù)載電阻值的增大而自動升高電壓值，從而向繼電線圈3a供給額定電流。另一方面，在升降行程短的電梯系統(tǒng)中，布線電纜2的全長越短布線電阻相對就越小。這種情況下，作為恒定電流源的電源4，伴隨著負(fù)載電阻值的減少而自動降低電壓值，從而向繼電線圈3a供給額定電流。
因此，通過使電源4的輸出電流為恒定電流，可以不依賴于布線電纜2，而向繼電線圈3a供給額定電流。換句話說，通過使電源4的輸出電流為恒定電流，可以不考慮因布線電纜2長度而不同的布線電阻的影響。其結(jié)果，可以使布線電纜2的線徑不依賴于長度而實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
而且，使電源4的輸出電流為恒定電流的好處，除了布線電纜2的標(biāo)準(zhǔn)化之外還有如下各點(diǎn)。使電源4的輸出電流為恒定電流時的輸出電流值的調(diào)整，可以不依賴于布線電纜2的長度由電源4單體進(jìn)行，使得與所使用的繼電線圈3a的額定電流一致。因此，在各種升降行程中使用的電源4，可根據(jù)所使用的繼電線圈3a的額定電流，利用單體實施統(tǒng)一的輸出調(diào)整。另外，在更換電源4的情況下，無需在實際設(shè)置有電梯系統(tǒng)的現(xiàn)場進(jìn)行輸出調(diào)整。
并且，電源4根據(jù)自己的輸出電壓和輸出電流進(jìn)行控制，無需反饋繼電線圈3a的電壓值，也不需要反饋所需的布線。
另外，在實際設(shè)置有電梯系統(tǒng)的現(xiàn)場進(jìn)行追加新的接點(diǎn)的改造情況下，可以利用標(biāo)準(zhǔn)化的布線電纜2實施追加布線。另外，雖然因為追加布線而使布線電纜2的全長發(fā)生變化，但不需要因此而進(jìn)行電源4的輸出調(diào)整，能夠達(dá)成現(xiàn)場作業(yè)的工時削減。
根據(jù)實施方式1，通過使電源4的輸出電流為恒定電流，可以使用不依賴于升降行程長度且線徑實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的布線電纜。而且，在利用電源單體事前實施電源的輸出調(diào)整作業(yè)的同時，達(dá)成伴隨接點(diǎn)追加或電源更換的現(xiàn)場作業(yè)的工時的削減。
實施方式2實施方式2的整體結(jié)構(gòu)，與實施例1的結(jié)構(gòu)相同，與圖1相同。但是，電源4的功能與實施方式1不同，下面說明其不同之處。在實施方式1中，電源4隨著負(fù)載電阻值的變動而自動調(diào)整輸出電壓，使輸出電流值恒定?？墒?，在接點(diǎn)1a～1n的任意一個打開的情況下，或者由于接點(diǎn)1a～1n的接觸電阻增加或者布線電纜2的損失、斷線造成的電阻值變動等的情況下，可能會產(chǎn)生過大的電壓。
因此，實施方式2中的電源4，為了防止過大電壓的發(fā)生，通過預(yù)先設(shè)定的電壓閾值限制輸出電壓的最大電壓值。這可以通過在電源4的內(nèi)部反饋輸出電壓而簡單地實現(xiàn)。
根據(jù)實施方式2，通過電源自身根據(jù)輸出電壓的反饋值限制輸出電壓的最大電壓值，防止由負(fù)載電阻值的增大而導(dǎo)致的過大的電壓的發(fā)生。
根據(jù)上述的本發(fā)明，通過使電源的輸出電流為恒定，獲得一種不依賴于升降行程的長度且不反饋繼電線圈的電壓值，而可以向繼電線圈供給額定電流的電梯控制裝置。
而且在上述的實施方式1和2中，作為接點(diǎn)信號的一例舉出了出入口的門的開閉狀態(tài)，但不限于此。也適用于位于電梯的轎廂、各停止層、或者其他位置的各種接點(diǎn)信號的讀入。例如，與此相應(yīng)的有，用于檢測電梯轎廂的速度產(chǎn)生異常加速的狀態(tài)的接點(diǎn)，或者用于檢測轎廂越過了末端層的狀態(tài)的接點(diǎn)等。
另外，上述的實施例1和2中的接點(diǎn)，描述了關(guān)于有關(guān)電梯的安全裝置的接點(diǎn)信號，但不限于此。在因使用環(huán)境而使布線電纜發(fā)生變化的電梯系統(tǒng)中，本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)能夠容易地適用于各種目的的接點(diǎn)信號。
另外，上述的實施例1和2中的接點(diǎn)，對多個接點(diǎn)串聯(lián)連接的情況進(jìn)行了描述，但不限于此。本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)，同樣地適用于具有單獨(dú)的接點(diǎn)或者一部分并聯(lián)連接的接點(diǎn)的電路。
權(quán)利要求
1.一種電梯控制裝置，其特征在于，具有開關(guān)組，通過經(jīng)由布線電纜將沿升降方向分散配置、根據(jù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)而切換開閉狀態(tài)的多個開關(guān)串聯(lián)連接而形成；電源，經(jīng)由布線電纜連接于所述開關(guān)組的一端；繼電器，經(jīng)由布線電纜連接于所述開關(guān)組的另一端，經(jīng)由所述開關(guān)組從所述電源得到電源供給，并根據(jù)所述開關(guān)組的開閉狀態(tài)進(jìn)行動作；控制部，讀取所述繼電器的接點(diǎn)信號，根據(jù)讀取結(jié)果對電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制，其中，所述電源是對輸出電流進(jìn)行控制而使得輸出電流成為與所述繼電器的線圈額定電流相對應(yīng)的恒定電流的恒定電流源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，所述電源根據(jù)預(yù)先設(shè)定的電壓閾值限制輸出電壓的最大電壓值。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯控制裝置，其對根據(jù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)而切換的開關(guān)的開閉狀態(tài)進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果對電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制。接點(diǎn)(1a～1n)經(jīng)由布線電纜(2)串聯(lián)連接。在由串聯(lián)連接的接點(diǎn)(1a～1n)構(gòu)成的開關(guān)組(1)的一端處，經(jīng)由布線電纜(2)連接有用于檢測全部接點(diǎn)(1a～1n)都關(guān)閉的狀態(tài)的繼電器(3)。另外，在開關(guān)組(1)的另外一端處，經(jīng)由布線電纜(2)連接有用于在全部接點(diǎn)(1a～1n)都關(guān)閉的狀態(tài)下向繼電器(3)供給電流的電源(4)。而且，繼電器(3)的接點(diǎn)與控制部(5)相連。
文檔編號B66B1/34GK1745029SQ200380109352
公開日2006年3月8日 申請日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者堀崎一弘 申請人:三菱電機(jī)株式會社