專利名稱：用于轎廂廂頂上的維護(hù)人員的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在未設(shè)機(jī)房并帶有柔性張緊件的電梯中、尤其是用于大容量GeN2型電梯中的用于維護(hù)人員的安全裝置。
對于此類大容量型電梯，某些操作無法直接從廂頂上實(shí)施，而是從廂頂上抬高的可以夠到更高處部件的平臺上實(shí)施。
然而，在這類結(jié)構(gòu)中，當(dāng)對重作用于緩沖器上時(shí)，框架吊頂與維護(hù)平臺之間的空間狹小，即在所有情況下均小于根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的一米，這可能會引發(fā)事故，如發(fā)生制動器熔斷或者附接失效等，這可能導(dǎo)致輕于對重的廂體不受控制的提升，因而導(dǎo)致在框架吊頂與維護(hù)平臺之間的維護(hù)操作員被壓傷的危險(xiǎn)。
此外，為了使電梯能夠進(jìn)入固定板的孔中而鎖定，可以利用棒式安全裝置，該裝置橫向固定在廂體上部中間的聯(lián)接板上。該裝置不允許棒在檢查位置伸出，因?yàn)樵谶@種操縱下棒會碰到不定形式的鎖定孔，此外，該裝置的非居中定位會產(chǎn)生與帶傳動所不相容的廂體扭轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。
本發(fā)明試圖減少這些不足，而且提供了在無機(jī)房但具有柔性張緊件的電梯中的用于維護(hù)人員的安全裝置，電梯廂體包括構(gòu)成在其廂頂上形成其部分支撐拱頂?shù)纳喜恐虚g橫梁件，在電梯框架的側(cè)面上至少固定在廂體導(dǎo)軌的頂部上的驅(qū)動機(jī)器，所述裝置的特征在于，它包括，與廂體正中曳引平面相關(guān)對稱或與柔性張緊件組的正中平面相關(guān)對稱的至少兩個(gè)剛性棒，所述棒安裝成在橫梁件一側(cè)滑動并且大致平行于橫梁件，并且能夠運(yùn)動至從橫梁件伸出的啟用(active)伸出位置中，以便反向行進(jìn)并同時(shí)與固定在廂體導(dǎo)軌上的足夠高度處的相應(yīng)止擋件相接觸，以及能夠運(yùn)動至停用(inactive)進(jìn)入位置中，在該位置中，棒超出止擋件的對應(yīng)于所述電梯正常操作功能的范圍，在電梯維護(hù)或檢查模式下由廂頂上維護(hù)操作員實(shí)現(xiàn)的功能僅被允許在棒伸出位置下實(shí)現(xiàn)，在棒伸出位置中，在廂頂工作平臺上的維護(hù)操作員所需的安全空間根據(jù)伸出的棒與所述導(dǎo)軌止擋件相接觸的事實(shí)來得以實(shí)現(xiàn)。
柔性張緊件可以是帶或纜索，而且尤指扁平帶或扁纜索。
由于棒及其止擋件的廂體曳引面的對稱設(shè)置，因此在安全地停止廂體時(shí)該平面內(nèi)不會發(fā)生廂體的扭轉(zhuǎn)，因此不會對柔性張緊件可能在其滑輪上連續(xù)移動而產(chǎn)生作用。尤其對扁平帶來說，實(shí)際上這一移動能夠?qū)е聨w扭轉(zhuǎn)大約0.5°的扭轉(zhuǎn)角。
此外，電梯在檢查或維護(hù)模式下的作用是指啟動安全裝置以免壓傷人，如果沒有啟動安全裝置就沒有這種作用，現(xiàn)有技術(shù)已知的多孔板安全裝置就無法具有這樣的作用。
至少兩個(gè)所述剛性棒互為一體地安裝在給定的電車(trolley)上，電車安裝成在上部橫梁件下方滑動，電車與上部橫梁件的距離不遠(yuǎn)并且平行于其正中縱向平面。因此，該裝置占用了橫梁件下方的少量空間，而且不會太多地占用廂頂上為維護(hù)操作員余留的可用空間。
優(yōu)選的是，所述電車裝備有允許在向外或向內(nèi)位置操縱棒的控制桿，控制桿可以利用爪式離合裝置或類似裝置鎖定。
一旦從向內(nèi)的位置放開所述棒，所述電車就可以安裝成利用適當(dāng)?shù)氖拱舯３衷谏斐鑫恢玫膹椈杉貜?fù)到伸出位置，這就通過防止棒占據(jù)隨機(jī)的中間位置，從而強(qiáng)化了將電梯定位在維護(hù)位置或檢查位置中所需的安全條件。
優(yōu)選的是，在維護(hù)或檢查位置中的電梯功能模式利用電接觸件實(shí)現(xiàn)，該電接觸件在棒伸出位置處被觸發(fā)并關(guān)閉電梯的操作控制電路，并與第一控制開關(guān)串聯(lián)地布置以便控制實(shí)現(xiàn)檢查或維護(hù)模式下的功能的授權(quán)權(quán)限，而且，當(dāng)廂體離停止位置一段較短距離時(shí)，可以通過控制電梯停止的第二最大行程安全接觸件實(shí)現(xiàn)，從而防止其移動。因此，電路通過第一授權(quán)接觸件實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，通過因棒伸出而啟動安全接觸件的功能實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，以及通過在維護(hù)過程中表示廂體處于靠近停止位置的最大上部位置的廂體的第二最大行程接觸件實(shí)現(xiàn)關(guān)閉。這些接觸件其中之一的任何形式的斷開都會使電梯停止。
所述桿的相應(yīng)止擋件可以是利用螺釘固定在導(dǎo)軌后壁上并利用與導(dǎo)軌的正中縱向平面相關(guān)的兩個(gè)對稱直角折彎件切割而成的金屬扁鋼，這些折彎件各自位于棒的垂直沖程上，以便當(dāng)廂體無意超出維護(hù)或檢查模式中所允許的行程高度時(shí)同時(shí)地停止棒。該止擋件也可以是利用緊定在導(dǎo)軌上的夾子而固定的角鋼，該角鋼可以帶有防護(hù)金屬/金屬碰撞的緩沖器。
該止擋件設(shè)置于廂體導(dǎo)軌的一定高度的位置上，從而允許維護(hù)操作員站在超過180厘米的最小安全高度的工作平臺上。
此外，需要注意，對于這種GeN2型電梯結(jié)構(gòu)而言，該機(jī)器靠在兩個(gè)對重導(dǎo)軌的頂部上以及靠在止擋件固定于其上的相應(yīng)廂體側(cè)面導(dǎo)軌的頂部上，該導(dǎo)軌還承受了廂體和對重的載荷并且安置在框架底部。該導(dǎo)軌不能在其固定的魚尾板上滑動，因此止擋件完全固定在某一位置。
下文借助具體實(shí)施例以及參考附圖來說明本發(fā)明，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的在GeN2型電梯上的安全裝置的正視示意圖，圖2是帶有其控制桿的剛性棒的支撐電車的透視圖，圖3是位于廂體上部橫梁件下方的該安全裝置的透視圖，圖4是該裝置的俯視圖，顯示了控制桿，其中棒處在進(jìn)入鎖定位置中，圖5是類似于圖4的視圖，顯示了控制桿，其中棒處在伸出位置，以及圖6是透視圖，顯示了處在啟用停止位置的該裝置。
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的安全裝置1。所述裝置安裝成靠近未帶機(jī)房并設(shè)有扁平曳引帶的GeN2型電梯廂體的廂頂3，并處在廂體拱頂上部橫梁件5的下方。它由電車7(圖2)構(gòu)成，該電車包括兩個(gè)相同的相互平行連接的剛性棒9和大致中間的垂直控制桿11。
這個(gè)電車7利用其棒9在兩個(gè)與上部橫梁件一體的角鋼件13上滑動。棒利用具有一定滑動游隙的松配合而插入角鋼上的互補(bǔ)孔滑動，這些角鋼在接近棒的末端處大致彼此相對地設(shè)置。
橫梁件5利用由罩板15所保護(hù)的其中間開口來接受控制桿11，所述控制桿的桿柄利用適當(dāng)?shù)拈_口而超出上部控制桿。
橫梁件5還容納有廂體的扁平曳引帶17，例如，平行地布置在給定的水平面上并且與其寬度關(guān)聯(lián)的四條曳引帶。
廂體的正中曳引平面對應(yīng)于橫梁件的接受曳引帶的兩個(gè)端部滑輪19的中間平面。
電車的剛性棒9關(guān)于該曳引平面而對稱地安裝，并因此相互平行而且與曳引平面等距地定位，該曳引平面也是上部橫梁件的正中縱向平面。
棒在控制桿11的控制下在角鋼13上滑動，并能夠從橫梁件5向外伸出，以便停止于導(dǎo)軌21的兩側(cè)，處于與導(dǎo)軌21等距的位置上并且同時(shí)處在固定于導(dǎo)軌21上的止擋件23上。該止擋件23為單板，該單板包括兩個(gè)向內(nèi)彎折90°并布置成與導(dǎo)軌等距且與向外的棒9相對的側(cè)面折彎件25。
棒9還可向內(nèi)側(cè)滑動直至橫梁件5下方的進(jìn)入鎖定位置，在電梯正常工作模式下，在該位置處，棒9超出止擋件23能夠到的范圍。
這些棒還分別在接受旋擰在其后部上的螺旋彈簧27(圖3)，這些彈簧被支撐在后部角鋼13上以及在棒的中間連接板29上。彈簧27被壓縮并使棒9回到其伸出位置。
當(dāng)電接觸件31施加在連接板29上時(shí)，處于上部橫梁件適當(dāng)位置處的電接觸件31就給出關(guān)于棒的伸出位置的信息。
在電梯維護(hù)功能模式下，接觸件31位于電路(未示出)上，與維護(hù)模式下的控制開關(guān)(未示出)串聯(lián)，并且如上所述，其中處在維護(hù)模式下的廂體的另一個(gè)最大行程電接觸件(未示出)與導(dǎo)軌上的止擋件23彼此接近，例如在20到50毫米之間。這個(gè)電接觸件在廂體到達(dá)其接觸部位時(shí)斷開電路，從而當(dāng)棒在導(dǎo)軌的止擋件23處停止時(shí)暫停工作并且避免棒的機(jī)械碰撞。
圖4是橫梁件的俯視圖，顯示了被接合且鎖定在向內(nèi)棒位置的控制桿11。該控制桿利用可在上部罩板15上旋轉(zhuǎn)的插件35的槽口33而保持就位，而控制桿11同時(shí)受拉使其在向外的棒(圖5)的回復(fù)位置中被放開，在該位置中，本裝置進(jìn)入維護(hù)模式下的啟用安全位置中，以便在需要(圖6)時(shí)準(zhǔn)備好使導(dǎo)軌9與導(dǎo)軌的止擋件23處于止動接觸中。
功能的操作是簡單的。
負(fù)責(zé)電梯維護(hù)的操作員按下維護(hù)控制開關(guān)，通過旋轉(zhuǎn)向內(nèi)的鎖定位置件35而放開安全裝置的控制桿11，而后可以在維護(hù)模式下使用電梯以進(jìn)行操作員的作業(yè)。操作員不需要再做其他任何的動作。最大行程電接觸件應(yīng)該使電梯在接近止擋件23時(shí)停止，如果發(fā)生了與制動器或附接有關(guān)的事故，應(yīng)該借助于導(dǎo)軌止擋件23上的棒9在距框架吊頂足夠距離的位置、即180厘米處的停止，而使廂體停止移動，以便絕對保護(hù)操作員。
作為可選的實(shí)施例，需要注意的是，根據(jù)插接的要求，該裝置可以安裝在僅在廂體導(dǎo)軌的頂部上安置有驅(qū)動機(jī)器并且在其上固定有止擋件的電梯中。
權(quán)利要求
1.一種在未設(shè)機(jī)房并具有柔性張緊件的電梯中的用于維護(hù)人員的安全裝置，所述電梯的廂體包括在其廂頂上構(gòu)成其一部分支撐拱頂?shù)纳喜恐虚g橫梁件(5)，驅(qū)動機(jī)器在電梯框架側(cè)面上至少固定在廂體導(dǎo)軌(21)的頂部，其特征在于，所述裝置包括，與所述廂體的正中曳引平面相關(guān)地對稱或與柔性張緊件(17)組的正中平面相關(guān)地對稱的至少兩個(gè)剛性棒(9)，所述棒(9)安裝成在所述橫梁件(5)的一側(cè)上滑動并且大致平行于所述橫梁件(5)，并且能夠在從所述橫梁件(5)伸出的啟用伸出位置中運(yùn)動，以便反向行進(jìn)并同時(shí)與固定在所述廂體導(dǎo)軌(21)上足夠高度處的相應(yīng)止擋件(23)相接觸，并且在停用進(jìn)入位置中，所述棒(9)超出了所述止擋件(23)的對應(yīng)于所述電梯能夠發(fā)揮正常功能的范圍，在電梯維護(hù)或檢查模式下由廂頂(3)上的維護(hù)操作員實(shí)現(xiàn)的功能僅被允許在所述棒(9)的伸出位置下實(shí)現(xiàn)，在所述棒(9)的伸出位置中，在所述廂頂工作平臺上的維護(hù)操作員所需的安全空間根據(jù)伸出的棒(9)與所述導(dǎo)軌止擋件(23)相接觸這一事實(shí)來得以實(shí)現(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，所述至少兩個(gè)剛性棒(9)安裝成在給定的電車(7)上相互關(guān)聯(lián)地滑動，所述電車(7)安裝成在所述上部橫梁件(5)的下方滑動，所述電車與所述上部橫梁件(5)的距離不遠(yuǎn)并且平行于其正中縱向平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全裝置，其特征在于，所述電車(7)裝備有允許在伸出位置或向內(nèi)位置中操縱棒(9)的控制桿(11)，所述控制桿可以通過爪式離合裝置(33)或類似裝置而被鎖定。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，一旦從所述向內(nèi)位置放開所述棒，所述電車(7)可以安裝成利用適當(dāng)?shù)氖顾霭?9)保持在伸出位置中的彈簧件而回到伸出位置。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，對于電梯的檢查或維護(hù)功能模式而言，所述安全裝置包括在所述棒(9)的伸出位置中被觸發(fā)并關(guān)閉所述電梯的功能控制電路的電接觸件(31)，所述電接觸件(31)與第一控制開關(guān)串聯(lián)地布置以實(shí)現(xiàn)檢查或維護(hù)模式下的功能的授權(quán)，以及第二最大行程安全接觸件，當(dāng)所述廂體離所述停止位置一段較短距離時(shí)，可以通過用于控制所述電梯停止的第二最大行程安全接觸件來命令電梯停止，以防止其移動。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)是利用螺釘固定在所述導(dǎo)軌(21)的后壁上并利用與導(dǎo)軌(21)縱向平面相關(guān)的兩個(gè)對稱式直角折彎件(25)切割而成的金屬扁鋼，這些折彎件(25)分別位于棒(9)的垂直行程上，以便在維護(hù)或檢查模式中當(dāng)所述廂體無意中超出所允許的行程高度時(shí)同時(shí)停止所述棒(9)的移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)是利用緊定在所述導(dǎo)軌上的夾子來固定的角鋼。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)可以包括防護(hù)任何形式金屬/金屬碰撞的包裝材料。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述止擋件(23)設(shè)置于所述廂體導(dǎo)軌上的一定高度位置處，以便允許維護(hù)操作員站在最小安全高度超過180厘米的工作平臺上。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述柔性張緊件(17)是纜索。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的安全裝置，其特征在于，所述柔性張緊件(17)是帶。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的在未設(shè)機(jī)房并具有柔性張緊件的電梯中的用于維護(hù)人員的安全裝置，電梯廂體包括構(gòu)成其支撐拱頂部分的位于其廂頂上的上部中間橫梁件(5)，其特征在于，該裝置包括，與廂體正中曳引平面相關(guān)地對稱或與柔性張緊件(17)組的正中平面相關(guān)地對稱的至少兩個(gè)剛性棒(9)，棒(9)安裝成在橫梁件(5)一側(cè)滑動并且大致平行于橫梁件(5)，而且可以在伸出橫梁件(5)的啟用伸出位置中移動，以便反向行進(jìn)并同時(shí)與固定在廂體導(dǎo)軌(21)上足夠高度處的相應(yīng)止擋件(23)相接觸，以及在停用進(jìn)入位置中，所述棒(9)超出所述止擋件(23)的對應(yīng)于所述電梯正常功能的范圍。
文檔編號B66B5/00GK1839086SQ200380110472
公開日2006年9月27日 申請日期2003年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月2日
發(fā)明者T·科夸雷勒, F·德特, 杜錢普 申請人:奧蒂斯電梯公司