專利名稱：電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，尤其是可將低直流電規(guī)格的燈泡使用在高直流電的電動代步車上，可有效的降低電動代步車頭燈的成本及增加使用上的便利性。
背景技術：
我國已逐漸轉型成為高齡化的社會，從日常生活的角度來看，一般有關“人”的問題，大多脫離不開食、衣、住、行、育、樂等，在臺灣，我們在大街小巷常見的改裝摩托車、電動輪椅甚至電動代步車等，都是為了行的問題所衍生的產(chǎn)品，而依據(jù)全球人口高齡化的趨勢，電動代步車的發(fā)展必然將大行其道。
在臺灣，高齡以及殘障者使用電動代步車的情形已漸趨普遍，其因為生理機能退化，行動及反應力較不足，電動代步車的使用，正符合其需求。再從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，就成長率而言，由于電動代步車產(chǎn)品功能、技術大幅跟進，及銀發(fā)消費風潮興起，近幾年市場成長極為快速。未來全球市場也將以極快的速度成長，足見其產(chǎn)品價值已受到各先進國家極大的重視。
電動代步車是一種通過隨車搭載的電池提供電力，以驅動控制器控制馬達輸出，然后經(jīng)傳動機構驅動后輪的轉動，后輪則帶動前輪同步轉動，來達到行駛的一種交通工具?，F(xiàn)有技術的電動代步車A，如圖1所示，主要是由本體1、外蓋2及乘坐部3所組成，該本體1由一轉向機構11、前輪12、后輪13、腳踏板14、動力系統(tǒng)15及電池16組成，該外蓋2為一可將動力系統(tǒng)15包覆在其內的構件，而乘坐部3則提供了使人們達到可舒適乘坐的目的。
由于電動代步車1為了能正常運轉，需要借助于強力的動力系統(tǒng)15來運作，而動力系統(tǒng)15要能正常的運作則必須要有足夠的電力來源。而電動代步車A的動力來源完全是依靠電池16的電力供應，而電池16通常都設計成較高的直流電壓值，而一般以24V的直流電壓為常用的電壓值，該電池16的24V直流電壓除供應動力系統(tǒng)15使用外，也同時必須供應電力供電動代步車A其他機電類的零件使用，如頭燈17等。
一般車輛所適用的照明燈具內的燈泡所使用的驅動電流通常為較低的12V之直流電壓，此規(guī)格化的電壓限制是一般車輛類領域普通技術人員所熟知的，已經(jīng)多年未曾改變。此種規(guī)格化12V的直流電壓的燈泡顯然無法直接使用在電動代步車A的頭燈17上，如果要電動代步車業(yè)者自行另外開發(fā)較高直流電壓值的24V直流電壓的燈泡，顯然是不符合經(jīng)濟效益的舉措。如何將低電壓值的12V直流電壓的燈泡使用在電動代步車A的頭燈17上是目前電動代步車所極欲追求的目標。
為此，有人開發(fā)出一種DC-DC降壓器(即將24V的直流電壓降為12V的直流電壓)，此種降壓器雖然可使24V的直流電壓有效的降低為12V的直流電壓，而可供應電動代步車A一個穩(wěn)定的12V直流電壓。但是此DC-DC降壓器主要是由一開關、一變壓電及一復雜的電路所構成，因此，該DC-DC降壓器的成本相當高，售價也相對較為昂貴，所以利用此種DC-DC降壓器顯然并非解決電動代步車A的頭燈17燈泡廣泛使用DC-DC的良策。
另一熟知的頭燈電路系統(tǒng)，如圖2所示，是將兩個燈泡L1、L2以串聯(lián)的方式將其連結，利用兩燈泡L1、L2僅串聯(lián)來分壓24V直流電壓，再將其中一燈泡L2用遮光罩將其遮覆，使燈泡L2的光源不致外泄，此種利用兩個燈泡L1、L2來分壓的結構，明顯的造成了燈泡的浪費，而且只要其中一個燈泡損壞，另一燈泡也會無法發(fā)出光源，因此，此種利用串聯(lián)分壓的方法也非解決之道。
也有人開發(fā)出另一種熟知的頭燈電路系統(tǒng)，如圖3所示，其主要是利用在燈泡L3前方設置一限流電組LR，借由該限流電組LR的限流作用，將電壓降為12V的直流電壓，以供燈泡L3的作動用。但是，由于限流電組LR容易產(chǎn)生高溫，此高溫對于電路基板會造成相當嚴重的損壞，使電路基板因高溫而被燒毀，此利用限流電組LR的限流作用來降低電壓的方式，會導致電動代步車A的頭燈17無法運作。因此，這樣限流方式也非良好的解決之道。
目前電動代步車業(yè)者所思考的方式都朝向降壓方式來尋求解決的方法，但是如上述三種方式都有不完善之處，因此，如何能將以規(guī)格化的12V直流電壓燈泡有效且又不會增加大多成本的方法使用于電動代步車上是電動代步車業(yè)者亟待解決的課題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的是提供一種電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，主要是利用一穩(wěn)壓電路、一周期調變振蕩電路及一驅動電路所構成的頭燈電源供應系統(tǒng)，通過周期調變振蕩電路將電源作頻率切換調整后，使其輸出的頻率周期可依負載的不同而設定，再通過驅動電路的作用來觸發(fā)啟動元件，以使主電源為高直流電壓的電動代步車上的低直流電壓燈泡啟動，從而有效降低電動代步車的頭燈成本。


圖1是現(xiàn)有技術中電動代步車的立體分解圖。
圖2是現(xiàn)有技術中的一熟知的電路示意圖。
圖3是現(xiàn)有技術中另一熟知的電路示意圖。
圖4是本發(fā)明電動代步車的立體分解圖。
圖5是本發(fā)明的電路示意圖。
圖6是本發(fā)明另一實施例的電路示意圖。
圖號說明A電動代步車1本體 11轉向機構 12前輪 13后輪 14腳踏板15動力系統(tǒng) 16電池 17頭燈 2外蓋 3乘坐部B電動代步車4本體 41轉向機構 42前輪 43后輪 44腳踏板45動力系統(tǒng) 46頭燈 5外蓋 6乘坐部 7電源供應系統(tǒng)71穩(wěn)壓電路 72周期調變振蕩電路 721振蕩IC73驅動電路 731啟動單元 74濾波穩(wěn)壓電路8電源供應系統(tǒng) 81穩(wěn)壓電路 82無穩(wěn)變振蕩電路83驅動電路 831啟動單元 1～L5燈泡 C1～C12電容器D1、D2晶體管 R1～R10電阻 T1稽納二極管T2晶體管T3、T4二極管LR限流電組具體實施方式
為更易于了解本發(fā)明的結構及所能達到的功效，配合圖示說明如下首先請參閱圖4，本發(fā)明的電動代步車B如現(xiàn)有技術一樣由本體4、外蓋5及乘坐部6所組成，該本體4是由一轉向機構41、前輪42、后輪43、腳踏板44、動力系統(tǒng)45及電池46所組成，該外蓋5則為一可將動力系統(tǒng)45包覆在其內的構件，而乘坐部6則提供了使人們達到可舒適乘坐的目的，其中，該電池46也為較高的直流電座值(一般以24V的直流電壓為常用的電壓值)。
然后，請參閱圖5，本發(fā)明的電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)7，至少包括有一穩(wěn)壓電路71、一周期調變振蕩電路72及一驅動電路73所構成。
該穩(wěn)壓電路71由一電容器C1及稽納二極管T1所組成，通過電容器C1及稽納二極管T1將來自電池46的24V直流電壓電源予以濾波穩(wěn)壓，再將電輸送至周期調變電路72內。
該周期調變振蕩電路72至少包含有三個電阻R1、R2、R3及至少三個電容器C2、C3、C4及一振蕩IC 721。由振蕩IC作頻率切換調整，而可使周期調變振蕩電路72所輸出的頻率之周期可隨意因負載的不同而設定，利用周期調變振蕩電路72所輸出經(jīng)周期調變后的頻率信號來啟動驅動電路73。
該驅動電路73是由一電阻R4、一電容器C5及一啟動元件731所構成，其主要是使用來自周期調變振蕩電路72的頻率信號來觸發(fā)啟動元件731，以通過啟動元件731的啟動而使12V直流電壓規(guī)格的燈泡L4作動。
本發(fā)明可以另外設有一濾波穩(wěn)壓電路74，該濾波穩(wěn)壓電路74由一電容器C6及一晶體管T2所組成，此濾波穩(wěn)壓電路74可將來自驅動電路73的電源作穩(wěn)壓的動作。可使12V直流電壓規(guī)格的燈泡L4能獲得一穩(wěn)定的電壓。
通過上述電源供應系統(tǒng)7的的作用，可使原本為高直流電壓為主電源的電動代步車使用低直流電壓規(guī)格的燈泡。沒有必要另外開發(fā)高直流電壓規(guī)格的專用燈泡，有效的增進了電動代步車日頭燈燈泡使用上的方便性。
另外，本發(fā)明的電源供應系統(tǒng)7，電路構造簡單，元件可輕易模組化，不但成本低且由于電路構造簡單，故不良率也相對降低。
本發(fā)明的另一實施例，請參閱圖6所示，本發(fā)明的電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)8至少包括有一穩(wěn)壓電路81、一無穩(wěn)振蕩電路82及一驅動電路83所構成。
該穩(wěn)壓電路81由一個電阻R5、三個電容器C7、C8及兩個二極管T3、T4所構成，該穩(wěn)壓電路81可將電池46所輸出的24V直流電壓予以濾波及穩(wěn)壓，使由電池46所輸出的電流成為一穩(wěn)定的電壓，經(jīng)濾波穩(wěn)壓后的電流輸入至無穩(wěn)振蕩電路82內。
該無穩(wěn)振蕩電路82，是由二個晶體管D1、D2、二個電容器C9、C10及四個電阻R6、R7、R8、R9所構成，由穩(wěn)壓電路81所輸出的電流經(jīng)無穩(wěn)振蕩電路82作頻率切換調變作用后，可使所輸出的頻率的周期可依負載的不同而設定，利用此調變的信號經(jīng)由驅動電路83來觸發(fā)激動元件831，而可使頭燈內的12V直流電壓的燈泡L5動作。
該驅動電路83至少包含有一個電阻R10、一個電容器C11及一個啟動元件831，該驅動電路83可將由無穩(wěn)振蕩電路82所輸出的調變信號經(jīng)驅動電路83作用后來觸發(fā)啟動元件831，再利用啟動元件831的啟動使燈泡L5動作。
另外，本發(fā)明的電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)8也可再設一穩(wěn)壓電路84，將來自驅動電路83的電流穩(wěn)壓，可供燈泡L5獲得一穩(wěn)定的電壓。
通過上述電源供應系統(tǒng)8的運作，可使以高直流電壓為主的電動代步車的頭燈可直接使用低直流電壓的燈泡。沒有必要另外開發(fā)高直流電壓規(guī)格的專用燈泡，從而有效的增進了電動代步車頭燈燈泡使用上的方便性。本發(fā)明的電路構造簡單，元件可輕易模組化，不但成本低且由于電路構造簡單，所以不良革亦相對降低。
綜上所述，本發(fā)明的電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，利用一穩(wěn)壓電路、一周期調變振蕩電路及一驅動電路所構成的頭燈電源供應系統(tǒng)，可使以主電源為高直流電壓的電動代步車使用低直流電壓燈泡，而有效降低電動代步車的頭燈成本，增進電動代步車頭燈使用的方便性，不僅簡單且確實能增進使用之功效，達到產(chǎn)業(yè)上的利用。
權利要求
1.一種電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，其至少包括有一穩(wěn)壓電路，該穩(wěn)壓電路將電池所輸出的電壓穩(wěn)壓，而供系統(tǒng)所使用；一周期調變振蕩電路，該周期調變振蕩電路借助于振蕩IC的頻率切換調整作用，使此電路所輸出之頻率的周期可依負載的不同而設定一驅動電路，該驅動電路以調變后的信號來觸發(fā)啟動元件，通過啟動元件來啟動頭燈內的低直流電壓燈泡作動；通過上述電源供應系統(tǒng)的作動，可在以高直流電壓值為主電源的電動代步車上使用低直流電壓規(guī)格的燈泡，從而可使電動代步車的頭燈增加使用上的便利性及降低成本。
2.一種電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，其至少包括有一穩(wěn)壓電路，該穩(wěn)壓電路將電池所輸出的電壓穩(wěn)壓，而供系統(tǒng)所使用；一無穩(wěn)振蕩電路，該無穩(wěn)振蕩電路借助于振蕩作頻率切換作用，使此電路所輸出之頻率的周期可依負載的不同而設定；一驅動電路，該驅動電路以調變后的信號來觸發(fā)啟動元件，通過啟動元件來啟動頭燈內的低直流電壓燈泡作動；通過上述電源供應系統(tǒng)的作動，可在以高直流電壓值為主電源的電動代步車上使用低直流電壓規(guī)格的燈泡，從而可使電動代步車的頭燈增加使用上的便利性及降低成本。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，其中該電動代步車以高直流電壓值為主的電源是指24V的直流電壓值。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，其中該低直流電壓規(guī)格的燈泡是指12V的直流電壓值。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動代步車頭燈電源供應系統(tǒng)，其主要由一穩(wěn)壓電路、一周期調變振蕩電路以及一驅動電路構成，該電源供應系統(tǒng)通過穩(wěn)壓電路將主要電源濾波穩(wěn)壓后，再經(jīng)由周期調變振蕩電路作頻率調整，可使其輸出的頻率之周期可依負載不同而設定，再通過驅動電路的作用觸發(fā)啟動元件，而可將低直流電規(guī)格的燈泡使用在原本以高直流電為主輸出電源的電動代步車上，進而降低電動代步車頭燈的燈泡使用成本及使用上的便利性。
文檔編號H05B41/26GK1700837SQ200410044728
公開日2005年11月23日 申請日期2004年5月17日 優(yōu)先權日2004年5月17日
發(fā)明者蘇川銘, 林倚男 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司