專利名稱：升降機調(diào)速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測升降機的轎箱或平衡錘的行駛速度的超速、使升降機的超速開關(guān)以及鋼纜夾鉗工作的調(diào)速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在確定升降機的安全裝置的建筑基準(zhǔn)法實施令的129條的10第2號以及平成12年(公元2000年)日本國建設(shè)省告示第1432號第2第2號中，進行了如下規(guī)定，即必須設(shè)置如果下降的轎箱的速度超過規(guī)定值，則自動制止轎箱下降的裝置。
圖11是表示設(shè)置有緊急停止裝置的一般的升降機的概略機構(gòu)的圖，升降機的轎箱1由兩根主鋼纜2吊起，通過無圖示的卷揚機在升降路內(nèi)升降，并且，通過設(shè)置在該升降路上的導(dǎo)軌3引導(dǎo)其升降。在轎箱1上安裝有緊急停止裝置4，在主鋼纜2斷裂、卷揚機的旋轉(zhuǎn)速度異常、升降機的轎箱1的速度超過規(guī)定速度的情況下，夾緊導(dǎo)軌3、機械地使轎箱1停止。即，設(shè)置在機械室的調(diào)速機構(gòu)5檢測出升降機的超速后，安裝在該調(diào)速機構(gòu)5上的鋼纜夾鉗6開始工作，抓住被卷裝在調(diào)速機構(gòu)5上的調(diào)速機鋼纜7。這樣，若調(diào)速機鋼纜7被抓住后，通過安裝在轎箱1的安全連桿8，緊急停止裝置4被啟動。
圖12是表示用于高速升降機的一般調(diào)速機構(gòu)。一般來說，調(diào)速機構(gòu)5具有滑輪8、旋轉(zhuǎn)平衡錘9、上部調(diào)速機連桿10a、速度調(diào)整彈簧12、下部調(diào)速機連桿10b，滑輪8上卷裝有調(diào)速機鋼纜7；旋轉(zhuǎn)平衡錘9與滑輪8連動、產(chǎn)生離心力；上部調(diào)速機連桿10a與旋轉(zhuǎn)平衡錘9連接、隨著離心力的變化進行運動；速度調(diào)整彈簧12控制上部調(diào)速機連桿10a的運動、控制調(diào)速機構(gòu)5的運動速度，升降機達到規(guī)定速度以上時，啟動超速開關(guān)11。另外，調(diào)速機構(gòu)5具有鋼纜夾鉗6、固定側(cè)鋼纜夾鉗13和緊固彈簧14，鋼纜夾鉗6是速度進一步上升時啟動，并抓住調(diào)速機鋼纜7；固定側(cè)鋼纜夾鉗13是與該鋼纜夾鉗6相對、抓住調(diào)速機鋼纜7；緊固彈簧14給予該鋼纜夾鉗6規(guī)定的把持力。
并且，如圖13和圖14所示，設(shè)置有腕部15、連接部16和旋轉(zhuǎn)軸17，腕部15上組裝有緊固彈簧14，支撐鋼纜夾鉗6的運動；連接部16連接該腕部15和鋼纜夾鉗6；旋轉(zhuǎn)軸17是該腕部15的旋轉(zhuǎn)運動的支點。圖14是圖13的俯視圖。
即，鋼纜夾鉗通過下部調(diào)速機連桿10b啟動時，腕部15與鋼纜夾鉗6一起以旋轉(zhuǎn)軸17為中心進行旋轉(zhuǎn)下降運動，鋼纜夾鉗6與調(diào)速機鋼纜7接觸。然后，通過與該調(diào)速機鋼纜7的接觸部的摩擦力，鋼纜夾鉗6被進一步向下方拉下(牽引)，與固定側(cè)鋼纜夾鉗13一起開始進行調(diào)速機鋼纜7的把持動作。
這樣，通過鋼纜夾鉗6被向下方牽引，腕部15一面推壓緊固彈簧14一面進行旋轉(zhuǎn)下降運動，此時的緊固彈簧14的推壓力通過連接部16作為把持力被傳送到鋼纜夾鉗6上。該鋼纜夾鉗6在只被向下牽引一定的量的地方，鋼纜夾鉗6與基板18沖撞，旋轉(zhuǎn)下降運動被限制，此時，緊固彈簧14以規(guī)定的把持力抓住調(diào)速機鋼纜7。通過上述一連串的動作，鋼纜夾鉗6以規(guī)定的把持力抓住調(diào)速機鋼纜7，通過安全連桿8使緊急停止裝置4動作。
如圖12所示，現(xiàn)有的調(diào)速機是通過利用平衡錘9的離心力運動的上部調(diào)速機連桿10a和下部調(diào)速機連桿10b直接操作超速開關(guān)11。
圖15是將現(xiàn)有的操作力-速度的關(guān)系作成的圖表。如圖表所示，在超速開關(guān)工作的前后，由于動作阻力的變化，操作力的變化失去了連續(xù)性。
并且，在超速開關(guān)11將要工作之前，平衡錘9的離心力、彈簧12的力、動作阻力平衡。但是，超速開關(guān)11一旦工作，由于超速開關(guān)11的動作阻力被突然消除，則失去平衡，產(chǎn)生以平衡錘9的平衡位置為中心的彈性振動。其最大振動如果超過靜止平衡條件下的鋼纜夾鉗動作位置，有可能以低于規(guī)定速度的速度進行誤操作。
而且，該動作阻力往往因超速開關(guān)11的產(chǎn)品不同而有差異，動作阻力往往大于開關(guān)的操作力的差，需要對開關(guān)進行選擇。
一旦失去操作力變化的連續(xù)性，從超速開關(guān)11工作到鋼纜夾鉗6工作，如果沒有充分的速度差，則調(diào)整很困難。
另外，在平成12年建設(shè)省告示第1432號第2第2號中，要求進行以下動作，即，即使在工作后，在超速開關(guān)11上，直到進行人為的恢復(fù)操作，其性質(zhì)上要進行保持動作(切斷回路)。從將現(xiàn)有的保持動作的功能附加在開關(guān)上的必要性來看，附加機構(gòu)成為節(jié)省空間、降低成本的制約。
本發(fā)明考慮上述問題，以提供不增加外徑尺寸、調(diào)整容易的、可靠性高的調(diào)速機構(gòu)為目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，使升降機的超速開關(guān)和鋼纜夾鉗工作的升降機調(diào)速機構(gòu)，具有調(diào)速機連桿、凸輪和臂，調(diào)速機連桿是隨著卷裝有升降機的調(diào)速機鋼纜的滑輪的旋轉(zhuǎn)而工作；凸輪與該調(diào)速機連桿連動并旋轉(zhuǎn)；臂與該凸輪結(jié)合，并且被旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置，其特征在于，通過該臂的旋轉(zhuǎn)使超速開關(guān)工作。
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，臂具有與凸輪結(jié)合的滾筒，該滾筒在凸輪的旋轉(zhuǎn)中心的垂直線上。
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，還具有追加凸輪和追加臂，追加凸輪是與凸輪連動并旋轉(zhuǎn)；追加臂是與該追加凸輪連動并旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動鋼纜夾鉗，通過該追加臂的旋轉(zhuǎn)，使超速開關(guān)工作自如。
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在臂附近設(shè)置緩沖吸收體，該緩沖吸收體在臂使超速開關(guān)工作時接觸。
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在臂的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置臂棘輪機構(gòu)，在臂使超速開關(guān)工作時，該臂棘輪機構(gòu)防止超速開關(guān)的復(fù)原；在臂上設(shè)置臂彈簧銷機構(gòu)，在臂使超速開關(guān)工作時，該臂彈簧銷機構(gòu)防止超速開關(guān)的復(fù)原；在凸輪的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置凸輪棘輪機構(gòu)，在臂使超速開關(guān)工作時，該凸輪棘輪機構(gòu)防止超速開關(guān)的復(fù)原；在凸輪上設(shè)置凸輪彈簧銷機構(gòu)，在臂使超速開關(guān)工作時，該凸輪彈簧銷機構(gòu)防止超速開關(guān)的復(fù)原。
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在臂上安裝平衡錘，增加臂的旋轉(zhuǎn)力。
本發(fā)明是一種升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在臂上安裝彈簧，增加臂的旋轉(zhuǎn)力。
根據(jù)本發(fā)明，為了使在鋼纜夾鉗工作的前階段進行工作的超速開關(guān)工作，可以使用臂和凸輪，對超速開關(guān)進行間接操作。因此，可以減小操作力的不連續(xù)性，該操作力的不連續(xù)性起因于調(diào)速機構(gòu)的操作力的超速開關(guān)。這樣，即使是現(xiàn)有的調(diào)整困難的超高速升降機，也可以具有可靠性高的調(diào)速機構(gòu)。并且，通過臂進行超速開關(guān)的保持動作，可以使用標(biāo)準(zhǔn)鉸鏈滾筒桿型的開關(guān)，可以降低成本和空間。
根據(jù)本發(fā)明，凸輪的旋轉(zhuǎn)中心與弧的中心一致，由于滾筒的負荷點在其垂直線上，因此，凸輪進行反復(fù)運動時的動作阻力的平均值降到最小，可以正確地保持操作力的連續(xù)性。
根據(jù)本發(fā)明，由于具有以下機構(gòu)，即與鋼纜夾鉗連動、在鋼纜夾鉗工作時再次使超速開關(guān)工作的機構(gòu)，因此即使由于某種原因超速開關(guān)不工作，通過嘗試再次使超速開關(guān)工作，可以提高可靠性。
根據(jù)本發(fā)明，為了防止超速開關(guān)誤復(fù)原，在臂支撐上設(shè)置緩沖吸收體，可以提高可靠性。
另外，根據(jù)本發(fā)明，通過在臂上設(shè)置臂棘輪機構(gòu)、防止超速開關(guān)誤復(fù)原，可以提高可靠性。
根據(jù)本發(fā)明，通過在臂上設(shè)置臂彈簧銷機構(gòu)、防止超速開關(guān)誤復(fù)原，可以提高可靠性。
根據(jù)本發(fā)明，通過在凸輪上設(shè)置凸輪棘輪機構(gòu)、防止超速開關(guān)誤復(fù)原，可以提高可靠性。
根據(jù)本發(fā)明，通過在凸輪上設(shè)置凸輪彈簧銷機構(gòu)、防止超速開關(guān)誤復(fù)原，可以提高可靠性。
根據(jù)本發(fā)明，在臂上安裝平衡錘、增加旋轉(zhuǎn)力，提高臂的小型化和超速開關(guān)的操作力，也可以容易地適用大操作力的開關(guān)。
根據(jù)本發(fā)明，為了提高臂的旋轉(zhuǎn)力，通過使用彈簧，可以期待進一步使臂的小型化和提高操作力。


圖1是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的一個實施方式圖。
圖2是圖1所示的升降機調(diào)速機構(gòu)的俯視圖。
圖3是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的作用圖。
圖4是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)中，超速開關(guān)的動作狀態(tài)圖。
圖5是表示鋼纜夾鉗的動作狀態(tài)圖。
圖6是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的變型例。
圖7是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的變型例。
圖8是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的變型例。
圖9是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的變型例。
圖10是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的變型例。
圖11是設(shè)置有緊急停止機構(gòu)以及調(diào)速機構(gòu)的一般的升降機的概略構(gòu)成圖。
圖12是表示現(xiàn)有的調(diào)速機構(gòu)的一例。
圖13是表示現(xiàn)有的鋼纜夾鉗的側(cè)視圖。
圖14是表示圖13所示的鋼纜夾鉗的俯視圖。
圖15是表示現(xiàn)有的調(diào)速機構(gòu)的超速開關(guān)的操作力。
圖16是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的超速開關(guān)的操作力。
具體實施例方式
以下參照附圖，就本發(fā)明的實施方式進行說明。
圖1至圖5是表示本發(fā)明的升降機調(diào)速機構(gòu)的一個實施方式。
如圖1至圖5所示，升降機的調(diào)速機構(gòu)5與現(xiàn)有的相同，具有(參照圖1和圖12)滑輪8、旋轉(zhuǎn)平衡錘9、上部調(diào)速機連桿10a、速度調(diào)整彈簧12、下部調(diào)速機連桿10b，滑輪8上卷裝有調(diào)速機鋼纜7；旋轉(zhuǎn)平衡錘9與滑輪8連動、產(chǎn)生離心力；上部調(diào)速機連桿10a與旋轉(zhuǎn)平衡錘9連接、隨著離心力的變化進行運動；速度調(diào)整彈簧12控制上部調(diào)速機連桿10a的運動；下部調(diào)速機連桿10b隨著速度調(diào)整彈簧12的動作向上下方向移動。并且，如后所述，通過下部調(diào)速機連桿10b的動作，使升降機的超速開關(guān)11和鋼纜夾鉗6工作。
并且，調(diào)速機構(gòu)5具有凸輪19和臂21，凸輪19被設(shè)置在基板18上，與下部調(diào)速機連桿10b連動，在設(shè)置在基座33上的旋轉(zhuǎn)軸22的周圍旋轉(zhuǎn)；臂21具有與凸輪19結(jié)合的旋轉(zhuǎn)滾筒20、在旋轉(zhuǎn)軸17的周圍旋轉(zhuǎn)，平衡錘30被固定在臂21上。
并且，在基板18上分別設(shè)置有在旋轉(zhuǎn)軸25a的周圍旋轉(zhuǎn)的連桿24和追加凸輪25，連桿24與在旋轉(zhuǎn)軸22的周圍旋轉(zhuǎn)的連桿24a結(jié)合。
并且，橫臂15被旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸17上，緊固彈簧14被卷繞在該橫臂15上，并且，鋼纜夾鉗6通過旋轉(zhuǎn)軸16被安裝在橫臂15的頂端。
另外，固定側(cè)鋼纜夾鉗13與鋼纜夾鉗6相對、被設(shè)置在基板18上，調(diào)速機鋼纜7被夾在固定側(cè)鋼纜夾鉗13和鋼纜夾鉗6之間。
另外，在基板18上設(shè)置有緩沖吸收體37，如后所述，臂21使超速開關(guān)11工作時，該緩沖吸收體37與臂21接觸。并且，控制桿23被旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸17上，該控制桿23與鋼纜夾鉗6的橫臂15連動、進行動作。
如圖1至圖5所示，與現(xiàn)有的技術(shù)所不同的是，不是通過下部連桿10b的旋轉(zhuǎn)直接進行超速開關(guān)11的操作，而是通過旋轉(zhuǎn)力進行超速開關(guān)11的操作，該旋轉(zhuǎn)力是通過下部連桿10b旋轉(zhuǎn)、臂21從凸輪19降落而產(chǎn)生。
另外，圖3(a)、(b)、(c)是超速開關(guān)的側(cè)視圖，分別是圖3(a)表示臂21降落前的狀態(tài)，圖3(b)表示通過臂21的降落，超速開關(guān)11工作、保持動作中的狀態(tài)，圖3(c)表示通過控制桿23，超速開關(guān)11再次工作、保持動作中的狀態(tài)。
以下，就上述構(gòu)成形成的本實施方式的作用進行說明。
下部連桿10b隨著滑輪8(參照圖12)的離心力的增加被拉向上方后，旋轉(zhuǎn)軸22向右旋轉(zhuǎn)，固定在旋轉(zhuǎn)軸22上的凸輪19也進行連動、向右旋轉(zhuǎn)。因此，凸輪滾筒20脫離凸輪19、臂21降落(圖4)。
臂21降落后，通過臂21的表面切落部21a，超速開關(guān)11順暢地工作，該超速開關(guān)11在臂21的側(cè)面繼續(xù)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)(圖3(a)、(b))。
并且，滑輪8的離心力增加后，固定在旋轉(zhuǎn)軸22上的連桿24a使固定在旋轉(zhuǎn)軸25a上的連桿25向左旋轉(zhuǎn)。此時，凸輪滾筒26脫離追加凸輪25，鋼纜夾鉗6的腕部15下降、使鋼纜夾鉗6工作。這種情況下，由于鋼纜夾鉗6的腕部15通過旋轉(zhuǎn)軸17與控制桿23連接，因此，一旦鋼纜夾鉗6工作，控制桿23也與腕部15同樣地旋轉(zhuǎn)，使超速開關(guān)11再次工作(圖3(c))。因此，即使由于臂21的動作，超速開關(guān)沒有斷開的情況下，控制桿23也可以使超速開關(guān)11工作。
諸如這樣在鋼纜夾鉗6工作時將超速開關(guān)11切斷的內(nèi)容在歐洲規(guī)格(EN81-1)中有所規(guī)定。
這樣，由于可以利用下部調(diào)速連桿11b，通過凸輪19、臂21、追加凸輪25和控制桿23，對超速開關(guān)11進行間接操作，因此，沒有必要利用下部調(diào)速連桿11b對超速開關(guān)11進行直接操作，可以排除超速開關(guān)11動作阻力。因此，與現(xiàn)有的相比，可以排除超速開關(guān)11的動作力的波動等的誤差因素，可以減小調(diào)速機構(gòu)5的操作力的不連續(xù)性(參照圖15和圖16)。上述的技術(shù)尤其對需要減小離心力的變化、不容易調(diào)整的調(diào)速機構(gòu)5有效。
在圖1中，設(shè)置在臂21上的凸輪滾筒20的負荷點在凸輪19的旋轉(zhuǎn)軸22的中心的垂直線上，并且，凸輪19的弧19a的中心與旋轉(zhuǎn)軸22的中心一致。這種情況下，由于凸輪滾筒20和臂21的自重不通過凸輪19將旋轉(zhuǎn)力矩傳送到旋轉(zhuǎn)軸22上，因此不成為旋轉(zhuǎn)軸22的旋轉(zhuǎn)阻力。因此，超速開關(guān)11的操作力與凸輪19的旋轉(zhuǎn)量以及臂21的位置無關(guān)而連續(xù)地變化。并且，如上所述，由于超速開關(guān)11被間接地操作，因此，超速開關(guān)11的操作力對調(diào)速機構(gòu)5的動作力完全沒有影響。
這樣，由于調(diào)速機構(gòu)5的動作力的連續(xù)性被保持，因此可以進一步提高可靠性，提高調(diào)速性能。
另外，在平成12年建設(shè)省告示第1423號第2第二號中以下內(nèi)容被確定為義務(wù)，即一旦超速開關(guān)11進行了工作的情況下，專業(yè)技術(shù)人員在進行安全確認后，手動進行復(fù)原操作，但也有由于臂21的反沖力，自動復(fù)原的情況。
根據(jù)本發(fā)明，利用緩沖吸收體37，可以確實防止臂21的反沖力。這種情況下，出于經(jīng)濟且結(jié)構(gòu)簡單，或臂21的反沖、在鋼纜夾鉗6動作時的撞擊下自動復(fù)原的可能性的考慮，作為緩沖吸收體37，最好使用低彈性橡膠。
以下，通過圖6和圖7，就本發(fā)明的變型例進行說明。
如圖6(a)、(b)所示，通過臂21使超速開關(guān)11工作后，以防止超速開關(guān)11的誤復(fù)原為目的，可以在旋轉(zhuǎn)軸17的周圍設(shè)置棘輪(臂棘輪)27。該棘輪27由部分27b和部分27a構(gòu)成，部分27b被固定在旋轉(zhuǎn)軸17側(cè)；部分27a被固定在臂21側(cè)，部分27a、27b通過彈簧28被相互擠壓、保持。圖6(a)是表示棘輪的俯視圖，圖6(b)是其側(cè)視圖。
使超速開關(guān)11復(fù)原的結(jié)構(gòu)是，將臂21向身前拉，只有解除棘輪27的齒輪才可以復(fù)原，防止誤復(fù)原。
另外，作為與圖6(a)、(b)所示的棘輪27相同的目的，如圖7(a)、(b)所示，也可以在旋轉(zhuǎn)軸17的周圍設(shè)置彈簧銷29。圖7(a)是表示彈簧銷與孔結(jié)合前，圖7(b)是表示彈簧銷與孔的結(jié)合作用。
在變型例中，臂21旋轉(zhuǎn)、超速開關(guān)11旋轉(zhuǎn)到工作位置后，安裝在臂21側(cè)的彈簧銷29與安裝在旋轉(zhuǎn)軸17側(cè)的孔38嵌合。此時，如果不解除彈簧銷29和孔38，臂21則不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。在此，通過彈簧銷29和孔38構(gòu)成彈簧銷機構(gòu)(臂彈簧銷機構(gòu))。彈簧銷29的設(shè)置成本一般在緩沖吸收體37和棘輪27的中間左右。
如上所述，通過在臂21上設(shè)置旋轉(zhuǎn)抑制機構(gòu)27、29、38，可以防止超速開關(guān)11的誤復(fù)原。
以下，通過圖8和圖9，就本發(fā)明的其他變型例進行說明。
如圖8(a)、(b)所示，可以在旋轉(zhuǎn)軸22的周圍設(shè)置棘輪(凸輪棘輪)32。棘輪32由固定在旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的部分32b和固定在基座33側(cè)的部分32a構(gòu)成，部分32a、32b通過彈簧34被相互擠壓、保持。在此，圖8(a)是表示棘輪的側(cè)視圖，圖8(b)是表示棘輪的俯視圖。
本變型例中，即使臂21反沖，由于凸輪19也不支撐臂21，因此超速開關(guān)11不復(fù)原。在使超速開關(guān)11復(fù)原時，只要是不向身前拉凸輪19來解除棘輪32的齒輪就不能復(fù)原。
棘輪32的動作力可以小于彈簧34的強度和棘輪32的高度、角度，只要具有可以防止凸輪19的倒轉(zhuǎn)的阻力即可。因此，通過設(shè)置棘輪32，對超速開關(guān)11操作力的連續(xù)性的影響小。
另外，如圖9(a)、(b)所示，同樣地為了防止超速開關(guān)11的誤復(fù)原，也可以設(shè)置由凸輪35和彈簧銷36構(gòu)成的彈簧銷機構(gòu)(臂彈簧銷機構(gòu))。
在圖9(a)、(b)中，與旋轉(zhuǎn)軸22連接的凸輪35與凸輪19一起向右旋轉(zhuǎn)。凸輪19旋轉(zhuǎn)，凸輪滾筒20脫離凸輪19、臂21降落時，設(shè)置在基座側(cè)33的彈簧銷36與凸輪35嵌合。銷釘36與凸輪35嵌合后，凸輪35可以與凸輪19一起繼續(xù)向右旋轉(zhuǎn)，但是不能與凸輪19一起向左旋轉(zhuǎn)、返回臂21降落的點。因此，可以防止超速開關(guān)11的誤復(fù)原。
另外，通過向彈簧銷36的頂端放入球等，將滑動阻力變成旋轉(zhuǎn)阻力，可以將操作力的不連續(xù)點降低到極小。
另外，根據(jù)圖10，就本發(fā)明的其他變型例進行說明。在圖1至圖5所示的方式中，表示了以下內(nèi)容，即在臂21上設(shè)置平衡錘30，可以縮短臂21的長度、經(jīng)濟且節(jié)省空間，但是，不僅限于此，如圖10所示，也可以使用彈簧31代替平衡錘30，增加臂21的旋轉(zhuǎn)力。在圖10中，可以根據(jù)設(shè)置空間，使用擠壓彈簧31。與使用平衡錘30的情況相比，使用彈簧31可以更加增大臂21的動作力。
權(quán)利要求
1.一種升降機調(diào)速機構(gòu)，是使升降機的超速開關(guān)和鋼纜夾鉗工作的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，具有調(diào)速機連桿，該調(diào)速機連桿隨著卷裝有升降機的調(diào)速機鋼纜的滑輪的旋轉(zhuǎn)而工作；凸輪，該凸輪與該調(diào)速機連桿連動并旋轉(zhuǎn)；以及臂，該臂與該凸輪結(jié)合，并且被旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置；通過上述臂的旋轉(zhuǎn)使上述超速開關(guān)工作。
2.如權(quán)利要求1所述的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，上述臂具有與上述凸輪結(jié)合的滾筒，上述滾筒位于上述凸輪的旋轉(zhuǎn)中心的垂直線上。
3.如權(quán)利要求1所述的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，還具有追加凸輪，該追加凸輪與上述凸輪連動并旋轉(zhuǎn)；和追加臂，該追加臂與上述追加凸輪連動并旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動上述鋼纜夾鉗；通過上述追加臂的旋轉(zhuǎn)，使上述超速開關(guān)工作自如。
4.如權(quán)利要求1所述的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在上述臂附近設(shè)置緩沖吸收體，該緩沖吸收體在上述臂使上述超速開關(guān)工作時接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在上述臂的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置臂棘輪機構(gòu)，在上述臂使上述超速開關(guān)工作時，該臂棘輪機構(gòu)防止上述超速開關(guān)的復(fù)原；在上述臂上設(shè)置臂彈簧銷機構(gòu)，在上述臂使上述超速開關(guān)工作時，該臂彈簧銷機構(gòu)防止上述超速開關(guān)的復(fù)原；在上述凸輪的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置凸輪棘輪機構(gòu)，在上述臂使上述超速開關(guān)工作時，該凸輪棘輪機構(gòu)防止上述超速開關(guān)的復(fù)原；在上述凸輪上設(shè)置凸輪彈簧銷機構(gòu)，在上述臂使上述超速開關(guān)工作時，該凸輪彈簧銷機構(gòu)防止上述超速開關(guān)的復(fù)原。
6.如權(quán)利要求1所述的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在臂上安裝平衡錘，增加臂的旋轉(zhuǎn)力。
7.如權(quán)利要求1所述的升降機調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，在臂上安裝彈簧，增加臂的旋轉(zhuǎn)力。
全文摘要
本發(fā)明提供不增大形狀、可以容易地進行調(diào)整并且可靠性高的升降機的調(diào)速機構(gòu)。升降機的調(diào)整機構(gòu)(5)具有下部調(diào)速機連桿(10b)和凸輪(19)，下部調(diào)速機連桿(10b)是隨著卷裝有升降機的調(diào)速機鋼纜的滑輪(8)的旋轉(zhuǎn)而工作；凸輪(19)與該下部調(diào)速機連桿(10b)連動并旋轉(zhuǎn)。具有與凸輪(19)結(jié)合的凸輪滾筒(20)的臂(21)被旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸(17)上。通過上述下部調(diào)速機連桿(10b)的啟動，凸輪(19)旋轉(zhuǎn)，具有凸輪滾筒(20)的臂(21)旋轉(zhuǎn)，使上述超速開關(guān)(11)工作。
文檔編號B66B5/04GK1597486SQ20041007871
公開日2005年3月23日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者高井和彥, 小林英彥 申請人:東芝電梯株式會社