專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼絲繩夾繩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾繩器，具體說(shuō)是用于電梯在不正常運(yùn)行狀態(tài)下，夾緊電梯曳引鋼絲繩，使上行超速的電梯制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)，并發(fā)出電信號(hào)，使電梯曳引機(jī)斷電的安全裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外電梯上的安全裝置大多由鉗體、制動(dòng)塊、單套提拉機(jī)構(gòu)等主要零部件組成，且在電梯向下運(yùn)行超過(guò)額定速度時(shí)，限速器產(chǎn)生的張緊力帶動(dòng)安裝于轎廂上的安全鉗動(dòng)作，并使電梯曳引機(jī)斷電。因此，現(xiàn)有的安全裝置只能在電梯下行超速時(shí)才產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，使下行超速的電梯制停在導(dǎo)軌上并保持靜止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)發(fā)出電信號(hào)使電梯曳引機(jī)斷電。但對(duì)于超速上行的電梯，則無(wú)相應(yīng)的安全保護(hù)措施，給電梯的正常運(yùn)行留下了安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯在上行超過(guò)額定速度運(yùn)行時(shí)，夾緊電梯曳引鋼絲繩，使電梯制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)，并發(fā)出電信號(hào)，使電梯曳引機(jī)斷電的鋼絲繩夾繩器。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中包括左、右支腿，左、右機(jī)架，安裝在左、右機(jī)架之間的偏心輪，由前、后制動(dòng)板組成的夾緊裝置和彈簧柱套裝置；左、右機(jī)架通過(guò)偏心輪軸和下銷(xiāo)軸連接固定為平行框架結(jié)構(gòu)；且左、右支腿通過(guò)下銷(xiāo)軸分別安裝在左、右機(jī)架的外側(cè)，在左、右支腿的豎直板上繞下銷(xiāo)軸中心對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有圓弧形槽，并用螺釘將左、右支腿與左、右機(jī)架鎖定在一起；位于左、右機(jī)架外側(cè)的兩個(gè)外拉桿一端與前制動(dòng)板左右兩側(cè)中心的連接耳用前鉸軸鉸接在一起，其另一端與上銷(xiāo)軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；位于左、右機(jī)架內(nèi)側(cè)的兩個(gè)內(nèi)拉桿一端與后制動(dòng)板左右兩側(cè)中心的連接耳用后鉸軸鉸接在一起，其另一端與上銷(xiāo)軸的兩端另一位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上銷(xiāo)軸的兩端沿左、右機(jī)架上對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的圓弧槽內(nèi)滑動(dòng)；上銷(xiāo)軸的中間至少連接1個(gè)彈簧柱銷(xiāo)裝置，該彈簧柱銷(xiāo)裝置的另一端與下銷(xiāo)軸活動(dòng)連接；偏心輪繞偏心輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該偏心輪的圓周面與上銷(xiāo)軸接觸配合，偏心輪又通過(guò)拉桿柄和閘線與雙向限速器相連接；安裝在左或右機(jī)架的后側(cè)面上的瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)與內(nèi)拉桿的端部相配合。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中偏心輪為半圓形；拉桿柄一端固定在偏心輪的弦面中心，另一端開(kāi)有凹槽，并裝有與閘線一端連接的銷(xiāo)軸，閘線的另一端穿過(guò)固定在支架上的閘線套管；支架固定在左、右機(jī)架上部的后側(cè)面上。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中在前制動(dòng)板上開(kāi)有4個(gè)導(dǎo)向孔，與安裝在左、右機(jī)架外側(cè)的上、下各2個(gè)前支座中的4個(gè)前導(dǎo)向銷(xiāo)配裝，在后制動(dòng)板上開(kāi)有4個(gè)導(dǎo)向孔，與安裝在左、右機(jī)架內(nèi)側(cè)的上、下各2個(gè)后支座中的4個(gè)后導(dǎo)向銷(xiāo)配裝。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中在前、后制動(dòng)板下邊的臺(tái)肩上分別安放一塊閘瓦，閘瓦上邊分別用壓板和螺釘與前、后制動(dòng)板固定連接；兩塊閘瓦相向的表面為平面或在平面上設(shè)有若干個(gè)相互平行的弧形凹槽。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中彈簧柱套裝置包括導(dǎo)柱和相互套裝在一起的導(dǎo)套，以及套裝在導(dǎo)套外的壓縮彈簧；導(dǎo)柱一端的連接耳與上銷(xiāo)軸活動(dòng)連接，導(dǎo)套一端的連接耳與下銷(xiāo)軸活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中左、右支腿為“L”形狀。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，其中左、右支腿與左、右機(jī)架之間可調(diào)整的角度α在-45°～+45°之間。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器，安裝在電梯最上面的曳引機(jī)上的曳引鋼絲繩中，能夠確保電梯在上行超速運(yùn)行狀態(tài)下，及時(shí)地夾緊運(yùn)行的曳引鋼絲繩，使電梯制停，并使曳引機(jī)斷電，從而消除電梯運(yùn)行中又一種安全隱患，避免人身和財(cái)產(chǎn)安全事故的發(fā)生。它構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)合理，且牢固可靠。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；
圖3為圖1的左視圖；圖4為圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
由圖1～圖4可見(jiàn)，本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器包括“L”形狀的左、右支腿1，左、右機(jī)架2，安裝在左、右機(jī)架2之間的偏心輪19，由前、后制動(dòng)板15、24組成的夾緊裝置和彈簧柱套裝置；左、右機(jī)架2通過(guò)偏心輪軸10和下銷(xiāo)軸20連接固定為平行框架結(jié)構(gòu)；且左、右支腿1通過(guò)下銷(xiāo)軸20分別安裝在左、右機(jī)架2的外側(cè)，在左、右支腿1的豎直板上繞下銷(xiāo)軸20中心對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有圓弧形槽27，并用螺釘將左、右支腿1與左、右機(jī)架2鎖定在一起，左、右支腿與左、右機(jī)架之間可調(diào)整的角度α在-45°～+45°之間。
在前制動(dòng)板15上開(kāi)有4個(gè)導(dǎo)向孔，與安裝在左、右機(jī)架2外側(cè)的上、下各2個(gè)前支座14′中的4個(gè)前導(dǎo)向銷(xiāo)14配裝，位于左、右機(jī)架2外側(cè)的兩個(gè)外拉桿17一端與前制動(dòng)板15左右兩側(cè)中心的連接耳用前鉸軸16鉸接在一起，其另一端與上銷(xiāo)軸4的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在后制動(dòng)板24上開(kāi)有4個(gè)導(dǎo)向孔，與安裝在左、右機(jī)架2內(nèi)側(cè)的上、下各2個(gè)后支座25′中的4個(gè)后導(dǎo)向銷(xiāo)25配裝，位于左、右機(jī)架2內(nèi)側(cè)的兩個(gè)內(nèi)拉桿18一端與后制動(dòng)板24左右兩側(cè)中心的連接耳用后鉸軸26鉸接在一起，其另一端與上銷(xiāo)軸4的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上銷(xiāo)軸4的兩端沿左、右機(jī)架2上對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的圓弧槽201內(nèi)滑動(dòng)。前、后制動(dòng)板15、24下邊的臺(tái)肩上分別安放一塊閘瓦11，閘瓦11上邊分別用壓板12和螺釘與前、后制動(dòng)板15、24固定連接；兩塊閘瓦11相向的表面設(shè)有若干個(gè)相互平行的弧形凹槽，以便更牢靠地夾緊曳引鋼絲繩13。
彈簧柱套裝置包括導(dǎo)柱23和相互套裝在一起的導(dǎo)套22，以及套裝在導(dǎo)套22外的壓縮彈簧21；導(dǎo)柱23一端的連接耳與上銷(xiāo)軸4活動(dòng)連接，導(dǎo)套22一端的連接耳與下銷(xiāo)軸20活動(dòng)連接。偏心輪19為半圓形，繞偏心輪軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，它的圓周面與上銷(xiāo)軸4接觸配合；拉桿柄5一端固定在偏心輪19的弦面中心，另一端開(kāi)有凹槽，并裝有與閘線7一端連接的銷(xiāo)軸6，閘線7的另一端穿過(guò)固定在支架8上的閘線套管9與雙向限速器相連接。安裝在左或右機(jī)架2的后側(cè)面上的瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)3的觸頭與內(nèi)拉桿18的端部相配合；支架8固定在左、右機(jī)架2上部的后側(cè)面上。
本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器用左、右支腿1安裝在曳引機(jī)架上，使曳引鋼絲繩13位于兩閘瓦11之間，并調(diào)整機(jī)架2繞下銷(xiāo)軸20中心的轉(zhuǎn)動(dòng)角度α，使曳引鋼絲繩13與兩閘瓦11平行后緊固。使用時(shí)，當(dāng)電梯上行超過(guò)額定速度達(dá)到雙向限速器上行動(dòng)作速度時(shí)，雙向限速器產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)作拽動(dòng)閘線7向上移動(dòng)，從而通過(guò)拉桿柄5帶動(dòng)偏心輪19順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，兩個(gè)壓縮彈簧21的彈簧力通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)柱23而使與偏心輪19圓周面相接觸的上銷(xiāo)軸4沿著左右機(jī)架2上的圓弧槽201(即沿著圓弧槽201的圓心A)而向上滑動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)內(nèi)拉桿18和與其相連接的后制動(dòng)板24上的閘瓦11沿安裝在左右機(jī)架2上配裝的4個(gè)后導(dǎo)向銷(xiāo)25水平向右移動(dòng)；同時(shí)，上銷(xiāo)軸4還帶動(dòng)兩個(gè)外拉桿17和與其相連接的前制動(dòng)板15上的閘瓦11沿安裝在左右機(jī)架2上配裝的4個(gè)前導(dǎo)向銷(xiāo)14水平向左移動(dòng)。當(dāng)上銷(xiāo)軸4滑動(dòng)到圓弧槽201的最上端時(shí)，后制動(dòng)板24和前制動(dòng)板15的相向夾緊運(yùn)動(dòng)停止，兩個(gè)閘瓦11從而夾緊曳引鋼絲繩13，使超速運(yùn)行的電梯減速停車(chē)直至保持靜止?fàn)顟B(tài)。與此同時(shí)，內(nèi)拉桿18的端部使瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)3動(dòng)作斷電，從而使電梯曳引機(jī)斷電。然后，壓下拉桿柄5使偏心輪19逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使上銷(xiāo)軸4沿左右機(jī)架2上的圓弧槽201向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)內(nèi)拉桿18和外拉桿17分別帶動(dòng)后制動(dòng)板24和前制動(dòng)板15相背移動(dòng)，瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)3恢復(fù)至通電狀態(tài)，電梯曳引機(jī)正常運(yùn)行，本實(shí)用新型鋼絲繩夾繩器即可繼續(xù)使用。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的內(nèi)容都記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.鋼絲繩夾繩器，其特征是包括左、右支腿(1)，左、右機(jī)架(2)，安裝在左、右機(jī)架(2)之間的偏心輪(19)，由前、后制動(dòng)板(15、24)組成的夾緊裝置和彈簧柱套裝置；所述左、右機(jī)架(2)通過(guò)偏心輪軸(10)和下銷(xiāo)軸(20)連接固定為平行框架結(jié)構(gòu)；且所述左、右支腿(1)通過(guò)所述下銷(xiāo)軸(20)分別安裝在所述左、右機(jī)架(2)的外側(cè)，在所述左、右支腿(1)的豎直板上繞所述下銷(xiāo)軸(20)中心對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有圓弧形槽(27)，并用螺釘將所述左、右支腿(1)與所述左、右機(jī)架(2)鎖定在一起；位于所述左、右機(jī)架(2)外側(cè)的兩個(gè)外拉桿(17)一端與所述前制動(dòng)板(15)左右兩側(cè)中心的連接耳用前鉸軸(16)鉸接在一起，其另一端與上銷(xiāo)軸(4)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；位于所述左、右機(jī)架(2)內(nèi)側(cè)的兩個(gè)內(nèi)拉桿(18)一端與所述后制動(dòng)板(24)左右兩側(cè)中心的連接耳用后鉸軸(26)鉸接在一起，其另一端與所述上銷(xiāo)軸(4)的兩端另一位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述上銷(xiāo)軸(4)的兩端沿所述左、右機(jī)架(2)上對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的圓弧槽(201)內(nèi)滑動(dòng)；所述上銷(xiāo)軸(4)的中間至少連接1個(gè)彈簧柱銷(xiāo)裝置，該彈簧柱銷(xiāo)裝置的另一端與所述下銷(xiāo)軸(20)活動(dòng)連接；偏心輪(19)繞所述偏心輪軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，該偏心輪(19)的圓周面與所述上銷(xiāo)軸(4)接觸配合，所述偏心輪(19)又通過(guò)拉桿柄(5)和閘線(7)與雙向限速器相連接；安裝在所述左或右機(jī)架(2)的后側(cè)面上的瞬動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)與所述內(nèi)拉桿(18)的端部相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩夾繩器，其特征是所述的偏心輪(19)為半圓形；所述拉桿柄(5)一端固定在所述偏心輪(19)的弦面中心，另一端開(kāi)有凹槽，并裝有與所述閘線(7)一端連接的銷(xiāo)軸(6)，所述閘線(7)的另一端穿過(guò)固定在支架(8)上的閘線套管(9)；所述支架(8)固定在所述左、右機(jī)架(2)上部的后側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼絲繩夾繩器，其特征是在所述前制動(dòng)板(15)上開(kāi)有4個(gè)導(dǎo)向孔，與安裝在所述左、右機(jī)架(2)外側(cè)的上、下各2個(gè)前支座(14′)中的4個(gè)前導(dǎo)向銷(xiāo)(14)配裝，在所述后制動(dòng)板(24)上開(kāi)有4個(gè)導(dǎo)向孔，與安裝在左、右機(jī)架(2)內(nèi)側(cè)的上、下各2個(gè)后支座(25′)中的4個(gè)后導(dǎo)向銷(xiāo)(25)配裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩夾繩器，其特征是在所述前、后制動(dòng)板(15、24)下邊的臺(tái)肩上分別安放一塊閘瓦(11)，所述閘瓦(11)上邊分別用壓板(12)和螺釘與所述前、后制動(dòng)板(15、24)固定連接；所述兩塊閘瓦(11)相向的表面為平面或在平面上設(shè)有若干個(gè)相互平行的弧形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的鋼絲繩夾繩器，其特征是所述彈簧柱套裝置包括導(dǎo)柱(23)和相互套裝在一起的導(dǎo)套(22)，以及套裝在導(dǎo)套(22)外的壓縮彈簧(21)；所述導(dǎo)柱(23)一端的連接耳與所述上銷(xiāo)軸(4)活動(dòng)連接，所述導(dǎo)套(22)一端的連接耳與所述下銷(xiāo)軸(20)活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼絲繩夾繩器，其特征是所述左、右支腿(1)為“L”形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲繩夾繩器，其特征是所述左、右機(jī)架(2)與所述左、右支腿(1)之間可調(diào)整的角度α在-45°～+45°之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩夾繩器，包括左、右支腿，左、右機(jī)架，安裝在左、右機(jī)架之間的偏心輪，由前、后制動(dòng)板組成的夾緊裝置和彈簧柱套裝置；左、右機(jī)架通過(guò)偏心輪軸和下銷(xiāo)軸連接固定為平行框架結(jié)構(gòu)。鋼絲繩夾繩器安裝在電梯最上面的曳引機(jī)上的曳引鋼絲繩中，能夠確保電梯在上行超速運(yùn)行狀態(tài)下，及時(shí)地夾緊運(yùn)行的曳引鋼絲繩，使電梯制停，并使曳引機(jī)斷電，從而消除電梯運(yùn)行中又一種安全隱患，避免人身和財(cái)產(chǎn)安全事故的發(fā)生。它構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)合理，且牢固可靠。
文檔編號(hào)B66B5/02GK2680635SQ20042000545
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月4日
發(fā)明者王曉會(huì), 賈硯華, 趙利萍, 王秀華 申請(qǐng)人:河北東方機(jī)械廠