專利名稱：限速器張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限速器上的張緊裝置；具體說是使限速器鋼絲繩能夠產(chǎn)生足夠張緊力，并使雙向限速器動作的張緊裝置，屬電梯上的一種安全控制裝置。
背景技術(shù)：
在電梯安全控制裝置中，現(xiàn)有的限速器上的張緊裝置包括鋼絲繩、繩輪、擺臂和配重塊等；但這時的限速器只能在電梯下行超速時起控制作用，而對電梯上行超速時不能起控制作用，對于雙向限速器也是如此。因為限速器是通過鋼絲繩等與配重塊連接，在長期的正常運(yùn)行后，鋼絲繩會產(chǎn)生微量的伸長，這樣鋼絲繩作用于限速器上的張緊力不能迫使限速器動作，也就不能通過拉桿提拉安全鉗，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，使電梯達(dá)到制停狀態(tài)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在電梯長期運(yùn)行過程中，能自行調(diào)整因鋼絲繩產(chǎn)生微量的伸長，使雙向限速器在足夠的張緊力作用下動作，并通過拉桿提拉安全鉗，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的限速器張緊裝置。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置，包括由立柱和上下橫梁焊接而成的框架，在框架內(nèi)裝有配重塊，配重塊兩側(cè)上端固定連接兩連接板，轉(zhuǎn)動的繩輪通過輪軸安裝在兩連接板之間；繞繩輪和雙向限速器的鋼絲繩兩端通過繩頭部件和拉桿連接件連接成封閉環(huán)；且雙向限速器固定在電梯頂部的機(jī)架上，而框架通過導(dǎo)軌連接板與電梯底部的導(dǎo)軌固定連接；其中在繩頭部件和拉桿連接件之間串接微調(diào)管部件和繩索緩沖部件；框架一側(cè)的兩立柱下端內(nèi)側(cè)為齒條，在配重塊相應(yīng)的一側(cè)面上對稱地裝有兩個繞棘爪軸轉(zhuǎn)動的棘爪，棘爪頭部與立柱齒條的齒相配，棘爪的尾部與彈性元件固定連接，兩彈性元件的另一端均固定在所述配重塊上。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置，其中微調(diào)管部件包括扁頭螺栓、左旋螺堵及左旋螺母、連接管、右旋螺堵及右旋螺母和開槽螺栓；連接管兩端分別與左旋螺堵和右旋螺堵固定連接為一體，扁頭螺栓上端用銷軸與繩頭部件固連，其下端旋入左旋螺堵中，并用左旋螺母鎖緊；開槽螺栓下端用銷軸與繩索緩沖部件中的連接柄固連，其上端旋入右旋螺堵中，并用右旋螺母鎖緊；連接管中部的外圓上開有扳手槽。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置，其中繩索緩沖部件包括連接柄、定位銷、T字拉桿、壓縮彈簧和套筒；T字拉桿外套裝一壓縮彈簧后裝入套筒內(nèi)，其下端穿過套筒底部的中心孔與拉桿連接件固定連接，套筒的上端與連接柄下端螺紋連接，并加定位銷制緊；壓縮彈簧上端頂在T字拉桿堵頭的下表面，其下端頂在套筒底部；套筒內(nèi)上方設(shè)有臺肩。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置，其中彈性元件為拉伸彈簧或壓縮彈簧。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置，其中配重塊為一整體或分體連接組合。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置，其中壓縮彈簧由碟形彈簧替代。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置的優(yōu)點(diǎn)在于克服了一般張緊裝置只能用于下行限速器的弊端，由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且能用于雙向限速器，故有成本低，易加工，使用方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型限速器張緊裝置作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型限速器張緊裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型限速器張緊裝置中微調(diào)管部件結(jié)構(gòu)原理剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型限速器張緊裝置中繩索緩沖部件結(jié)構(gòu)原理剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖1可見，本實(shí)用新型限速器張緊裝置包括由立柱1和上下橫梁焊接而成的框架，在框架內(nèi)裝有配重塊4，配重塊4兩側(cè)上端固定連接兩連接板6，轉(zhuǎn)動的繩輪7通過輪軸安裝在兩連接板6之間；繞繩輪7和雙向限速器9的鋼絲繩8兩端通過繩頭部件10和拉桿連接件13連接成封閉環(huán)；且雙向限速器9固定在電梯頂部的機(jī)架上，而框架通過導(dǎo)軌連接板14與電梯底部的導(dǎo)軌固定連接；其中在繩頭部件10和拉桿連接件13之間再串接微調(diào)管部件11和繩索緩沖部件12；框架一側(cè)的兩立柱1下端內(nèi)側(cè)為齒條，在配重塊4相應(yīng)的一側(cè)面上對稱地裝有兩個繞棘爪軸3轉(zhuǎn)動的棘爪2，棘爪2的頭部與立柱1齒條的齒相配，棘爪2的尾部與彈性元件5固定連接，兩彈性元件5的另一端均固定在所述配重塊4上。
由圖2、圖3可見，微調(diào)管部件11中的連接管20兩端分別與左旋螺堵19和右旋螺堵21固定連接為一體，扁頭螺栓17上端用銷軸與繩頭部件10固連，其下端旋入左旋螺堵19中，并用左旋螺母18鎖緊；開槽螺栓23下端用銷軸與繩索緩沖部件12中的連接柄24固連，其上端旋入右旋螺堵21中，并用右旋螺母22鎖緊；所述連接管20中部的外圓上開有扳手槽。
繩索緩沖部件12中的T字拉桿26外套裝壓縮彈簧27后裝入套筒28內(nèi)，其下端穿過套筒28底部的中心孔與拉桿連接件13固定連接，套筒28的上端與連接柄24下端螺紋連接，并加定位銷25制緊；壓縮彈簧27上端頂在T字拉桿26堵頭的下表面，其下端頂在套筒28底部；套筒28內(nèi)的臺肩29與連接柄24下端面之間的距離為T字拉桿26的緩沖行程。
本實(shí)用新型限速器張緊裝置在使用時，先用鋼絲繩8和與其兩端連接的繩頭部件10，將雙向限速器9、微調(diào)管部件11、繩索緩沖部件12、拉桿連接件13和繩輪7所連接的配重塊4連成一個封閉環(huán)后，用螺栓將安放配重塊4的框架一側(cè)通過導(dǎo)軌連接板14固定在導(dǎo)軌上，再旋轉(zhuǎn)微調(diào)管部件11中的連接管20調(diào)整安裝在配重塊4上的開關(guān)打板15與安裝在框架上的瞬動開關(guān)16的相對位置，此時，限速器張緊裝置便可以正常工作了。當(dāng)雙向限速器9在長期運(yùn)行過程中鋼絲繩8產(chǎn)生微量的伸長時，鋼絲繩8作用于雙向限速器9上的張緊力下降，此時繩索緩沖部件12中的壓縮彈簧27所受的壓力減小，壓縮彈簧27便推動T字拉桿向上運(yùn)動來補(bǔ)償。當(dāng)鋼絲繩8產(chǎn)生的伸長量達(dá)到并超過框架兩側(cè)立柱1上的一個齒的距離后，由于重力作用繩輪7及配重塊4組成的整體部件沿框架兩側(cè)立柱1的槽向下滑動，在滑動過程中，固連在配重塊4上的兩個棘爪2也向下滑動并分別作順時針和逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)兩個棘爪滑過一個齒峰后，在彈性元件5的作用下又卡入下一個齒中，從而自動消除了鋼絲繩8產(chǎn)生的伸長量。由于棘爪2的作用，繩輪7及配重塊4組成的整體部件不能向上運(yùn)動，鋼絲繩8與雙向限速器9之間不會產(chǎn)生松弛現(xiàn)象，因此雙向限速器9在足夠的張緊力作用，在電梯的下行，特別是在上行超速時產(chǎn)生制動動作，并通過拉桿連接件13提拉安全鉗，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，從而起到安全保護(hù)作用。
如果由于某種原因，雙向限速器9控制失效，如鋼絲繩8斷裂等，由于重力作用繩輪8和配重塊4組成的整體部件沿框架向下滑動至框架底部的過程中，固定在配重塊4上的開關(guān)打板15，將固定在框架立柱1上的瞬動開關(guān)16打開，使曳引機(jī)斷電，最終起到安全保護(hù)作用。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。本實(shí)用新型請求保護(hù)的內(nèi)容都記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.限速器張緊裝置，包括由立柱(1)和上下橫梁焊接而成的框架，在框架內(nèi)裝有配重塊(4)，配重塊(4)兩側(cè)上端固定連接兩連接板(6)，轉(zhuǎn)動的繩輪(7)通過輪軸安裝在兩連接板(6)之間；繞繩輪(7)和雙向限速器(9)的鋼絲繩(8)兩端通過繩頭部件(10)和拉桿連接件(13)連接成封閉環(huán)；且雙向限速器(9)固定在電梯頂部的機(jī)架上，而框架通過導(dǎo)軌連接板(14)與電梯底部的導(dǎo)軌固定連接；其特征是在所述繩頭部件(10)和所述拉桿連接件(13)之間串接微調(diào)管部件(11)和繩索緩沖部件(12)；所述框架一側(cè)的兩立柱(1)下端內(nèi)側(cè)為齒條，在所述配重塊(4)相應(yīng)的一側(cè)面上對稱地裝有兩個繞棘爪軸(3)轉(zhuǎn)動的棘爪(2)，所述棘爪(2)頭部與所述立柱(1)齒條的齒相配，所述棘爪(2)的尾部與彈性元件(5)固定連接，兩彈性元件(5)的另一端均固定在所述配重塊(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器張緊裝置，其特征是所述微調(diào)管部件(11)包括扁頭螺栓(17)、左旋螺堵(18)及左旋螺母(19)、連接管(20)、右旋螺堵(21)及右旋螺母(22)和開槽螺栓(23)；所述連接管(20)兩端分別與所述左旋螺堵(19)和所述右旋螺堵(21)固定連接為一體，所述扁頭螺栓(17)上端用銷軸與所述繩頭部件(10)固連，其下端旋入所述左旋螺堵(19)中，并用所述左旋螺母(18)鎖緊；所述開槽螺栓(23)下端用銷軸與所述繩索緩沖部件(12)中的連接柄(24)固連，其上端旋入右旋螺堵(21)中，并用所述右旋螺母(22)鎖緊；所述連接管(20)中部的外圓上開有扳手槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的限速器張緊裝置，其特征是所述的繩索緩沖部件(12)包括連接柄(24)、定位銷(25)、T字拉桿(26)、壓縮彈簧(27)和套筒(28)；所述T字拉桿(26)外套裝壓縮彈簧(27)后裝入所述套筒(28)內(nèi)，其下端穿過所述套筒(28)底部的中心孔與所述拉桿連接件(13)固定連接，所述套筒(28)的上端與所述連接柄(24)下端螺紋連接，并加定位銷(25)制緊；所述壓縮彈簧(27)上端頂在所述T字拉桿(26)堵頭的下表面，其下端頂在所述套筒(28)底部；所述套筒(28)內(nèi)上方設(shè)有抬肩(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限速器張緊裝置，其特征還在于所述彈性元件(5)為拉伸彈簧或壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限速器張緊裝置，其特征還在于所述配重塊(4)為一整體或分體連接組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限速器張緊裝置，其特征還在于所述壓縮彈簧(27)由碟形彈簧替代。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種限速器上的鋼絲繩能夠產(chǎn)生足夠張緊力，并使雙向限速器動作的張緊裝置。包括由立柱和上下橫梁焊接而成的框架，在框架內(nèi)裝有配重塊，繞繩輪和雙向限速器的鋼絲繩兩端通過繩頭部件和拉桿連接件連接成封閉環(huán)；其中在繩頭部件和拉桿連接件之間串接微調(diào)管部件和繩索緩沖部件；框架一側(cè)的兩立柱下端內(nèi)側(cè)為齒條，在配重塊相應(yīng)的一側(cè)面上對稱地裝有兩個繞棘爪軸轉(zhuǎn)動的棘爪，棘爪頭部與立柱齒條的齒相配，棘爪的尾部與彈性元件固定連接，兩彈性元件的另一端均固定在所述配重塊上。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是克服了一般張緊裝置只能用于下行限速器的弊端，由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且能用于雙向限速器，故有成本低，易加工，使用方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66B5/02GK2707716SQ20042000704
公開日2005年7月6日 申請日期2004年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月16日
發(fā)明者賈硯華, 王曉會, 趙利萍, 王秀華 申請人:河北東方機(jī)械廠