專利名稱：一種載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全自救裝置，具體的說是一種載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置。
背景技術(shù)：
載人施工升降機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)的使用條件惡劣，其上雖然有多種自動(dòng)安全裝置防止吊籠墜落傷人，然而一旦這些裝置失靈時(shí)，在吊籠內(nèi)的司機(jī)或其他工作人員無法進(jìn)行自救，只能眼望著事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)在使用中存在的一些缺陷，提供一種手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，以使事故發(fā)生時(shí)吊籠內(nèi)的司機(jī)或其他工作人員可以自救。為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，包括限制座和可由拉繩牽引的軋塊，其特征是所述的限制座相對(duì)導(dǎo)軌對(duì)稱固定于吊籠上鄰近導(dǎo)軌的位置，所述的軋塊可上下移動(dòng)的限位于限制座與導(dǎo)軌之間，并可與限制座、導(dǎo)軌形成楔緊配合，其面向?qū)к壍囊粋?cè)具有卡齒，拉繩的一端延伸至吊籠內(nèi)并連接一拉手。當(dāng)?shù)趸\墜落時(shí)，在吊籠內(nèi)的司機(jī)或其他工作人員只需拉動(dòng)拉手，即可牽引軋塊，使軋塊被楔緊在限制座與導(dǎo)軌之間，用卡齒緊緊的抱在導(dǎo)軌上，由于限制座固定在吊籠上，因此達(dá)到制停吊籠的效果，進(jìn)行自救，其間軋塊一旦卡在導(dǎo)軌上，整個(gè)裝置包括吊籠一起實(shí)現(xiàn)自鎖，而且在吊籠的下墜沖擊下，越來越緊。從該自救的方式上出發(fā)，所謂的楔緊配合，是指通過軋塊、限制座的形狀以及位置關(guān)系的配合，使得當(dāng)通過拉繩牽引軋塊時(shí)，軋塊能夠向楔子一樣楔緊在限制座與導(dǎo)軌之間；相對(duì)導(dǎo)軌對(duì)稱固定于吊籠上鄰近導(dǎo)軌位置的限制座，目的在于當(dāng)制停吊籠時(shí)，使導(dǎo)軌受力均勻，不致受到單側(cè)的沖擊力而彎曲。
作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，可以采取以下具體技術(shù)措施裝置中的楔緊配合可以是將所述的軋塊制成楔形，所述的限制座與導(dǎo)軌之間形成與軋塊配合的楔形縫；限制座與軋塊之間具有相互配合的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸塊，便于制停時(shí)對(duì)軋塊導(dǎo)向。
裝置中對(duì)軋塊的牽引可以直接牽引，即將拉繩直接連接在軋塊上，也可以間接牽引，比如將軋塊連接于一托板上，再將拉繩連接于托板的上端，在這種方式下，托板上可以設(shè)置與導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向輪，軋塊可以擺動(dòng)的方式連接在托板上。
裝置中對(duì)軋塊的限位可以通過在托板上開設(shè)限位孔，再在吊籠上固定位于限位孔內(nèi)的限位銷；還可以將軋塊托在托塊上。
為了軋塊能夠在制停時(shí)抱緊導(dǎo)軌，可以將卡齒分布于軋塊上的弧形面上。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈活，應(yīng)用在載人施工升降機(jī)上，針對(duì)經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)或其他工作人員，具有進(jìn)行自救的實(shí)用價(jià)值和安全性。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)在制停時(shí)的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)在制停時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式圖1所示的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，是應(yīng)用于在導(dǎo)軌上升降的吊籠上，在其中受力對(duì)稱的導(dǎo)軌上設(shè)置該裝置(圖中只給出一個(gè)導(dǎo)軌)兩限制座5相對(duì)導(dǎo)軌7對(duì)稱固定于吊籠3上鄰近導(dǎo)軌的位置，其與導(dǎo)軌7之間形成上小下大的楔形縫4；托板8位于導(dǎo)軌7的后側(cè)，并通過其上的限位孔13掛在吊籠3上的限位銷10上，托板8上的導(dǎo)向輪9與導(dǎo)軌3配合，兩楔形軋塊6通過轉(zhuǎn)軸連接在托板8兩邊緣，并位于楔形縫4內(nèi)，其上的導(dǎo)向凸塊12與限制座5上的導(dǎo)向槽11對(duì)應(yīng)，卡齒14面向?qū)к?，拉繩1一端連接于托板8的上端，另一端繞過滑輪伸至吊籠3內(nèi)，并連接拉手2。
該結(jié)構(gòu)的應(yīng)急自救裝置在升降機(jī)正常工作過程中，托板8和軋塊6在重力作用下下墜，通過托板上的限位孔13掛在吊籠上的限位銷10上，隨吊籠一起升降，而且不影響吊籠的動(dòng)作；當(dāng)?shù)趸\墜落需要制停時(shí)(詳見圖2)，在吊籠內(nèi)的司機(jī)或其他工作人員只需拉動(dòng)拉手2，即可通過拉繩1牽引托板8，使托板帶著軋塊相對(duì)吊籠上升，而將軋塊6楔緊在限制座5與導(dǎo)軌7之間的楔形縫4內(nèi)，用卡齒14緊緊的抱在導(dǎo)軌7上，由于限制座固定在吊籠上，達(dá)到制停吊籠的效果，進(jìn)行自救。其間由于吊籠具有下降的動(dòng)作，因此，只需一個(gè)較小的力將軋塊向上牽引楔進(jìn)楔形縫內(nèi)，即可使整個(gè)裝置包括吊籠實(shí)現(xiàn)自鎖，且在吊籠下墜的沖擊力以及重力作用下將吊籠制停，越來越緊。
圖3所示的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，是應(yīng)用于在單導(dǎo)軌上升降的吊籠上兩限制座5相對(duì)導(dǎo)軌7對(duì)稱固定于吊籠3上鄰近導(dǎo)軌7的位置，其與導(dǎo)軌7之間形成上小下大的楔形縫4；兩楔形軋塊6放置在固定于吊籠3上的托塊15上，其上端位于楔形縫4內(nèi)，其上的導(dǎo)向凸塊12與限制座上的導(dǎo)向槽11對(duì)應(yīng)，卡齒14面向?qū)к?，連接于軋塊上的拉繩1繞過滑輪伸至吊籠3內(nèi)，并連接拉手2。
該結(jié)構(gòu)的應(yīng)急自救裝置在升降機(jī)正常工作過程中，軋塊6被托在托塊15上隨吊籠3一起升降，而且不影響吊籠的動(dòng)作；當(dāng)?shù)趸\墜落需要制停時(shí)(詳見圖4)，在吊籠內(nèi)的司機(jī)或其他工作人員只需拉動(dòng)拉手2，即可通過拉繩1牽引軋塊，將軋塊6楔緊在限制座與導(dǎo)軌之間的楔形縫內(nèi)4，用卡齒14緊緊的抱在導(dǎo)軌7上，達(dá)到制停吊籠的效果，進(jìn)行自救。
權(quán)利要求1.一種載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，包括限制座(5)和可由拉繩(1)牽引的軋塊(6)，其特征是所述的限制座(5)相對(duì)導(dǎo)軌(7)對(duì)稱固定于吊籠(3)上鄰近導(dǎo)軌的位置，所述的軋塊(6)可上下移動(dòng)的限位于限制座(5)與導(dǎo)軌(7)之間，并可與限制座(5)、導(dǎo)軌(7)形成楔緊配合，其面向?qū)к壍囊粋?cè)具有卡齒(14)，拉繩(1)的一端延伸至吊籠(3)內(nèi)并連接一拉手(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，其特征是所述的軋塊(6)呈楔形，所述的限制座(5)與導(dǎo)軌(7)之間形成與軋塊配合的楔形縫(4)；限制座(5)與軋塊(6)之間具有相互配合的導(dǎo)向槽(11)和導(dǎo)向凸塊(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，其特征是所述的軋塊(6)連接于一托板(8)上，所述的拉繩(1)連接于托板(8)的上端；所述托板(8)上開設(shè)有限位孔(13)，吊籠(3)上固定有位于限位孔內(nèi)的限位銷(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，其特征是所述的托板(8)上設(shè)有與導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向輪(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，其特征是所述的軋塊(6)可擺動(dòng)的連接在托板(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，其特征是所述的軋塊(6)被托在托塊(15)上，所述的拉繩(1)直接連接在軋塊(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置，其特征是所述的卡齒(14)分布于軋塊上的弧形面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全自救裝置，具體的說是一種載人施工升降機(jī)的手動(dòng)制停應(yīng)急自救裝置。它包括限制座和可由拉繩牽引的軋塊，其特征是所述的限制座相對(duì)導(dǎo)軌對(duì)稱固定于吊籠上鄰近導(dǎo)軌的位置，所述的軋塊可上下移動(dòng)的限位于限制座與導(dǎo)軌之間，并可與限制座、導(dǎo)軌形成楔緊配合，其面向?qū)к壍囊粋?cè)具有卡齒，拉繩的一端延伸至吊籠內(nèi)并連接一拉手。當(dāng)?shù)趸\墜落時(shí)，在吊籠內(nèi)的司機(jī)或其他工作人員只需拉動(dòng)拉手，即可牽引軋塊，使軋塊被楔緊在限制座與導(dǎo)軌之間，用卡齒緊緊地抱在導(dǎo)軌上，由于限制座固定在吊籠上，因此達(dá)到制停吊籠的效果，進(jìn)行自救。
文檔編號(hào)B66B5/16GK2677349SQ20042002033
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2004年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者王遠(yuǎn)洪 申請(qǐng)人:王遠(yuǎn)洪