專(zhuān)利名稱：多功能叉車(chē)推出器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可攜帶載荷在輪子或類(lèi)似的物件上移動(dòng)的裝置，特別是涉及一種應(yīng)用于叉車(chē)上的便于卸載的附加裝置以及載荷夾持或保持裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的推出器的結(jié)構(gòu)一般包括活動(dòng)板、固定板、固定于固定板的推出油缸、固定于固定板下部的托盤(pán)以及設(shè)于活動(dòng)板和固定板之間的十字連桿放大行程機(jī)構(gòu)?；顒?dòng)板和固定板上均裝有兩條垂直布置的導(dǎo)軌；十字連桿放大行程機(jī)構(gòu)包括交叉樞接的兩連桿，兩連桿的端部均裝有滾輪，滾輪布置在導(dǎo)軌內(nèi)。設(shè)置于固定板下部的連桿的端部固定于固定板，設(shè)置于固定板上部的連桿的端部與推出油缸的推出活塞桿的端部聯(lián)接。其工作原理是推出油缸動(dòng)作后推動(dòng)十字連桿放大行程機(jī)構(gòu)，十字連桿兩端的滾輪在活動(dòng)板和固定板導(dǎo)軌內(nèi)上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)活動(dòng)板推出或收縮。該推出器的結(jié)構(gòu)存在有如下缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、成本高，使用十字連桿放大行程機(jī)構(gòu)，動(dòng)力資源浪費(fèi)率高，容易損壞。一般推出器外還配置有穩(wěn)定器，穩(wěn)定器包括垂直固定于固定板的壓緊油缸、壓緊板，壓緊油缸的壓緊活塞桿的端部連結(jié)于壓緊板，其工作原理是壓緊油缸工作時(shí)通過(guò)活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)壓緊板向下壓緊或向上松開(kāi)貨物。該穩(wěn)定器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、成本高，動(dòng)力資源浪費(fèi)率高，壓緊效果不好。推出器與穩(wěn)定器為分開(kāi)獨(dú)立使用的兩套裝置，使用不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、易維修、可減少搬運(yùn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、安全可靠、動(dòng)力損耗率少的多功能叉車(chē)推出器。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案多功能叉車(chē)推出器，包括推出裝置，其包括固定板、固定聯(lián)接于固定板下部的托盤(pán)、固定聯(lián)接于固定板的推出油缸、活動(dòng)板以及固定在活動(dòng)板的導(dǎo)軌；推出油缸的推出活塞桿的端部聯(lián)接于活動(dòng)板的第一側(cè)面；導(dǎo)軌滑動(dòng)聯(lián)接于固定板。
本實(shí)用新型所述的活動(dòng)板的第一側(cè)面固定有兩相隔的定位板，兩定位板之間樞接有一定位軸，定位軸與推出油缸的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接。
本實(shí)用新型所述的推出裝置還包括固定于固定板的滾輪架，滾輪架上設(shè)置有滾輪；導(dǎo)軌固定于活動(dòng)板的第一側(cè)面，且導(dǎo)軌聯(lián)接于滾輪架的滾輪上。
本實(shí)用新型所述的推出裝置包括有兩個(gè)分別固定聯(lián)接于固定板的左右兩側(cè)的推出油缸；活動(dòng)板的第一側(cè)面固定有兩相隔的左定位板、兩相隔的右定位板，兩左定位板之間樞接有一左定位軸，左定位軸與一推出油缸的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接，兩右定位板之間樞接有右定位軸，右定位軸與另一推出油缸的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接。
本實(shí)用新型所述的推出器還包括穩(wěn)定裝置，其包括垂直固定于固定板的壓緊油缸、曲柄、可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸、固定聯(lián)接于轉(zhuǎn)軸前側(cè)兩端的兩夾緊臂、以及分別固設(shè)于兩夾緊臂下表面的兩壓緊板，曲柄的一端鉸接聯(lián)接于壓緊油缸的壓緊活塞桿的端部，另一端鉸接聯(lián)接于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于固定板上端。
本實(shí)用新型所述的夾緊臂的結(jié)構(gòu)為類(lèi)L形。
本實(shí)用新型所述的壓緊板結(jié)構(gòu)為S形，壓緊板固設(shè)于類(lèi)L形夾緊臂的端部。
本實(shí)用新型所述的穩(wěn)定裝置還包括兩支座，兩支座的下端固定于固定板，轉(zhuǎn)軸的兩端分別樞接聯(lián)接兩支座的上端。
本實(shí)用新型所述的固定板后側(cè)面固設(shè)有上掛鉤以及下掛鉤，上掛鉤與下掛鉤配合構(gòu)成一鉤槽。
由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)其一，本實(shí)用新型的推出活塞桿的端部直接聯(lián)接于活動(dòng)板的第一側(cè)面，通過(guò)推出活塞桿移動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)板的推動(dòng)，動(dòng)力利用率高，損耗率低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；其二，本實(shí)用新型的活動(dòng)板還固設(shè)有滑動(dòng)聯(lián)接于固定板的導(dǎo)軌，活動(dòng)板移動(dòng)過(guò)程中，穩(wěn)定性高，滑動(dòng)平穩(wěn)；其三，本實(shí)用新型的推出活塞桿端部與樞接于兩定位板之間的定位軸固定聯(lián)接，定位軸與兩定位板樞接，可有效防止推出油缸受到徑向力，推出油缸的使用壽命長(zhǎng)；其四，本實(shí)用新型的導(dǎo)軌聯(lián)接于滾輪架的滾輪上，導(dǎo)軌與固定板之間的滑動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)，摩擦力小，動(dòng)力損耗率低，活動(dòng)板上受到的側(cè)向力可通過(guò)滾輪架承受，因此可防止推出油缸受到徑向力，既推出油缸的使用壽命長(zhǎng)；其五，本實(shí)用新型的推出裝置具有兩個(gè)分別固定聯(lián)接于固定板的左右兩側(cè)的推出油缸、左右定位軸，兩推出油缸、左右定位軸分別配合，活動(dòng)板滑動(dòng)過(guò)程中穩(wěn)定性高；其六，本實(shí)用新型還包括穩(wěn)定裝置，穩(wěn)定裝置固定在固定板上，穩(wěn)定裝置與推出裝置合二為一，其配合構(gòu)成一新的工作裝置；其七，本實(shí)用新型的穩(wěn)定裝置通過(guò)壓緊油缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定于轉(zhuǎn)軸的夾緊臂壓緊，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊，壓緊效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；其八，本實(shí)用新型的夾緊臂的結(jié)構(gòu)為類(lèi)L形，其配合于轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊，壓緊效果好，可防止被載物的前后上下移動(dòng)；其九，本實(shí)用新型的壓緊板結(jié)構(gòu)為S形，增加壓緊板與貨物的接觸面積和防止叉車(chē)運(yùn)行過(guò)程中或急剎車(chē)過(guò)程中貨物的傾翻，壓緊效果好，可防止被載物的移動(dòng)；其十，本實(shí)用新型的固定板后側(cè)面固設(shè)有上掛鉤以及下掛鉤，上掛鉤與下掛鉤配合構(gòu)成一鉤槽，鉤槽與叉車(chē)門(mén)架中的滑架橫梁配合組成可拆卸的固定聯(lián)接。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的主視工程圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的左視工程圖；圖3為本實(shí)用新型的圖2的局部I的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的圖2的局部II的放大圖；圖5為本實(shí)用新型的圖2的局部III的放大圖；圖6為本實(shí)用新型的圖2的A向局部視圖；圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的主視工程圖；圖8為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的左視工程圖；圖9為本實(shí)用新型的圖8的B向局部視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6、7、8、9對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖中的雙點(diǎn)畫(huà)線代表叉車(chē)。
一、實(shí)施例一多功能叉車(chē)推出器，如圖1、2所示，包括穩(wěn)定裝置1和推出裝置2。
推出裝置2，其包括固定板10、活動(dòng)板11、上、下導(dǎo)軌組12、四滾輪架13、數(shù)個(gè)滾輪14、左、右定位軸15、兩推出油缸16、上掛鉤17、下掛鉤18以及托盤(pán)19。
固定板10與活動(dòng)板11平行，并垂直布置。托盤(pán)19垂直固定于固定板10的下端部，且位于固定板10前方?；顒?dòng)板11后側(cè)面設(shè)置有垂直布置的四定位板26，其中左兩定位板26之間樞接有左定位軸15，右兩定位板26之間樞接有右定位軸15。左定位軸15與右定位軸15分別左右對(duì)稱設(shè)置于活動(dòng)板11。上導(dǎo)軌組12包括兩上導(dǎo)軌，下導(dǎo)軌組12包括兩下導(dǎo)軌。兩上導(dǎo)軌分別左右對(duì)稱設(shè)置于活動(dòng)板11，兩下導(dǎo)軌分別左右對(duì)稱設(shè)置于活動(dòng)板11。兩推出油缸16通過(guò)螺栓而左右對(duì)稱固定設(shè)置于固定板10。左定位軸15與一推出油缸16的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接。右定位軸15與另一推出油缸16的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接。
根據(jù)推出貨物的重量大小也可布置一組導(dǎo)軌12。
四滾輪架13分別固設(shè)于固定板10上，四滾輪架13分別與兩上導(dǎo)軌、兩下導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)。四滾輪架13上設(shè)置有滾輪14。兩上導(dǎo)軌、兩下導(dǎo)軌的橫截面均為U形，兩上導(dǎo)軌、兩下導(dǎo)軌的U形的凹槽聯(lián)接于對(duì)應(yīng)的滾輪架13的滾輪14上。
當(dāng)推出油缸16的推出活塞桿前移時(shí)直接帶動(dòng)活動(dòng)板11推動(dòng)，沿上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌水平移動(dòng)將托盤(pán)19上的貨物推出，反之，推出活塞桿反向移動(dòng)時(shí)將活動(dòng)板11收回?；顒?dòng)板11的自重以及推出貨物時(shí)產(chǎn)生的附加側(cè)向力均有滾輪架13承受，推動(dòng)油缸16不受徑向力的作用，從而保證了推動(dòng)油缸16的使用壽命。推出油缸16的推出行程既為貨物的移動(dòng)距離。
穩(wěn)定裝置1，如圖3、4、5、6所示，包括兩夾緊臂3、轉(zhuǎn)軸4、曲柄5、銷(xiāo)6、銷(xiāo)軸7、壓緊油缸8、兩支座9以及兩壓緊板22。
壓緊油缸8垂直固定于固定板10的后側(cè)面，壓緊油缸8設(shè)置于固定板10的中側(cè)。兩支座9對(duì)稱固定設(shè)置于固定板10的左右兩側(cè)。兩支座9的下端均固定于固定板10。兩支座9均包括兩平行支件，兩平行支件中開(kāi)有對(duì)應(yīng)的通孔。轉(zhuǎn)軸4的兩端分別樞接聯(lián)接兩支座9的通孔。
兩夾緊臂3分別固定聯(lián)接于轉(zhuǎn)軸4前側(cè)兩端；兩壓緊板22分別固設(shè)于兩夾緊臂3下表面。曲柄5的一端通過(guò)銷(xiāo)軸7鉸接聯(lián)接于一壓緊油缸8的壓緊活塞桿的端部，另一端鉸接聯(lián)接于轉(zhuǎn)軸4。
兩夾緊臂3的結(jié)構(gòu)均為類(lèi)L形。兩壓緊板22結(jié)構(gòu)為S形，兩壓緊板分別固設(shè)于類(lèi)L形夾緊臂3的端部。
夾緊臂3的配合端部為一套筒，套筒套接于轉(zhuǎn)軸4，并通過(guò)銷(xiāo)6穿過(guò)套筒和轉(zhuǎn)軸4而固定聯(lián)接。套筒介于支座9的兩平行支件之間，且根據(jù)需要還可設(shè)置一墊片，以增加聯(lián)接強(qiáng)度。
當(dāng)壓緊油缸8的壓緊活塞桿的端部上下運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)曲柄5帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩夾緊臂3壓緊或松開(kāi)，從而達(dá)到穩(wěn)定貨物和松開(kāi)貨物的目的。圖1中的1‘表示兩夾緊臂3處于松開(kāi)狀態(tài)。
上掛鉤17與下掛鉤18配合構(gòu)成一鉤槽；滑架橫梁由上橫梁21以及下橫梁20組成，上橫梁21以及下橫梁20組成一可拆卸滑動(dòng)聯(lián)接于鉤槽的鉤件。鉤槽與鉤件配合組成一可拆卸的固定聯(lián)接。
本實(shí)用新型的推出器整體可以通過(guò)鉤槽與構(gòu)件的配合從叉車(chē)門(mén)架上裝卸，當(dāng)卸下本推出器后再裝上貨叉時(shí)，既又當(dāng)叉車(chē)使用。
二，實(shí)施例二本實(shí)施例二與實(shí)施例一不同之處在于如圖7、8、9所示，推出裝置2，其包括固定板10、活動(dòng)板11、兩導(dǎo)桿23、兩滑套24、兩支撐座25、左、右定位軸15、兩推出油缸16、上掛鉤17、下掛鉤18以及托盤(pán)19。
固定板10與活動(dòng)板11平行，并垂直布置。托盤(pán)19垂直固定于固定板10的下端部，且位于固定板10前方?；顒?dòng)板11后側(cè)面設(shè)置有垂直布置的四定位板26，其中左兩定位板26之間樞接有左定位軸15，右兩定位板26之間樞接有右定位軸15。左定位軸15與右定位軸15分別左右對(duì)稱設(shè)置于活動(dòng)板11；兩推出油缸16通過(guò)螺栓而左右對(duì)稱固定設(shè)置于固定板10。左定位軸15與一推出油缸16的推出活塞桿27的端部固定聯(lián)接。右定位軸15與另一推出油缸16的推出活塞桿27的端部固定聯(lián)接。
兩導(dǎo)桿23分別左右對(duì)稱設(shè)置于活動(dòng)板11；兩滑套24、兩支撐座25左右對(duì)稱固定設(shè)置于固定板10。兩支撐座25分別對(duì)稱固定于固定板10左右兩側(cè)。兩滑套24分別設(shè)置于兩支撐座25之內(nèi)。兩導(dǎo)桿23分別滑動(dòng)套接于兩滑套24內(nèi)?；顒?dòng)板11后側(cè)面的左兩定位板26之間樞接有左聯(lián)接軸27，左聯(lián)接軸27位于左定位軸15上，左聯(lián)接軸27固定聯(lián)接導(dǎo)桿23的端部。活動(dòng)板11后側(cè)面的右兩定位板26之間樞接有右聯(lián)接軸27，右聯(lián)接軸27位于右定位軸15上，右聯(lián)接軸27固定聯(lián)接導(dǎo)桿23的端部。
當(dāng)推出油缸16的推出活塞桿前移時(shí)直接帶動(dòng)活動(dòng)板11推動(dòng)，導(dǎo)桿23水平移動(dòng)將托盤(pán)19上的貨物推出，反之，推出活塞桿反向移動(dòng)時(shí)將活動(dòng)板11收回?；顒?dòng)板11的自重以及推出貨物時(shí)產(chǎn)生的附加側(cè)向里均有滑套24、支撐座25承受，推動(dòng)油缸16不受徑向力的作用，從而保證了推動(dòng)油缸16的使用壽命。推出油缸16的推出行程既為貨物的移動(dòng)距離。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.多功能叉車(chē)推出器，其特征在于它包括推出裝置，其包括固定板、固定聯(lián)接于固定板下部的托盤(pán)、固定聯(lián)接于固定板的推出油缸、活動(dòng)板以及固定在活動(dòng)板的導(dǎo)軌；推出油缸的推出活塞桿的端部聯(lián)接于活動(dòng)板的第一側(cè)面；導(dǎo)軌滑動(dòng)聯(lián)接于固定板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的活動(dòng)板的第一側(cè)面固定有兩相隔的定位板，兩定位板之間樞接有一定位軸，定位軸與推出油缸的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的推出裝置還包括固定于固定板的滾輪架，滾輪架上設(shè)置有滾輪；導(dǎo)軌固定于活動(dòng)板的第一側(cè)面，且導(dǎo)軌聯(lián)接于滾輪架的滾輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的推出裝置包括有兩個(gè)分別固定聯(lián)接于固定板的左右兩側(cè)的推出油缸；活動(dòng)板的第一側(cè)面固定有兩相隔的左定位板、兩相隔的右定位板，兩左定位板之間樞接有一左定位軸，左定位軸與一推出油缸的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接，兩右定位板之間樞接有右定位軸，右定位軸與另一推出油缸的推出活塞桿的端部固定聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的推出器還包括穩(wěn)定裝置，其包括垂直固定于固定板的壓緊油缸、曲柄、可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸、固定聯(lián)接于轉(zhuǎn)軸前側(cè)兩端的兩夾緊臂、以及分別固設(shè)于兩夾緊臂下表面的兩壓緊板，曲柄的一端鉸接聯(lián)接于壓緊油缸的壓緊活塞桿的端部，另一端鉸接聯(lián)接于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接于固定板上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的夾緊臂的結(jié)構(gòu)為類(lèi)L形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的壓緊板結(jié)構(gòu)為S形，壓緊板固設(shè)于類(lèi)L形夾緊臂的端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的穩(wěn)定裝置還包括兩支座，兩支座的下端固定于固定板，轉(zhuǎn)軸的兩端分別樞接聯(lián)接兩支座的上端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的多功能叉車(chē)推出器，其特征在于所述的固定板后側(cè)面固設(shè)有上掛鉤以及下掛鉤，上掛鉤與下掛鉤配合構(gòu)成一鉤槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可攜帶載荷在輪子或類(lèi)似的物件上移動(dòng)的裝置，特別是涉及一種應(yīng)用于叉車(chē)上的便于卸載的附加裝置以及載荷夾持或保持裝置。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案多功能叉車(chē)推出器，包括推出裝置，其包括固定板、固定聯(lián)接于固定板下部的托盤(pán)、固定聯(lián)接于固定板的推出油缸、活動(dòng)板以及固定在活動(dòng)板的導(dǎo)軌；推出油缸的推出活塞桿的端部聯(lián)接于活動(dòng)板的第一側(cè)面；導(dǎo)軌滑動(dòng)聯(lián)接于固定板。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的推出活塞桿的端部直接聯(lián)接于活動(dòng)板的第一側(cè)面，通過(guò)推出活塞桿移動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)板的推動(dòng)，動(dòng)力利用率高，損耗率低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；本實(shí)用新型的活動(dòng)板還固設(shè)有滑動(dòng)聯(lián)接于固定板的導(dǎo)軌，活動(dòng)板移動(dòng)過(guò)程中，穩(wěn)定性高，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B66F9/075GK2705443SQ20042004110
公開(kāi)日2005年6月22日 申請(qǐng)日期2004年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月3日
發(fā)明者李正江 申請(qǐng)人:廈門(mén)叉車(chē)總廠