專利名稱：用于液壓升降系統(tǒng)的轉(zhuǎn)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是用于液壓升降系統(tǒng)的轉(zhuǎn)閥，特別是一種用于各種自卸車、升降機上的液壓升降系統(tǒng)中控制各執(zhí)行元件的升與降的控制閥。
背景技術(shù)：
目前，市場上普遍使用的轉(zhuǎn)閥，由閥體、芯軸、定位銷、管接頭、墊板、螺母、手柄等部件組成，但芯軸都是實心的，只在徑向方向鉆有兩個互成角度的油孔；閥體上無泄油槽，其缺陷是高壓油打入后，芯軸單向受高壓容易彎曲變形，致使手柄扳動不靈活，操作相當(dāng)吃力；并且芯軸、O型密封圈在偏心狀態(tài)下使用，易磨損，降低了轉(zhuǎn)閥保壓能力，縮短了轉(zhuǎn)閥的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷的用于液壓升降系統(tǒng)的轉(zhuǎn)閥，該閥性能穩(wěn)定、操作靈活，可控制各種自卸車、升降機上的液壓升降系統(tǒng)中各執(zhí)行元件的升與降。
本實用新型所采用的技術(shù)方案如下包括閥體、芯軸、手柄、管接頭及密封、定位部件。芯軸設(shè)有沿軸向的盲油道，其由軸右端的密封圈和堵頭封堵，還設(shè)有連通盲油道的支油道和環(huán)形副油槽，盲油道連通管接頭油道。在閥體上開有連通支油道的環(huán)形泄油槽。堵頭與芯軸螺紋連接。
本實用新型具有如下主要優(yōu)點其一.結(jié)構(gòu)小巧，重量輕，節(jié)省安裝空間，因而便于制作、推廣和降低成本。
其二.安裝簡便，操作簡單，使用靈活。
其三.結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，密封性好，故障率低，使用壽命長。
其四.獨立性強，不受外界任何因素影響，具有良好的抗高壓能力及保壓能力。
其五.通用性強，可用于各種自卸車、升降機上的液壓升降系統(tǒng)中控制各執(zhí)行元件升與降。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的俯視圖。
圖4是本實用新型的油路原理圖。
具體實施方式
本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示包括閥體9、芯軸19、手柄、管接頭及密封、定位部件。在閥體9的下部安裝兩個管接頭，管接頭由接頭座10和接頭管12組成，管接頭上設(shè)有紫銅墊16、墊板15，螺母11；在閥體9的左上部設(shè)有定位銷20，以限制手柄的擺動幅度；在閥體9孔內(nèi)安裝芯軸19，它們由O型密封圈3、定位墊圈17、卡簧18定位；在閥體9上還開有連通支油道7的環(huán)形泄油槽6。芯軸19設(shè)有沿軸向的盲油道4，其由軸右端的O型密封圈3和堵頭8封堵，堵頭8與芯軸19螺紋連接；芯軸19還設(shè)有連通盲油道4的支油道5、7和環(huán)形副油槽13，盲油道4連通管接頭油道14。手柄由手柄球1和手柄桿2構(gòu)成，手柄桿2的下端裝在芯軸19的左端上。
上述支油道5、7互為垂直，各有兩個，其中一個支油道5位于盲油道4的中部，另一個支油道5連通右側(cè)的支油道7，支油道7和管接頭油道14處于同一軸線上；支油道5和支油道7的作用之一是可保證芯軸19上所受油壓均衡。盲油道4、支油道5和7、泄油槽6和副油槽13均可保證高壓油在閥內(nèi)的儲存空間加大，減小高壓油在閥體內(nèi)的軸向阻力，加強密封圈的密封性，使轉(zhuǎn)閥具有良好的抗高壓能力及保壓能力，且在各個工作狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換時動作平穩(wěn)、靈活，大大降低故障率，延長使用壽命。
上述手柄桿2可以鍍鎳，堵頭8、管接頭、螺母11、墊板15均可以采取發(fā)黑工藝處理，這樣既可以使轉(zhuǎn)閥外形美觀，又可以有效地防止轉(zhuǎn)閥的各零部件腐蝕，以預(yù)防動作不靈活或是內(nèi)部銹蝕影響使用。盲油道4的作用之一可減小芯軸19的重量，從而減輕本實用新型整件重量。閥體9可采用長方體形，在保證閥體受高壓不爆裂的前提下，各方向的壁厚留量最薄，這樣可使本實用新型外觀小巧，減輕重量和降低成本。O型密封圈3和紫銅墊16可有效防止轉(zhuǎn)閥內(nèi)部油外露，提高保壓能力。
本轉(zhuǎn)閥各個工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換均在閉合油路中進行，不受外界任何因素影響。
下面結(jié)合圖4簡述一下本實用新型的工作過程在手柄處于圖2所示B處時，兩個管接頭的油道14被芯軸19封堵，此時，油箱的油經(jīng)齒輪泵21轉(zhuǎn)換成高壓油，該油經(jīng)油管22打入液壓系統(tǒng)中油缸下部(圖4中C箭頭實線所示)后推動油缸活塞向上運動，實現(xiàn)液壓機構(gòu)舉升功能；當(dāng)齒輪泵21停止供給高壓油時，液壓機構(gòu)處于中停狀態(tài)。
在手柄處于圖2所示A處時，兩個管接頭的油道14與盲油道4相通，于是高壓油由油缸下部經(jīng)過油管23流入轉(zhuǎn)閥中，再經(jīng)油管24回到油箱(圖4中D1箭頭虛線所示)；同時，因油缸內(nèi)外壓力差，油箱中的液壓油經(jīng)油管25被吸入油箱上部，從而推動油缸活塞下降，實現(xiàn)液壓機構(gòu)下降功能(圖4中D2箭頭虛線所示)。
權(quán)利要求1.一種用于液壓升降系統(tǒng)的轉(zhuǎn)閥，包括閥體(9)、芯軸(19)、手柄、管接頭及密封、定位部件，其特征是芯軸(19)設(shè)有沿軸向的盲油道(4)，其由軸右端的密封圈(3)和堵頭(8)封堵，還設(shè)有連通盲油道(4)的支油道(5)、(7)和環(huán)形副油槽(13)，盲油道(4)連通管接頭油道(14)；在閥體(9)上開有連通支油道(7)的環(huán)形泄油槽(6)；堵頭(8)與芯軸(19)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)閥，其特征是支油道(5)、(7)互為垂直，各有兩個，其中一個支油道(5)位于盲油道(4)的中部，另一個支油道(5)連通右側(cè)的支油道(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)閥，其特征是支油道(7)和管接頭油道(14)處于同一軸線上。
專利摘要本實用新型是一種用于液壓升降系統(tǒng)的轉(zhuǎn)閥，包括閥體(9)、芯軸(19)、手柄、管接頭及密封、定位部件，其中芯軸(19)設(shè)有沿軸向的盲油道(4)，其由軸右端的密封圈(3)和堵頭(8)封堵，還設(shè)有連通盲油道(4)的支油道(5)、(7)和環(huán)形副油槽(13)，盲油道(4)連通管接頭油道(14)；在閥體(9)上開有連通支油道(7)的環(huán)形泄油槽(6)；堵頭(8)與芯軸(19)螺紋連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)小巧、性能可靠、操作簡單和通用性強等優(yōu)點，可用于自卸車、升降機等各種液壓系統(tǒng)的升降機構(gòu)上控制各執(zhí)行元件升與降。
文檔編號B66B1/04GK2706615SQ20042006497
公開日2005年6月29日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者張在波 申請人:張在波