專利名稱：一種手電兩動汽車用千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本實用新型涉及一種手電兩動汽車用千斤頂，具體地說是一種用于汽車更換車輪可以手動又可以電動的千斤頂。
背景技術：
目前，所有的汽車均配備有手動千斤頂以用于汽車在行使途中因輪胎漏氣更換車輪或維修汽車需裝折車輪時頂起汽車的一角，一種手動千斤頂用液壓推動實現(xiàn)千斤頂?shù)纳?，該千斤頂推力較大，但體積也較大，不便于小汽車攜帶；另一種手動千斤頂靠四連桿擺動實現(xiàn)增力及升降，簡稱為四連桿型千斤頂，該千斤頂由上座，帶齒上連桿，帶齒下連桿，鉸接銷，中軸，拔叉，螺桿，底座組成，兩支鉸接銷把兩支帶齒上連桿的帶齒端連接在上座上，另支兩鉸接銷把兩支帶齒下連桿的帶齒端連接在底座上，兩對連桿的齒部交錯咬合在一起，兩根中軸分別連接帶齒上下連桿無齒的一端，帶拔叉螺桿穿過中軸二橫孔并固定于中軸二上與中軸一的橫螺孔螺紋連接，用搖把轉動拔叉帶動螺桿轉動，螺桿就會相對帶橫螺孔的中軸產生軸向位移，從而調節(jié)兩中軸的距離，擺動連桿，上下連桿在上座底座的齒部配合使上下四連桿在擺動時擺角一致，左右對稱，上座實現(xiàn)水平升降，機構實現(xiàn)增力，這種千斤頂有最低高度小，升程大的優(yōu)點，被廣泛應用于小汽車上，但缺點是需要花費一定的體力及時間用于搖動螺桿及調整千斤頂?shù)奈恢?，在高速公路上進行操作時，操作時間長會增加危險性。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種既可以用現(xiàn)有的四連桿型手動操作，又可以用電動操作更快更省力的手電兩動汽車用千斤頂。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在四連桿型手動千斤頂有拔叉一端的中軸兩端面做出與穿螺桿的橫孔軸線平行的凸臺并裝上快折螺栓，把拔塊裝上一個帶兩帶槽連接片且與直流電動機連接為一體的減速器的輸出軸上，該減速器的兩帶槽連接片上做有平行于減速器輸出軸且寬度與中軸2凸臺寬度一致的長槽，把減速器兩帶槽連接片長槽與千斤頂中軸的凸臺對接同時拔塊與千斤頂?shù)陌尾鎸拥轿缓笥每煺勐菟焖賷A緊，把直流電動機的電源插頭插到汽車的電源上，操作直流電機的換相開關就可以控制直流電動機正反轉并通過減速器減速增力后用拔塊帶動拔叉正反轉實現(xiàn)千斤頂?shù)目焖偕担_到快速省力的目的，以減少在高速公路上進行更換車輪操作的危險性。同時由于該千斤頂是手電兩動的，在汽車蓄電池電力不足的情況下可以快速松開快折螺栓，解除帶直流電動機的減速器實行手動操作，確保在任何情況下可以更換車輪。


下面對附圖進說明。
圖1是本實用新型第一個實施例的結構原理圖。
圖2是本實用新型第二個實施例的結構原理圖。
圖3是搖把的示圖。
圖1中1，底座 2，帶齒下連桿 3，螺桿 4，帶齒上連桿 5，中軸二 6，鉸接銷 7，上座 8，拔叉 9，帶槽連接片 10，拔塊 11，帶直流電動機蝸輪減速器 13，換相開關 14，插頭 16，快折螺栓 17，中軸一圖2中1，底座 2，帶齒下連桿 3，螺桿 4，帶齒上連桿 5，中軸二 6，鉸接銷 7，上座 8，拔叉 9，帶槽連接片 10，拔塊 12，帶直流電動機行星齒輪減速器 13，換相開關 14，插頭 16，快折螺栓17，中軸一圖3中15，搖把具體實施方式
實施例1在圖1所示的實施例中，兩支鉸接銷6把兩友帶齒上連桿4的帶齒端連接在上座7上且兩支連桿的齒部交錯咬合在一起，另兩支鉸接銷6把兩支帶齒下連桿2的帶齒端連接在底座1上且兩支連桿的齒部交錯咬合在一起，中軸一17連接一支帶齒上連桿4與一支帶齒下連桿2無齒的一端，中軸二5連接另一支帶齒上連桿4與另一支帶齒下連桿2無齒的一端，中軸二5做有可通過螺桿3的橫孔且兩端面做有與橫孔軸線平行的凸臺并裝有快折螺栓16，帶拔叉8的螺桿3穿過中軸二5的橫孔并固定于中軸二5上與中軸一17的橫螺孔螺紋連接，把拔塊10裝上一個帶兩帶槽連接片9且與直流電動機連為一體的帶直流電機蝸輪減速器11的輸出軸上，該帶直流電機蝸輪減速器11的帶兩帶槽連接片9上做有平行于輸出軸且寬度與中軸二5凸臺寬度一致的長槽，把帶直流電機蝸輪減速器11兩帶槽連接片9的長槽與中軸二5的凸臺對接同時拔塊10與拔叉8對接到位后用快折螺栓16快速夾緊，把帶直流電機蝸輪減速器11的電源插頭14插到汽車的電源上，操作換相開關13就可以控制帶直流電機蝸輪減速器11正反轉并減速增力后通過拔塊10帶動拔叉8正反轉，當拔叉8帶動螺桿3轉動時，螺桿3就會相對帶橫螺孔的中軸一17產生軸向位移，從而調節(jié)中軸一17及中軸二5的距離，擺動帶齒上連桿4及帶齒下連桿2，兩支帶齒上連桿4在上座7的齒部配合以及兩支帶齒下連桿2在底座1的齒部配合使四支連桿在擺動時擺角一致，左右對稱，上座7水平升降，實現(xiàn)千斤頂?shù)碾妱涌焖偕导霸隽Α．敵霈F(xiàn)汽車的蓄電池電力不足需要用手動操作時，松開快折螺栓16，折開帶直流電動機蝸輪減速器11，把搖把15帶勾一邊穿過拔叉8，轉動搖把15即可以帶動拔叉8轉動實現(xiàn)千斤頂?shù)氖謩由导霸隽Α?br> 實施例2在圖二所示的實施例中，兩支鉸接銷6把兩友帶齒上連桿4的帶齒端連接在上座7上且兩支連桿的齒部交錯咬合在一起，另兩支鉸接銷6把兩支帶齒下連桿2的帶齒端連接在底座1上且兩支連桿的齒部交錯咬合在一起，中軸一17連接一支帶齒上連桿4與一支帶齒下連桿2無齒的一端，中軸二5連接另一支帶齒上連桿4與另一支帶齒下連桿2無齒的一端，中軸二5做有可通過螺桿3的橫孔且兩端面做有與橫孔軸線平行的凸臺并裝有快折螺栓16，帶拔叉8的螺桿3穿過中軸二5的橫孔并固定于中軸二5上與中軸一17的橫螺孔螺紋連接，把拔塊10裝上一個帶兩帶槽連接片9且與直流電動機連為一體的帶直流電機行星齒輪減速器12的輸出軸上，該帶直流電機行星齒輪減速器12的帶兩帶槽連接片9上做有平行于輸出軸且寬度與中軸二5凸臺寬度一致的長槽，把帶直流電機行星齒輪減速器12兩帶槽連接片9的長槽與中軸二5的凸臺對接同時拔塊10與拔叉8對接到位后用快折螺栓16快速夾緊，把帶直流電機行星齒輪減速器12的電源插頭14插到汽車的電源上，操作換相開關13就可以控制帶直流電機行星齒輪減速器12正反轉并減速增力后通過拔塊10帶動拔叉8正反轉，當拔叉8帶動螺桿3轉動時，螺桿3就會相對帶橫螺孔的中軸一17產生軸向位移，從而調節(jié)中軸一17及中軸二5的距離，擺動帶齒上連桿4及帶齒下連桿2，兩支帶齒上連桿4在上座7的齒部配合以及兩支帶齒下連桿2在底座1的齒部配合使四支連桿在擺動時擺角一致，左右對稱，上座7水平升降，實現(xiàn)千斤頂?shù)碾妱涌焖偕导霸隽?。當出現(xiàn)汽車的蓄電池電力不足需要用手動操作時，松開快折螺栓16，折開帶直流電動機行星齒輪減速器12，把搖把15帶勾一邊穿過拔叉8，轉動搖把15即可以帶動拔叉8轉動實現(xiàn)千斤頂?shù)氖謩由导霸隽Α?br> 權利要求1，一種手電兩動汽車用千斤頂，它包括由鉸接銷，帶齒上連桿，上座，帶齒下連桿，底座，中軸一，中軸二，螺桿，拔叉，搖把，直流電動機，減速器，拔塊，快折螺栓，電纜，換相開關，插頭構成，其特征是中軸二上用快折螺栓安裝有帶直流電動機的減速器，減速器的輸出軸上裝有拔塊，直流電動機的電纜上裝有換向開關及插頭。
2，根據(jù)權利要求書1所述的一種手電兩動汽車用千斤頂，其特征是中軸二的兩端做有與穿螺桿的橫孔的軸線平行的凸臺，減速器輸出軸端有兩帶槽連接片，帶槽連接片上開有平行于減速器輸出軸的與中軸二凸臺寬度一致的長槽，裝配時中軸二的凸臺插在減速器帶槽連接片的長槽中。
3，根據(jù)權利要求書1所述的一種手電兩動汽車用千斤頂，其特征是減速器采用蝸輪減速器，且減速器與直流電動機連為一體。
4，根據(jù)權利要求書1所述的一種手電兩動汽車用千斤頂，其特征是減速器采用行星齒輪減速器，且減速器與直流電動機連為一體。
專利摘要本實用新型涉及一種手電兩動汽車用千斤頂，它是在已有的手動汽車用四連桿型千斤頂結構中增加一帶直流電動機蝸輪減速器11，拔塊10，快折螺栓16，換相開關13來達到電動的目的。帶直流電動機蝸輪減速器11由快折螺栓16緊固在千斤頂上，并通過拔塊10與原千斤頂?shù)陌尾?聯(lián)接以傳遞動力。工作時把直流電動機的插頭14插到汽車的電源上，操作換相開關13控制直流電動機正反轉并經蝸輪減速器減速增力后由拔塊10帶動拔叉8正反轉，實現(xiàn)千斤頂?shù)碾妱涌焖偕导霸隽Α．斝枰檬謩硬僮鲿r，松開快折螺栓20，折開帶直流電動機蝸輪減速器11，把原手動千斤頂?shù)膿u把帶勾一邊穿過拔叉8，轉動搖把即可以實現(xiàn)千斤頂?shù)氖謩由导霸隽Α?br> 文檔編號B66F3/12GK2734720SQ20042006562
公開日2005年10月19日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權日2004年5月28日
發(fā)明者肖恩 申請人:肖恩