專利名稱：電梯雙向限速器的張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于電梯雙向限速器張緊裝置上實現(xiàn)上行超速時限速器繩作用力的機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電梯下行速度超過限速器動作速度時，限速器動作，一種方法可以用夾繩塊夾住鋼絲繩，鋼絲繩拉住隨轎廂下行的控制桿使安全鉗動作；另一種方法可以卡住繩輪利用鋼絲繩的曳引力拉住隨轎廂下行的控制桿使安全鉗動作，因此安全鉗動作的提拉力與張緊裝置沒有關(guān)系。但在上行超速時，由于轎廂向上運動，鋼絲繩必須向下拉動控制桿，也就是說限速器鋼絲繩的拉力通過張緊輪的反向來拉動安全鉗的控制桿，因此張緊裝置受到向下的力必須大于2倍提拉安全鉗所需要的拉力，而按照標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003的要求，為保證安全鉗能可靠動作，限速器繩的作用力必須為安全鉗動作所需力的2倍以上，因此如通過增加重量實現(xiàn)，張緊裝置重量必須為安全鉗起作用所需力的4倍以上，這不但增加成本，安裝拆卸也很不方便，同時帶來鋼絲繩伸長、限速器系統(tǒng)強度分析等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了提供一種在電梯上行超速限速器動作時不被提起，從而鋼絲繩能夠向下拉動安全鉗控制桿實現(xiàn)安全鉗動作，結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，不用增加自身重量的電梯雙向限速器的張緊裝置。
本實用新型的主要技術(shù)方案是該張緊裝置通過張緊輪懸掛在限速器繩輪上，在張緊裝置外側(cè)連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與張緊裝置之間有一導(dǎo)向槽，反力支架一端穿過該導(dǎo)向槽，限位板安裝在反力支架上；反力支架另一端通過壓碼固定在導(dǎo)軌上。電梯正常運行或下行超速限速器動作時反力支架均不起作用，而在電梯上行超速限速器動作時反力支架阻止張緊裝置被提起，從而鋼絲繩能夠向下拉動安全鉗控制桿實現(xiàn)安全鉗動作。
本實用新型相比背景技術(shù)有如下優(yōu)點只需要在導(dǎo)軌上安裝一個反力支架，不需要額外的支撐，結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，不用增加張緊裝置的重量。
以下結(jié)合附圖中的實施例作進一步詳細(xì)的說明。


圖1是電梯雙向限速器的張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的電梯雙向限速器張緊裝置，該張緊裝置通過張緊輪1懸掛在限速器繩輪上，在張緊裝置外側(cè)連接有導(dǎo)向板2，導(dǎo)向板2與張緊裝置之間有一導(dǎo)向槽，反力支架3一端穿過該導(dǎo)向槽，限位板4安裝在反力支架3上；反力支架3另一端通過壓碼6固定在導(dǎo)軌5上。這樣整個張緊裝置在前后、左右方向已被限位，靠自重張緊鋼絲繩，當(dāng)電梯上行超速限速器動作后，鋼絲繩由于壓繩塊壓緊或繩輪的夾持而固定，而與鋼絲繩相連操縱安全鉗的控制桿隨轎廂向上運動，因此鋼絲繩向下拉動控制桿使安全鉗動作，根據(jù)作用力與反作用力，控制桿向上提拉鋼絲繩力的大小等于設(shè)定的限速器作用力(此時鋼絲繩打滑)，為保證可靠的拉力必須使張緊裝置不被提起，此時通過固定在導(dǎo)軌5上的反力支架3實現(xiàn)對張緊裝置的導(dǎo)向板2的限位，圖示反力支架3的反力F等于2倍的限速器作用力減去張緊裝置的重量，由于導(dǎo)軌有足夠的強度，只要設(shè)計的反力支架3能夠滿足強度要求即可；另外在限速器鋼絲繩長度變化時，只要松開反力支架3的壓碼6螺栓在導(dǎo)軌上移動就可以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種電梯雙向限速器的張緊裝置，該張緊裝置通過張緊輪(1)懸掛在限速器繩輪上，其特征是在張緊裝置外側(cè)連接有導(dǎo)向板(2)，導(dǎo)向板(2)與張緊裝置之間有一導(dǎo)向槽，反力支架(3)一端穿過該導(dǎo)向槽，限位板(4)安裝在反力支架(3)上；反力支架(3)另一端通過壓碼(6)固定在導(dǎo)軌(5)上。
專利摘要一種電梯雙向限速器的張緊裝置，采用在導(dǎo)軌上固定安裝反力支架，反力支架插入張緊裝置導(dǎo)向槽，電梯正常運行或下行超速限速器動作時反力支架均不起作用，而在電梯上行超速限速器動作時反力支架阻止張緊裝置被提起，從而鋼絲繩能夠向下拉動安全鉗控制桿實現(xiàn)安全鉗動作，只要在導(dǎo)軌上安裝一個反力支架，不需要額外支撐的，結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，不用增加張緊裝置的重量。
文檔編號B66B5/02GK2723401SQ20042008325
公開日2005年9月7日 申請日期2004年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月24日
發(fā)明者于向前 申請人:廣州日立電梯有限公司