專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯用曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯用曳引機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)繩索以使轎廂升降。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的電梯用曳引機(jī)，公知有這樣的曳引機(jī)由制動(dòng)臂、制動(dòng)靴構(gòu)成的制動(dòng)裝置配置在繩輪的背面(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)2000-289954號(hào)但是，在這種電梯用曳引機(jī)的情況下，在分別維修檢查繩輪和制動(dòng)裝置兩者的情況下，必須從兩面進(jìn)行維修檢查，因此，存在如下問(wèn)題當(dāng)曳引機(jī)配置在井道的壁面和升降的轎廂之間時(shí)，例如在與繩輪對(duì)置的壁面區(qū)域，必須設(shè)置向轎廂的相反側(cè)突出的維修檢查用空間。
另外，在沒(méi)有上述空間時(shí)，不能通過(guò)目視來(lái)直接確認(rèn)繩輪的槽的磨損量和擋繩部件(rope latch)與繩索之間的間隙等，因此，作業(yè)人員需要使用專(zhuān)用鏡從轎廂側(cè)確認(rèn)上述磨損量，然后使用專(zhuān)用測(cè)隙規(guī)來(lái)確認(rèn)上述間隙，所以存在必須使用專(zhuān)用鏡和專(zhuān)用測(cè)隙規(guī)來(lái)進(jìn)行麻煩的繩輪維修檢查作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種電梯用曳引機(jī)，可以從與維修檢查制動(dòng)裝置的方向相同的方向，通過(guò)直接目視來(lái)對(duì)制動(dòng)裝置和繩輪一起進(jìn)行維修檢查作業(yè)，在與繩輪對(duì)置的壁面區(qū)域，不需要設(shè)置向轎廂的相反側(cè)突出的維修檢查用空間，并且，使繩輪的維修檢查作業(yè)變得容易。
本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)包括電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體，在其內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)；制動(dòng)器側(cè)殼體，其與上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體對(duì)置地固定于上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體；固定軸，其貫穿上述制動(dòng)器側(cè)殼體和上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體并被固定；繩輪，其在上述制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)部可自由旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述固定軸上；制動(dòng)輪，其設(shè)置在上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體內(nèi)，并與上述繩輪一起旋轉(zhuǎn)；一對(duì)制動(dòng)臂，其一端部可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上述制動(dòng)器側(cè)殼體上；制動(dòng)靴，其設(shè)置在各個(gè)上述制動(dòng)臂上，并與上述制動(dòng)輪的制動(dòng)面滑動(dòng)接觸；制動(dòng)彈簧，其在上述制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)設(shè)置于一對(duì)上述制動(dòng)臂之間，并對(duì)上述一對(duì)制動(dòng)臂向相互分離的方向施力；電磁鐵，其在上述制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)設(shè)置在一對(duì)上述制動(dòng)臂的另一端部之間，并抵抗上述制動(dòng)彈簧的彈力而吸引一對(duì)上述制動(dòng)臂的另一端部，以使制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)，可以從與維修檢查制動(dòng)裝置的方向相同的方向，通過(guò)直接目視來(lái)對(duì)制動(dòng)裝置和繩輪一起進(jìn)行維修檢查作業(yè)，在與繩輪對(duì)置的壁面區(qū)域，不需要設(shè)置向轎廂的相反側(cè)突出的維修檢查用空間，并且，使繩輪的維修檢查作業(yè)變得容易。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的曳引機(jī)安裝在井道內(nèi)的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示在圖1中的曳引機(jī)中制動(dòng)裝置處于釋放狀態(tài)的主視圖，但在制動(dòng)臂及其附近還包括局部剖切剖視圖。
圖3是表示圖2中的曳引機(jī)沿A-A線剖開(kāi)的箭頭方向剖視圖。
圖4是圖2中的曳引機(jī)的俯視圖。
圖5是圖2中的曳引機(jī)的右側(cè)視圖，但在電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體處還包括局部剖切剖視圖。
圖6是圖2中的曳引機(jī)沿B-B線剖開(kāi)的箭頭方向剖視圖。
圖7是圖2中的曳引機(jī)的仰視圖。
圖8是表示在圖1中的曳引機(jī)中制動(dòng)裝置處于制動(dòng)狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，在各圖中，對(duì)于相同、等同的部件或部位賦予相同的符號(hào)。
實(shí)施方式1圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的曳引機(jī)3安裝在井道1內(nèi)的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
在該電梯中，在井道1的壁面上通過(guò)梁2固定有曳引機(jī)3。在曳引機(jī)3的繩輪4上卷繞有繩索5。該繩索5的一端部通過(guò)轎廂側(cè)反繩輪6與轎廂7連接。繩索5的另一端部通過(guò)對(duì)重側(cè)反繩輪8與對(duì)重9連接。
圖2是表示圖1中的曳引機(jī)3的主視圖，圖3是圖2中的曳引機(jī)3沿A-A線剖開(kāi)的箭頭方向剖視圖。
在該曳引機(jī)3中，相對(duì)置的電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體11與制動(dòng)器側(cè)殼體12相互固定在一起。在電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體11和制動(dòng)器側(cè)殼體12的中心部固定有固定軸10。在該固定軸10上通過(guò)軸承13可自由旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有繩輪4。在繩輪4上連續(xù)地形成有凹狀形狀的制動(dòng)輪(break drum)14，上述繩輪4具有沿其旋轉(zhuǎn)方向形成的多個(gè)槽15，上述凹狀形狀的制動(dòng)輪14沿徑向延伸，并向軸線方向突出。制動(dòng)輪14的最外周端面20相對(duì)于槽15位于電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體11側(cè)。在制動(dòng)輪14的外周面上，沿繩輪4的旋轉(zhuǎn)方向隔開(kāi)相等間隔固定有多個(gè)永久磁鐵16。在制動(dòng)輪14的外徑側(cè)，定子19與永久磁鐵16對(duì)置地固定配置在電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體11內(nèi)。定子19由圓環(huán)狀的鐵芯17以及在該鐵芯17上纏繞有導(dǎo)線的線圈18構(gòu)成。另外，由永久磁鐵16和定子19構(gòu)成電動(dòng)機(jī)。
在制動(dòng)器側(cè)殼體12內(nèi)，在以上述A-A線為中心線的對(duì)稱(chēng)位置上設(shè)置有一對(duì)制動(dòng)臂22，該一對(duì)制動(dòng)臂22可以以支承銷(xiāo)21為中心自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖5所示，各個(gè)制動(dòng)臂22在其中間部向電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體11側(cè)呈三角形突出。如圖2所示，在該突出部貫穿有階式螺栓(shoulder bolt)23，在該階式螺栓23的前端部螺合有制動(dòng)靴24，該制動(dòng)靴24與制動(dòng)輪14的內(nèi)面?zhèn)鹊闹苿?dòng)面25壓接觸。在制動(dòng)靴24的與制動(dòng)面25相反的一側(cè)形成有半球狀的凹部26。在制動(dòng)靴24和制動(dòng)臂22之間設(shè)置有球面狀的墊圈27，該墊圈27可以相對(duì)凹部26滑動(dòng)。在階式螺栓23的頭部28與制動(dòng)臂22之間以壓縮狀態(tài)設(shè)置有線圈彈簧29。制動(dòng)靴24通過(guò)該線圈彈簧29的彈力而被向制動(dòng)臂22側(cè)施力。
如圖3和圖5所示，在繩輪4的正下方，設(shè)置有固定在制動(dòng)器側(cè)殼體12上的制動(dòng)彈簧30。該制動(dòng)彈簧30對(duì)一對(duì)制動(dòng)臂22向相互分離的方向施力。
另外，如圖3和圖5所示，在繩輪4的正下方，設(shè)置有固定在制動(dòng)器側(cè)殼體12上的電磁鐵31。
如圖4、圖6和圖7所示，在繩輪4的附近，設(shè)置有一對(duì)L字形狀的擋繩部件32，該一對(duì)擋繩部件32固定在制動(dòng)器側(cè)殼體12上，從而通過(guò)該擋繩部件32來(lái)防止繩索5脫離繩輪4的槽15。
在上述結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)3中，通過(guò)向線圈18通電，在產(chǎn)生于定子19和永久磁鐵16之間的電磁感應(yīng)的作用下，制動(dòng)輪14和與制動(dòng)輪14一體的繩輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。由于在該繩輪4上卷繞有繩索5，因此由繩索5懸吊的轎廂7被驅(qū)動(dòng)而升降。
當(dāng)繩輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)，電磁鐵31被通電并產(chǎn)生電磁力，如圖2所示，電磁鐵31抵抗制動(dòng)彈簧30的彈力，吸引各個(gè)制動(dòng)臂22的前端部。即，一對(duì)制動(dòng)臂22分別以支承銷(xiāo)21為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在制動(dòng)臂22上的制動(dòng)靴24與制動(dòng)輪14的制動(dòng)面25分離。
另一方面，當(dāng)切斷向電磁鐵31的通電時(shí)，來(lái)自電磁鐵31的電磁力消失，制動(dòng)臂22通過(guò)制動(dòng)彈簧30的彈力而分別以支承銷(xiāo)21為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使得制動(dòng)靴24與制動(dòng)輪14的制動(dòng)面25壓接觸，制動(dòng)輪14以及與制動(dòng)輪14一體的繩輪4停止旋轉(zhuǎn)。
另外，從圖5可知，由于制動(dòng)靴24從制動(dòng)臂22的轉(zhuǎn)動(dòng)面向電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體11側(cè)離開(kāi)，因此，失衡負(fù)載作用于制動(dòng)靴24，該負(fù)載可能直接波及到制動(dòng)面25。對(duì)此，在制動(dòng)臂22與制動(dòng)靴24之間以一定的游隙插入墊圈27，通過(guò)該墊圈27來(lái)抑制在制動(dòng)靴24的制動(dòng)面25上的失衡負(fù)載。
如以上所說(shuō)明，根據(jù)本實(shí)施方式的電梯用曳引機(jī)3，由于構(gòu)成制動(dòng)裝置的一對(duì)制動(dòng)臂22、制動(dòng)靴24、制動(dòng)彈簧30以及電磁鐵31配置在繩輪4側(cè)，因此可從相同方向通過(guò)直接目視來(lái)對(duì)繩輪4和構(gòu)成制動(dòng)裝置的各個(gè)構(gòu)成部件進(jìn)行維修檢查作業(yè)，從而可以提高維修檢查作業(yè)的作業(yè)性。
特別地，由于曳引機(jī)3固定在井道1的壁面上，并使繩輪4面向在井道1內(nèi)升降的轎廂7側(cè)，因此，作業(yè)人員可以在較大的空間內(nèi)進(jìn)行維修檢查作業(yè)，不需要在與曳引機(jī)3對(duì)置的壁面區(qū)域特意設(shè)置向轎廂7的相反側(cè)突出的維修檢查用空間。
另外，由于墊圈27可以相對(duì)半球狀的凹部26滑動(dòng)，因此可以抑制從制動(dòng)臂22施加給制動(dòng)靴24的制動(dòng)面25的失衡負(fù)載，從而使制動(dòng)性能變得穩(wěn)定。另外，可以降低與制動(dòng)面25滑動(dòng)接觸的制動(dòng)靴24的局部磨損或異常磨損，并且還可以降低制動(dòng)輪14的制動(dòng)面25的磨損量。
另外，由于在制動(dòng)器側(cè)殼體12上設(shè)置有用于覆蓋繩輪4的槽15以防止繩索5脫離槽15的擋繩部件32，因此，在維修檢查繩輪4和構(gòu)成制動(dòng)裝置的各個(gè)構(gòu)成部件時(shí)，不使用專(zhuān)用鏡和專(zhuān)用測(cè)隙規(guī)即可從相同方向直接目視擋繩部件32與繩索5之間的間隙。
權(quán)利要求
1.一種電梯用曳引機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體，在其內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)；制動(dòng)器側(cè)殼體，其與上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體對(duì)置地固定于上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體；固定軸，其貫穿上述制動(dòng)器側(cè)殼體和上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體并被固定；繩輪，其在上述制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)部可自由旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述固定軸上；制動(dòng)輪，其設(shè)置在上述電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體內(nèi)，并與上述繩輪一起旋轉(zhuǎn)；一對(duì)制動(dòng)臂，其一端部可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上述制動(dòng)器側(cè)殼體上；制動(dòng)靴，其設(shè)置在各個(gè)上述制動(dòng)臂上，并與上述制動(dòng)輪的制動(dòng)面滑動(dòng)接觸；制動(dòng)彈簧，其在上述制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)設(shè)置于一對(duì)上述制動(dòng)臂之間，并對(duì)上述一對(duì)制動(dòng)臂向相互分離的方向施力；電磁鐵，其在上述制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)設(shè)置在一對(duì)上述制動(dòng)臂的另一端部之間，并抵抗上述制動(dòng)彈簧的彈力而吸引一對(duì)上述制動(dòng)臂的另一端部，以使制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于，包括球面狀的墊圈，其相對(duì)半球狀的凹部可以滑動(dòng)，上述凹部形成于上述制動(dòng)靴的與制動(dòng)面相反的一側(cè)的面上；螺栓，其貫穿上述制動(dòng)臂和上述墊圈，并且在其前端部固定有上述制動(dòng)靴；彈簧，其設(shè)置在上述螺栓的基端部的頭部與上述制動(dòng)臂之間，并對(duì)上述制動(dòng)靴向制動(dòng)臂側(cè)施力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于，在上述制動(dòng)器側(cè)殼體上設(shè)置有擋繩部件，該擋繩部件用于覆蓋上述繩輪的槽以防止上述繩索脫離上述槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于，所述電梯用曳引機(jī)固定在井道的壁面上，并且使上述繩輪面向在上述井道內(nèi)升降的轎廂側(cè)。
全文摘要
在本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)中，制動(dòng)器側(cè)殼體與電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體對(duì)置地固定于電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體，在該電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)。在貫穿該制動(dòng)器側(cè)殼體和電動(dòng)機(jī)側(cè)殼體并被固定的固定軸上，可自由旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有繩輪。一對(duì)制動(dòng)臂的一端部可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在制動(dòng)器側(cè)殼體上，另外，在各個(gè)制動(dòng)臂上設(shè)置有與制動(dòng)輪的制動(dòng)面滑動(dòng)接觸的制動(dòng)靴。在制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)，在一對(duì)上述制動(dòng)臂之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧，該制動(dòng)彈簧對(duì)一對(duì)制動(dòng)臂向相互分離的方向施力。在制動(dòng)器側(cè)殼體內(nèi)，在一對(duì)制動(dòng)臂的另一端部之間設(shè)置有電磁鐵，該電磁鐵抵抗制動(dòng)彈簧的彈力吸引一對(duì)制動(dòng)臂的另一端部，以使制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B11/08GK1823001SQ20048001982
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2004年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月29日
發(fā)明者飯?zhí)锟笛?申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社