專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過主繩索來懸吊升降體的曳引式電梯裝置。
背景技術(shù)：
以往，為了減小井道的水平截面積，提出有不設(shè)置對重的無對重電梯裝置。在現(xiàn)有的無對重電梯裝置中，懸吊轎廂的驅(qū)動繩索的一端固定于轎廂的上部，驅(qū)動繩索的另一端固定于轎廂的下部。在井道內(nèi)設(shè)有三個從動繩輪和一個驅(qū)動繩輪。驅(qū)動繩索從一端至另一端卷掛在三個從動繩輪和驅(qū)動繩輪上(參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1日本專利公報(bào)特開2004-67365號但是在這種現(xiàn)有的電梯裝置中，需要在轎廂的上部和下部設(shè)置用于將驅(qū)動繩索的端部固定于轎廂的繩索固定裝置。因此導(dǎo)致轎廂的實(shí)際高度尺寸增大了相當(dāng)于繩索固定裝置的高度尺寸的部分，從而導(dǎo)致井道在高度方向上的尺寸增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種能夠減小井道在高度方向上的尺寸的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置包括可在井道內(nèi)升降的升降體；和升降機(jī)構(gòu)，其包括具有驅(qū)動繩輪的驅(qū)動裝置；卷掛于驅(qū)動繩輪、并將升降體懸吊于井道內(nèi)的主繩索；以及卷掛有主繩索、并對主繩索施加張力的張緊輪，上述升降機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動裝置的驅(qū)動力來使升降體升降，在升降體上設(shè)有從升降體的側(cè)面部突出的突出部，主繩索的一端部和另一端部分別與突出部連接。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的電梯裝置的正視圖。
圖2是表示圖1中的電梯裝置的側(cè)視圖。
圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式二的電梯裝置的正視圖。
圖4是表示圖3中的電梯裝置的側(cè)視圖。
圖5是表示本發(fā)明實(shí)施方式三的電梯裝置的側(cè)視圖。
圖6是表示本發(fā)明實(shí)施方式四的電梯裝置的側(cè)視圖。
圖7是表示本發(fā)明實(shí)施方式五的電梯裝置的側(cè)視圖。
圖8是表示本發(fā)明實(shí)施方式六的電梯裝置的正視圖。
圖9是表示圖8中的電梯裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。
實(shí)施方式一圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式一的電梯裝置的正視圖。另外，圖2是表示圖1中的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，在井道1內(nèi)可升降地配置有作為升降體的轎廂2。另外，在井道1內(nèi)設(shè)有用于引導(dǎo)轎廂2的一對轎廂導(dǎo)軌(未圖示)。轎廂2由各轎廂導(dǎo)軌引導(dǎo)著在井道1內(nèi)升降。
轎廂2包括底板部2a；配置于底板部2a的上方的天花板部2b；設(shè)有轎廂出入口3的正面部2c；與正面部2c對置的背面部2d；以及在轎廂出入口3的寬度方向上彼此對置的一對側(cè)面部2e。另外，轎廂2在井道1內(nèi)配置成使轎廂出入口3的寬度方向與井道1的寬度方向平行。另外，各側(cè)面部2e配置于各轎廂導(dǎo)軌之間。并且，當(dāng)對井道1進(jìn)行垂直投影時，連接各轎廂導(dǎo)軌的直線與井道1的寬度方向平行。
在一個側(cè)面部2e的中間部分設(shè)有向轎廂2的外側(cè)突出的突出部4，突出部4從轎廂2沿水平方向延伸。突出部4在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。
在井道1內(nèi)的上部設(shè)有驅(qū)動裝置(曳引機(jī))5，該驅(qū)動裝置5產(chǎn)生用于使轎廂2升降的驅(qū)動力。驅(qū)動裝置5包括具有電動機(jī)的驅(qū)動裝置主體6、和通過驅(qū)動裝置主體6旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動繩輪7。驅(qū)動裝置5為軸向尺寸比驅(qū)動裝置主體6或者驅(qū)動繩輪7的徑向尺寸小的薄型曳引機(jī)。另外，驅(qū)動裝置5配置成使其軸向?yàn)榫?的寬度方向。
在驅(qū)動繩輪7上卷掛有多根主繩索8。轎廂2通過各主繩索8懸吊于井道1內(nèi)。在各主繩索8的外周部包覆有高摩擦材料。從而，能夠確保驅(qū)動繩輪7和各主繩索8之間的摩擦力。
在井道1內(nèi)的下部，設(shè)有卷掛了各主繩索8的張緊輪9。張緊輪9能夠相對于轎廂導(dǎo)軌移位。在該示例中，張緊輪9安裝于能夠相對于轎廂導(dǎo)軌在上下方向上轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動部件。并且，張緊輪9由各主繩索8懸吊。由此，張緊輪9對各主繩索8施加張力。另外，在張緊輪9上設(shè)有用于將施加于各主繩索8的張力確保為預(yù)定大小的重物(未圖示)。
在突出部4上設(shè)有用于在突出部4的上方將各主繩索8連接于突出部4的上側(cè)繩索固定部10，以及用于在突出部4的下方將各主繩索8連接于突出部4的下側(cè)繩索固定部11。各主繩索8包括與上側(cè)繩索固定部10連接的第一連接部(一端部)8a，以及與下側(cè)繩索固定部11連接的第二連接部(另一端部)8b。各主繩索8從第一連接部8a至第二連接部8b依次卷掛于驅(qū)動繩輪7和張緊輪9。即，實(shí)施方式一的電梯裝置是不設(shè)置對重的無對重電梯裝置。
驅(qū)動裝置5和張緊輪9在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。轎廂2能夠在上限位置與下限位置之間升降，其中，上述上限位置是天花板部2b的位置高于驅(qū)動裝置5的位置的位置，上述下限位置是底板部2a的位置低于張緊輪9的位置的位置。
另外，用于懸吊轎廂2并使其在井道1內(nèi)升降的升降機(jī)構(gòu)12包括驅(qū)動裝置5、主繩索8和張緊輪9。升降機(jī)構(gòu)12在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。
下面對動作進(jìn)行說明。當(dāng)驅(qū)動裝置5被驅(qū)動時，驅(qū)動繩輪7旋轉(zhuǎn)。由此，各主繩索8進(jìn)行循環(huán)移動，使得轎廂2在井道1內(nèi)升降。此時，轎廂2由轎廂導(dǎo)軌穩(wěn)定地引導(dǎo)。
在這種電梯裝置中，由于在轎廂2上設(shè)有從轎廂2的側(cè)面部2e突出的突出部4，并且各主繩索8的第一連接部8a和第二連接部8b與突出部4連接，因此能夠使得用于將各主繩索8與轎廂2連接的上側(cè)繩索固定部10和下側(cè)繩索固定部11的位置限制在轎廂2的高度尺寸范圍內(nèi)。因此，能夠使轎廂2的上方和下方的空間縮小相當(dāng)于繩索固定部10、11的高度尺寸的部分，從而能夠減小井道1在高度方向上的尺寸。
另外，由于升降機(jī)構(gòu)12在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外，因此當(dāng)轎廂2在井道1內(nèi)升降時，即使在轎廂2的一部分到達(dá)設(shè)置有驅(qū)動裝置5和張緊輪9中的任一方的高度時，驅(qū)動裝置5和張緊輪9也不會與轎廂2產(chǎn)生干涉。因此，在井道1內(nèi)能夠擴(kuò)大轎廂2的可升降范圍，能夠使井道1在高度方向上的尺寸進(jìn)一步減小。
另外，張緊輪9由各主繩索8懸吊，從而對各主繩索8施加張力，因此能夠以簡單的結(jié)構(gòu)對各主繩索8施加張力，能夠降低成本。
并且，在各主繩索8的外周部上設(shè)有高摩擦材料，因此能夠確保各主繩索8和驅(qū)動繩輪7之間的摩擦力，從而能夠防止各主繩索8與驅(qū)動繩輪7之間的打滑。
實(shí)施方式二圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式二的電梯裝置的正視圖。另外，圖4是表示圖3中的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，驅(qū)動裝置5和張緊輪9配置于井道1內(nèi)的下部。驅(qū)動裝置5相對于轎廂軌道(未圖示)固定。張緊輪9能夠相對于轎廂導(dǎo)軌沿著上下方向移位。另外，張緊輪9由各主繩索8懸吊。
在驅(qū)動裝置5和張緊輪9的上方，設(shè)有卷掛了各主繩索8的第一反繩輪21。另外，在井道1內(nèi)的上部，設(shè)有卷掛了各主繩索8的第二反繩輪22。第一反繩輪21和第二反繩輪22能夠以相對于轎廂導(dǎo)軌固定的水平軸為中心旋轉(zhuǎn)。另外，驅(qū)動裝置5、張緊輪9、第一反繩輪21和第二反繩輪22，在井道1的垂直投影面內(nèi)分別配置于轎廂2的區(qū)域之外。
在第一反繩輪21上卷掛有各主繩索8在驅(qū)動繩輪7和張緊輪9之間的部分。而在第二反繩輪22上卷掛有各主繩索8在驅(qū)動繩輪7和第一連接部8a之間的部分。即，各主繩索8從第一連接部8a至第二連接部8b，依次卷掛于第二反繩輪22、驅(qū)動繩輪7、第一反繩輪21和張緊輪9。通過將各主繩索8從驅(qū)動繩輪7導(dǎo)向第一反繩輪21和第二反繩輪22，各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7的包角可被確保為預(yù)定大小。
另外，用于懸吊轎廂2并使其在井道1內(nèi)升降的升降機(jī)構(gòu)23包括驅(qū)動裝置5、主繩索8、張緊輪9、第一反繩輪21和第二反繩輪22。升降機(jī)構(gòu)23在井道1的垂直投影面內(nèi)，配置于轎廂2的區(qū)域之外。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式一相同。
在這種電梯裝置中，由于各主繩索8在驅(qū)動繩輪7和張緊輪9之間的部分卷掛在第一反繩輪21上，因此能夠使各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7的包角確保為預(yù)定大小，從而能夠防止各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7產(chǎn)生打滑。
并且，由于驅(qū)動裝置5配置于井道1內(nèi)的下部，因此能夠使驅(qū)動裝置5的維護(hù)檢修作業(yè)變得容易。并且能夠使井道1的上部的設(shè)備易于避開轎廂2進(jìn)行配置。
實(shí)施方式三圖5是表示本發(fā)明實(shí)施方式三的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，在井道1內(nèi)設(shè)有相對于驅(qū)動繩輪7隔開間隔配置的轉(zhuǎn)向繩輪31。轉(zhuǎn)向繩輪31配置于驅(qū)動繩輪7的上方。并且，轉(zhuǎn)向繩輪31在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。另外，轉(zhuǎn)向繩輪31能夠以相對于轎廂導(dǎo)軌固定的水平軸為中心旋轉(zhuǎn)。
各主繩索8從第一連接部8a至第二連接部8b，依次卷掛于第二反繩輪22、驅(qū)動繩輪7、轉(zhuǎn)向繩輪31、驅(qū)動繩輪7、第一反繩輪21和張緊輪9。即，從第二反繩輪22伸出的各主繩索8，在卷掛在驅(qū)動繩輪7上之后，卷掛在轉(zhuǎn)向繩輪31上，接著再次卷掛在驅(qū)動繩輪7上，然后被導(dǎo)向第一反繩輪21。
另外，用于懸吊轎廂2并使其在井道1內(nèi)升降的升降機(jī)構(gòu)32包括驅(qū)動裝置5、主繩索8、張緊輪9、第一反繩輪21、第二反繩輪22和轉(zhuǎn)向繩輪31。升降機(jī)構(gòu)32在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式二相同。
在這種電梯裝置中，各主繩索8在卷掛在驅(qū)動繩輪7上之后，卷掛在轉(zhuǎn)向繩輪31上，然后再次卷掛在驅(qū)動繩輪7上，因此能夠進(jìn)一步增大各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7的包角，從而能夠進(jìn)一步防止各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7產(chǎn)生打滑。另外，由于提高了用于使轎廂2升降的曳引能力，因此能夠減小張緊輪9和重物的質(zhì)量，從而能夠使井道1進(jìn)一步小型化。
實(shí)施方式四圖6是表示本發(fā)明實(shí)施方式四的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，在井道1內(nèi)的上部設(shè)有驅(qū)動裝置5和轉(zhuǎn)向繩輪31。轉(zhuǎn)向繩輪31配置于驅(qū)動繩輪7的下方。并且，轉(zhuǎn)向繩輪31在井道1內(nèi)的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。
各主繩索8從第一連接部8a至第二連接部8b，依次卷掛于驅(qū)動繩輪7、轉(zhuǎn)向繩輪31、驅(qū)動繩輪7和張緊輪9。即，從第一連接部8a起的各主繩索8，在卷掛在驅(qū)動繩輪7上之后，卷掛在轉(zhuǎn)向繩輪31上，接著再次卷掛在驅(qū)動繩輪7上，然后被導(dǎo)向張緊輪9。
另外，用于懸吊轎廂2并使其在井道1內(nèi)升降的升降機(jī)構(gòu)41包括驅(qū)動裝置5、主繩索8、張緊輪9和轉(zhuǎn)向繩輪31。升降機(jī)構(gòu)41在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式一相同。
在這種電梯裝置中，由于各主繩索8在卷掛在驅(qū)動繩輪7上之后，卷掛在轉(zhuǎn)向繩輪31上，然后再次卷掛在驅(qū)動繩輪7上，因此也能夠進(jìn)一步增大各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7的包角，從而能夠進(jìn)一步防止各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7產(chǎn)生打滑。另外，由于提高了用于使轎廂2升降的曳引能力，因此能夠減小張緊輪9和重物的質(zhì)量，從而能夠使井道1小型化。
實(shí)施方式五圖7是表示本發(fā)明實(shí)施方式五的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，在井道1內(nèi)的上部設(shè)有反繩輪51。反繩輪51能夠以相對于轎廂導(dǎo)軌固定的水平軸為中心旋轉(zhuǎn)。
在井道1內(nèi)的下部設(shè)有驅(qū)動裝置5和張緊輪9。張緊輪9相對于驅(qū)動繩輪7隔開間隔配置。并且，張緊輪9配置于驅(qū)動繩輪7的上方。驅(qū)動裝置5相對于轎廂導(dǎo)軌固定。張緊輪9能夠相對于轎廂導(dǎo)軌移位。
各主繩索8從第一連接部8a至第二連接部8b，依次卷掛于反繩輪51、驅(qū)動繩輪7、張緊輪9和驅(qū)動繩輪7。即，各主繩索8從第一連接部8a起，在經(jīng)過反繩輪51而卷掛在驅(qū)動繩輪7上之后，卷掛在張緊輪9上，然后再次卷掛在驅(qū)動繩輪7上，直至第二連接部8b。
在井道1內(nèi)設(shè)有施力裝置52，該施力裝置52用于朝向?qū)Ω髦骼K索8施加張力的方向?qū)埦o輪9施力。在該示例中，施力裝置52具有對張緊輪9向離開驅(qū)動繩輪7的方向施力的作為彈性體的施力彈簧53。
另外，用于懸吊轎廂2并使其在井道1內(nèi)升降的升降機(jī)構(gòu)54包括驅(qū)動裝置5、主繩索8、張緊輪9和施力裝置52。升降機(jī)構(gòu)54在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式一相同。
在這種電梯裝置中，由于通過施力裝置52朝向?qū)Ω髦骼K索8施加張力的方向?qū)埦o輪9施力，因此能夠通過預(yù)定的作用力對張緊輪9朝任意方向施力。由此，能夠取消用于使張緊輪9由各主繩索8懸吊的反繩輪等，并且還能夠取消用于使對各主繩索8施加的張力確保為預(yù)定大小的重物。從而能夠減少零件數(shù)量，能夠降低成本和實(shí)現(xiàn)井道1的節(jié)省空間化。
另外，各主繩索8從第一連接部8a至第二連接部8b，在經(jīng)過反繩輪51卷掛在驅(qū)動繩輪7上之后，卷掛在張緊輪9上，然后再次卷掛于驅(qū)動繩輪7，因此能夠以使各主繩索8的彎曲方向始終朝向同一方向的方式將各主繩索設(shè)置于井道1內(nèi)。即，能夠防止各主繩索8產(chǎn)生逆向彎曲。從而能夠延長各主繩索8的壽命。
另外，各主繩索8在卷掛于驅(qū)動繩輪7之后，卷掛在張緊輪9上，然后再次卷掛在驅(qū)動繩輪7上，因此，能夠增大各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7的包角，能夠防止各主繩索8相對于驅(qū)動繩輪7產(chǎn)生打滑。
另外，在上述示例中，驅(qū)動裝置5和張緊輪9配置于井道1內(nèi)的下部，反繩輪51配置于井道1內(nèi)的上部，但是也可以在井道1內(nèi)的下部配置反繩輪51，在井道1內(nèi)的上部配置驅(qū)動裝置5和張緊輪9。此時，張緊輪9配置于驅(qū)動繩輪7的下方。另外，主繩索8以這樣的方式設(shè)置于井道1內(nèi)從第一連接部8a至第二連接部8b依次卷掛在驅(qū)動繩輪7、張緊輪9、驅(qū)動繩輪7和反繩輪51上。
實(shí)施方式六圖8是表示本發(fā)明實(shí)施方式六的電梯裝置的正視圖。另外，圖9是表示圖8中的電梯裝置的側(cè)視圖。在圖中，在轎廂2上設(shè)有分別從各側(cè)面部2e朝轎廂2的外側(cè)突出的多個(在該示例中為兩個)突出部61、62。突出部61、62從轎廂2朝彼此離開的方向水平延伸。另外，突出部61、62配置成在井道1的垂直投影面內(nèi)相對于轎廂2的重心點(diǎn)對稱。
在井道1內(nèi)的一個和另一個側(cè)部上分別設(shè)有分別對應(yīng)于突出部61、62的多個(在該示例中為兩個)升降機(jī)構(gòu)63、64。各升降機(jī)構(gòu)63、64的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式四中的升降機(jī)構(gòu)41為相同的結(jié)構(gòu)。升降機(jī)構(gòu)63、64在井道1的垂直投影面內(nèi)配置于轎廂2的區(qū)域之外。另外，轎廂2配置于升降機(jī)構(gòu)63、64之間。
在突出部61上設(shè)有用于在突出部61的上方將各主繩索8連接于突出部61的上側(cè)繩索固定部65；以及用于在突出部61的下方將各主繩索8連接于突出部61的下側(cè)繩索固定部66。另外，在突出部62上設(shè)有用于在突出部62的上方將各主繩索8連接于突出部62的上側(cè)繩索固定部67；以及用于在突出部62的下方將各主繩索8連接于突出部62的下側(cè)繩索固定部68。
在一個升降機(jī)構(gòu)63中，各主繩索8的第一連接部8a與上側(cè)繩索固定部65連接，第二連接部8b與下側(cè)繩索固定部66連接。并且，在另一個升降機(jī)構(gòu)64中，各主繩索8的第一連接部8a與上側(cè)繩索固定部67連接，第二連接部8b與下側(cè)繩索固定部68連接。轎廂2通過各升降機(jī)構(gòu)63、64的各主繩索8懸吊于井道1內(nèi)。
轎廂2通過升降機(jī)構(gòu)63、64的各驅(qū)動裝置5的驅(qū)動力而升降。各驅(qū)動繩輪7彼此同步地旋轉(zhuǎn)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式一相同。
下面對動作進(jìn)行說明。通過各驅(qū)動裝置5的驅(qū)動，各驅(qū)動繩輪7彼此同步地旋轉(zhuǎn)。由此，升降機(jī)構(gòu)63、64的各主繩索8彼此同步地循環(huán)移動。從而，轎廂2在井道1內(nèi)升降。此時，由于各主繩索8彼此同步地循環(huán)移動，因此轎廂2平穩(wěn)地升降。
在這種電梯裝置中，在轎廂2設(shè)有從轎廂2的側(cè)面部2e突出的多個突出部61、62，并且在井道1設(shè)有分別對應(yīng)于突出部61、62的多個升降機(jī)構(gòu)63、64，升降機(jī)構(gòu)63的各主繩索8的第一連接部8a和第二連接部8b與突出部61連接，升降機(jī)構(gòu)64的各主繩索8的第一連接部8a和第二連接部8b與突出部62連接，因此，能夠在多個點(diǎn)懸吊轎廂2，從而能夠使轎廂2穩(wěn)定地升降。另外，由于通過多個驅(qū)動裝置5的驅(qū)動力使共同的轎廂2升降，因此能夠使各驅(qū)動裝置5小型化。由此，能夠縮小各驅(qū)動裝置5的設(shè)置空間，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電梯裝置整體的小型化。
另外，在上述示例中，懸吊轎廂2并使其可在井道1內(nèi)升降的各升降機(jī)構(gòu)63、64的結(jié)構(gòu)，與實(shí)施方式四的升降機(jī)構(gòu)41的結(jié)構(gòu)相同，但是也可以使各升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)采用實(shí)施方式一的升降機(jī)構(gòu)12、實(shí)施方式二的升降機(jī)構(gòu)23、實(shí)施方式三的升降機(jī)構(gòu)32或者實(shí)施方式五的升降機(jī)構(gòu)54的結(jié)構(gòu)。這樣，也能夠使轎廂2穩(wěn)定地升降，并能夠使電梯裝置整體小型化。
另外，在上述各實(shí)施方式中，高摩擦材料設(shè)置于主繩索8的外周部，但是也可以在驅(qū)動繩輪7的外周部設(shè)置高摩擦材料。另外，也可以分別在主繩索8和驅(qū)動繩輪的外周部上設(shè)置高摩擦材料。這樣，也能夠使主繩索8和驅(qū)動繩輪7之間的摩擦力增大，從而能夠防止主繩索相對于驅(qū)繩輪7產(chǎn)生打滑。另外，通過增大主繩索8和驅(qū)動繩輪7之間的摩擦力，曳引能力也有提高，從而能夠減小施加于主繩索8的張力的大小，從而能夠使張緊輪9和施力裝置52小型化。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，其包括能夠在井道內(nèi)升降的升降體；以及升降機(jī)構(gòu)，其包括具有驅(qū)動繩輪的驅(qū)動裝置；卷掛于上述驅(qū)動繩輪、并將上述升降體懸吊于上述井道內(nèi)的主繩索；以及卷掛有上述主繩索、并對上述主繩索施加張力的張緊輪，上述升降機(jī)構(gòu)通過上述驅(qū)動裝置的驅(qū)動力來使上述升降體升降，其特征在于，在上述升降體上設(shè)有從上述升降體的側(cè)面部突出的突出部，上述主繩索的一端部和另一端部分別與上述突出部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，上述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在上述井道內(nèi)，并且設(shè)置成在對上述井道垂直投影時，配置在上述升降體的區(qū)域之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，上述張緊輪由上述主繩索懸吊，從而對上述主繩索施加張力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯裝置，其特征在于，上述升降機(jī)構(gòu)還具有反繩輪，上述反繩輪上卷掛有上述主繩索的在上述驅(qū)動繩輪與上述張緊輪之間的部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，上述升降機(jī)構(gòu)還具有相對于上述驅(qū)動繩輪隔開間隔配置的轉(zhuǎn)向繩輪，上述主繩索在卷掛于上述驅(qū)動繩輪之后卷掛于上述轉(zhuǎn)向繩輪，然后再次卷掛于上述驅(qū)動繩輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于，上述升降機(jī)構(gòu)還具有施力裝置，上述施力裝置用于朝向?qū)ι鲜鲋骼K索施加張力的方向?qū)ι鲜鰪埦o輪施力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯裝置，其特征在于，上述張緊輪相對于上述驅(qū)動繩輪隔開間隔配置，上述主繩索在卷掛于上述驅(qū)動繩輪之后卷掛于上述張緊輪，然后再次卷掛于上述驅(qū)動繩輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，在上述主繩索和上述驅(qū)動繩輪中的至少一方的外周部上設(shè)置有介于上述主繩索和上述驅(qū)動繩輪之間的高摩擦材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，上述升降體通過多個上述升降機(jī)構(gòu)可升降地懸吊于上述井道內(nèi)，在上述升降體上對應(yīng)于各上述升降機(jī)構(gòu)設(shè)有從上述升降體的側(cè)面部突出的多個上述突出部，在各上述突出部上分別連接有對應(yīng)的上述升降機(jī)構(gòu)的各上述主繩索的一端部和另一端部。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電梯裝置。在井道內(nèi)設(shè)置可升降的升降體。升降體通過配置于井道內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)在井道內(nèi)升降。升降機(jī)構(gòu)包括具有驅(qū)動繩輪的驅(qū)動裝置；卷掛于驅(qū)動繩輪、并將升降體懸吊于井道內(nèi)的主繩索；以及卷掛有主繩索、并對主繩索施加張力的張緊輪。在升降體上設(shè)有從升降體的側(cè)面部突出的突出部。主繩索的一端部和另一端部分別與突出部連接。
文檔編號B66B7/08GK1926048SQ20048004238
公開日2007年3月7日 申請日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者倉岡尚生 申請人:三菱電機(jī)株式會社