專利名稱：船用無機房乘客電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船上乘客上下裝置的配置，特別是一種船用乘客電梯。
背景技術(shù)：
在各類中大型船舶中，如游船、大型客船或客貨船、專業(yè)用船以及鉆井平臺等，廣泛采用乘客電梯，以方便乘客或船員的上下，現(xiàn)有這些乘客電梯的結(jié)構(gòu)特點是，在船艙的適當(dāng)部位設(shè)置有垂直貫穿各層甲板的電梯圍井，在該圍井內(nèi)設(shè)置有轎廂和對重，二者可順沿固設(shè)于圍井內(nèi)壁的導(dǎo)軌作上下升降運動，并配套設(shè)置有緩沖，限速、逃生和層門等結(jié)構(gòu)組成，在圍井的上方、下方或一側(cè)，設(shè)置有一機房，該機房內(nèi)設(shè)置有電梯的曳引機組，該曳引機組包括有驅(qū)動電機、曳引輪、曳引鋼絲繩和滑輪組，曳引鋼絲繩自曳引輪的出端經(jīng)滑輪組自機房連接向轎廂和對重，上述機房是獨立分離于圍井的專設(shè)結(jié)構(gòu)，其布設(shè)要選定在圍井上、下或或側(cè)邊的適當(dāng)位置，既能滿足電梯曳引的需求，又能適應(yīng)船艙室的合理布置，同時又能保持曳引機組的安裝維護，上述現(xiàn)有電梯結(jié)構(gòu)，其獨立分離于圍井的機房，已形成船用電梯選型、設(shè)計理應(yīng)遵循的技術(shù)方案，但是，這種結(jié)構(gòu)既占有船艙內(nèi)可貴的空間，又增添結(jié)構(gòu)布置的困難，同時，其機房結(jié)構(gòu)件和相應(yīng)的曳引措施，不僅使電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，而且也增加設(shè)備的制作成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改進的船用無機房乘客電梯，它能減小船用電梯的體積，方便結(jié)構(gòu)的布置，簡化整體結(jié)構(gòu)，降低制作成本。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，船用無機房乘客電梯包括有曳引機組、曳引鋼絲繩、導(dǎo)軌、轎廂、對重、安全設(shè)施、圍井、門結(jié)構(gòu)和電控箱，曳引機組經(jīng)曳引鋼絲繩連接有轎廂和對重，轎廂及對重和導(dǎo)軌作上下運動的配合，安全設(shè)施分別設(shè)置于圍井承重梁、底部和上下端，門結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在轎廂和圍井對應(yīng)各層，圍井外側(cè)設(shè)置有電控箱，其特點是在圍井內(nèi)設(shè)置有曳引機組。
本發(fā)明改變船用乘客電梯總是配置機房的傳統(tǒng)概念，將曳引機布設(shè)在圍井內(nèi)，船用乘客電梯不再有獨立的機房結(jié)構(gòu)縮小電梯的總體積，對船舶有限艙客的條件而言，具有重要意義，同時，電梯在船艙內(nèi)布置能更加方便也能更加合理，由于不再設(shè)置機房，電梯總的結(jié)構(gòu)也得到簡化，并能使現(xiàn)有船用乘客電梯的技術(shù)條件得到充分的利用，隨之其制作成本也能得到降低。


圖1是本發(fā)明船用無機房乘客電梯正視示意圖。
圖2是圖1中A-A剖視示意圖。
圖3是圖1中B向視圖。
具體實施例方式參照圖1、2、3船用無機房乘客電梯包括有曳引機組1、曳引鋼絲繩2、導(dǎo)軌3、轎廂4、對重5、安全設(shè)施6、圍井7、門結(jié)構(gòu)8和電控箱9。
曳引機組1，是船用無機房乘客電梯的驅(qū)動動力，機組包括有曳引機、曳引鋼絲繩導(dǎo)向輪和反繩輪等組成，其中曳引機包括有電動機、制動器、減速器，減速器輸出端設(shè)置有曳引輪，驅(qū)動力是以曳引輪槽和曳引鋼絲繩之間的摩擦實現(xiàn)傳遞，曳引機組1是安裝在曳引機架上，本發(fā)明的曳引機組1的曳引機架是設(shè)置在圍井7的內(nèi)部，固定在圍井7頂部的承重梁71上(如圖1所示)，也可為曳引機、導(dǎo)向輪直接固設(shè)在承重梁71，安裝在曳引機架或承重梁71上的導(dǎo)向輪，可將曳引鋼絲繩2引向轎廂4或?qū)χ?的繩輪，上述布設(shè)的結(jié)構(gòu)既能有容置和可維護曳引機組1的空間，又能減小其占有船上可利用的艙容，通常，采用機房容置曳引機組1，其機房橫截面積可達圍井橫截面積的一倍或更大；曳引機組1除上述設(shè)置在圍井7內(nèi)腔的頂部以外，也可設(shè)置在圍井7內(nèi)腔的底部，其簡化船用電梯結(jié)構(gòu)，縮小占用船艙的有限空間，以及便于布置等效果，二者基本上是相同的。
曳引鋼絲繩2，是以與曳引輪間摩擦傳動的組件，其固定和繞接的方式和現(xiàn)有曳引鋼絲繩相同或相似。
導(dǎo)軌3，是對轎廂4和對重5的運動加以限制和導(dǎo)向的構(gòu)件，由導(dǎo)軌體、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴等構(gòu)件組成，導(dǎo)軌體安裝在圍井7中，并確定轎廂4和對重5的相對位置，同時對二者起導(dǎo)向作用，可采用T型導(dǎo)軌體；導(dǎo)靴是分別安裝在轎廂4和對重5上，和導(dǎo)軌體配合，是強制轎廂4和對重5能沿著導(dǎo)軌體運動的組件，可為固定式滑動導(dǎo)靴或彈簧式滑動導(dǎo)靴。
轎廂4，由轎廂架和轎廂體組成，轎廂架是固定轎廂體的承重構(gòu)件，轎廂體是由轎廂頂、轎廂壁和轎廂底組成，是電梯運載乘客的工作容體。
對重5，由本體51(對重架和重塊)及防護罩52組成，是轎廂4的平衡重，對重5相對轎廂4懸掛在曳引鋼絲繩2的另一端，安裝調(diào)試時，可增減重塊以平衡電梯的平衡系數(shù)，防護罩52是固設(shè)在圍井7的壁部。
安全設(shè)施6，船用乘客電梯對運行安全性具有重要意義，安全設(shè)施6包括有緩沖器61、限速器62、逃生器63等組成；緩沖器61是安裝在圍井7的底部，當(dāng)轎廂4或?qū)χ?撞擊圍井7底部時，能產(chǎn)生緩沖以避免事故發(fā)生，有彈簧式、油壓式等多種結(jié)構(gòu)；限速器62安裝在承重梁71，以鋼絲繩和轎廂4連接，當(dāng)電梯超速達允許限值時，限速器62的電氣開關(guān)可切斷電源，使電梯停止運行，如此措施還不足以令電梯停止而超速下降，限速器62能使安裝于轎廂的安全鉗以機械動作將轎廂卡止在導(dǎo)軌體上，制止電梯下降；此外，還可在圍井7上下端安裝站端保護開關(guān)，以保證轎廂4和對重5產(chǎn)生沖頂或蹲底安全事故。
圍井7，是在船艙內(nèi)垂直貫伸于各層甲板的構(gòu)件，本發(fā)明的特點是圍井7內(nèi)容置除電控箱9以外的全部電梯組成，圍井7的頂部設(shè)置有承重梁71、用以安裝曳引機組1的曳引機架，也可直接固定曳引機組1，圍井7的壁部設(shè)置有導(dǎo)軌3或安全設(shè)施6的限速器62、逃生器63等相關(guān)組件，以及對重5的防護罩52，圍井7的底部可設(shè)置有可安裝曳引機組1和安裝緩沖器61的構(gòu)件。
門結(jié)構(gòu)8，由轎廂門81、層門82、門套、開門機和門鎖等組成，其功能是用以封閉轎廂4和層門82的門口，轎廂門81和層門82包括有門扇、門導(dǎo)軌、門滑輪組、門地坎等組成，轎廂門81由電動開門機直接驅(qū)動，層門由轎廂門間接驅(qū)動。
電控箱9，船用無機房乘客電梯的全部運行過程都是在電氣系統(tǒng)控制下進行，其主要組成設(shè)置在電控箱9內(nèi)，該電控箱9設(shè)置在圍井7的側(cè)邊(如圖3所示)此外，轎廂內(nèi)設(shè)置有操縱箱，層門上設(shè)置有召喚箱，以及圍井道內(nèi)信號采集開關(guān)等；電氣控制系統(tǒng)包括有運行信息控制系統(tǒng)和速度控制系統(tǒng)，運行信息控制系統(tǒng)，又稱運行邏輯控制系統(tǒng)，包括有電梯安全信號、指令信號、圍井7井道內(nèi)減速、平層信號、電源信號等的采集、傳送、處理，并將運算控制結(jié)果傳送到顯示部位和驅(qū)動系統(tǒng)，速度控制系統(tǒng)包括電梯運行和制動，其控制信息來自運行信息控制系統(tǒng)，當(dāng)控制系統(tǒng)指示其運行時，根據(jù)控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的運行方向、運行距離，隨之控制電機運轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂4到達預(yù)設(shè)停層時，驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)節(jié)輸出電壓，減低曳引電機轉(zhuǎn)速，并釋放制動器，保證安全、準(zhǔn)確地平層。
權(quán)利要求
1.一種船用無機房乘客電梯，該電梯包括有曳引機組、曳引鋼絲繩、導(dǎo)軌、轎廂、對重、實全設(shè)施、圍井、門結(jié)構(gòu)和電控箱，曳引機組經(jīng)曳引鋼絲繩連接有轎廂和對重，轎廂及對重和導(dǎo)軌作上下運動的配合，安全設(shè)施分別設(shè)置于圍井承重梁、底部和上下端，門結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在轎廂和圍井對應(yīng)各層，圍井外側(cè)設(shè)置有電控箱，其特征在于在圍井(7)內(nèi)設(shè)置有曳引機組(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用無機房乘客電梯，其特征是曳引機組(1)布設(shè)在圍井(7)的頂部或底部。
全文摘要
一種船用無機房乘客電梯，主要解決縮小電梯體積等技術(shù)問題，其采用技術(shù)方案是，其曳引機經(jīng)曳引鋼絲繩連接有轎廂和對重，轎廂及對重和導(dǎo)軌作上下運動配合，安全設(shè)施分別設(shè)置于圍井承重梁、底部和上下端，門結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在轎廂和圍井對應(yīng)各層，圍井外側(cè)設(shè)置有電控箱，其特點是圍井內(nèi)設(shè)置有曳引機組，適用于各種類型中、大型船舶。
文檔編號B66B9/00GK1907831SQ20051002839
公開日2007年2月7日 申請日期2005年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月3日
發(fā)明者李松玲, 桂文彬, 王福全, 沈國平, 袁永弟, 金志祥, 肖壽龍 申請人:中國船舶重工集團公司第七○四研究所, 上海德圣米高電梯有限公司