專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯裝置，該電梯裝置的電梯轎廂和平衡重沿著升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)。
背景技術(shù)：
作為先行技術(shù)，已經(jīng)公開有分別設(shè)置了用于懸吊電梯轎廂和平衡重的吊索和用于賦予驅(qū)動(dòng)力的吊索的電梯裝置。例如，在參考文獻(xiàn)1等中公開了一種將懸吊用鋼纜和驅(qū)動(dòng)用鋼纜分開設(shè)置以減小驅(qū)動(dòng)鋼纜張力的技術(shù)。此外，根據(jù)參考文獻(xiàn)1等所示，由于驅(qū)動(dòng)鋼纜的直徑縮小，其結(jié)果能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的小型化。
日本國發(fā)明專利特開2000-63057號(hào)公報(bào)可是，在上述簡單地將懸吊用的吊索和驅(qū)動(dòng)用的吊索分開設(shè)置的電梯裝置中，沒有對(duì)在出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)用的吊索被切斷或用于卷繞驅(qū)動(dòng)用吊索的卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器無法使用等情況時(shí)的對(duì)策等作出充分考慮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯裝置，該電梯裝置在驅(qū)動(dòng)用的吊索被切斷時(shí)或卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器無法使用時(shí)，也能夠充分保證安全。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的電梯裝置中，該電梯裝置的電梯轎廂和平衡重沿著升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)；具備連接所述電梯轎廂和平衡重的第一吊索、連接所述電梯轎廂和平衡重并且獨(dú)立于該第一吊索設(shè)置的第二吊索、用于卷繞并且驅(qū)動(dòng)該第二吊索的卷揚(yáng)機(jī)以及對(duì)所述第一吊索進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器。
(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明，可提供一種電梯裝置，該電梯裝置即使在驅(qū)動(dòng)用的吊索被切斷時(shí)或卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器無法使用時(shí)，也能夠確保安全。


圖1為表示本發(fā)明第一實(shí)施例的電梯裝置的升降通道的俯視剖面圖。
圖2為表示本發(fā)明第一實(shí)施例的電梯裝置的升降通道的側(cè)視剖面圖。
圖3為本發(fā)明制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本發(fā)明另一制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖5為表示本發(fā)明第二實(shí)施例的電梯裝置的升降通道的俯視剖面圖。
圖6為表示本發(fā)明第二實(shí)施例的電梯裝置的升降通道的側(cè)視剖面圖。
圖7為表示本發(fā)明第三實(shí)施例的電梯裝置的升降通道的俯視剖面圖。
圖8為表示本發(fā)明第三實(shí)施例的電梯裝置的升降通道的側(cè)視剖面圖。
圖中1-升降通道，2-電梯轎廂，3a、3b-電梯轎廂導(dǎo)軌，4-上部框架，5-懸吊用吊索，6a、6b、6c、6d-懸吊用滑輪固定梁，7、7a-第一滑輪，8、8a-第二滑輪，9-平衡重，10a、10b-平衡重導(dǎo)軌，11a、11b-電梯轎廂懸吊框架安裝臺(tái)，12-電梯轎廂懸吊框架，13-卷揚(yáng)機(jī)固定底座，14-驅(qū)動(dòng)繩輪，15-卷揚(yáng)機(jī)，16-驅(qū)動(dòng)用吊索，17-制動(dòng)裝置，18、18a-防吊索擺動(dòng)裝置，19、19a-輔助平衡重導(dǎo)軌，20-輔助平衡重，21-平衡重懸吊框架，22-制動(dòng)彈簧，23-電樞，24繞組。
具體實(shí)施例方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1為表示本發(fā)明第一實(shí)施例的電梯裝置升降通道1的俯視剖面圖。本實(shí)施例的電梯裝置被構(gòu)成為，電梯轎廂2沿電梯轎廂導(dǎo)軌3a、3b升降，平衡重9沿平衡重導(dǎo)軌10a、10b升降。
此外，電梯轎廂2的上部設(shè)置有電梯轎廂上部框架4，第一吊索(以下稱為“懸吊用吊索”)5的一端連接在該電梯轎廂上部框架4上。懸吊用吊索5的另一端從電梯轎廂上部框架4往上方延伸并卷繞在電梯轎廂側(cè)懸吊用滑輪(以下稱為“第一滑輪”)7上，其換向轉(zhuǎn)換成水平方向后，延伸至平衡重側(cè)懸吊用滑輪(以下稱為“第二滑輪”)8。其中，第一滑輪7以及第二滑輪8設(shè)置在位于升降通道1上部的懸吊用滑輪固定梁6a、6b上。此外，卷繞在第二滑輪8上的懸吊用吊索5的另一端，在換向后朝下方延伸并連接在設(shè)在平衡重9上部的平衡重懸吊框架21上。
并且，第二吊索(以下稱為“驅(qū)動(dòng)用吊索”)16的一端獨(dú)立于懸吊用吊索5地連接在電梯轎廂懸吊框架12上。并且，驅(qū)動(dòng)用吊索16的另一端從電梯轎廂懸吊框架12往上方延伸，通過卷揚(yáng)機(jī)15的驅(qū)動(dòng)繩輪14進(jìn)行換向后，朝下方延伸并與平衡重懸吊框架21連接。此外，驅(qū)動(dòng)繩輪14的垂直投影被設(shè)置成與電梯轎廂2的垂直投影相重疊，并且還與平衡重9的垂直投影相重疊，所以，還能夠?qū)崿F(xiàn)平面空間的有效利用。
這樣，通過除驅(qū)動(dòng)用吊索16之外另行設(shè)置懸吊用吊索5，由驅(qū)動(dòng)繩輪14產(chǎn)生的摩擦力就不會(huì)傳遞到懸吊用吊索5上，所以能夠大幅度提高該懸吊用吊索5的使用壽命。并且，即使對(duì)該懸吊用吊索5反復(fù)彎曲的條件設(shè)定得嚴(yán)格一點(diǎn)，具體來說，就是增加換向次數(shù)或者使其朝相反方向換向，或者縮小滑輪7、8的直徑，也能夠充分維持該懸吊用吊索5的壽命。并且，如果縮小滑輪7、8的直徑，還能夠做到節(jié)省升降通道上部的空間。
此外，由于作用于驅(qū)動(dòng)繩輪14的負(fù)荷減小，所以，與懸吊用吊索5相比，可以使用允許斷裂負(fù)荷比較小的驅(qū)動(dòng)用吊索16。并且，通過縮小驅(qū)動(dòng)用吊索16的直徑，則可以縮小驅(qū)動(dòng)繩輪14的直徑，并且所需的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力也可相對(duì)縮小，因此能夠?qū)崿F(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)15的小型化和輕量化，從而能夠改善卷揚(yáng)機(jī)15的安裝作業(yè)條件。因此，在沒有機(jī)械室并將卷揚(yáng)機(jī)15設(shè)置在升降通道1上部的電梯裝置中，具有能夠節(jié)省升降通道1上部空間的優(yōu)點(diǎn)，而在卷揚(yáng)機(jī)15設(shè)置在機(jī)械室里的電梯裝置中，則具有能夠?qū)⒕頁P(yáng)機(jī)15設(shè)置在周壁部分，從而能夠拓寬維修用通道的優(yōu)點(diǎn)。
并且，由于沿著平衡重導(dǎo)軌10a、10b在升降通道的高度方向設(shè)置了コ字型的防吊索擺動(dòng)裝置18，所以，在發(fā)生地震等而導(dǎo)致懸吊用吊索5和驅(qū)動(dòng)用吊索16等出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)，可以防止懸吊用吊索5和驅(qū)動(dòng)用吊索16等被升降通道1內(nèi)的突出部件鉤住。
并且，為了能夠穩(wěn)定地懸吊電梯轎廂2，比較理想的是將從第一滑輪7朝下方延伸的懸吊用吊索5的位置設(shè)置在通過電梯轎廂導(dǎo)軌3a、3b的中間或電梯轎廂2的重心并與垂直方向平行的直線的附近。
圖2為本實(shí)施例的電梯裝置的側(cè)視圖。如圖2所示，設(shè)置在升降通道上部的第一滑輪7上，設(shè)置了制動(dòng)裝置17。
在對(duì)設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)15上的制動(dòng)器進(jìn)行維修等而無法利用正式制動(dòng)器的制動(dòng)能力時(shí)，通過該制動(dòng)裝置17，能夠?qū)业跤玫跛?執(zhí)行制動(dòng)，從而能夠?qū)㈦娞蒉I廂2保持在一定的位置。即，能夠安全地對(duì)卷揚(yáng)機(jī)15的制動(dòng)器進(jìn)行維修作業(yè)等。
此外，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)用吊索16被切斷的情況時(shí)，如果電梯轎廂2的重量以及其載重大于平衡重9的重量，則緊急制動(dòng)裝置啟動(dòng)，從而能夠防止電梯轎廂2下落。另一方面，如果電梯轎廂2的重量以及其載重小于平衡重9的重量時(shí)，緊急制動(dòng)裝置一般不會(huì)啟動(dòng)，可是，在本實(shí)施例中，通過制動(dòng)裝置17對(duì)懸吊用吊索5執(zhí)行制動(dòng)，能夠阻止電梯轎廂2向上移動(dòng)。即，能夠很方便地實(shí)現(xiàn)阻止電梯轎廂向上移動(dòng)的制動(dòng)功能。
并且，與懸吊用吊索5相比，驅(qū)動(dòng)用吊索16容易被磨損，所以驅(qū)動(dòng)用吊索16的交換作業(yè)較多，此時(shí)，通過使設(shè)置在第一滑輪上的制動(dòng)裝置17動(dòng)作，對(duì)懸吊用吊索5執(zhí)行制動(dòng)，則能夠安全地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)用吊索16的交換作業(yè)。
其中，通過組合，使驅(qū)動(dòng)用吊索16使用時(shí)的拉伸量和常年累積拉伸量小于懸吊用吊索5使用時(shí)的拉伸量和常年累積拉伸量，能夠保持驅(qū)動(dòng)用吊索16與驅(qū)動(dòng)繩輪14之間的摩擦力。
并且，在本實(shí)施例中，在第一滑輪上設(shè)置了制動(dòng)裝置，但也可以在第二滑輪上設(shè)置制動(dòng)裝置，或在第一滑輪和第二滑輪上都設(shè)置制動(dòng)裝置。
而且，作為設(shè)置在第一滑輪或第二滑輪上的制動(dòng)裝置，例如可以使用具有圖三或圖四結(jié)構(gòu)的制動(dòng)裝置。并且，每個(gè)制動(dòng)裝置都可設(shè)置成通過制動(dòng)彈簧22等彈性體將電樞23朝第一滑輪7或第二滑輪8的內(nèi)周面按壓。
但在一般情況下，電流通過繞組24而使其產(chǎn)生電磁力，該電磁力克服制動(dòng)彈簧22的彈力而吸住電樞23。由此，電樞23離開第一滑輪7或第二滑輪8的內(nèi)周面，制動(dòng)裝置處于制動(dòng)解除狀態(tài)。
而在發(fā)生了驅(qū)動(dòng)用吊索16被切斷等緊急情況時(shí)，通過切斷流入繞組的電流，從而停止電磁力產(chǎn)生。此時(shí)，在制動(dòng)彈簧22的彈力的作用下，電樞23被朝向第一滑輪7或第二滑輪8的內(nèi)周面按壓，制動(dòng)裝置處于制動(dòng)狀態(tài)。
以下，參照?qǐng)D5和圖6對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施例進(jìn)行說明。在本實(shí)施例中，通過兩根懸吊用吊索5、5a連接電梯轎廂2和平衡重9。并且，用于使懸吊用吊索5換向的第一滑輪7以及第二滑輪8由設(shè)置在其兩側(cè)的懸吊用滑輪固定梁6a、6b支撐。并且，用于使懸吊用吊索5a換向的第一滑輪7a以及第二滑輪8a由設(shè)置在其兩側(cè)的懸吊用滑輪固定梁6c、6d支撐。
在本實(shí)施例中，分別設(shè)置了多個(gè)懸吊用吊索、第一滑輪以及第二滑輪、電梯轎廂以及平衡重用吊索的固定部分，所以，與分別設(shè)置一個(gè)的情況相比，能夠減小作用在懸吊用吊索等上的負(fù)荷。因此，即使采用大型的電梯轎廂2而導(dǎo)致電梯轎廂2的允許載重和平衡重的重量等隨之增加，也沒有必要加大懸吊用吊索5的允許斷裂負(fù)荷、加大滑輪尺寸和加大其他的強(qiáng)度部件尺寸。并且，進(jìn)一步說，由于將懸吊用滑輪固定梁隔著電梯轎廂2的中心設(shè)置在其左右兩側(cè)，所以能夠抑制作用在電梯轎廂2上部框架4的最大彎曲力矩。由此，可以使懸吊用滑輪固定梁6a、6b、6c、6d實(shí)現(xiàn)小型化，其結(jié)果，可以節(jié)省升降通道1上部的空間。并且，通過設(shè)置多個(gè)制動(dòng)器，能夠防止制動(dòng)器大型化。
而且，在本實(shí)施例中，設(shè)置了兩根懸吊用吊索等，但也可以使用三根以上的懸吊用吊索。
以下，參照?qǐng)D7和圖8對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施例進(jìn)行說明。在本實(shí)施例中，除了平衡重9之外，還另行設(shè)置了輔助平衡重20，驅(qū)動(dòng)用吊索16通過卷揚(yáng)機(jī)15的驅(qū)動(dòng)繩輪14與電梯轎廂2和輔助平衡重20連接。并且，將輔助平衡重20的重量設(shè)置成比電梯轎廂2的重量輕，具體地說，將輔助平衡重20的重量設(shè)置成比“電梯轎廂2的允許載重的二分之一”加上“電梯裝置的行駛阻力”的合計(jì)值略大的值。另外，將平衡重9的重量設(shè)置成等于“電梯轎廂2的重量”與“電梯轎廂2的容許載重量的二分之一”的合計(jì)值減去“輔助平衡重20的重量”的值。
例如，假設(shè)“電梯轎廂2的重量”為1 500kg，“電梯轎廂2的允許載重”為1000kg，“電梯裝置的行駛阻力”為100kg，則“輔助平衡重20的重量”等于600kg，“平衡重9的重量”等于1400kg。
根據(jù)本實(shí)施例，無論是出現(xiàn)懸吊用吊索5被切斷的情況，還是出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)用吊索16被切斷的情況，電梯轎廂2都必定朝下方移動(dòng)，而如果朝下方移動(dòng)，則能夠通過朝下方向的緊急制動(dòng)裝置確保安全。即，即使在出現(xiàn)異常，電梯轎廂2也不會(huì)出現(xiàn)快速向上移動(dòng)的情況，所以，可以不設(shè)置朝上方向的緊急制動(dòng)裝置等，或者可以簡化朝上方向的緊急制動(dòng)裝置。
并且，在本實(shí)施例中，輔助平衡重20被設(shè)置在平衡重9的附近，但并不局限于上述設(shè)置方法。即，只要設(shè)置成驅(qū)動(dòng)繩輪14的垂直投影與輔助平衡重20的垂直投影相重疊，并且與電梯轎廂2的垂直投影相重疊，也可以采用其他的設(shè)置方法。因此，可以根據(jù)升降通道1的大小和形狀，靈活地設(shè)計(jì)電梯裝置的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，該電梯裝置的電梯轎廂和平衡重沿著升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)，其特征在于具備連接所述電梯轎廂和平衡重的第一吊索、連接所述電梯轎廂和平衡重并且獨(dú)立于該第一吊索設(shè)置的第二吊索、用于卷繞并且驅(qū)動(dòng)該第二吊索的卷揚(yáng)機(jī)以及對(duì)所述第一吊索進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器。
2.一種電梯裝置，該電梯裝置的電梯轎廂和平衡重沿著升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)，其特征在于具備第一吊索、第二吊索以及用于卷繞并且驅(qū)動(dòng)所述第二吊索的卷揚(yáng)機(jī)，所述第一吊索的一端與所述電梯轎廂連接，另一端從所述電梯轎廂往上方延伸，經(jīng)過第一滑輪換向，并且進(jìn)一步經(jīng)過第二滑輪換向后，朝下方延伸，與所述平衡重連接，用于對(duì)所述第一吊索進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器安裝在所述第一滑輪或第二滑輪上，所述第二吊索的一端與所述電梯轎廂連接，另一端從所述電梯轎廂往上方延伸，經(jīng)過所述卷揚(yáng)機(jī)換向后，朝下方延伸并與所述平衡重連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯裝置，其特征在于，所述第一吊索、第一滑輪以及第二滑輪分別設(shè)置兩個(gè)以上，安裝在所述第一滑輪或第二滑輪上的制動(dòng)器設(shè)置兩個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)繩輪的垂直投影被設(shè)置成與所述電梯轎廂的垂直投影以及與所述平衡重的垂直投影相重疊。
5.一種電梯裝置，該電梯裝置的電梯轎廂和平衡重沿著升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)，其特征在于具備連接所述電梯轎廂和所述平衡重的第一吊索、獨(dú)立于所述平衡重設(shè)置的輔助平衡重、連接所述電梯轎廂和所述輔助平衡重的第二吊索、用于卷繞并且驅(qū)動(dòng)該第二吊索的卷揚(yáng)機(jī)以及對(duì)所述第一吊索進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯裝置，其特征在于，所述輔助平衡重的重量大于所述電梯轎廂的容許載重量的二分之一與所述電梯裝置行駛阻力的合計(jì)值，所述平衡重的重量等于所述電梯轎廂的重量與所述電梯轎廂容許載重量的二分之一的合計(jì)值減去所述輔助平衡重重量后的值。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)繩輪的垂直投影被設(shè)置成與所述電梯轎廂的垂直投影以及與所述輔助平衡重的垂直投影相重疊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，在所述平衡重的導(dǎo)軌上安裝了用于防止第一吊索或第二吊索擺動(dòng)的防擺動(dòng)裝置。
全文摘要
一種電梯裝置，在該電梯裝置中，電梯轎廂(2)和平衡重(9)沿著升降通道(1)內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)，該電梯裝置具備連接所述電梯轎廂(2)和平衡重(9)的第一吊索(5)、連接所述電梯轎廂(2)和平衡重(9)并且獨(dú)立于該第一吊索(5)而設(shè)置的第二吊索(16)、用于卷繞并且驅(qū)動(dòng)該第二吊索(16)的卷揚(yáng)機(jī)(15)以及對(duì)所述第一吊索(5)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置(17)。該電梯裝置，即使在驅(qū)動(dòng)用吊索被切斷時(shí)或卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器無法使用時(shí)，也能夠確保安全。
文檔編號(hào)B66B17/12GK1721310SQ200510083668
公開日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者萩谷知文, 荒堀升, 藤野篤哉 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所