專利名稱：懸掛電梯設備轎廂或?qū)χ氐难b置和安裝/維護懸掛裝置的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于懸掛電梯設備的轎廂或?qū)χ氐难b置和用于安裝和維護懸掛裝置的方法。
背景技術：
在DE2333120中披露了這樣一種電梯設備，其中轎廂和對重利用鋼帶環(huán)繞懸掛。其中多個換向輪被組合成一個換向輪單元，所述換向輪單元與轎廂或?qū)χ剡B接。其中各個換向輪被設置在一個共同的軸上，從而使各個換向輪可以進行不同的轉(zhuǎn)動。
這種方案的缺點是，換向輪單元必須與所采用的鋼帶的數(shù)量相符和相應地組裝在一起。換向輪單元只能作為一個整體實施對皮帶的牽引方向的定向，因此采用這種換向輪單元不能針對負荷不均勻、老化和磨損或安裝不精確分別對承載鋼帶進行長度補償。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種裝置，所述裝置可以克服上述的缺點，其中可以實現(xiàn)對承載皮帶的不同的伸長的補償和針對諸如對重等特殊的設置對換向輪單元進行調(diào)整。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案如下一種用于懸掛電梯設備的轎廂或?qū)χ氐难b置，其中轎廂或?qū)χ刂辽賾覓煸趦筛休d皮帶上和每根承載皮帶利用至少一個換向輪單元與轎廂或?qū)χ剡B接，其特征在于，每個換向輪單元分別為各自的承載皮帶提供空間和每根承載皮帶利用各自的換向輪單元與轎廂或?qū)χ剡B接。
一種用于安裝電梯設備的懸掛裝置的方法，其中轎廂利用至少兩根承載皮帶通過驅(qū)動或承載輪單元與對重連接，其中利用各自的換向輪單元實現(xiàn)每根承載皮帶與轎廂或與對重的連接，和將承載皮帶的一端移入相應的換向輪單元內(nèi)和承載皮帶的該端利用承載皮帶端固定件與固定點連接，和將承載皮帶向下放入豎井內(nèi)，其中利用各自的換向輪單元的重量將承載皮帶向下牽拉。
一種用于維護電梯設備的懸掛機構的方法，其中通過驅(qū)動或承載輪單元至少兩根承載皮帶將轎廂與對重連接，其中分別利用各自的換向輪單元實現(xiàn)每根承載皮帶與轎廂或與對重的連接，其特征在于，為實現(xiàn)對承載皮帶的伸長的補償利用換向輪單元將承載皮帶繃緊或松弛。
本發(fā)明涉及一種懸掛電梯設備轎廂或?qū)χ氐难b置和安裝/維護懸掛裝置的方法，其中轎廂或?qū)χ貞覓煸诔休d皮帶上和承載皮帶利用多個換向輪單元與轎廂或?qū)χ剡B接。
根據(jù)本發(fā)明的轎廂或?qū)χ氐膽覓煅b置的設計，每個換向輪安裝在各自的換向輪單元上，每個換向輪單元分別為各自承載皮帶提供空間和每根承載皮帶利用各自的換向輪單元與轎廂或?qū)χ剡B接。
本發(fā)明的優(yōu)點是，每根承載皮帶分別與各自的換向輪單元配合。由于換向輪單元的數(shù)量直接面向承載皮帶的數(shù)量，所以便于為專門的訂單提供換向輪單元。另外，所述裝置適用于對已有的電梯設備進行技術改造。所述技術改造涉及對已有的電梯設備的部件進行部分的或完全的更換。通常的技術改造措施是對陳舊的驅(qū)動系統(tǒng)進行更換。老的電梯設備或其驅(qū)動系統(tǒng)大多具有直接的懸掛裝置和通常采用承載纜索作為承載機構。新的電梯系統(tǒng)優(yōu)選采用環(huán)繞懸掛方式和承載皮帶工作。因此用小力矩和和相應低的電機電流的驅(qū)動系統(tǒng)工作，從而可以采用價格低廉的機構組件。本發(fā)明的用于懸掛轎廂或配重的裝置是最適用的，這是因為這種裝置尺寸小和可以非常理想地實現(xiàn)與已有的轎廂或?qū)χ氐慕雍?。本發(fā)明的另一優(yōu)點在于直接采用換向輪單元安裝電梯設備的承載皮帶。此點將大大簡化安裝過程。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的進一步設計，可以對換向輪單元分別進行調(diào)整，特別是可以實現(xiàn)對承載皮帶伸長的補償。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的進一步設計，換向輪單元圍繞軸旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的進一步設計，多根承載皮帶相互直接相鄰設置。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的進一步設計，利用牽引螺栓實現(xiàn)換向輪單元與轎廂或與對重的連接和對換向輪單元可圍繞由牽引螺栓確定的縱軸調(diào)整。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的進一步設計，換向輪單元包括換向輪，所述換向輪利用滾動軸承設置在軸上，和軸被容納在一個U形支座上，和U形支座利用圓柱體與牽引螺栓連接和牽引螺栓利用保險開口銷釘被固定。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的進一步設計，設置在轎廂或?qū)χ厣系亩鄠€換向輪的中心軸設置在一垂直平面上或換向輪的中心軸設置在相互平行的垂直平面上。
根據(jù)本發(fā)明的進一步設計，將轎廂固定在最上面的?？奎c的范圍內(nèi)和利用轎廂的頂部作為安裝承載皮帶的工作臺，和將對重固定在其最下面的運行位置的范圍內(nèi)，和將換向輪單元與對重連接。
根據(jù)本發(fā)明有益的實施方式，對換向輪單元分別進行調(diào)整。因此換向輪單元可以用于對承載皮帶的伸長進行補償。采用牽引螺栓實現(xiàn)的換向輪單元或與對重的連接可以實現(xiàn)將每個單獨的換向輪單元調(diào)整到所需的承載皮帶牽引方向上。所述牽引方向系指與由卷入換向輪單元和由換向輪單元上開卷的承載皮帶的力的和形成的力線相符的方向。


下面將對照實施例對本發(fā)明加以說明。圖中示出圖1示出具有被懸掛的轎廂和對重的電梯設備；圖2示出本發(fā)明對轎廂懸掛的實施例；圖3示出本發(fā)明的換向輪單元的實施例；圖4示出本發(fā)明的具有補償彈簧的換向輪單元的實施例；圖5為換向輪單元的剖視圖；圖6示出承載皮帶安裝的實施例；圖7示出電梯設備中換向輪單元設置的實施例。
具體實施例方式
圖1示出具有被懸掛的轎廂2和對重3的電梯設備1的設置舉例。其中利用承載機構端固定件9承載機構6被固定在豎井頂部8或直接固定在驅(qū)動單元4上。承載機構6在第一段向轎廂懸掛件7伸展，所述轎廂懸掛件設置在轎廂2上并且在第二段從轎廂2被引向驅(qū)動單元4的驅(qū)動和導向輪。承載機構的第三段繼續(xù)從驅(qū)動單元4被引向設置在對重3上的對重3懸掛件7和從對重3重新被引向?qū)χ貍?cè)的承載機構端固定件9上。由承載皮帶6構成承載機構6。承載皮帶6的截面是扁平的，其中起曳引作用的面是平的或成型的。通常由至少兩根皮帶6對轎廂2和對重3承載。承載皮帶6相互并列設置。
在圖2中示出本發(fā)明的用于懸掛轎廂2或?qū)χ?的裝置。多根承載皮帶6(在所示的例子中設置三根承載皮帶)相互相鄰設置。其中根據(jù)本發(fā)明每個承載機構6分別利用自己的換向輪單元10與轎廂2或與對重3連接。直接相鄰意味著在承載皮帶6之間除了起著對承載機構6導向、保持或固定的包括必要的安全間隔件外再沒有其它的件。該方案的優(yōu)點在于便于針對特定的訂單提供換向輪單元。有待提供的換向輪單元10·1、10·2、10·3的數(shù)量完全根據(jù)提供的承載皮帶6的數(shù)量。所以不必根據(jù)訂單進行換向輪單元10的預先安裝。另外各個換向輪單元10可以分別根據(jù)相應的承載皮帶6所需的牽引方向圍繞軸單獨旋轉(zhuǎn)或調(diào)整。例如可以利用螺桿20對換向輪單元10與轎廂2或與對重3的間距進行調(diào)整。因此各個換向輪單元可用于對承載皮帶6長度變化進行補償。在安裝時例如由于承載皮帶長度不同會出現(xiàn)長度變化或在工作時例如由于承載皮帶6受力不均勻也會出現(xiàn)長度變化。本發(fā)明的換向輪單元不受任何限制也適用于具有承載皮帶分段設置的電梯設備。
圖3-5詳細示出換向輪單元10的有益的實施方式。換向輪單元10包括一個換向輪11。換向輪11與承載皮帶的寬度BT吻合。圖中所示的換向輪單元10因此正好提供了一個承載皮帶6的空間。由于未浪費掉任何不必要的空間，所以實現(xiàn)了對空間的最佳的利用。
最好利用滾動軸承13將換向輪11設置在軸12上，所述軸12與U形支座14連接，所述U形支座對換向輪11的兩側(cè)進行保持。其中軸12例如在一側(cè)具有扭轉(zhuǎn)止動件15和在另一側(cè)封接在U形支座上。所述封接是采用如下方式實現(xiàn)的，所述軸12具有一個凸肩和翻邊16，所述翻邊在U形支座上被擴徑。這種實施方式特別節(jié)省位置，因此可以實現(xiàn)相鄰的換向輪單元10·1、10·2特別小的間距。
承載皮帶6通常以180°的包角環(huán)圍換向輪11。在不被承載皮帶6環(huán)圍的換向輪11范圍內(nèi)設置有一個間隔保持件17。間隔保持件17可以是一體的或多元結(jié)構的。間隔保持件17決定與U形相對應的開口的在U形支座14兩側(cè)形成的U形翼緣14的間距并且避免異物從承載皮帶6的入口區(qū)內(nèi)落入。
U形支座14在其與間隔保持件17相反的端上形成一半圓的弧。該弧構成容納圓柱體18的空間，所述圓柱體具有一個橫向孔19。牽引螺栓20插入橫向孔19內(nèi)和在其面向換向輪11的一端具有一個螺母21和保險開口銷釘22，所述螺母優(yōu)選是一個冠狀螺母。牽引螺栓20用于建立換向輪單元10與轎廂2或?qū)χ?的連接。對換向輪單元10可圍繞由牽引螺栓確定的軸AV進行調(diào)整。另外，設置在U形支座14上的圓柱體1 8還實現(xiàn)了換向輪單元10圍繞圓柱體18的軸的調(diào)整。在所示的實施方式中，利用一固定板件23避免圓柱體18的側(cè)向滑動。同時固定板件23可防止換向輪1被牽引螺栓損傷。所示的設計占用位置小、制造成本低廉和可根據(jù)承載皮帶6的牽引方向進行相應的調(diào)整。
換向輪單元10的設計應使換向輪單元10所需的結(jié)構寬度BU小于1.7倍的承載皮帶6的結(jié)構寬度BT。在所示的例子中可為具有大約30mm寬度BT的承載皮帶6提供空間。與承載皮帶配合的換向輪單元10需要的寬度BU大約為43mm。相鄰的換向輪單元10的間隔可設定在大約48mm。已有的具有承載纜索的電梯設備具有多個大約為48mm的承載纜索間隔。因此本發(fā)明的設計非常適用于對已有的電梯設備進行的技術改造?？梢灾苯永棉I廂和對重的已有的連接布孔圖。由于可以將技術改造的接口設置在很容易確定的位置上，所以此點對成本是非常有利的。
在與換向輪11相向的一端上利用保險開口銷釘22，優(yōu)選一個彈簧開口銷釘對牽引螺栓20進行固定。此點將便于必要時對換向輪單元10的安裝和拆卸。
牽引螺栓20在轎廂或?qū)χ貍?cè)的一端上可有選擇地具有一個固定的固定件或所述固定件是可調(diào)整的。所述固定的固定件可以是一個螺釘頭，所述螺釘頭將曳引力從承載皮帶6傳遞給轎廂2或?qū)χ?。在沒有容納用于進一步調(diào)整的固定件的情況下，最好采用這種固定方式。
如圖3所示，可調(diào)整的固定件是一個具有螺紋的牽引螺栓20，在該牽引螺栓20上設置有一個具有相應的鎖緊件的螺母21和保險開口銷釘，所述螺母用于將曳引力從承載皮帶6傳遞給轎廂2或?qū)χ?。采用如下方式實現(xiàn)對承載皮帶6拉伸的補償，利用牽引螺栓20或通過對在牽引螺栓20上的螺母21的調(diào)整實現(xiàn)對承載皮帶6的繃緊或松弛。由于通過該調(diào)整可以實現(xiàn)對承載皮帶6的大幅度的拉伸的補償，所以在牽引螺栓20上的長度變化等于承載機構6的長度變化的兩倍，此點是非常有益的。利用牽引螺栓20實現(xiàn)對承載皮帶6的應力的調(diào)整可以節(jié)省很大的空間。
最好至少一個承載皮帶的端固定件9或換向輪單元10具有彈簧加載的預應力。因此可以在電梯設備工作時多根承載皮帶6的不同的伸長或拉伸進行補償。如圖4所示，根據(jù)換向輪單元10的固定件的設計，設置在牽引螺栓20上的彈簧24可以實現(xiàn)承載皮帶6的不同的伸長或拉伸的補償。
另外，根據(jù)一優(yōu)選實施方式，采用球形推力軸承對牽引螺栓20的兩端進行固定。牽引螺栓20的一端固定在轎廂或?qū)χ厣虾土硪欢斯潭ㄔ趽Q向輪單元10的圓柱體上。由于可以根據(jù)承載機構6的牽引方向?qū)Q向輪單元10進行調(diào)整和因此基本可以消除牽引螺栓20的彎曲應力，所以此點是特別有利的。
根據(jù)承載皮帶6的實施方式對換向輪11進行成型。換向輪具有光滑的換向表面或具有經(jīng)過結(jié)構處理的表面。必要時換向輪具有側(cè)凸肩。專業(yè)人員可根據(jù)對曳引、噪音或?qū)蚓鹊囊髮ζ浣Y(jié)構設計加以確定。
圖7示出本發(fā)明裝置的另一有益的應用方式。通常設置在轎廂2或?qū)χ?上的多個換向輪11的中心軸AZ設置在一個垂直平面EK上。這意味著，在從上面觀視時，多個換向輪單元10的軸設置在一條線上。如圖2所示，從側(cè)面看，軸可能會在不同的高度上。但根據(jù)另一種設置方案換向輪11的中心軸AZ設置在相互平行的垂直平面上EG1、EG2、EG3。這意味著，從上面看，多個換向輪單元10的軸12相互平行錯位設置。因此可以增大傾斜范圍，而該傾斜范圍通常是通過換向輪單元10的共同的固定件的傾斜設置實現(xiàn)的。
所述的換向輪單元10非常適用于將懸掛機構安裝在電梯設備上。為此在圖6中舉例示出換向輪單元10的應用。
其中將承載皮帶6.1在最上面的豎井位置上，例如在該范圍內(nèi)預先安裝的或在該處固定設置的轎廂上或在機房內(nèi)為安裝準備好承載皮帶6.1。最好將承載皮帶6.2的一端卷繞過驅(qū)動單元。
這時將承載皮帶6.2端移入換向輪單元10和將承載皮帶6.2端利用承載皮帶端固定件9與對重側(cè)的固定點連接，向豎井內(nèi)下放承載皮帶6，其中承載皮帶6利用換向輪單元10的重量向下移動，直至換向輪單元10到達預先安裝在豎井坑內(nèi)的對重3位置。
當換向輪單元10到達與其配合的對重3的位置時，將換向輪單元10固定在相應的固定點上。將承載皮帶6空著的一端移入配合的換向輪單元10內(nèi)，將換向輪單元10固定在轎廂2上和利用另一承載皮帶端固定件9將承載皮帶端固定在轎廂側(cè)的固定點上。其中可以將承載皮帶6縮短到所需的承載機構長度上。
在將所有的承載皮帶6安裝好后，利用牽引螺栓20對承載機構的應力進行調(diào)整或?qū)λ龀休d機構6之間的應力進行平衡。
由于不需要將承載皮帶端穿過電梯豎井向上牽拉，而是始終自上而向下地對承載皮帶進行安裝，所以所示的方法簡便易行。
當如圖6所示對轎廂2在最上面的停靠樓層附近進行預先安裝或在進行技術改造時將轎廂2固定設置在最上面的?？繕菍痈浇鼤r，轎廂2的頂部可以作為最適合的工作臺加以利用。因而不需要安裝輔助工作臺。
專業(yè)人員還可以聯(lián)想到對所述例子的進一步有益的設計。例如替代所示的U形支座14可以采用各個側(cè)板?？梢愿淖兯镜陌惭b順序或?qū)?∶1懸掛結(jié)構與復繞懸掛結(jié)構相適應，在采用復繞懸掛結(jié)構時每根承載皮帶6需要在轎廂2或在配重3上有多個換向輪單元10。當然本發(fā)明的裝置也可以作為在豎井內(nèi)的任意位置的單個的換向輪單元加以應用。
權利要求
1.一種用于懸掛電梯設備的轎廂或?qū)χ氐难b置，其中轎廂(2)或?qū)χ?3)至少懸掛在兩根承載皮帶(6)上和每根承載皮帶(6)利用至少一個換向輪單元(10)與轎廂(2)或?qū)χ?3)連接，其特征在于，每個換向輪單元(10)分別為各自的承載皮帶(6)提供空間和每根承載皮帶(6)利用各自的換向輪單元(10)與轎廂(2)或?qū)χ?3)連接。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于，可以對換向輪單元(10)分別進行調(diào)整，特別是可以實現(xiàn)對承載皮帶(6)拉伸的補償。
3.按照權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，換向輪單元(10)圍繞軸旋轉(zhuǎn)。
4.按照上述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，多根承載皮帶(6)相互直接相鄰設置。
5.按照上述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，利用牽引螺栓(20)實現(xiàn)換向輪單元(10)與轎廂(2)或與對重(3)的連接和對換向輪單元(10)圍繞牽引螺栓(20)確定的縱向軸(AV)調(diào)整。
6.按照上述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，換向輪單元(10)包括換向輪(11)，所述換向輪利用滾動軸承(13)設置在軸(12)上和軸(12)被容納在U形支座(14)上和所述U形支座(14)利用圓柱體(18)與牽引螺栓(20)連接和牽引螺栓(20)利用保險開口銷釘(22)被固定。
7.按照上述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，設置在轎廂或?qū)χ厣系亩鄠€換向輪(11)的中心軸(AZ)設置在一垂直平面(EK)上或換向輪(11)的中心軸(AZ)設置在相互平行的垂直平面(EG1、EG2、EG3)上。
8.一種用于安裝電梯設備的懸掛裝置的方法，其中轎廂(2)利用至少兩根承載皮帶(6)通過驅(qū)動或承載輪單元(4)與對重(3)連接，其中利用各自的換向輪單元(10)實現(xiàn)每根承載皮帶(6)與轎廂(2)或與對重(3)的連接，和安裝時將承載皮帶(6.2)的一端移入相應的換向輪單元(10)內(nèi)和承載皮帶(6.2)的該端利用承載皮帶端固定件(9)與固定點連接，和將承載皮帶(6)向下放入豎井內(nèi)，其中利用各自的換向輪單元(11)的重量承載皮帶(6)被向下牽拉。
9.按照權利要求8所述的方法，其特征在于，將轎廂(2)固定在最上面的?？奎c的范圍內(nèi)和利用轎廂(2)的頂部作為安裝承載皮帶(6)的工作臺，和將對重(3)固定在其最下面的運行位置的范圍內(nèi)，和將換向輪單元(10)與對重(3)連接。
10.一種用于維護電梯設備的懸掛裝置的方法，其中通過驅(qū)動或承載輪單元(4)至少兩根承載皮帶(6)將轎廂(2)與對重(3)連接，其中分別利用各自的換向輪單元(10)實現(xiàn)每根承載皮帶(6)與轎廂(2)或與對重(3)的連接，其特征在于，為實現(xiàn)對承載皮帶(6)的拉伸的補償利用換向輪單元(10)將承載皮帶(6)繃緊或松弛。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于懸掛電梯設備的轎廂或?qū)χ氐难b置和用于對懸掛裝置進行安裝和維護的方法，其中轎廂(2)或?qū)χ?3)懸掛在承載皮帶(6)上和承載皮帶(6)利用換向輪單元(10)與轎廂(2)或?qū)χ?3)連接，和換向輪單元(10)分別為單根承載皮帶(6)提供空間。利用換向輪單元(10)對多根承載皮帶(6)的不同的拉伸進行補償和換向輪單元便于對承載皮帶(6)安裝。
文檔編號B66B11/04GK1721314SQ200510083669
公開日2006年1月18日 申請日期2005年7月12日 優(yōu)先權日2004年7月17日
發(fā)明者呂迪·施托克爾, 克里斯托夫·利貝特勞, 米利阿姆·施密特 申請人:因溫特奧股份公司