專利名稱：鋼絲繩制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轎廂上行超速保護(hù)裝置，屬于一種鋼絲繩制動器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的鋼絲繩制動器(夾繩器)從結(jié)構(gòu)來看主要為楔塊夾緊式和推板夾緊式，均為手動復(fù)位?，F(xiàn)有推板夾緊式的結(jié)構(gòu)原理由左右制動塊固定剎車片，施力元件為圓柱螺旋壓縮彈簧，當(dāng)夾繩器動作時(shí)，圓柱螺旋壓縮彈簧釋放使推桿、拉桿沿圓弧槽產(chǎn)生擺動，通過推桿、拉桿擺動角度的逐漸變小使左右制動塊同時(shí)夾緊鋼絲繩，達(dá)到制停電梯轎廂的目的。這種結(jié)構(gòu)的弊病在于難以同時(shí)滿足小的手動復(fù)位力和大的制動力這一對矛盾，而且夾繩器觸發(fā)力較大，約為300N～500N。現(xiàn)有的楔塊夾緊式的結(jié)構(gòu)原理由一固定剎車片和一活動剎車片組成制動元件，施力元件為圓柱螺旋壓縮彈簧，當(dāng)夾繩器動作時(shí)，圓柱螺旋壓縮彈簧釋放使活動剎車片沿支撐斜面下滑，通過兩剎車片間距離的逐漸變小使剎車片同時(shí)夾緊鋼絲繩，達(dá)到制停電梯轎廂的目的。這種結(jié)構(gòu)原理的弊病在于(1)活動剎車片與支撐斜面之間為滑動磨擦，磨擦阻力較大，如果曳引綱絲繩與活動剎車片之間的磨擦力小于活動剎車片與支撐斜面之間磨擦力則活動剎車片不能沿支撐斜面下滑，如此則無法夾緊鋼絲繩(2)。夾繩器觸發(fā)力較大，約為300N～500N，手動復(fù)位時(shí)要壓縮圓柱螺旋壓縮彈簧，用力較大現(xiàn)有的國際市場可見到液壓控制的夾繩器，可以自動復(fù)位，成本很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能減少夾繩器的觸發(fā)力制動效果好、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的鋼絲繩制動器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括楔塊夾緊式制動器，還包括制動器的剎車片底架(12)和側(cè)板固定架板(8)之間設(shè)置的前、后墊板組件(14、5)，前、后墊板組件(14、5)之間分別放置的滾針副(4)；制動器的動作桿(2)與觸動板(3)連接。
本發(fā)明為了滿足夾持動作成功的必要條件α≤φ2-φ1式中α——楔形角；φ1——活動剎車片組件與制動器體之間的摩擦角；φ2——活動剎車片組件與曳引綱絲繩之間的摩擦角。減少了剎車片組件與制動器體之間的摩擦角，在制動器體的剎車片底架和側(cè)板固定架板之間設(shè)置的前后墊板，前、后墊板之間放置的滾針副，滾針副的摩擦系數(shù)為0.008，鋼——鋼滑動摩擦系數(shù)在有潤滑的情況下為0.05～0.1，摩擦系數(shù)減少6～12.5倍。增加了剎車片與曳引綱絲繩之間的摩擦角，剎車片采用配方經(jīng)優(yōu)化組合的復(fù)合材料，既增加剎車片與曳引綱絲繩之間的摩擦角，又可避免損傷曳引綱絲繩。為了減少活動剎車片組件復(fù)位時(shí)的困難，本發(fā)明的活動剎車片組件沒有任何施力元件，復(fù)位時(shí)僅需克服活動剎車片組件的自重，僅41.3N。為了減少夾繩器的觸發(fā)力，本發(fā)明的活動剎車片組件通過動作桿連接在觸動板上，觸發(fā)時(shí)只需克服活動剎車片組件的自重引起的摩擦力，僅～10N，減少30倍。本發(fā)明的這種楔塊自鎖夾緊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)手動復(fù)位，機(jī)械驅(qū)動，具有減少夾繩器的觸發(fā)力、制動效果好、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明實(shí)施例的觸發(fā)機(jī)構(gòu)透視3為本發(fā)明實(shí)施例的活動剎車片組件分解4為本發(fā)明實(shí)施例的滾針副的結(jié)構(gòu)示意5為本發(fā)明實(shí)施例的滾針副剖面中1動剎車組件 2動作桿 4滾針副 3觸動板 5后墊板組件6側(cè)板固定架板 7自鎖角度 8固定剎車組件 9曳引綱絲繩 10螺釘11剎車片 12剎車片底架 13右側(cè)剎車片底架 14前墊板組件 15滾針保持架 16滾針 17槽孔具體實(shí)施方式
參照圖1，本發(fā)明實(shí)施例由楔塊夾緊式的制動器前、后墊板組件5、14滾針副4組成。楔塊夾緊式的制動器的結(jié)構(gòu)是制動器體、制動器體上裝的固定剎車組件8、動剎車組件1、動作桿2、觸動板3、側(cè)板固定架板6、制動器體由鋼制成，安裝于曳引機(jī)機(jī)架或承重梁上。剎車片11由復(fù)合材料制成。一旦活動剎車片11與曳引綱絲繩9接觸，由于楔塊斜面的作用曳引綱絲繩9會被越夾越緊。此時(shí)鋼絲繩制動器的動作就與操縱機(jī)構(gòu)無關(guān)。動剎車組件1的結(jié)構(gòu)如圖3所示，是剎車片11、剎車片底架12、右側(cè)剎車片底架13、動作桿2、前墊板14依次由螺釘10、10連接為一體。參照圖4圖5，滾針副4是由滾針保持架15和滾針16組成。滾針保持架15為條形板體，在條形板體的平面上均勻布設(shè)一排槽孔17。滾針16為圓柱體，滾針16嵌入槽孔17中，并可自由轉(zhuǎn)動。參照圖2，裝在剎車片底架12上的動作桿2掛在觸動板3上，觸動板3可繞軸旋轉(zhuǎn)。剎車片底架12和側(cè)板固定架8板之間設(shè)置的前、后墊板組件14、5，后墊板組件5與側(cè)板固定架板6固定連接，前、后墊板組件之間14、5分別放置的滾針副2，動剎車片組件1可在滾針副4上滑動。動作過程當(dāng)電梯上行超速時(shí)雙向限速器動作拉動閘線部件中的鋼絲繩，鋼絲繩再拉動觸動板繞銷軸轉(zhuǎn)動，釋放活動剎車片組件，活動剎車片組件的自重使其在滾針副上沿后墊板下滑擠壓曳引綱絲繩，向下運(yùn)動的曳引綱絲繩帶動活動剎車片組件在側(cè)板固定架板構(gòu)成的自鎖角度下與固定剎車片組件同時(shí)夾緊鋼絲繩，使上行超速的轎廂得到制停。
權(quán)利要求
1.一種鋼絲繩制動器，它包括楔塊夾緊式制動器，其特征是還包括制動器的剎車片底架(12)和側(cè)板固定架板(8)之間設(shè)置的前、后墊板組件(14、5)，前、后墊板組件(14、5)之間分別放置的滾針副(4)；制動器的動作桿(2)與觸動板(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩制動器，其特征是滾針副(4)是由滾針保持架(15)和滾針(16)組成，滾針保持架(15)為條形板體，在條形板體的平面上均勻布設(shè)一排槽孔(17)；滾針(16)為圓柱體，滾針(16)嵌入槽孔(17)中自由轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩制動器，其特征是動作桿(2)掛在觸動板(3)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼絲繩制動器，它包括楔塊夾緊式制動器，還包括制動器的剎車片底架(12)和側(cè)板固定架板(8)之間設(shè)置的前、后墊板組件(14、5)，前、后墊板組件(14、5)之間放置的滾針副(4)；制動器的動作桿(2)與觸動板(3)連接。本發(fā)明的楔塊自鎖夾緊，實(shí)現(xiàn)了手動復(fù)位，機(jī)械驅(qū)動，具有減少夾繩器的觸發(fā)力、制動效果好、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。
文檔編號B66D5/00GK1966387SQ200510101320
公開日2007年5月23日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者何栢添 申請人:何栢添