專(zhuān)利名稱(chēng)：適用一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)的吊具上架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及港口集裝箱起重機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋)，尤其涉及一種只需要一套起升機(jī)構(gòu)岸橋進(jìn)行雙40英尺箱作業(yè)時(shí)使用雙40英尺吊具的吊具上架。
背景技術(shù)：
目前，港口岸橋(單小車(chē)岸橋和雙小車(chē)岸橋)，一套起升機(jī)構(gòu)連接一個(gè)吊具上架，而一個(gè)吊具上架只能連接一個(gè)可伸縮吊具，一次只能起吊一個(gè)40英尺集裝箱(或二個(gè)20英尺集裝箱)，制約了生產(chǎn)率的進(jìn)一步提高。隨著船舶大型高速化，要求碼頭一個(gè)泊位單位小時(shí)應(yīng)具有300~350TEU/小時(shí)的卸載能力，這是目前岸橋難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，因此，如何再提高效率成為當(dāng)前碼頭和起重機(jī)制造商面臨的共同課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是在世界各個(gè)港口廣泛使用的岸橋上提供一種結(jié)構(gòu)合理、重量輕便、功能齊全的雙40英尺吊具上架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙40英尺集裝箱或二個(gè)20英尺集裝箱均可以起吊作業(yè)的吊具上架，從而使目前使用的岸橋可實(shí)現(xiàn)雙40英尺集裝箱作業(yè)(即一次可吊2個(gè)40英尺集裝箱或1個(gè)40英尺集裝箱加2個(gè)20英尺集裝箱或4個(gè)20英尺集裝箱的作業(yè))，效率提高60％。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明的適用一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)的吊具上架，其特征在于包括海側(cè)吊具上架組件、陸側(cè)吊具上架組件，以及連接所述海側(cè)吊具上架組件和陸側(cè)吊具上架組件的兩套分合機(jī)構(gòu)；其中所述海側(cè)吊具上架組件包括海側(cè)上架機(jī)構(gòu)，海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)，海側(cè)錯(cuò)位油缸，海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；所述海側(cè)錯(cuò)位油缸的一端連接于所述海側(cè)上架機(jī)構(gòu)，另一端連接于所述海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；
陸側(cè)吊具上架組件包括陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)，陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)，陸側(cè)錯(cuò)位油缸，陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；所述陸側(cè)錯(cuò)位油缸的一端連接于所述陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)，另一端連接于所述陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；所述各分合機(jī)構(gòu)包括通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接的第一連桿和第二連桿，以及與所述兩個(gè)連桿連接的一雙頭油缸，所述第一連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座連接，所述第二連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座連接。
所述海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)包括海側(cè)滑輪裝置和海側(cè)推力小油缸，所述海側(cè)滑輪裝置通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于海側(cè)上架機(jī)構(gòu)上，所述海側(cè)滑輪裝置與所述海側(cè)上架機(jī)構(gòu)之間通過(guò)所述海側(cè)推力小油缸相連接。
所述陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)包括陸側(cè)滑輪裝置和陸側(cè)推力小油缸，所述陸側(cè)滑輪裝置通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)上，所述陸側(cè)滑輪裝置與所述陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)之間通過(guò)所述陸側(cè)推力小油缸相連接。
采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，在海側(cè)吊具上架組件和陸側(cè)吊具上架組件并攏時(shí)可以吊裝一個(gè)可移動(dòng)雙箱吊具，用于吊裝二個(gè)20英尺集裝箱；在海側(cè)吊具上架組件和陸側(cè)吊具上架組件分開(kāi)時(shí)可以吊裝兩個(gè)40英尺單箱吊具，用于吊裝二個(gè)40英尺集裝箱或四個(gè)20英尺集裝箱。另外，本發(fā)明輕型雙40英尺吊具上架裝置能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)吊具上架組件間距的變化、左右(大車(chē)方向)錯(cuò)位、調(diào)整高低差，調(diào)整偏載中心、二個(gè)吊具的不平行(呈八字)、二個(gè)吊具的脫開(kāi)和并攏等操作。
為進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。


圖1為本發(fā)明吊具上架的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的右視圖；圖4為沿圖2的A-A線所取得的視圖；圖5為本發(fā)明的吊具上架在吊裝一個(gè)可移動(dòng)雙箱吊具的示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1～4所示，適用一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)吊具上架，包括海側(cè)吊具上架組件1、陸側(cè)吊具上架組件2，以及連接海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2的兩套分合機(jī)構(gòu)3。
海側(cè)吊具上架組件1包括海側(cè)上架機(jī)構(gòu)17，用于調(diào)整偏載中心的海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)16，海側(cè)錯(cuò)位油缸11，海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座12。其中，陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)16包括海側(cè)滑輪裝置13和海側(cè)推力小油缸14，海側(cè)滑輪裝置13通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于海側(cè)上架機(jī)構(gòu)17上，同時(shí)海側(cè)滑輪裝置13與海側(cè)上架機(jī)構(gòu)17之間再通過(guò)一個(gè)海側(cè)推力小油缸14相連接。另外，海側(cè)錯(cuò)位油缸11的一端連接于海側(cè)上架機(jī)構(gòu)17，另一端連接于與分合機(jī)構(gòu)3連接的海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座12。
陸側(cè)吊具上架組件2包括陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)27，用于調(diào)整偏載中心的陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)26，陸側(cè)錯(cuò)位油缸21，陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座22。其中，海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)26包括陸側(cè)滑輪裝置23和陸側(cè)推力小油缸24，陸側(cè)滑輪裝置23通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)27上，同時(shí)陸側(cè)滑輪裝置23與陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)27之間再通過(guò)一個(gè)陸側(cè)推力小油缸24相連接。另外，陸側(cè)錯(cuò)位油缸21的一端連接于陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)27，另一端連接于與分合機(jī)構(gòu)3連接的陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座22。
分合機(jī)構(gòu)3是連接海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2之間的機(jī)構(gòu)，從圖2中可以看到設(shè)有兩套分合機(jī)構(gòu)3，每套分合機(jī)構(gòu)3包括通過(guò)銷(xiāo)軸33相鉸接的兩個(gè)連桿32a、32b，以及與兩個(gè)連桿32a、32b連接的一雙頭油缸31。兩個(gè)連桿32a、32b與雙頭油缸31組成一個(gè)等腰三角形，其中連桿32a的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與海側(cè)吊具上架組件1的海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座12連接，連桿32b的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與陸側(cè)吊具上架組件2的陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座22連接。
如圖2～5所示，當(dāng)分合機(jī)構(gòu)3的兩套雙頭油缸31同步收縮移動(dòng)時(shí)，海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2將會(huì)并攏，此時(shí)海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2可共同吊起一個(gè)可移動(dòng)雙箱吊具4，實(shí)現(xiàn)吊裝兩個(gè)20英尺集裝箱作業(yè)；當(dāng)兩套雙頭油缸31同步伸出移動(dòng)，將海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2打開(kāi)，如圖3所示，實(shí)現(xiàn)吊裝兩個(gè)40英尺單箱吊具4，從而可以實(shí)現(xiàn)吊裝兩個(gè)40英尺集裝箱或四個(gè)20英尺集裝箱；當(dāng)兩套雙頭油缸31的不同步伸縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2之間的不平行移動(dòng)(呈八字)。
如圖3所示，用于調(diào)整偏載中心的海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)16與陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)26，通過(guò)海側(cè)推力小油缸14和陸側(cè)推力小油缸24的伸縮，可以分別改變調(diào)節(jié)海側(cè)滑輪裝置13和陸側(cè)滑輪裝置23中心與各自吊具上架組件1、2中心之間的相對(duì)位置，從而調(diào)整海側(cè)滑輪裝置13和陸側(cè)滑輪裝置23中心與負(fù)載中心位置在垂直方向重合，實(shí)現(xiàn)調(diào)整偏載中心，克服因?yàn)榧b箱的偏載造成的吊具上架傾覆。
如圖2所示，海側(cè)吊具上架組件1的海側(cè)錯(cuò)位油缸11一端連接于海側(cè)上架機(jī)構(gòu)17，另一端連接于與分合機(jī)構(gòu)3連接的海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座12，而陸側(cè)吊具上架組件2的陸側(cè)錯(cuò)位油缸21一端連接于陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)27，另一端連接于與分合機(jī)構(gòu)3連接的陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座22。通過(guò)海側(cè)錯(cuò)位油缸11和陸側(cè)錯(cuò)位油缸21的同步伸縮運(yùn)動(dòng)，使海側(cè)吊具上架組件1和陸側(cè)吊具上架組件2在大車(chē)方向產(chǎn)生錯(cuò)位。
雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，在沒(méi)有脫離本發(fā)明精神的情況下還可作出各種等效的變化或替換，因此，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本申請(qǐng)的權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種適用一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)的吊具上架，其特征在于包括海側(cè)吊具上架組件、陸側(cè)吊具上架組件，以及連接所述海側(cè)吊具上架組件和陸側(cè)吊具上架組件的兩套分合機(jī)構(gòu)；其中所述海側(cè)吊具上架組件包括海側(cè)上架機(jī)構(gòu)，海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)，海側(cè)錯(cuò)位油缸，海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；所述海側(cè)錯(cuò)位油缸的一端連接于所述海側(cè)上架機(jī)構(gòu)，另一端連接于所述海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；陸側(cè)吊具上架組件包括陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)，陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)，陸側(cè)錯(cuò)位油缸，陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；所述陸側(cè)錯(cuò)位油缸的一端連接于所述陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)，另一端連接于所述陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；所述各分合機(jī)構(gòu)包括通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接的第一連桿和第二連桿，以及與所述兩個(gè)連桿連接的一雙頭油缸，所述第一連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座連接，所述第二連桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)的吊具上架，其特征在于所述海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)包括海側(cè)滑輪裝置和海側(cè)推力小油缸，所述海側(cè)滑輪裝置通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于海側(cè)上架機(jī)構(gòu)上，所述海側(cè)滑輪裝置與所述海側(cè)上架機(jī)構(gòu)之間通過(guò)所述海側(cè)推力小油缸相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)的吊具上架，其特征在于所述陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)包括陸側(cè)滑輪裝置和陸側(cè)推力小油缸，所述陸側(cè)滑輪裝置通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)上，所述陸側(cè)滑輪裝置與所述陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)之間通過(guò)所述陸側(cè)推力小油缸相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一套起升機(jī)構(gòu)岸橋的雙40英尺箱作業(yè)的吊具上架，包括海側(cè)吊具上架組件、陸側(cè)吊具上架組件，以及連接海側(cè)吊具上架組件和陸側(cè)吊具上架組件的分合機(jī)構(gòu)。其中，所述海側(cè)吊具上架組件包括海側(cè)上架機(jī)構(gòu)，海側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)，海側(cè)錯(cuò)位油缸，海側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座；陸側(cè)吊具上架組件包括陸側(cè)上架機(jī)構(gòu)，陸側(cè)偏載找正機(jī)構(gòu)，陸側(cè)錯(cuò)位油缸，陸側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、重量輕、操作方便，由于本發(fā)明的實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)了在一套起升機(jī)構(gòu)岸橋起吊雙40英尺箱的作業(yè)或兩個(gè)20英尺集裝箱或四個(gè)20英尺集裝箱的操作。
文檔編號(hào)B66C1/10GK1792760SQ20051011182
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者鄔顯達(dá), 王可竹 申請(qǐng)人:上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司