專利名稱：軌道起重機(jī)的偏輪轂車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重設(shè)備，特別是一種軌道起重機(jī)的偏輪轂車輪。
背景技術(shù)：
目前，軌道起重機(jī)上采用的車輪，其車輪轂的中心垂直線與車輪踏面的中心線重合在一個垂直面上。一但遇到廠房軌道外側(cè)限界尺寸過小，就會造成起重機(jī)和廠房相碰，影響起重機(jī)正常運(yùn)行，造成使用范圍受限。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種不但能在正常情況下使用，還能適用于廠房軌道外側(cè)限界尺寸小的情況下使用的軌道起重機(jī)的偏輪轂車輪。
本實用新型的技術(shù)方案是以如下方式完成的，它包括有一個車輪，其特征在于車輪的輪轂與車輪踏面之間連接有一周向外傾斜的輻板，輻板的向外傾斜角為10-30度。
本實用新型由于車輪輪轂向車輪踏面的起重機(jī)跨中方向進(jìn)行傾斜，致使起重機(jī)軌道中心線相對車輪踏面中心線向起重機(jī)跨中方向偏移一段距離，車輪組中的其它部件了隨之偏移。最終可滿足特定用戶的使用要求。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、踏面；2、車輪；3、車輪輻板；4、輪轂；5、輸油管；6、軸承座；7、車軸。
具體實施方式
本實用新型在對現(xiàn)有軌道起重機(jī)的車輪進(jìn)行的改進(jìn)，在車輪2的輪轂4與車輪踏面1之間連接有一周向外傾斜的車輪輻板3，輻板向外傾斜角α為10-30度。安裝時將車軸7兩端與輪轂軸孔固定，使各車輪的輻板向外傾斜，在車軸上通過軸承座6連接安裝成車輪組；同時將各輸油管5與軸座連通。本實用新型的它部件不需改動，和軌道起重機(jī)端梁連接方式不變，能滿足特種用戶的需要。
權(quán)利要求1.軌道起重機(jī)的偏輪轂車輪，它包括有一個車輪，其特征在于車輪的輪轂與車輪踏面之間連接有一周向外傾斜的輻板，輻板的向外傾斜角為10-30度。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道起重機(jī)的偏輪轂車輪，它包括有一個車輪，其特征在于車輪的輪轂與車輪踏面之間連接有一周向外傾斜的輻板，輻板的向外傾斜角為10－30度。本實用新型由于車輪輪轂向車輪踏面的起重機(jī)跨中方向進(jìn)行傾斜，致使起重機(jī)軌道中心線相對車輪踏面中心線向起重機(jī)跨中方向偏移一段距離，車輪組中的其它部件了隨之偏移。最終可滿足特定用戶的使用要求。
文檔編號B66C9/00GK2832764SQ20052003175
公開日2006年11月1日 申請日期2005年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月1日
發(fā)明者閆根峰 申請人:衛(wèi)華集團(tuán)有限公司