專利名稱：電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)并附以可手動(dòng)操作功能的千斤頂，特別涉及一種汽車用千斤頂。
背景技術(shù)：
車水馬龍的繁榮時(shí)代，車族駕駛權(quán)不再是男士所特有的權(quán)利，越來越多的女士也都成為駕車的主人。但是汽車半路爆胎卻是件很麻煩的事情，尤其是在雨天或是寒冷的天氣里，但有了汽車電動(dòng)千斤頂后，就變得簡(jiǎn)單輕松多了。目前，所有的汽車均配備有千斤頂用以汽車在行駛途中因輪胎漏氣需更換車輪或維修汽車需裝拆車輪時(shí)頂起汽車的一角，所配備的千斤頂大都為可手動(dòng)操作的千斤頂，操作的方式不外乎以手搖動(dòng)弓型搖柄而帶動(dòng)千斤頂中心傳動(dòng)螺桿，再使在左右兩端樞軸處連接的舉臂產(chǎn)生升降作用。在使用過程中，若施力不當(dāng)，常易造成千斤頂歪斜或傾倒，而且十分費(fèi)力，對(duì)于一般女士而言倍感吃力。雖然現(xiàn)今也有先進(jìn)者設(shè)計(jì)出電動(dòng)千斤頂，但是現(xiàn)有的電動(dòng)千斤頂與馬達(dá)之間必須設(shè)有若干消除扭力的裝置，如千斤頂一端須設(shè)馬達(dá)安裝架、馬達(dá)減速箱上須設(shè)固定翼，安裝架與固定翼之間須有若干長(zhǎng)條螺桿配合雙邊螺帽來連接固定，而且減速箱還須設(shè)有扭力驅(qū)動(dòng)頭來與傳動(dòng)螺桿連接，除此之外，現(xiàn)有的千斤頂為增加穩(wěn)定度反而增加體積或增加配重，而且使用體積較大，重量更重、功率更大的馬達(dá)，相形之下，這種千斤頂要搬至車底或車外使用都會(huì)造成女士們很重的負(fù)擔(dān)。由于構(gòu)造復(fù)雜、成本高、又無法舉升負(fù)荷太大的重物，所以至今無法大量推廣實(shí)施。
公知的電動(dòng)千斤頂是用直流馬達(dá)通過普通的減速齒輪箱帶動(dòng)螺桿實(shí)現(xiàn)電動(dòng)傳動(dòng)的專利號(hào)為CN200320109079.9，名稱為“小型汽車電動(dòng)千斤頂”，公告號(hào)為CN2663389的中國(guó)專利，公開了一種采用直流電源的千斤頂，該電動(dòng)千斤頂主要由變速箱體、支架總成、控制電機(jī)、點(diǎn)火器插頭、控制板、頂起支架所構(gòu)成，要點(diǎn)是控制電機(jī)的直流電源輸入端連線與控制板相連接，控制板的電源輸入端連線與點(diǎn)火器插頭相連接，點(diǎn)火器插頭是與汽車駕駛室的點(diǎn)火器插座連接的；專利號(hào)為CN99241854.2，名稱為“直接傳動(dòng)式電動(dòng)千斤頂”，公告號(hào)為CN2383832的專利，涉及一種直接傳動(dòng)式電動(dòng)千斤頂，它包括一具有傳動(dòng)螺桿的千斤頂、一配備減速齒輪箱的電動(dòng)馬達(dá)、一套設(shè)于傳動(dòng)螺桿上的軸承、一由操作者操作的電源開關(guān)，其特征在于在所述電動(dòng)馬達(dá)與所述千斤頂?shù)臉休S之間設(shè)置有一扭力釋除裝置，所述電動(dòng)馬達(dá)與所述千斤頂?shù)膭?dòng)力輸出軸位于同一中心線上。CN2663389Y齒輪減速箱采用帶傳動(dòng)裝置，CN99241854.2的減速箱采用游星齒輪傳動(dòng)，它們的結(jié)構(gòu)顯得比較復(fù)雜或笨重，馬達(dá)的功率較大，馬達(dá)、齒輪減速箱的體積、重量也較大。更有一缺點(diǎn)是電動(dòng)控制部分與千斤頂?shù)氖謩?dòng)操作不能并用，只能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)操作。如果在汽車蓄電池電力不足、或其它電器原件被燒壞時(shí)，電動(dòng)千斤頂將不能再繼續(xù)舉升；或舉升過程中因受力過大致使齒輪齒打壞，都會(huì)使得電動(dòng)千斤頂?shù)墓ぷ魈幱诎c瘓的狀態(tài)。此時(shí)汽車被舉起但卻不能降回原地，讓車主進(jìn)入到另一個(gè)困境中，電動(dòng)千斤頂輕便使用的意義此時(shí)也盡失風(fēng)彩！發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有千斤頂?shù)娜秉c(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，操作方便，并且可電動(dòng)手動(dòng)兩用的汽車千斤頂。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，包括有一包括有四根支撐臂組成的菱形的支撐臂部件；一水平穿過所述支撐臂部件的作為動(dòng)力輸出軸的螺桿部件；一配備減速傳動(dòng)部件的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件；一由操作者操作的控制盒以及電氣連接線部件；一可平穩(wěn)支撐所述千斤頂?shù)牡鬃?；其中，所述減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的轉(zhuǎn)軸位于同一中心線上，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件和所述千斤頂?shù)钠渌考g采用方便于拆卸的方式連接，所述千斤頂還設(shè)置有可連接固定所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的U形支架，所述減速傳動(dòng)部件包括有一層或多層結(jié)構(gòu)的行星齒輪減速器。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于本實(shí)用新型能使電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件與千斤頂?shù)膭?dòng)力輸出軸位在同中心線上，在直接傳動(dòng)時(shí)可避免千斤頂產(chǎn)生應(yīng)變或傾倒。另外使用者只需操縱控制盒控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)，并以12-15伏特的汽車直流電即可輕松的讓千斤頂穩(wěn)定升降重物。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)可以總結(jié)如下1.能夠穩(wěn)定、安全、迅速的將車輛或重物舉起。2.構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、堅(jiān)固耐用，可讓女士單人使用與操作。3.操作簡(jiǎn)單，操作者只需切換開關(guān)的正反向，即能控制千斤頂升降。4.可防止千斤頂產(chǎn)生應(yīng)變或歪斜傾倒。5.能大量生產(chǎn)，并能減少制程與降低制造成本，它可以作為各種車輛的修車必備工具而隨車攜帶。同時(shí)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件和所述千斤頂?shù)钠渌考g采用可拆卸的方式連接，能輕便地將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件和減速傳動(dòng)部件拆下來，改用為手動(dòng)操作，那余下的維修工作同樣可以輕松地完成，不受限制。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)手動(dòng)的并用，解決了以往的電動(dòng)千斤頂不能轉(zhuǎn)為手動(dòng)操作的技術(shù)缺陷。本實(shí)用新型包裝方面采用新型的包裝設(shè)計(jì)，全套產(chǎn)品，顯得小而精巧使用簡(jiǎn)便，形似汽車飾品，方便攜帶且不失美觀，滿足開車一族的消費(fèi)時(shí)尚，可讓風(fēng)度翩翩的紳士、女士能優(yōu)雅地?fù)Q車胎。尤其適合1.5噸左右的小型汽車使用。


圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)膫?cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)穆輻U部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)尿?qū)動(dòng)和減速傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)臏p速傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)男行驱X輪減速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)男行驱X輪減速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂?shù)腢形支架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、底座，101、底座延長(zhǎng)板，2、墊片，3、墊圈，4、彈簧，5、連接固定軸a，6、右上支撐臂，7、螺桿，8、頂頭，9、左上支撐臂，10、套筒，11、軸承，12、軸上軸承及固定墊圈，13、U形支架，14、螺絲a，15、電機(jī)固定座，16、螺絲b，17、減速箱蓋，18、行星齒輪減速器，19、減速箱外殼，20、直流電機(jī)，21、連接固定軸b，22、左下支撐臂，23、支撐臂固定銷，24、右下支撐臂，25、連接線插頭，26、連接線插座，27、控制盒，28、電煙器插頭，29、點(diǎn)煙器座，30、魚頭夾a，31、魚頭夾b，32、固定銷，33、頂軸，34、汽車蓄電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，如圖1、2、3、4所示，包括有一包括有四根支撐臂組成的菱形的支撐臂部件；一水平穿過所述支撐臂部件的作為動(dòng)力輸出軸的螺桿部件；一配備減速傳動(dòng)部件的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件；一由操作者操作的控制盒以及電氣連接線部件；一可平穩(wěn)支撐所述千斤頂?shù)牡鬃?；其中，所述減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的轉(zhuǎn)軸位于同一中心線上，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件和所述千斤頂?shù)钠渌考g采用方便于拆卸的方式連接，所述千斤頂還設(shè)置有可連接固定所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的U形支架，所述減速傳動(dòng)部件包括有一層或多層結(jié)構(gòu)的行星齒輪減速器。
所述支撐臂部件的四根支撐臂分別為左上支撐臂9、左下支撐臂22、右上支撐臂6以及右下支撐臂24，所述左上支撐臂9和左下支撐臂22之間通過連接固定軸b21連接，所述右上支撐臂6和右下支撐臂24之間通過連接固定軸a5連接，所述四根支撐臂可分別圍繞所述連接固定軸b21和連接固定軸a5轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂部件的頂部，設(shè)置有可支撐汽車的頂頭8，所述頂頭8通過兩顆固定銷32固定在所述左上支撐臂9和右上支撐臂6上，所述左上支撐臂9和右上支撐臂6可圍繞所述固定銷32轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述底座1位于所述千斤頂?shù)牡撞?，所述底?和所述左下支撐臂22和右下支撐臂24通過兩顆固定銷23連接，所述左下支撐臂22和右下支撐臂24可圍繞所述固定銷23轉(zhuǎn)動(dòng)，為了確保所述千斤頂放置時(shí)保持平衡，所述底座1朝向減速傳動(dòng)部件一端，相比現(xiàn)有技術(shù)增加了延長(zhǎng)板部分101。
所述螺桿部件包括有水平放置的螺桿7，所述螺桿7的外端頭穿過所述連接固定軸a5并向外伸出，所述連接固定軸a5內(nèi)設(shè)置有可與所述螺桿7的外螺紋相旋合的內(nèi)螺紋孔，所述螺桿7向外伸出的外端頭上設(shè)置有墊片2、墊圈3以及彈簧4，該螺桿7的向外伸出的外端頭處的外表面無螺紋或僅設(shè)置淺螺紋；所述螺桿7與減速傳動(dòng)部件連接的一端設(shè)置有軸承11、軸上軸承及固定墊圈12以及頂軸33，所述頂軸33與減速傳動(dòng)部件相配合連接；所述螺桿部件還包括有起限位作用的套筒10，所述套筒10與所述螺桿7同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)螺桿7旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于連接固定軸a5可在螺桿7上移動(dòng)，因此帶動(dòng)所述左上支撐臂9和右上支撐臂6上升或下降。軸承11可增強(qiáng)減速傳動(dòng)部件與螺桿7連接部位的牢固性，即軸承11的功能是加大承受的力度，確保電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及安全。由于千斤頂?shù)穆輻U7末端加長(zhǎng)一段光軸，套上彈簧4、墊片2，當(dāng)千斤頂完全降落時(shí)，電機(jī)便空轉(zhuǎn)，這樣可以防止電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)熱而燒壞其他的電器原件，或磨損螺桿，安全可靠。
所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件包括有直流小功率電機(jī)20，所述直流電機(jī)型號(hào)優(yōu)選為40W，6500rpm。所述直流小功率電機(jī)20的中心線可與螺桿7的中心線位于同一直線上，所述直流小功率電機(jī)20也可以并列地安裝在減速傳動(dòng)部件的旁邊。
如圖4、5、6、7所述，所述減速傳動(dòng)部件包括減速箱外殼19、行星齒輪減速器18和減速箱蓋17，所述減速箱外殼19與直流電機(jī)的前端蓋鑄造成一體；所述減速箱蓋17位于電機(jī)固定座15內(nèi)部；所述行星齒輪減速器18包括有多層行星齒輪機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)頭181、隔板184以及減速箱內(nèi)殼182，所述多層行星齒輪機(jī)構(gòu)可根據(jù)需要選擇3層~8層，優(yōu)選地，選用四層結(jié)構(gòu)的行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)部件的傳動(dòng)比為180∶1。本實(shí)施方式中，每層行星齒輪機(jī)構(gòu)之間有隔板184間隔開，每層行星齒輪機(jī)構(gòu)包括有5個(gè)小齒輪，其中一個(gè)小齒輪186固定在相應(yīng)的隔板184中心部，其余4個(gè)小齒輪185圍繞在所述小齒輪186四周，并與其相嚙合；減速箱內(nèi)殼182內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)齒，所述減速箱內(nèi)殼182的內(nèi)齒和4個(gè)小齒輪185相嚙合；如圖1所示方向，最左端的小齒輪186固定在所述直流電機(jī)軸上，作為主動(dòng)輪，所述多層行星齒輪機(jī)構(gòu)的最右端設(shè)置有齒輪帶動(dòng)頭軸183，所述齒輪帶動(dòng)頭軸183和螺桿7連接；減速箱蓋17可將行星齒輪減速器18的齒輪帶動(dòng)頭軸183一端蓋緊。
所述控制盒27包括有可控制直流電機(jī)20正向運(yùn)轉(zhuǎn)、反向運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的按鈕。
所述電氣連接線部件包括有連接直流電機(jī)20和所述控制盒27的連接線以及連接所述控制盒27和汽車蓄電池34的連接線；所述連接直流電機(jī)20和所述控制盒27的連接線中間設(shè)置有容易插拔的連接線插頭25和連接線插座26；所述連接所述控制盒27和汽車蓄電池34的連接線中間設(shè)置有容易插拔的點(diǎn)煙器插頭28和點(diǎn)煙器座29，由點(diǎn)煙器座29引出的連接線分成兩支線，分別接魚頭夾a30和魚頭夾b31，所述魚頭夾a30和魚頭夾b31可連接汽車蓄電池34。所述點(diǎn)煙器插頭28可插入汽車點(diǎn)煙器插座，而為千斤頂取得電源，當(dāng)汽車點(diǎn)煙器不能提供電源時(shí)，則可通過所述魚頭夾a30和魚頭夾b31連接汽車蓄電池34為千斤頂供電。
如圖8所述，所述U形支架13可分為三部分組成，即倒置的U形折彎板131以及位于U形折彎板兩端豎直設(shè)置的上下安裝板132、133，所述U形折彎板131的中部設(shè)置有可使螺桿7穿過的圓通孔，上下安裝板132、133設(shè)置有螺釘孔，所述U形支架13可通過多顆螺絲a14與電機(jī)固定座15可拆裝地連接。
所述減速箱蓋17和電機(jī)固定座15可通過多顆螺絲b16可拆裝地連接。
本實(shí)用新型所述的千斤頂，在手動(dòng)的汽車千斤頂上改良后直接加裝一電動(dòng)控制系統(tǒng)，在正常狀況下使用電動(dòng)操作，如在電動(dòng)控制系統(tǒng)遭破壞的情況下可以輕便地改為手動(dòng)操作。電動(dòng)控制部分用一個(gè)功率小體積小的直流電機(jī)作原動(dòng)力；減速器用采用四級(jí)行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)是具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平衡、搞沖擊振動(dòng)能力強(qiáng)、效率高等優(yōu)點(diǎn)；減速器的箱體外殼與直流電機(jī)的前端蓋一起鑄出來，可以保證減速器與直流電機(jī)的同軸度。另外，電機(jī)固定座15用兩枚螺絲與U形支架連接，U形支架直接套在千斤頂螺桿上。電機(jī)固定座15也是用兩枚螺絲與減速箱固定，方便安裝和拆卸。
上述所列具體實(shí)現(xiàn)方式為非限制性的，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)熟練人員來說，在不偏離本實(shí)用新型范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種改進(jìn)和變化。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，包括有一包括有四根支撐臂組成的菱形的支撐臂部件；一水平穿過所述支撐臂部件的作為動(dòng)力輸出軸的螺桿部件；一配備減速傳動(dòng)部件的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件包括有直流電機(jī)；一由操作者操作的控制盒以及電氣連接線部件；一可平穩(wěn)支撐所述千斤頂?shù)牡鬃黄涮卣髟谟?，所述減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的轉(zhuǎn)軸位于同一中心線上，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件和所述千斤頂?shù)钠渌考g采用方便于拆卸的方式連接，所述千斤頂還設(shè)置有可連接固定所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的U形支架，所述減速傳動(dòng)部件包括有一層或多層結(jié)構(gòu)的行星齒輪減速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述U形支架(13)可分為三部分組成，即倒置的U形折彎板(131)以及位于U形折彎板兩端豎直設(shè)置的上下安裝板(132、133)，所述U形折彎板(131)的中部設(shè)置有可使螺桿(7)穿過的圓通孔，上下安裝板(132、133)設(shè)置有多個(gè)螺釘孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述減速傳動(dòng)部件包括減速箱外殼(19)、行星齒輪減速器(18)和減速箱蓋(17)，所述減速箱外殼(19)與直流電機(jī)的前端蓋鑄造成一體；所述減速箱蓋(17)位于電機(jī)固定座(15)內(nèi)部；所述行星齒輪減速器(18)包括有多層行星齒輪機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)頭(181)、隔板(184)以及減速箱內(nèi)殼(182)；所述U形支架(13)可通過多顆螺絲a(14)與電機(jī)固定座(15)可拆裝地連接；所述減速箱蓋(17)和電機(jī)固定座(15)可通過多顆螺絲b(16)可拆裝地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述多層行星齒輪機(jī)構(gòu)為3層~8層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述多層行星齒輪機(jī)構(gòu)為四層結(jié)構(gòu)的行星齒輪機(jī)構(gòu)，每層行星齒輪機(jī)構(gòu)之間有隔板(184)間隔開，每層行星齒輪機(jī)構(gòu)包括有(5)個(gè)小齒輪，其中一個(gè)小齒輪(186)固定在相應(yīng)的隔板(184)中心部，其余4個(gè)小齒輪(185)圍繞在所述小齒輪(186)四周，并與其相嚙合；減速箱內(nèi)殼(182)內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)齒，所述減速箱內(nèi)殼(182)的內(nèi)齒和4個(gè)小齒輪(185)相嚙合；最左端的小齒輪(186)固定在所述直流電機(jī)軸上，作為主動(dòng)輪，所述多層行星齒輪機(jī)構(gòu)的最右端設(shè)置有齒輪帶動(dòng)頭軸(183)，所述齒輪帶動(dòng)頭軸(183)和螺桿(7)連接；減速箱蓋(17)將行星齒輪減速器(18)的齒輪帶動(dòng)頭軸(183)一端蓋緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述支撐臂部件的四根支撐臂分別為左上支撐臂(9)、左下支撐臂(22)、右上支撐臂(6)以及右下支撐臂(24)，所述左上支撐臂(9)和左下支撐臂(22)之間通過連接固定軸b(21)連接，所述右上支撐臂(6)和右下支撐臂(24)之間通過連接固定軸a(5)連接，所述四根支撐臂可分別圍繞所述連接固定軸b(21)和連接固定軸a(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂部件的頂部，設(shè)置有可支撐汽車的頂頭(8)，所述頂頭(8)通過兩顆固定銷(32)固定在所述左上支撐臂(9)和右上支撐臂(6)上，所述左上支撐臂(9)和右上支撐臂(6)可圍繞所述固定銷(32)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述底座(1)位于所述千斤頂?shù)牡撞?，所述底?1)和所述左下支撐臂(22)和右下支撐臂(24)通過兩顆固定銷(23)連接，所述左下支撐臂(22)和右下支撐臂(24)可圍繞所述固定銷(23)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底座(1)朝向減速傳動(dòng)部件一端，設(shè)置有延長(zhǎng)板部分(101)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述螺桿部件包括有水平放置的螺桿(7)，所述螺桿(7)的外端頭穿過所述連接固定軸a(5)并向外伸出，所述連接固定軸a(5)內(nèi)設(shè)置有可與所述螺桿(7)的外螺紋相旋合的內(nèi)螺紋孔，所述螺桿(7)向外伸出的外端頭上設(shè)置有墊片(2)、墊圈(3)以及彈簧(4)，該螺桿(7)的向外伸出的外端頭處的外表面無螺紋或僅設(shè)置淺螺紋；所述螺桿(7)與減速傳動(dòng)部件連接的一端設(shè)置有軸承(11)、軸上軸承及固定墊圈(12)以及頂軸(33)，所述頂軸(33)與減速傳動(dòng)部件相配合連接；所述螺桿部件還包括有起限位作用的套筒(10)，所述套筒(10)與所述螺桿(7)同步運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述控制盒(27)包括有可控制直流電機(jī)(20)正向運(yùn)轉(zhuǎn)、反向運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的按鈕；所述電氣連接線部件包括有連接直流電機(jī)(20)和所述控制盒(27)的連接線以及連接所述控制盒(27)和汽車蓄電池(34)的連接線；所述連接直流電機(jī)(20)和所述控制盒(27)的連接線中間設(shè)置有容易插拔的連接線插頭(25)和連接線插座(26)；所述連接所述控制盒(27)和汽車蓄電池(34)的連接線中間設(shè)置有容易插拔的點(diǎn)煙器插頭(28)和點(diǎn)煙器座(29)，由點(diǎn)煙器座(29)引出的連接線分成兩支線，分別接魚頭夾a(30)和魚頭夾b(31)，所述魚頭夾a(30)和魚頭夾b(31)可連接汽車蓄電池(34)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，其特征在于，所述直流小功率電機(jī)(20)的中心線與螺桿(7)的中心線位于同一直線上，所述直流小功率電機(jī)(20)還可以并列地安裝在減速傳動(dòng)部件的旁邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)手動(dòng)兩用汽車千斤頂，包括有一包括有四根支撐臂組成的菱形的支撐臂部件；一水平穿過所述支撐臂部件的作為動(dòng)力輸出軸的螺桿部件；一配備減速傳動(dòng)部件的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件；一由操作者操作的控制盒以及電氣連接線部件；一可平穩(wěn)支撐所述千斤頂?shù)牡鬃粶p速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的轉(zhuǎn)軸位于同一中心線上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件和所述千斤頂?shù)钠渌考g采用方便于拆卸的方式連接，千斤頂還設(shè)置有可連接固定所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件、減速傳動(dòng)部件與所述千斤頂?shù)穆輻U部件的U形支架，減速傳動(dòng)部件包括有一層或多層結(jié)構(gòu)的行星齒輪減速器。本技術(shù)電動(dòng)手動(dòng)千斤頂?shù)牟⒂?，解決了以往的電動(dòng)千斤頂不能轉(zhuǎn)為手動(dòng)操作的技術(shù)缺陷。
文檔編號(hào)B66D1/12GK2890005SQ20052003756
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者黃玉倫 申請(qǐng)人:黃玉倫