專利名稱：一種廢鋼料斗用連接拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種料斗連接桿，特別涉及一種廢鋼料斗用連接拉桿。
背景技術(shù)：
廢鋼料斗是轉(zhuǎn)爐車間的重要設(shè)備。它平常擺放在廢鋼臺車上等待接收廢鋼堆場上空電磁吸鐵盤下或抓斗內(nèi)容納的廢鋼，然后運輸?shù)睫D(zhuǎn)爐冶煉跨，通過原料跨行車起吊到轉(zhuǎn)爐爐前，提升行車副鉤抬起廢鋼料斗的尾部，使廢鋼料斗內(nèi)的廢鋼全部傾瀉到轉(zhuǎn)爐內(nèi)，然后原料跨行車再把廢鋼料斗放回廢鋼臺車上，廢鋼臺車開回到廢鋼堆場等待受料，完成一個工作周期。
行車作業(yè)時，兩個主鉤分別鉤住廢鋼料斗的前端兩側(cè)的耳軸，副鉤鉤住吊耳，吊耳通過連接拉桿與廢鋼料斗尾部的兩側(cè)耳軸連接在一起。從而實現(xiàn)行車的穩(wěn)定工作。為了防止廢鋼料斗尾部的這套機構(gòu)避免被在廢鋼堆場受料時被砸壞，在轉(zhuǎn)爐進料完成回到臺車上時，必須將這套機構(gòu)擺到廢鋼料斗的后部。這套工作程序的要求使其中的連接拉桿頻繁的撞擊料斗后部的固定架，每進爐一次至少撞擊一次，以每天進爐30爐，就要至少撞擊30多次。廢鋼料斗的連接拉桿原用材質(zhì)為45#鋼的扁鋼棒，本身性能良好。但由于遭受如此頻繁的沖擊載荷，使材料容易受到早期的疲勞破壞。而這種破壞從出現(xiàn)裂紋到斷裂，所經(jīng)歷的時間相當(dāng)短暫，極不易為人所事先察覺，這就容易帶來災(zāi)難性的后果。寶鋼一煉鋼現(xiàn)場曾發(fā)生多起廢鋼料斗的連接拉桿斷裂，造成廢鋼料斗傾斜側(cè)翻，廢鋼灑落，料斗墜地的惡性事故。盡管沒有涉及人身傷害，但這是煉鋼安全生產(chǎn)所不允許的，必須加以改進。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種安全型的廢鋼料斗連接拉桿，以取代有安全隱患的扁鋼棒，確保轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的安全順行。需要解決的技術(shù)問題是提高構(gòu)件的疲勞壽命，延長從出現(xiàn)裂紋到斷裂的破壞周期。本實用新型的技術(shù)方案為一種廢鋼料斗用連接拉桿，由兩端帶有固定孔的多片拉板疊加而成，拉板之間用鉚釘固定連接。在疊加拉板的兩側(cè)端面焊接有防護板。在拉板固定孔內(nèi)安裝有法蘭裝置，法蘭裝置內(nèi)固定有含油銅套。本實用新型的有益效果是本實用新型采用多片拉板疊加并用鉚釘固定，根據(jù)構(gòu)件劣化規(guī)律，最先破壞的將是鉚釘部件，然后是表層鋼板，一直到最中心鋼板，從出現(xiàn)裂紋到斷裂的破壞周期很長，很容易為我們的設(shè)備維護人員及時早期發(fā)現(xiàn)，以避免事故的發(fā)生。防護板焊在拉板片層上，起加強保護作用。采用含油銅套保證組件間的靈活轉(zhuǎn)動。上述措施的采用避免了廢鋼料斗的連接拉桿突然斷裂，造成廢鋼料斗傾斜側(cè)翻，廢鋼灑落，料斗墜地的惡性事故。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖圖3為本實用新型在廢鋼料斗上的位置及起吊示意圖圖4為圖3的A-A截面圖圖中1-含油銅套，2-法蘭裝置，3-拉板，4-鉚釘，5-防護板，6-銷軸，7-行車主鉤，8-前耳軸，9-廢鋼料斗，10-行車副鉤，11-吊耳連軸端，12-連接拉桿，13-固定支架，14-后耳軸，15-廢鋼料斗連軸端，16-吊耳。
具體實施方式
參照圖1、2，由五部分組成一是含油銅套1，用來連接廢鋼臺車尾部的耳軸與上部吊耳，含油是保證組件間轉(zhuǎn)動靈活；二是法蘭裝置2，用來固定含油銅套；三是拉板3，為4-8塊，數(shù)量視現(xiàn)場實際情況而定，疊加拉板可增加抗拉強度提高抗沖擊性能；四是鉚釘4，一套拉桿可能含有幾十個鉚釘，設(shè)置2-3排，排間距120-170mm，每排鉚釘間距為160-240mm，數(shù)量也要視現(xiàn)場實際情況而定；五是防護板5，焊在拉板片層上，起加強保護作用。在制作上，拉板3兩端及安裝含油銅套1部位采用連續(xù)焊，中間直線段采用斷焊。在貼保護板5處要打磨平整，單片拉板1要保證足夠的平整度。具體使用情況參照圖3、4，廢鋼料斗9平常擱置在下面的廢鋼臺車上，可以直線運行。其上有前后兩側(cè)各兩個耳軸，分別為8和14，前耳軸8在行車起吊是由行車主鉤7提起，行車副鉤10吊掛在銷軸6上，后耳軸14由行車副鉤10提起，由于行車副鉤只有一個鉤子，為了保證起吊平穩(wěn)，在廢鋼料斗9上設(shè)計了由后耳軸14、連接拉桿12及吊耳16組成的一套簡單機構(gòu)。連接拉桿12與廢鋼料斗連軸端15和吊耳連軸端11均可以靈活轉(zhuǎn)動，廢鋼料斗9在等待接收廢鋼堆場上空電磁吸鐵盤下或抓斗內(nèi)容納的廢鋼時，為防止廢鋼料斗尾部的這套機構(gòu)避免被廢鋼砸壞，必須將這套機構(gòu)擺到廢鋼料斗的后部。連接拉桿擱在固定支架13上，此為位置(2)的狀態(tài)。然后廢鋼料斗運輸?shù)睫D(zhuǎn)爐冶煉跨，通過原料跨行車平穩(wěn)起吊，此為位置(1)的狀態(tài)。行車運輸?shù)睫D(zhuǎn)爐爐前，提升行車副鉤抬起廢鋼料斗的尾部，使廢鋼料斗內(nèi)的廢鋼全部傾瀉到轉(zhuǎn)爐內(nèi)，然后原料跨行車再把廢鋼料斗放回廢鋼臺車上，廢鋼臺車開回到廢鋼堆場等待受料，完成一個工作周期。當(dāng)行車鋼絲繩松下，將廢鋼料斗放在廢鋼臺車上時，使連接拉桿從(1)變化到(2)的位置，就要撞擊料斗后部的固定架，每進爐一次至少撞擊一次，以每天進爐30爐，就要至少撞擊30多次。本實用新型采用就沒有發(fā)生連接拉桿的斷裂事故。
權(quán)利要求1.一種廢鋼料斗用連接拉桿，其特征是由兩端帶有固定孔的多片拉板疊加而成，拉板之間用鉚釘固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢鋼料斗用連接拉桿，其特征是在疊加拉板的兩側(cè)端面焊接有防護板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢鋼料斗用連接拉桿，其特征是在拉板固定孔內(nèi)安裝有法蘭裝置，法蘭裝置內(nèi)固定有含油銅套。
專利摘要本實用新型涉及一種料斗連接桿，特別涉及一種廢鋼料斗用連接拉桿。主要為了提高構(gòu)件的疲勞壽命，延長從出現(xiàn)裂紋到斷裂的破壞周期。解決技術(shù)方案為一種廢鋼料斗用連接拉桿，由兩端帶有固定孔的多片拉板疊加而成，拉板之間用鉚釘固定連接。在疊加拉板的兩側(cè)端面焊接有防護板。在拉板固定孔內(nèi)安裝有法蘭裝置，法蘭裝置內(nèi)固定有含油銅套。本實用新型主要用于廢鋼料斗卸料。
文檔編號B66C1/10GK2806413SQ200520041138
公開日2006年8月16日 申請日期2005年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月26日
發(fā)明者黃建東, 李存林, 蔡華 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司