專利名稱：岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對大型設(shè)備的固定裝置，尤其涉及岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置。
背景技術(shù)：
在暴風(fēng)工況下，目前大多數(shù)集裝箱碼頭均將岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁處于仰起狀態(tài)，通過梯形架上的錨定銷或者安全鉤固定大梁。這樣做前大梁側(cè)向懸臂距離減小，前大梁沿大車方向的偏移可通過梯形架上的錨定銷或者側(cè)向擋塊限制，前大梁受力狀況較好。但是，與大梁放平比較，大梁仰起狀態(tài)下的起重機(jī)，重心高，風(fēng)載荷大，風(fēng)力作用高度高，風(fēng)力對起重機(jī)的力矩加大，增大了起重機(jī)在暴風(fēng)下的腿壓和上拔力，對起重機(jī)和碼頭的安全不利。而暴風(fēng)下，前大梁放平則可大大減小其腿壓和上拔力，改善穩(wěn)定性，但這會帶來前大梁的受力問題。本技術(shù)能理想解決新遇到的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安全可靠、操作方便的岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，其特征在于，包括支座、支座銷軸、連接螺桿、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿、銷軸、拉桿、活動銷軸、連接座，所述的支座通過支座銷軸與連接螺桿鉸接，所述的調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿對活動銷軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述的連接座上開有腰形孔，所述的活動銷軸設(shè)置在該腰形孔內(nèi)，所述的拉桿一端通過銷軸與調(diào)節(jié)螺桿連接，另一端與連接座連接。
所述的支座設(shè)置在海側(cè)立柱的平臺上，所述的連接座設(shè)置在前大梁上。
所述的活動銷軸在腰形孔內(nèi)的位置由調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿聯(lián)動調(diào)整或固定。
所述的拉鎖裝置設(shè)有兩套，分別設(shè)置在前大粱的左右兩側(cè)。
暴風(fēng)工況下大梁放平，整機(jī)穩(wěn)定性大大優(yōu)于仰起狀況，有利起重機(jī)的安全；同樣地，由風(fēng)載引起的輪壓，上拔力，也是大梁放平工況為優(yōu)；相應(yīng)地，碼頭承載能力，防風(fēng)系纜的強(qiáng)度要求可降低。在暴風(fēng)工況下放平前大梁，有利于起重機(jī)和碼頭的安全。但是，放平的前大梁鉸點(diǎn)承受側(cè)向載荷能力差下鉸點(diǎn)為開口形式，當(dāng)橋吊在暴風(fēng)載荷作用下，前大梁沿一側(cè)下鉸點(diǎn)偏轉(zhuǎn)，有脫離鉸座的趨勢；由于前大梁側(cè)向懸臂距離較長，根部受力狀況不甚理想。為限制前大梁側(cè)向偏轉(zhuǎn)，避免鉸點(diǎn)承受彎矩，改善前大梁根部受力狀況，需在前大梁與海側(cè)立柱之間的兩側(cè)增加側(cè)向系固，左邊的一套拉鎖抵制左邊的風(fēng)力，右邊的一套抵制右邊的風(fēng)力。由于旋轉(zhuǎn)鉸中心與大梁上鉸點(diǎn)處于同一直線上，大梁仰起過程中，旋轉(zhuǎn)鉸中心與大梁固定軸的距離保持恒定，考慮到制作和安裝過程中存在誤差，大梁仰起過程中，兩點(diǎn)之間距離在一定范圍內(nèi)變化，為此，在前大梁的連接座上開腰形孔，以補(bǔ)償大梁俯仰過程中兩點(diǎn)之間長度變化。其中拉桿的一端通過調(diào)節(jié)螺母、銷軸和平臺與海側(cè)立柱連接，另一端通過銷軸與前大梁連接，實(shí)際操作也很方便。


圖1是本實(shí)用新型的正視圖；圖2是圖1的B向視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；圖4是圖3的A向視圖；圖中1.平臺；2.支座；3.支座銷軸；4.連接螺桿；5.調(diào)節(jié)螺母；6.調(diào)節(jié)手柄；7.調(diào)節(jié)螺桿；8.銷軸；9.拉桿；10.活動銷軸；11.連接座；12.腰形孔13.海側(cè)立柱；14.前大梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1～圖4所示，岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，包括支座2、支座銷軸3、連接螺桿4、調(diào)節(jié)螺母5、調(diào)節(jié)手柄6、調(diào)節(jié)螺桿7、銷軸8、拉桿9、活動銷軸10、連接座11，所述的支座2通過支座銷軸3與連接螺桿4鉸接，所述的調(diào)節(jié)螺母5、調(diào)節(jié)手柄6、調(diào)節(jié)螺桿7對活動銷軸10進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述的連接座11上開有腰形孔12，所述的活動銷軸10設(shè)置在該腰形孔12內(nèi)，所述的拉桿9一端通過銷軸8與調(diào)節(jié)螺桿7連接，另一端與連接座11連接。所述的支座2設(shè)置在海側(cè)立柱13的平臺1上，所述的連接座11設(shè)置在前大梁14上。所述的活動銷軸10在腰形孔12內(nèi)的位置由調(diào)節(jié)螺母5、調(diào)節(jié)手柄6、調(diào)節(jié)螺桿7聯(lián)動調(diào)整或固定。所述的拉鎖裝置設(shè)有兩套，分別設(shè)置在前大粱14的左右兩側(cè)。
安裝時，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母5，使活動銷軸10位于腰形孔12中央。觀察前大梁從水平至完全仰起過程中活動銷軸10的位置變化，應(yīng)確?；顒愉N軸10在整個仰起過程中，不與連接座11的腰形孔12兩端的圓弧接觸(可用油漆做記號)。
接到暴風(fēng)警報后，前大梁應(yīng)處于水平位置，收緊調(diào)節(jié)螺母5，使兩側(cè)的拉桿9獲得預(yù)張力，此時活動銷軸10緊貼連接座11的腰形孔12兩端的孔壁R。當(dāng)風(fēng)力使前大梁繞一側(cè)下鉸點(diǎn)偏轉(zhuǎn)時，一側(cè)拉桿處于松弛狀態(tài)，另一側(cè)拉桿受拉，限制前大梁偏轉(zhuǎn)。
暴風(fēng)警報解除后，須將調(diào)節(jié)螺母5放松，使活動銷軸10位于連接座11的腰形孔12中央，才能操作前大梁的俯仰。
權(quán)利要求1.岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，其特征在于，包括支座、支座銷軸、連接螺桿、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿、銷軸、拉桿、活動銷軸、連接座，所述的支座通過支座銷軸與連接螺桿鉸接，所述的調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿對活動銷軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述的連接座上開有腰形孔，所述的活動銷軸設(shè)置在該腰形孔內(nèi)，所述的拉桿一端通過銷軸與調(diào)節(jié)螺桿連接，另一端與連接座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，其特征在于，所述的支座設(shè)置在海側(cè)立柱的平臺上，所述的連接座設(shè)置在前大梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，其特征在于，所述的活動銷軸在腰形孔內(nèi)的位置由調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿聯(lián)動調(diào)整或固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，其特征在于，所述的拉鎖裝置設(shè)有兩套，分別設(shè)置在前大粱的左右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及岸邊集裝箱起重機(jī)前大梁防風(fēng)拉鎖裝置，包括支座、支座銷軸、連接螺桿、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿、銷軸、拉桿、活動銷軸、連接座，所述的支座通過支座銷軸與連接螺桿鉸接，所述的調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)手柄、調(diào)節(jié)螺桿對活動銷軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述的連接座上開有腰形孔，所述的活動銷軸設(shè)置在該腰形孔內(nèi)，所述的拉桿一端通過銷軸與調(diào)節(jié)螺桿連接，另一端與連接座連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66C15/00GK2795173SQ200520041240
公開日2006年7月12日 申請日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者劉金殿, 郭宏亮 申請人:上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司