專利名稱：建筑施工接料平臺(tái)自動(dòng)升降門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑施工現(xiàn)場接料平臺(tái)安全門。
背景技術(shù)：
目前建筑施工現(xiàn)場接料平臺(tái)安全門，基本上采用平開門。有的在安全門上設(shè)置門連鎖裝置，使物料提升機(jī)離開時(shí)安全門不能開啟?，F(xiàn)有的接料平臺(tái)安全門沒有有效解決安全防護(hù)問題，使接料平臺(tái)成為安全事故多發(fā)地，有老虎口之稱。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有接料平臺(tái)安全門的研究發(fā)現(xiàn)，普遍存在以下缺陷1.不牢固。安全門沒有經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)，由現(xiàn)場電焊工憑經(jīng)驗(yàn)制作，制作隨意性大。材料的選型，門與料臺(tái)之間的固定措施等未經(jīng)科學(xué)的論證，安全門自身就存在嚴(yán)重的安全隱患。2.接料平臺(tái)空間狹小，平開門起閉時(shí)占用空間大，影響接料平臺(tái)?？课锪?。3.安全門需要由料臺(tái)上操作工人來回頻繁啟閉，影響工作效率。4.安全門必須由料臺(tái)操作人員管理，由于普遍存在操作人員的素質(zhì)不高，安全操作規(guī)程得不到有效執(zhí)行。由于存在占用空間大、起閉不方便、影響工作效率等問題，安全門普遍得不到及時(shí)關(guān)閉。盡管部分安全門設(shè)置了門連鎖裝置，但門連鎖裝置經(jīng)常因人為破壞而不能發(fā)揮功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可自動(dòng)升降開啟、安全性能高的建筑施工接料平臺(tái)自動(dòng)升降門。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是這樣的。
建筑施工接料平臺(tái)自動(dòng)升降門，其特征在于包括矩形框架、折疊桿2、橫欄桿1和電磁控制機(jī)構(gòu)所述折疊桿2由兩兩個(gè)以上的十字交叉桿串連組成，十字交叉桿由兩根短支桿十字交叉連接組成；兩個(gè)折疊桿2的上端一短支桿分別固定于矩形框架的立柱7上部，且與固定于立柱7上空氣阻力器4對(duì)應(yīng)，另一短支桿設(shè)于空氣阻力器的運(yùn)動(dòng)件上；兩個(gè)折疊桿的下端分別連接著起重橫桿3的兩端；所述橫欄桿的兩端分別設(shè)有可卡套在矩形框架的立柱7上的U形限位件6；
在矩形框架的兩立柱7上部外側(cè)分別設(shè)有水平“個(gè)”形限位桿5；兩個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)分別設(shè)于物料提升機(jī)的頂部兩側(cè)，兩個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)的起重桿10一端通過鉸鏈連接在盒體14內(nèi)，且接觸著電磁鐵12，另一端外伸，分別對(duì)應(yīng)位于起重橫桿3兩端的下方；電磁鐵12相鄰一側(cè)設(shè)有作用于起重桿10的彈簧13。
空氣阻力器4由氣缸、活塞和活塞桿組成，氣缸底部一側(cè)設(shè)有氣口，活塞桿的外伸端連接矩形框架的立柱7，氣缸一側(cè)連接著折疊桿2的一短支桿。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在幾個(gè)方面1、該自動(dòng)升降門采用折疊桿上下伸縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)門的啟閉，不占用接料臺(tái)空間；2、本實(shí)用新型利用物料提升機(jī)向上運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力開啟安全門，物料提升機(jī)由卷揚(yáng)機(jī)操作員統(tǒng)一操作，不需要接料人員開啟，提高了勞動(dòng)效率，節(jié)約了時(shí)間；解決了安全門的操作控制問題。
3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可根本消除建筑施工接料平臺(tái)的事故隱患。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的側(cè)視圖，圖3為電磁控制機(jī)構(gòu)示意圖，圖4為電磁控制機(jī)構(gòu)與起重橫桿配合示意圖，圖5為電磁控制機(jī)構(gòu)脫開起重橫桿示意圖，圖6為U形限位件示意圖，圖7為升降門開啟示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
實(shí)施例參見圖1、圖2建筑施工接料平臺(tái)自動(dòng)升降門包括矩形框架、折疊桿2、橫欄桿1和電磁控制機(jī)構(gòu)折疊桿2由兩兩個(gè)以上的十字交叉桿串連連接組成，十字交叉桿由兩根短支桿十字交叉鉸接組成；兩個(gè)折疊桿2的上端一短支桿分別固定于矩形框架的立柱7上部，且與固定于立柱7上空氣阻力器4對(duì)應(yīng)，另一短支桿固定連接在空氣阻力器4的運(yùn)動(dòng)件氣缸上；兩個(gè)折疊桿2的下端分別連接著起重橫桿3的兩端。
橫欄桿1的兩端分別固定安裝有可卡套在矩形框架的立柱7上的U形限位件6，見圖6，兩端卡套在鋼管立柱7，使升降門形成前后和左右約束，但可以上下滑行。起重橫桿3與升降門最底層橫欄桿1、折疊桿2和U形限位件6連接，使用時(shí)，物料提升機(jī)11上行，電磁控制機(jī)構(gòu)9通電，起重桿10與起重橫桿3接觸，利用物料提升機(jī)11的動(dòng)力帶動(dòng)起重橫桿3和升降門向上運(yùn)行，升降門開啟，見圖2。
在矩形框架的兩立柱7上部外側(cè)分別固定安裝有水平“個(gè)”形限位桿5。物料提升機(jī)11運(yùn)行到?？繕菍拥慕恿掀脚_(tái)8時(shí)，起重桿10接觸起重橫桿3，升降門開啟，當(dāng)物料提升機(jī)11繼續(xù)向上運(yùn)行時(shí)，起重桿10必須與起重橫桿3分離才能正常運(yùn)行。水平“個(gè)”形限位桿5通過一側(cè)斜桿使起重桿10向上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生向外側(cè)位移，從而與起重橫桿3分離，安全門向下關(guān)閉，通過空氣阻力器4降低安全門下行的速度，見圖7。
兩個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)分別固定安裝于物料提升機(jī)11的頂部兩側(cè)，兩個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)的起重桿10一端通過鉸鏈連接在盒體14內(nèi)，且接觸著電磁鐵12，另一端外伸，分別對(duì)應(yīng)位于起重橫桿3兩端的下方；電磁鐵12相鄰一側(cè)設(shè)有作用于起重桿10的彈簧13，見圖3、圖4和圖5；彈簧13形成杠桿，擴(kuò)大電磁鐵銜鐵的行程，使起重桿10與升降門起重橫桿3的接觸和脫離可通過起閉電源進(jìn)行控制。
空氣阻力器4由氣缸、活塞和活塞桿組成，空氣阻力器一端利用扣件固定在鋼管立柱7上，氣缸和固定件上分別焊接螺栓樁頭，與折疊桿2頂端的兩根短支桿的端部用螺栓連接。折疊桿2角度的變化使短支桿件之間的距離發(fā)生變化，從而使缸體與活塞之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。當(dāng)折疊桿2向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞壓縮氣缸內(nèi)的氣體產(chǎn)生壓力，減緩折疊桿2上下運(yùn)動(dòng)的速度。避免升降門向下急速運(yùn)動(dòng)關(guān)閉，砸傷操作人員。
權(quán)利要求1.建筑施工接料平臺(tái)自動(dòng)升降門，其特征在于包括矩形框架、折疊桿(2)、橫欄桿(1)和電磁控制機(jī)構(gòu)所述折疊桿(2)由兩兩個(gè)以上的十字交叉桿串連組成，十字交叉桿由兩根短支桿十字交叉連接組成；兩個(gè)折疊桿(2)的上端一短支桿分別固定于矩形框架的立柱(7)上部，且與固定于立柱(7)上空氣阻力器(4)對(duì)應(yīng)，另一短支桿設(shè)于空氣阻力器的運(yùn)動(dòng)件上；兩個(gè)折疊桿的下端分別連接著起重橫桿(3)的兩端；所述橫欄桿的兩端分別設(shè)有可卡套在矩形框架的立柱(7)上的U形限位件(6)；在矩形框架的兩立柱(7)上部外側(cè)分別設(shè)有水平“個(gè)”形限位桿(5)；兩個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)分別設(shè)于物料提升機(jī)的頂部兩側(cè)，兩個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)的起重桿(10)一端通過鉸鏈連接在盒體(14)內(nèi)，且接觸著電磁鐵(12)，另一端外伸，分別對(duì)應(yīng)位于起重橫桿(3)兩端的下方；電磁鐵12相鄰一側(cè)設(shè)有作用于起重桿(10)的彈簧(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑施工接料平臺(tái)自動(dòng)升降門，其特征在于空氣阻力器(4)由氣缸、活塞和活塞桿組成，氣缸底部一側(cè)設(shè)有氣口，活塞桿的外伸端連接矩形框架的立柱(7)，氣缸一側(cè)連接著折疊桿(2)的一短支桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及建筑施工現(xiàn)場接料平臺(tái)安全門。所要解決的問題是建筑施工接料平臺(tái)安全門的操作安全問題和工作效率問題。其特點(diǎn)是該升降門包括矩形框架、由兩兩個(gè)以上的十字交叉桿串連組成的折疊桿、橫欄桿和電磁控制機(jī)構(gòu)；電磁控制機(jī)構(gòu)安裝在物料提升機(jī)頂部。該自動(dòng)升降門不占用接料臺(tái)空間；不需要接料人員開啟，提高了勞動(dòng)效率，節(jié)約了時(shí)間；可根本消除建筑施工接料平臺(tái)的事故隱患。
文檔編號(hào)B66B13/02GK2802018SQ20052007350
公開日2006年8月2日 申請日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者萬普華 申請人:萬普華