專利名稱：一種起重機(jī)小車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)小車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)小車架。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、碼頭等場(chǎng)所，小車是其核心部件。公知的一種小車架，其上安裝有主、副起升裝置，該小車架為箱形結(jié)構(gòu)，支撐定滑輪的滑輪梁焊接于小車架上。該滑輪梁為兩端固定梁，其兩個(gè)固定端不僅要承受垂直方向的重力，而且還要承受彎矩，由于滑輪梁承擔(dān)大部分的起升重力，為了提高其支撐強(qiáng)度，就必須增大滑輪梁及車架本體的外形尺寸，這樣一來，必然增大小車架的質(zhì)量。由此，其不僅制造成本高，而且也會(huì)增加用戶廠房的造價(jià)。另外，小車架焊接為一整體，結(jié)構(gòu)繁瑣，不利于模塊化生產(chǎn)，而對(duì)具有主、副起升裝置的大型起重機(jī)來說，還會(huì)增加運(yùn)輸成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、支撐強(qiáng)度大而質(zhì)量輕、便于模塊化生產(chǎn)的起重機(jī)小車架，其不僅制造成本低，而且也會(huì)為用戶減少廠房造價(jià)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種起重機(jī)小車架，包括可安裝主起升裝置的主車架，所述主車架由兩根橫梁和兩根縱梁組成四梁框架結(jié)構(gòu)，橫梁與縱梁之間為可拆卸連接；支撐主定滑輪的滑輪梁兩端分別放置于兩根橫梁的支撐面上，該支撐面上設(shè)有可限制所述滑輪梁在其上移動(dòng)的定位裝置。
由于滑輪梁放置于橫梁的支撐面上，其位置的限定依靠設(shè)置于橫梁支撐面上的定位裝置實(shí)現(xiàn)，所以滑輪梁兩端為簡支梁，其支撐點(diǎn)只受到垂直方向的重力，所以其受力合理，在起升同樣重力的情況下，滑輪梁的外形尺寸較小，重量輕；主車架為四梁框架結(jié)構(gòu)，各梁作用清晰，結(jié)構(gòu)簡單，因而整體重量輕；橫梁和縱梁之間為可拆卸連接，便于模塊化制造。所以本實(shí)用新型不僅制造成本低，而且也會(huì)為用戶減少廠房造價(jià)。
作為一種改進(jìn)，該起重小車架還包括可安裝副起升裝置的副車架，主車架與副車架之間鉸鏈連接。其效果是便于模塊化生產(chǎn)，同時(shí)也為用戶根據(jù)需要選擇副車架提供了方便。運(yùn)輸時(shí)，可將主副車架分開，減少運(yùn)輸成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種起重機(jī)小車架，包括可安裝主起升裝置的主車架和可安裝副起升裝置的副車架9，主車架與副車架9之間鉸鏈連接。主車架由兩根橫梁1和兩根縱梁2組成四梁框架結(jié)構(gòu)，橫梁1與縱梁2之間為螺栓連接；支撐主定滑輪的滑輪梁3兩端分別放置于兩根橫梁1的支撐面上，該支撐面上設(shè)有可限制所述滑輪梁3在其上移動(dòng)的定位裝置。
如圖3所示，定位裝置包括固定設(shè)置于橫梁支撐面上的定位框5，滑輪梁3端部設(shè)有可伸入該定位框5內(nèi)的凸塊4。定位框5具有一面開口，其開口側(cè)設(shè)有與所述橫梁1固定連接的立板8，該立板8與滑輪梁3之間設(shè)有縱向連接螺栓7，滑輪梁3與定位框6之間設(shè)有橫向連接螺栓6。滑輪梁3放置于橫梁1上位置調(diào)整好以后，將定位框5和立板8焊接到橫梁1的支撐面上，通過縱向連接螺栓7和橫向連接螺栓6將滑輪梁3與定位框5和立板8連接起來，限制其在橫梁支撐面上的移動(dòng)。
另外，副車架3可以采用主車架的結(jié)構(gòu)形式，也可以采用其它結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)小車架，包括可安裝主起升裝置的主車架，其特征在于所述主車架由兩根橫梁(1)和兩根縱梁(2)組成四梁框架結(jié)構(gòu)，橫梁(1)與縱梁(2)之間為可拆卸連接；支撐主定滑輪的滑輪梁(3)兩端分別放置于兩根橫梁(1)的支撐面上，該支撐面上設(shè)有可限制所述滑輪梁(3)在其上移動(dòng)的定位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)小車架，其特征在于所述定位裝置包括固定設(shè)置于所述橫梁支撐面上的定位框(5)，滑輪梁(3)端部設(shè)有可伸入該定位框(5)內(nèi)的凸塊(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種起重機(jī)小車架，其特征在于所述定位框(5)具有一面開口，該定位框(5)的開口側(cè)設(shè)有與所述橫梁(1)固定連接的立板(8)，該立板(8)與滑輪梁(3)之間設(shè)有縱向連接螺栓(7)，滑輪梁(3)與定位框(6)之間設(shè)有橫向連接螺栓(6)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種起重機(jī)小車架，其特征在于該起重小車架還包括可安裝副起升裝置的副車架(9)，主車架與副車架(9)之間鉸鏈連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)小車架，包括可安裝主、副起升裝置的主、副車架，主車架與副車架之間鉸鏈連接；所述主車架由兩根橫梁和兩根縱梁組成四梁框架結(jié)構(gòu)，橫梁與縱梁之間為可拆卸連接；支撐主定滑輪的滑輪梁兩端分別放置于兩根橫梁的支撐面上，該支撐面上設(shè)有可限制所述滑輪梁在其上移動(dòng)的定位裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、支撐強(qiáng)度大而質(zhì)量輕，便于模塊化生產(chǎn)，其不僅制造成本低，而且也會(huì)為用戶減少廠房造價(jià)，實(shí)現(xiàn)廠家與用戶的雙贏。
文檔編號(hào)B66C11/00GK2775021SQ20052008050
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月19日
發(fā)明者徐新民, 劉永慶, 黃磊, 王豐順, 張正國 申請(qǐng)人:山東起重機(jī)廠有限公司