專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種千斤頂，尤其涉及一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的剪式千斤頂。
背景技術(shù)：
千斤頂作為一種常用的維修用具已普及的相當(dāng)廣泛，目前人們使用的主要有油壓千斤頂、剪式千斤頂、車(chē)庫(kù)千斤頂，在種類(lèi)繁多的千斤頂中，剪式千斤頂以其起升高度大、支撐性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)而成為人們首選的必備工具，但現(xiàn)有的剪式千斤頂都是通過(guò)人力搖動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)升降，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，且具有一定的危險(xiǎn)。此外，人們?cè)谑褂们Ы镯敃r(shí)大都在光線昏暗的車(chē)盤(pán)下方作業(yè)，要經(jīng)常使用手電筒加以照明，因此在手電筒電量不足或沒(méi)有配備手電筒的情況下，會(huì)極大地影響人們的視線，維修難度大，有時(shí)甚至無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)的操作。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有手搖剪式千斤頂存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降平穩(wěn)、體積小巧、使用方便的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，該車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)且配備有照明裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)包括底座、一對(duì)上支撐臂、一對(duì)下支撐臂、螺桿、螺母、鉸接軸、鞍座及手電筒，上、下支撐臂的末端成齒輪狀并相嚙合，螺桿的動(dòng)力輸入端固設(shè)有變速器和電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速器的輸入端相連，變速器的輸出端與螺桿相連，手電筒內(nèi)設(shè)有向照明燈和電機(jī)供電的母子式電路，其向外引出的電源線插頭與汽車(chē)點(diǎn)煙器電源相配，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與手電筒內(nèi)的母子式電路相連。
進(jìn)一步地，所述手電筒上設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)向控制按鈕和照明開(kāi)關(guān)。
進(jìn)一步地，所述手電筒上設(shè)置有與母子式電路相連的插座，電機(jī)的電源線上設(shè)有與其相配的插頭。
進(jìn)一步地，所述變速器上設(shè)有與螺桿動(dòng)力輸入端相適配的軸套，在軸套和螺桿之間設(shè)有軸承，螺桿動(dòng)力輸入端伸入變速器內(nèi)與終端變速齒輪同軸固定。
進(jìn)一步地，所述螺桿動(dòng)力輸入端插入終端變速齒輪的軸孔，通過(guò)連接銷(xiāo)固位。
進(jìn)一步地，所述軸套的前端面開(kāi)設(shè)有可與支撐臂鉸接軸相吻合的半圓形凹槽。
進(jìn)一步地，所述軸套與變速器殼體成一體式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型利用汽車(chē)點(diǎn)煙器作為電源，采用大馬力小電機(jī)帶動(dòng)千斤頂?shù)穆輻U轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力經(jīng)變速器降速后向螺桿提供穩(wěn)定可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)力，控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向即可實(shí)現(xiàn)支撐臂的升降，使用簡(jiǎn)單方便，支撐臂升降平穩(wěn)，工作效率高，徹底避免了人工手搖的弊端，而配置巧妙的高亮度照明手電筒則可以為使用者提供足夠的光線而不必頻繁地更換電池，更避免了由于未配置手電筒而帶來(lái)的麻煩。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為變速器與螺桿相連的局部放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
如圖1、圖2、圖3所示，千斤頂本體包括底座1、相互鉸接的上支撐臂2和下支撐臂3、螺桿4、螺母5、鉸接軸6、鞍座7，下支撐臂3與底座1相鉸接，上支撐臂2和下支撐臂3的末端成齒輪狀并相嚙合，變速器8的輸出端設(shè)有向外延伸的軸套9，在軸套9和螺桿4之間設(shè)有軸承10，軸套9的前端面開(kāi)設(shè)有可與支撐臂鉸接軸6相吻合的半圓形凹槽，以便于變速器8的安裝定位，螺桿4插入終端變速齒輪11的軸孔內(nèi)，通過(guò)連接銷(xiāo)固位，電機(jī)12通過(guò)支架固定在變速器8上，其轉(zhuǎn)軸與變速器8的輸入端相連，手電筒13內(nèi)設(shè)有向照明燈和電機(jī)12供電的母子式電路，其向外引出的電源線插頭14與汽車(chē)點(diǎn)煙器電源相配，手電筒13上設(shè)置有電機(jī)12的轉(zhuǎn)向控制按鈕15和照明開(kāi)關(guān)16，手電筒13的底部設(shè)有與母子式電路相連的插座17，電機(jī)12的電源線上設(shè)有與其相配的插頭18。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，例如采用體積較小的電機(jī)、變速器或手電筒，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)并帶有照明手電筒的剪式千斤頂，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，包括底座、一對(duì)上支撐臂、一對(duì)下支撐臂、螺桿、螺母、鉸接軸、鞍座及手電筒，上、下支撐臂的末端成齒輪狀并相嚙合，其特征在于，所述螺桿的動(dòng)力輸入端固設(shè)有變速器和電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速器的輸入端相連，變速器的輸出端與螺桿相連，手電筒內(nèi)設(shè)有向照明燈和電機(jī)供電的母子式電路，其向外引出的電源線插頭與汽車(chē)點(diǎn)煙器電源相配，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與手電筒內(nèi)的母子式電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，其特征在于，所述手電筒上設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)向控制按鈕和照明開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，其特征在于，所述手電筒上設(shè)置有與母子式電路相連的插座，電機(jī)的電源線上設(shè)有與其相配的插頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，其特征在于，所述變速器上設(shè)有與螺桿動(dòng)力輸入端相適配的軸套，在軸套和螺桿之間設(shè)有軸承，螺桿動(dòng)力輸入端伸入變速器內(nèi)與終端變速齒輪同軸固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，其特征在于，所述螺桿動(dòng)力輸入端插入終端變速齒輪的軸孔，通過(guò)連接銷(xiāo)固位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，其特征在于，所述軸套的前端面開(kāi)設(shè)有可與支撐臂鉸接軸相吻合的半圓形凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，其特征在于，所述軸套與變速器殼體成一體式結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用電動(dòng)升降機(jī)，包括底座、一對(duì)上支撐臂、對(duì)下支撐臂、螺桿、螺母、鉸接軸、鞍座及手電筒，上、下支撐臂的末端成齒輪狀并相嚙合，螺桿的動(dòng)力輸入端固設(shè)有變速器和電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速器的輸入端相連，變速器的輸出端與螺桿相連，手電筒內(nèi)設(shè)有向照明燈和電機(jī)供電的母子式電路，其向外引出的電源線插頭與汽車(chē)點(diǎn)煙器電源相配，電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與手電筒內(nèi)的母子式電路相連。本實(shí)用新型利用汽車(chē)點(diǎn)煙器作為電源，采用電機(jī)帶動(dòng)千斤頂?shù)穆輻U轉(zhuǎn)動(dòng)，并配置有手電筒，具有升降平穩(wěn)、體積小巧、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F3/44GK2797325SQ20052011034
公開(kāi)日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者仰建文, 仰其政 申請(qǐng)人:仰建文