專利名稱：一種活齒減速起重葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重運輸機械。廣泛的應(yīng)用在石油、化工、冶金礦山、輕工制藥、糧油食品、紡織印刷及工程機械等行業(yè)中。
背景技術(shù)：
人所共知，現(xiàn)行的起重葫蘆多采用定軸線輪系齒輪傳動減速機構(gòu)，由于傳動鏈長，所以減速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不緊湊，體積大、重量大，機械效率低，成本高；現(xiàn)有少數(shù)電動葫蘆采用動軸線系減速機構(gòu)，但以上兩種輪系均為傳統(tǒng)的齒輪傳動，齒廓嚙合點有相對速度存在，所以傳動時滑動磨擦損耗功率大，齒面磨損快；當(dāng)采用NN型減速比較大的行星減速機構(gòu)時，機械效率更低，由于齒輪傳動重疊系數(shù)低，要實現(xiàn)齒廓無干涉、平穩(wěn)、低噪音的工作運轉(zhuǎn)，就要求齒輪精度高，從而增加生產(chǎn)成本。
見圖4、圖5原有技術(shù)中的齒輪傳動減速機構(gòu)圖。電動機帶動齒輪軸24轉(zhuǎn)動，與齒輪軸24嚙合的小齒輪25轉(zhuǎn)動，小齒輪25與齒輪26同軸，齒輪26帶動中齒輪28轉(zhuǎn)動，中齒輪28與軸齒輪29同軸，軸齒輪29帶動大齒輪27轉(zhuǎn)動，大齒輪27安裝在花鍵軸的小花鍵30上，通過花鍵軸上的大花鍵31帶動起重葫蘆的纏繞體轉(zhuǎn)動。這種減速機構(gòu)要通過三級齒輪減速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量大、成本高。
實用新型內(nèi)容為了克服原有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、重量輕、性能穩(wěn)定、工藝性好、制造成本低的活齒減速起重葫蘆。
為了實現(xiàn)本實用新型的目的，采取如下技術(shù)措施，一種活齒減速起重葫蘆，由兩部分組成，一部分是運行機構(gòu)，運行機構(gòu)是在運行原動機1的輸出軸上安裝固定在主動支撐板3上的活齒減速器2，活齒減速器2上安裝的轉(zhuǎn)矩輸出齒輪10與安裝在軌道6上的主動車輪5為一體的兩個主動輪齒輪4嚙合，在軌道6上的從動車輪7安裝在從動支撐板8上，通過連桿9將中聯(lián)體16與主動支撐板3和從動支撐板8連接在一起另一部分是活齒減速機構(gòu)，活齒減速機構(gòu)是將升降原動機11的輸出軸穿過中聯(lián)體16，輸出軸的端部通過連軸結(jié)13與偏心軸20的一端連接，偏心軸20的另一端安裝滾動軸承21，滾動軸承21的外圈與鑲嵌在活齒架19上的活齒22接觸，活齒架19套裝在滾動軸承21的外圈上，鑲嵌活齒22的活齒架19外部套有內(nèi)齒圈23，內(nèi)齒圈23固定在中聯(lián)體16上，安裝吊鉤17的柔性牽曳件14纏繞在纏繞體15上，纏繞體15的一端安裝在與活齒架19為一體的輸出軸18上，另一端安裝在升降原動機11的端蓋的軸承12上?；铨X的數(shù)量與內(nèi)齒圈9的齒數(shù)要根據(jù)傳動比的要求相差1至4。
本實用新型的優(yōu)點1、由于采用活齒減速機構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕2、由于采用活齒減速機構(gòu)，活齒傳動是滾動摩擦，所以效率高。
3、由于采用活齒減速機構(gòu)，活齒傳動重疊系數(shù)高，所以傳動平穩(wěn)。
4、由于采用活齒減速機構(gòu)，活齒傳動是多齒同時嚙合，轉(zhuǎn)矩由活齒架直接輸出，所以轉(zhuǎn)矩剛度大，承載能力大、均勻。
5、由于活齒傳動是多齒同時嚙合，多齒嚙合制造誤差是單齒或雙齒嚙合誤差的三分之一至五分之一。由于活齒有徑向伸縮的特性，當(dāng)內(nèi)齒圈齒廓有誤差時，輪齒間的相對干涉可以避免。鑒于以上特點，在同等傳動的質(zhì)量下，活齒的制造精度可以低于齒輪傳動的制造精度。于是能大大降低加工成本。


圖1活齒減速起重葫蘆主視圖圖2活齒減速起重葫蘆側(cè)視圖圖3A-A剖面圖圖4、原有技術(shù)中的齒輪傳動減速機構(gòu)主視圖圖5、原有技術(shù)中的齒輪傳動減速機構(gòu)側(cè)視圖圖中1、運行原動機 2、活齒減速器 3、主動支撐板 4、主動輪齒輪5、主動車輪 6、軌道 7、從動車輪 8、從動支撐板 9、連桿10、轉(zhuǎn)矩輸出齒輪 11、升降原動機 12、軸承 13、連軸結(jié)14、柔性牽曳件 15、纏繞體 16、中聯(lián)體 17、吊鉤 18、輸出軸19、活齒架 20、偏心軸 21、滾動軸承 22、活齒 23、內(nèi)齒圈24、齒輪軸 25、小齒輪 26、齒輪 27、大齒輪 28、中齒輪29、軸齒輪 30、小花鍵 31、大花鍵見圖1、圖3升降原動機11的輸出軸穿過中聯(lián)體16，其輸出軸的端部通過連軸結(jié)13與偏心軸20的一端連接，偏心軸20的另一端安裝滾動軸承21，滾動軸承21的外圈與鑲嵌在活齒架19上的活齒22接觸，活齒架19套裝在滾動軸承21的外圈上，鑲嵌活齒22的活齒架19外部套有內(nèi)齒圈23，安裝有柔性牽曳件14的纏繞體15的一端安裝在與活齒架19為一體的輸出軸18上，另一端安裝在升降原動機11的端蓋的軸承12上。
圖2、運行原動機1的輸出軸上安裝固定在主動支撐板3上的活齒減速器2，活齒減速器2上安裝的轉(zhuǎn)矩輸出齒輪10與安裝在軌道6上的主動車輪5為一體的兩個主動輪齒輪4嚙合，在軌道6上的從動車輪7安裝在從動支撐板8上，通過連桿9將中聯(lián)體16與主動支撐板3和從動支撐板8連接在一起；具體實施方式
1、升降原動機11啟動，輸出軸與通過連軸結(jié)13連接的偏心軸20轉(zhuǎn)動，偏心軸20的一端安裝滾動軸承21轉(zhuǎn)動，安裝在中聯(lián)體16上的內(nèi)齒圈23與鑲嵌活齒22的活齒架19接觸并轉(zhuǎn)動，由于活齒22與內(nèi)齒圈23的齒數(shù)相差1至4，嚙合時就產(chǎn)生活齒架19與內(nèi)齒圈23的相對運動，活齒架19帶動纏繞體15轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了柔性牽曳件14上下運動。纏繞體15是鋼絲繩卷桶，柔性牽曳件14是鋼絲繩。構(gòu)成鋼絲繩活齒減速起重葫蘆?；铨X減速起重葫蘆是通過連桿9把中聯(lián)體16與主動支撐板3和從動支撐板8連接，運行原動機1帶動活齒減速器2、轉(zhuǎn)矩輸出齒輪10轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)矩輸出齒輪10嚙合的主動輪齒輪4轉(zhuǎn)動，從而主動車輪5和從動車輪在軌道6上運行。
2、纏繞體15制成鏈輪，柔性牽曳件14換成環(huán)鏈，構(gòu)成環(huán)鏈活齒減速起重葫蘆。
3、原動機可以采用電動機、液壓馬達、氣動馬達。
權(quán)利要求1.一種活齒減速起重葫蘆，其特征是由兩部分組成，一部分是運行機構(gòu)，一部分是活齒減速機構(gòu)，運行機構(gòu)是在運行原動機(1)的輸出軸上安裝固定在主動支撐板(3)上的活齒減速器(2)，活齒減速器(2)上安裝的轉(zhuǎn)矩輸出齒輪(10)與安裝在軌道(6)上的主動車輪(5)為一體的兩個主動輪齒輪(4)嚙合，在軌道(6)上的從動車輪(7)安裝在從動支撐板(8)上，通過連桿(9)將中聯(lián)體(16)與主動支撐板(3)和從動支撐板(8)連接在一起；活齒減速機構(gòu)是將升降原動機(11)的輸出軸穿過中聯(lián)體(16)，輸出軸的端部通過連軸結(jié)(13)與偏心軸(20)的一端連接，偏心軸(20)的另一端安裝滾動軸承(21)，滾動軸承(21)的外圈與鑲嵌在活齒架(19)上的活齒22接觸，活齒架(19)套裝在滾動軸承(21)的外圈上，鑲嵌活齒(22)的活齒架(19)外部套有內(nèi)齒圈(23)，內(nèi)齒圈(23)固定在中聯(lián)體(16)上，安裝吊鉤(17)的柔性牽曳件(14)纏繞在纏繞體(15)上，纏繞體(15)的一端安裝在與活齒架(19)為一體的輸出軸(18)上，另一端安裝在升降原動機(11)的端蓋的軸承(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活齒減速起重葫蘆，其特征是所述的活齒(22)的數(shù)量與內(nèi)齒圈(23)的齒數(shù)相差1至4。
專利摘要本實用新型涉及起重運輸機械。廣泛的應(yīng)用在石油、化工、冶金礦山、輕工制藥、糧油食品、紡織印刷及工程機械等行業(yè)中。本實用新型是一種活齒減速起重葫蘆，由運行機構(gòu)和活齒減速機構(gòu)組成，減速機構(gòu)是有升降原動機的輸出軸端部通過連軸結(jié)與偏心軸的一端連接，偏心軸的另一端安裝滾動軸承，滾動軸承的外圈與鑲嵌在活齒架上的活齒接觸，鑲嵌活齒的活齒架外部套有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈固定在中聯(lián)體上，安裝吊鉤的柔性牽曳件纏繞在纏繞體上。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、轉(zhuǎn)矩剛度大、承載能力大、傳動平穩(wěn)、成本低。
文檔編號B66C11/20GK2835188SQ200520130418
公開日2006年11月8日 申請日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者朱長安, 董春霞 申請人:朱長安