專利名稱：用于汽車的掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的掛車，包括一個(gè)掛車車架，在該掛車車架的車架縱向件上設(shè)置車輪；并且包括一個(gè)裝在掛車內(nèi)部的裝載機(jī)裝置， 該裝載機(jī)裝置可以在掛車內(nèi)部在運(yùn)輸位置與裝載位置之間移動，在所述 運(yùn)輸位置上可以運(yùn)輸裝載物，在所述裝載位置上可以用裝載機(jī)裝置升降 裝載物。
背景技術(shù)：
在建筑工地上建筑材料、工具等等通常由載重汽車運(yùn)輸來供給，所 述載重汽車運(yùn)輸對于建筑企業(yè)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。這樣的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不可 能是完全經(jīng)濟(jì)的，因?yàn)檫\(yùn)送大量材料才是經(jīng)濟(jì)的，但是所述大量材料在 現(xiàn)場不能充分防止例如偷竊或氣候影響。此外對于這樣的運(yùn)輸出現(xiàn)相對 長的準(zhǔn)備時(shí)間，因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)對于每個(gè)訂單需要幾天的供貨期。
在建筑工地上例如只負(fù)責(zé)小范圍施工的較小的分公司又經(jīng)常只需要 相對少的建筑材料，如沙子、瓷磚、水泥等等，并且用小型運(yùn)輸車或掛 車運(yùn)送它們，因?yàn)檩d重汽車運(yùn)輸為此會引起高的費(fèi)用。
總體上運(yùn)送少量的建筑材料是希望的和合適的，但是會引起相應(yīng)的 時(shí)間和勞動力成本，因?yàn)樾⌒瓦\(yùn)輸車和掛車的裝載面積不針對合理的裝
卸進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且從而必須辛苦地處置建筑材料。供貨載重汽車在工作 過程中能借助于吊車裝卸的東西在這樣較小的供貨時(shí)例如通過扛和搬袋 子或其他容器來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橛绕涫切〉慕ㄖさ貨]有相應(yīng)用于這種工作 的吊車或提升裝置。
WO 95/32917 A示出一種帶有可水平移動的用于進(jìn)^f亍裝載工作的裝 載機(jī)裝置的掛車，該掛車具有一個(gè)U形掛車車架。通過集成在掛車內(nèi)的 裝載機(jī)裝置可以非常有效地運(yùn)輸例如只有一板架的建筑材料，其中可以
用掛車運(yùn)送所述板架，并且從而可以用裝載機(jī)裝置卸貨，為此在現(xiàn)場不 需要單獨(dú)的吊車或叉車。因此獨(dú)立于是否在供貨地有機(jī)械裝載裝置，運(yùn) 輸貨物和裝卸能非?？焖俚剡M(jìn)行。例如當(dāng)在一個(gè)建筑工地上還需要附加 的材料時(shí)，在不必考慮訂購時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用的情況下，可以馬上從建筑 市場取得所述的材料。通過在掛車內(nèi)部的滑座的可移動性，裝載機(jī)裝置 可以進(jìn)入到裝栽位置，在該裝載位置上裝載機(jī)裝置可以一直降低到地平 面。為了能將裝載機(jī)裝置也降低到掛車側(cè)壁之間，車輪不是安置在一根 連續(xù)的軸上，而是安置在掛車側(cè)面上的軸頸上。用這種方式，這種類型 的掛車只能用過大的寬度構(gòu)成，該過大的寬度限制了可用性。此外如果要保重足夠的剛度，由于開口的車架結(jié)構(gòu)方式而產(chǎn)生相對重的結(jié)構(gòu)，但 是這對牽引車的燃料消耗及其行駛性能有負(fù)面影響。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提出一種上述類型的掛車，用該掛車可以運(yùn) 輸小規(guī)模的貨物，以便掛車的裝卸用小的勞動力和時(shí)間成本是可能的， 但是該掛車在小自重的情況下具有足夠的穩(wěn)定性。
本發(fā)明的另一目的在于提出一種可用簡單技術(shù)方法實(shí)現(xiàn)的掛車。
所述目的按本發(fā)明通過如下方式實(shí)現(xiàn)，即設(shè)有至少一根橫向連接件， 該橫向連接件在車輪區(qū)域內(nèi)將車架縱向件互相連接，并且裝載機(jī)裝置的 裝載位置沿著行駛方向看直接在所述至少 一根橫向連接件后面，以便裝 載機(jī)裝置可以 一直降低到掛車所處在的地平面上。
通過設(shè)有一根或多根橫向連接件獲得對于用裝載機(jī)裝置進(jìn)行裝載工 作所必需的車架剛度并且同時(shí)獲得掛車的輕型結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)方式改 進(jìn)用于各種不同應(yīng)用領(lǐng)域的可用性，并且降低牽引車的燃料消耗。同時(shí) 在按本發(fā)明的掛車中不超過通常的結(jié)構(gòu)寬度，由此取消附加的安全措施 和標(biāo)準(zhǔn)化的困難。
所述至少一根橫向連接件也可以同時(shí)是按本發(fā)明的掛車的一根連續(xù) 的輪軸，該輪軸與車架連接，以便實(shí)現(xiàn)提高的車架穩(wěn)定性。
按本發(fā)明的掛車的一種實(shí)施方式可以在于，設(shè)有兩根橫向連接件，所述橫向連接件構(gòu)成為空心型材，在所述空心型材的端部內(nèi)可彈性扭轉(zhuǎn) 地導(dǎo)引用于支承車輪的支承臂。因此橫向連接件實(shí)現(xiàn)提高的掛車穩(wěn)定性， 并且同時(shí)用于車輪支承和減震。用這種方式可以獲得非常小的結(jié)構(gòu)寬度。
按本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，在按本發(fā)明的掛車中通過如下方式可 以有利地充分利用可供使用的空間，即裝載機(jī)裝置在運(yùn)輸位置上基本上 在掛車的前面的區(qū)域內(nèi)，并且在裝載位置上基本上在掛車的橫向連接件 或輪軸區(qū)域內(nèi)，其中裝載機(jī)裝置在裝載位置上在后面的橫向連接件或后 面的輪軸后面可以一直降低到掛車所處在的地平面上。
為此在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，掛車的底板可以是至少部分可移 開的，以便裝載機(jī)裝置可以在所述至少 一根橫向連接件區(qū)域內(nèi)上下運(yùn)動。
尤其是底板可以包括一塊從前面的掛車區(qū)域一直延伸到橫向連接件 的固定的底板件和一塊從橫向連接件一直延伸到后面的掛車壁的可移開 的底板件。用這種方式可移開的底板件在裝載過程中可以從按本發(fā)明的 掛車中取出，并且從而裝載機(jī)裝置可以延伸到固定的底板件與現(xiàn)在敞開 的底板區(qū)域之間的過渡部上，以便能進(jìn)行裝載機(jī)元件的上下運(yùn)動。
本發(fā)明的另一種實(shí)施方式可以在于，裝載機(jī)裝置具有一個(gè)可垂直移 動的裝載機(jī)叉，優(yōu)選帶有兩個(gè)平行的叉臂。借助于裝載機(jī)叉可以用簡單 的方式和方法將標(biāo)準(zhǔn)化的裝載物件如板架等等以及具有合適叉縫的散裝 貨物裝置或混凝土機(jī)裝到按本發(fā)明的掛車上或者從該掛車上卸下。叉臂 之間的距離可以是可調(diào)的，以便可以適配不同的裝載裝置。
為了使掛車寬度尺寸不過大，叉臂指向掛車的縱向。對于這種情況 優(yōu)選從掛車的背面給掛車裝卸貨，其中叉臂的自由端優(yōu)選指向與掛車的 行駛方向相反的方向。叉臂根據(jù)相應(yīng)的要求也可以不同地設(shè)置。
如果運(yùn)行用于裝載機(jī)裝置的液壓或電驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)上過于耗費(fèi)，該裝載機(jī)裝置也可以用手動曲柄實(shí)現(xiàn)，以便可以獨(dú)立于外部的能源或獨(dú)立 于與牽引車的耦聯(lián)進(jìn)行卸貨。
按本發(fā)明的掛車的裝載機(jī)裝置的運(yùn)動性可以用不同的類型實(shí)現(xiàn)，其 中按本發(fā)明的另 一種實(shí)施方式，裝載機(jī)裝置設(shè)置在一個(gè)可水平移動的液 壓驅(qū)動的水平滑座上，該水平滑座可以在運(yùn)輸位置與裝載位置之間來回
6運(yùn)動。通過滑座一方面能低摩擦地運(yùn)動，并且另一方面該滑座提供穩(wěn)定 的支承，以便能承擔(dān)在裝載過程中起作用的力和傾覆力矩。
為了在按本發(fā)明的掛車內(nèi)的水平滑座的輕便的可移動性和安全導(dǎo)引，該滑座具有安裝在側(cè)面的導(dǎo)向滾子，所述導(dǎo)向滾子在水平延伸的型材導(dǎo)向件內(nèi)導(dǎo)引，所述型材導(dǎo)向件平行于掛車的側(cè)壁設(shè)置。
型材導(dǎo)向件可以例如由u型材構(gòu)成，該u型材在平行于車架縱向件 的位置上與所述車架縱向件連接，并且能可靠地保持可水平移動的滑座的導(dǎo)向滾子。
此外在可水平移動的滑座上可以設(shè)置一個(gè)帶有垂直導(dǎo)軌的支架，裝 載機(jī)裝置在所述垂直導(dǎo)軌內(nèi)例如在一個(gè)垂直滑座上可垂直移動。在導(dǎo)軌 內(nèi)橫向滑座可以例如通過滾柱支承進(jìn)行移動。
如同裝載機(jī)裝置那樣，水平滑座也可以按多種多樣的方式驅(qū)動，本 發(fā)明的一種實(shí)施方式可以在于，可水平移動的水平滑座可以通過一根沿 著掛車縱軸延伸的、與滑座作用連接的絲桿移動，該絲桿可以由一個(gè)絲 桿手動曲柄驅(qū)動。因此在不使用外部能源的情況下實(shí)現(xiàn)滑座的結(jié)實(shí)且可靠的手驅(qū)動。
可靠且機(jī)械穩(wěn)定地確定掛車側(cè)面邊界可以通過如下方式實(shí)現(xiàn)，即在 車架縱向件上固定側(cè)壁。


下面借助于本發(fā)明的在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明。其中
圖1 按本發(fā)明的帶有在運(yùn)輸位置上的裝栽機(jī)裝置的掛車的實(shí)施方式的后視圖2 按圖1的在運(yùn)輸位置上的掛車的斜視圖3 按圖1的在裝載位置上的掛車的后視圖4 按圖1的在裝載位置上的掛車的斜視圖5 按圖1的在運(yùn)輸位置上的掛車的側(cè)視圖6 按圖1的在運(yùn)輸位置上的掛車的俯視圖7 按圖1的在裝載位置上的掛車的側(cè)視圖8 按圖1的在裝載位置上的掛車的俯視圖9 按圖1的在裝載位置上的掛車的縱剖面圖BB;
圖10 按圖1的在裝載位置上的掛車的俯視圖11 按圖1的在裝載位置上的掛車的縱剖面圖BB;
圖12 按圖1的在裝載位置上的掛車的俯視圖13 按圖1的掛車的底盤的斜視圖14 按圖1的掛車的底盤的斜視圖，包括裝配的滑軌和牽引桿；
圖15 按圖14的不帶牽引桿的底盤的分解圖。
具體實(shí)施例方式
圖1至12示出按本發(fā)明的掛車1的實(shí)施例，該掛車可以通過一根配 備有掛車耦聯(lián)器的牽引桿49被車輛尤其是任何類型的汽車牽引，其中在 桂車l側(cè)面上設(shè)有用于前進(jìn)運(yùn)動的車輪對40、 41和42、 43,所述車輪對 被擋泥板50、 51部分遮蓋。車輪對40、 41和42、 43設(shè)置在掛車車架210、 211、 289上(圖14)。
在圖15中示出掛車車架的前部289，該前部將兩個(gè)車架縱向件210、 211互相連接，并且預(yù)備好帶有牽引桿49的連接位置，所述車架縱向件 包括在按本發(fā)明的掛車前面的區(qū)域內(nèi)的裝在其上的型材導(dǎo)向件80、 81。
在掛車1的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)裝載機(jī)裝置3,該裝載機(jī)裝置可以在運(yùn)輸位 置(圖1、 2)與裝載位置(圖3、 4)之間移動，在所述運(yùn)輸位置上可以 運(yùn)輸裝載物，在所述裝載位置上可以用裝載機(jī)裝置升降裝載物。
按本發(fā)明設(shè)有兩根橫向連接件200、 201 (圖13、 14)，所述橫向連 接件在車輪40、 41、 42、 43區(qū)域內(nèi)將平行的車架縱向件210、 211互相 連接，其中裝載機(jī)裝置3的裝載位置沿著行駛方向看直接位于兩才械向 連接件200、 201中后面那根的后面，以便裝載機(jī)裝置3可以一直降低到 掛車1所處在的地平面35上(圖7)。兩根橫向連接件200、 201與車架 縱向件210、 211固緊，以便保證車架的穩(wěn)定性。
車輪和橫向連接件的數(shù)量和類型在本發(fā)明框架內(nèi)可以是變化的，尤其是除了在附圖中示出的帶有兩根橫向連接件200、 201的方案外也可以實(shí)現(xiàn)一種只帶有一根橫向連接件或帶有超過兩根橫向連接件的掛車。相 應(yīng)按本發(fā)明的掛車優(yōu)選可以構(gòu)成有兩個(gè)、四個(gè)或六個(gè)車輪，在車輪數(shù)量 方面沒有限制。
作為橫向連接件，按本發(fā)明也可以理解為一根連續(xù)的輪軸，該輪軸 與掛車車架固定連接。
掛車l也可以用手牽引和移動。在此一個(gè)可伸出的轉(zhuǎn)向輪60是有利 的，該轉(zhuǎn)向輪支承在牽引桿49上。結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)如掛車1的車輪懸架、大小、 形狀和裝備對本發(fā)明不是特定的，并且可以根據(jù)要求任意適配。
在此在運(yùn)輸位置上的裝載機(jī)裝置3基本上沿著行駛方向看在掛車1 的前面的區(qū)域內(nèi)，如在圖l、 2中所示的。由裝載機(jī)裝置3放在掛車l上 的在圖1、 2中未示出的載荷位于連續(xù)的橫向連接件200、 201上方，并 且從而在運(yùn)輸期間不引起傾覆力矩。
在圖3、 4中示出的裝載位置上的裝載機(jī)裝置3基本上在掛車1的橫 向連接件200、 201的區(qū)域內(nèi)移動，并且在后面的橫向連接件200后面降 低到地平面35。在該位置上利用裝載機(jī)裝置3升高的載荷引起傾覆力矩， 但是該傾覆力矩通過可伸出的、可以用手動曲柄操作的地面支柱120、121 來平衡。
在車輪40、 41、 42、 43區(qū)域內(nèi)的連續(xù)的橫向連接件200、 201如已 經(jīng)提到過的那樣與車架縱向件210、 211固定連接(圖13)。此外兩才Mt 向連接件200、 201以本身已知的方式構(gòu)成為空心型材(圖11)，在所述 型材的端部上可彈性扭轉(zhuǎn)地導(dǎo)引用于支承車輪40、 41、 42、 43的支承臂 240、 241。作用到車輪40、 41、 42、 43上的沖擊力轉(zhuǎn)換成在空心橫向連 接件200、 201內(nèi)的彈性元件的扭轉(zhuǎn)，并且從而緩沖沖擊作用。在這種結(jié) 構(gòu)中桂車寬度不超過通常的尺寸。橫向連接件200、 201與車架縱向件 210、 211成直角地延伸，但是所述車架縱向件可以傾斜延伸地設(shè)置。
橫向連接件200、 201的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或輪廓可以與相應(yīng)的需求適配，并 且不局限于確定的形狀。
在圖13中示出一種可用于本發(fā)明的目的的底盤，該底盤以這種形狀 是已知的，并且可以通過制造商得到。底盤的其他實(shí)施方式同樣是可用
的。重要的是，車架縱向件210、 211的在互相對置的車輪40、 41和42、 43之間延伸的橫向連接通過用于獲得按本發(fā)明的掛車的高的車架剛度和 小的結(jié)構(gòu)寬度的平行的橫向連接件200、 201來實(shí)現(xiàn)。
在所示實(shí)施例中掛車1的底板72、 73至少部分可移開，以便能盡可 能靠近后面的橫向連接件200地裝卸由裝載機(jī)裝置3移動的貨物，并且 從而使傾覆栽荷盡可能小。
為此，掛車1的底板由一塊固定的由掛車車架固定的底板件72和一 塊可移開的底板件73 (圖10)構(gòu)成，底板件72從前面的掛車區(qū)域一直 延伸到后面的橫向連接件200,底板件73從后面的橫向連接件200 —直 延伸到后面的掛車壁15。
可移開的底板件73可以由一塊或多塊板構(gòu)成，所述板平放在車架 210、 211上或者放在橫向連接件上，并且在需要時(shí)可以取下，或者可以 插入到掛車1內(nèi)。在圖3、 4中，可移開的底板件73已經(jīng)從掛車1上移 開，并且取走后面的掛車壁15 (圖2)，該掛車壁也可以構(gòu)成為可回轉(zhuǎn) 的或可翻轉(zhuǎn)的，以便為裝載機(jī)裝置3提供空間。固定的和可移開的底板 件72、 73的延伸尺寸可以與需求適配。
對于裝載機(jī)裝置3，在本發(fā)明的框架內(nèi)理解為任何類型的提升裝置， 用其可以升降貨物。在所示實(shí)施例中裝載機(jī)裝置3具有一個(gè)可垂直移動 的裝載機(jī)叉2，該裝載機(jī)叉由兩個(gè)平行的叉臂20、 21構(gòu)成，所述叉臂可 以插入到一個(gè)未示出的貨物的相應(yīng)的叉縫內(nèi)，以^f更升降貨物。為了允許 多種多樣的應(yīng)用可能性，叉臂20、 21之間的距離是可調(diào)節(jié)的，但是也可 以選擇是固定不變的。
裝載機(jī)叉2的叉臂20、 21指向與掛車1的行駛方向相反的方向，以 便叉臂20、 21的自由端指向掛車1的背面的方向。借助于一個(gè)液壓活塞 291操作裝載機(jī)裝置3,但是該裝載機(jī)裝置也可以通過一根絲桿或其它由 技術(shù)人員已知的方式驅(qū)動。在圖1中液壓活塞291示出為在其伸出的位 置上，該位置對應(yīng)于裝載機(jī)裝置3的升高的位置。當(dāng)然裝載機(jī)裝置也可 以構(gòu)成為使它可以升高到超過所示水平面。
因?yàn)檠b載機(jī)裝置3的行程在使用位置看向下直到掛車1所處在的地平面35 (圖7)，可以用裝載機(jī)裝置3升降每個(gè)立在地平面上的貨物， 該貨物不超過桂車寬度并且具有相應(yīng)叉縫。
在運(yùn)輸位置與裝載位置之間的可移動性通過如下方式實(shí)現(xiàn)，即裝載 ^L裝置3設(shè)置在可水平移動的水平滑座100上，該水平滑座具有安裝在 側(cè)面的導(dǎo)向滾子101、 102,所述導(dǎo)向滾子在水平延伸的型材導(dǎo)向件80、 81、優(yōu)選U型材內(nèi)引導(dǎo)，所述型材導(dǎo)向件如在圖14中所示在與車架縱向 件210、 211的平行位置上與所述車架縱向件連接，尤其是螺紋連接。
通過一個(gè)沿著掛車縱軸線方向可伸出的、與水平滑座100作用連接 的、可由一個(gè)安裝在掛車箱子2卯內(nèi)的液壓單元操作的液壓活塞250,可 以在運(yùn)輸位置與裝載位置之間水平移動水平滑座100。在位于掛車前面區(qū) 域內(nèi)的掛車箱子290內(nèi)還附加防護(hù)氣候地安裝一個(gè)控制和操作單元以及 一個(gè)蓄電池供電裝置。在掛車l的裝載位置上，液壓活塞250完全伸出 (圖12 )。
在水平滑座100上安裝一個(gè)支架160，該支架包括兩個(gè)平行的垂直導(dǎo) 軌162、 163和一根上橫梁161。在兩根垂直導(dǎo)軌162、 163內(nèi)裝載機(jī)裝置 3借助于一個(gè)與該裝栽機(jī)裝置連接的通過輪子導(dǎo)引的垂直滑座177可垂 直移動。垂直滑座177可以通過液壓操作的活塞291上下運(yùn)動。裝載機(jī) 驅(qū)動裝置的類型在此僅僅示例性地給出，并且可以任意不同地構(gòu)成，例 如通過一個(gè)由曲柄驅(qū)動的絲桿或借助于繩索驅(qū)動的手動曲柄構(gòu)成。支架 160在帶有棱錐體形的支承元件158、 159的側(cè)面上防止由貨物引起的傾 覆運(yùn)動。
當(dāng)掛車l要4皮加載時(shí)，如它在圖2中示出為在準(zhǔn)備行駛的位置上， 打開后壁15并且可移開的底板件73從其在掛車1內(nèi)的支撐件上拉出， 并且放在一邊?，F(xiàn)在裝載機(jī)裝置3可以通過操作液壓活塞250從運(yùn)輸位 置進(jìn)入到裝載位置上(圖3、 4)，并且裝載機(jī)叉2的叉臂20、 21可以降 低到地面。叉臂20、 21可以導(dǎo)入到設(shè)置于一個(gè)未示出的貨物的底面上的 叉縫內(nèi)，并且緊接著通過操作未示出的裝載機(jī)曲柄借助于叉臂20、 21將貨物升高到固定的底板72之上的一個(gè)高度上。
現(xiàn)在通過移動水平滑座100由于操作液壓活塞250使裝載機(jī)裝置3
又進(jìn)入到運(yùn)輸位置上，并且?guī)в胸浳锏牟姹?0、 21又朝著底板72的方 向降低，以便使貨物用其底面平放在底板72上，并且貨物在運(yùn)輸期間可 靠地停留在該底板上。然后可移開的底板件73又插入到掛車1內(nèi)并且重 新關(guān)閉后壁15。
對于貨物或裝載物，按本發(fā)明的意義理解為所有可由掛車運(yùn)輸?shù)奈?品或設(shè)備。作為用于移動貨物的裝載物件使用簡單的板架等等，但是也 可以考慮任何其他的用于通過按本發(fā)明的掛車運(yùn)輸或升降的裝置或工具 或機(jī)械，它們可以用裝載機(jī)裝置的叉臂升降。在此提供多樣的配件，例 如可以用叉臂20、 21升降以及由掛車l運(yùn)輸一個(gè)本身已知的用于散裝貨 物的傾翻容器、 一個(gè)本身已知的工作臺、 一個(gè)本身已知的混凝土機(jī)等。 當(dāng)不僅進(jìn)行運(yùn)輸和卸下貨物而且由此升高貨物時(shí)，能升高由按本發(fā)明的 掛車運(yùn)輸?shù)呢浳锏蕉喔叩某潭热Q于裝載機(jī)裝置3的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，并且在 本發(fā)明的框架內(nèi)可以適配于相應(yīng)的需求。
此外在掛車1的后面的區(qū)域內(nèi)出于交通安全的原因設(shè)有尾燈或反光 鏡18、 19。
權(quán)利要求
1.用于汽車的掛車(1)，包括一個(gè)掛車車架(210、211、289)，在該掛車車架的車架縱向件(210、211)上設(shè)置車輪(40、41、42、43)；并且包括一個(gè)裝在掛車(1)內(nèi)部的裝載機(jī)裝置(3)，該裝載機(jī)裝置(3)可以在掛車(1)內(nèi)部在運(yùn)輸位置與裝載位置之間移動，在所述運(yùn)輸位置上可以運(yùn)輸裝載物，在所述裝載位置上可以用裝載機(jī)裝置(3)升降裝載物，其特征在于設(shè)有至少一根橫向連接件(200、201)，該橫向連接件在車輪(40、41、42、43)區(qū)域內(nèi)將車架縱向件(210、211)互相連接，并且裝載機(jī)裝置(3)的裝載位置沿著行駛方向看直接在所述至少一根橫向連接件(200、201)后面，以便裝載機(jī)裝置(3)可以一直降低到掛車(1)所處在的地平面(35)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的掛車，其特征在于設(shè)有兩根橫向連接件 (200、 201),所述橫向連接件構(gòu)成為空心型材，在所述空心型材的端部內(nèi)可彈性扭轉(zhuǎn)地導(dǎo)引用于支承車輪(40、 41、 42、 43)的支承臂(240、 241)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的掛車，其特征在于裝載機(jī)裝置(3 ) 在運(yùn)輸位置上沿著行駛方向看基本上在掛車(1)的前面的區(qū)域內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的掛車，其特征在于設(shè)有底板(72、 73)，該底板是至少部分可移開的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的掛車，其特征在于所述底板包括一塊從 前面的掛車區(qū)域一直延伸到橫向連接件(200、 201)的固定的底板件(72 ) 和一塊從橫向連接件(200、 201) —直延伸到后面的掛車壁(15)的可 移開的底板件(73)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的掛車，其特征在于裝載機(jī)裝置 (3)具有一個(gè)可垂直移動的裝載機(jī)叉(2)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的掛車，其特征在于裝載機(jī)裝置 (3)設(shè)置在一個(gè)可水平移動的水平滑座(100)上，該水平滑座可液壓 移動.
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛車，其特征在于可水平移動的水平滑 座(100)具有安裝在側(cè)面的導(dǎo)向滾子(101、 102)，所述導(dǎo)向滾子在水 平延伸的型材導(dǎo)向件(80、 81)內(nèi)導(dǎo)引。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的掛車，其特征在于型材導(dǎo)向件(80、 81) 由U型材構(gòu)成，所述U型材在平行于車架縱向件(210、 211)的位置上 與所述車架縱向件連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7、 8或9所述的桂車，其特征在于在可水平移 動的滑座(100)上設(shè)置一個(gè)帶有垂直導(dǎo)軌(162、 163)的支架(160)， 裝載機(jī)裝置(3)在所述垂直導(dǎo)軌內(nèi)可垂直移動。
11. 根據(jù)上述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的掛車，其特征在于在車架縱 向件(210、 211)上固定側(cè)壁(55、 56)。
12. 根據(jù)上述任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的掛車，其特征在于所述至少 一根橫向連接件(200、 201)由掛車(1)的一根連續(xù)的輪軸構(gòu)成，該輪 軸與車架(210、 211、 289)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的掛車(1)，包括一個(gè)掛車車架(210、211、289)，在該掛車車架的車架縱向件(210、211)上設(shè)置車輪(40、41、42、43)；并且包括一個(gè)裝載機(jī)裝置(3)，該裝載機(jī)裝置可以在運(yùn)輸位置與裝載位置之間移動，其中設(shè)有至少一根橫向連接件(200、201)，該橫向連接件在車輪(40、41、42、43)區(qū)域內(nèi)互相連接車架縱向件(210、211)，并且其中裝載機(jī)裝置(3)的裝載位置沿著行駛方向看直接在所述至少一根橫向連接件(200、201)后面，以便裝載機(jī)裝置(3)可以一直降低到掛車(1)所處在的地平面(35)上。
文檔編號B66F9/06GK101208253SQ200580050242
公開日2008年6月25日 申請日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者沃爾夫?qū)ね郀栂?申請人:沃爾夫?qū)ね郀栂?br>