專(zhuān)利名稱(chēng)：利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱裝卸與運(yùn)輸設(shè)備，特別涉及一種利用架空滑觸線的通過(guò)市 電電網(wǎng)供電的輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，世界上輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)均以燃油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源。隨著國(guó)際 油價(jià)不斷攀升，市場(chǎng)上燃油供應(yīng)也呈現(xiàn)出緊張的趨勢(shì)。與此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)上貨物 貿(mào)易量越來(lái)越大，使得從事集裝箱貨運(yùn)的港口碼頭的數(shù)量和規(guī)模越來(lái)越大，與此相 應(yīng)的燃油費(fèi)用在碼頭的運(yùn)營(yíng)成本中所占的比重也越來(lái)越大。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，以柴
油發(fā)電機(jī)組為動(dòng)力源的輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)(RTG)，其柴油消耗的費(fèi)用占了 相當(dāng)大的比重，有些碼頭每年的燃油費(fèi)用支出已超過(guò)億元。大量燃油的消耗，帶來(lái) 了既不經(jīng)濟(jì)又嚴(yán)重污染環(huán)境的問(wèn)題。
RTG是碼頭堆場(chǎng)上的流動(dòng)機(jī)械，由于受到安裝空間等因素的限制，目前沒(méi)有 可能性使用比現(xiàn)有的更大功率的柴油機(jī)，這樣就限制了 RTG性能參數(shù)的進(jìn)一步提 高，由此影響了生產(chǎn)效率。因此，研發(fā)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力能源來(lái)代替燃油的輪胎式 龍門(mén)集裝箱起重機(jī)，已成為當(dāng)今一項(xiàng)重要的課題。如果使用市電能使RTG突破這 一瓶頸的話(huà)，則有利于進(jìn)一步提高RTG的生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)， 它解決了現(xiàn)有輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)由于采用柴油發(fā)電機(jī)組而消耗了大量燃油， 以及不經(jīng)濟(jì)又污染環(huán)境，而且限制了 RTG性能參數(shù)進(jìn)一步提高的問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下
一種利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)，它包括龍門(mén)架、整機(jī) 供電回路以及數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)分別設(shè)于整機(jī)各工作機(jī)構(gòu)的相應(yīng)位置，并由 整機(jī)供電回路供電，所述龍門(mén)架的周?chē)粋?cè)裝有與市電電網(wǎng)聯(lián)接的架空滑觸線，龍 門(mén)架上裝有滑觸線供電裝置，該滑觸線供電裝置通過(guò)安裝架安裝于龍門(mén)架上，所述
滑觸線供電裝置的輸入端與架空滑觸線接觸，滑觸線供電裝置的輸出端通過(guò)受電器 與整機(jī)供電回路連接。
本發(fā)明的輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)(RTG)利用架空滑觸線以市電電網(wǎng)供電 的電源為動(dòng)力源，RTG通過(guò)架空滑觸線與市電電網(wǎng)聯(lián)接，從而獲得動(dòng)力源。RTG 在堆場(chǎng)上以直線和偏斜運(yùn)行的方式行走時(shí)，滑觸線供電裝置的受電器始終能與架空 滑觸線保持良好的接觸態(tài)勢(shì)。
本發(fā)明的使用市電電源的RTG與常規(guī)采用柴油發(fā)電機(jī)組為動(dòng)力源的RTG相 比，在結(jié)構(gòu)上較為簡(jiǎn)單，安全可靠，且維護(hù)保養(yǎng)容易，效率高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，既節(jié)能 又環(huán)保，可以稱(chēng)之為綠色環(huán)保型的輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)。


圖1是本發(fā)明的一種利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖2是按圖1所示的A向視圖。
圖3是圖1集裝箱起重機(jī)運(yùn)行在碼頭堆場(chǎng)跑道上的示意圖。
具體實(shí)施例方式
參看圖1和圖2，本發(fā)明的一種利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重 機(jī)(RTG)裝有龍門(mén)架1和數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)，數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)分別設(shè)置于整機(jī)各工作機(jī)構(gòu)的 相應(yīng)位置，包括安置在大車(chē)上的大車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，安置在小車(chē)上的小車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3， 以及安裝在龍門(mén)架1頂端大梁上的起升電機(jī)4。這些電動(dòng)機(jī)由整機(jī)供電回路供電。
龍門(mén)架1的周?chē)粋?cè)裝設(shè)有架空滑觸線，該架空滑觸線與市電電網(wǎng)聯(lián)接，并 由市電電網(wǎng)供電。在龍門(mén)架1上裝有滑觸線供電裝置5，該滑觸線供電裝置5通過(guò) 安裝架6安裝于龍門(mén)架1上?；|線供電裝置5的輸入端與架空滑觸線接觸，可輸 入電源?；|線供電裝置5上裝有受電器，使滑觸線供電裝置5與受電器連接，滑 觸線供電裝置5的輸出端通過(guò)受電器與整機(jī)供電回路連接。這樣，整機(jī)供電回路通 過(guò)滑觸線供電裝置5同架空滑觸線的市電電網(wǎng)連接，采用市電供電作為本RTG的 動(dòng)力源。
由于RTG行走時(shí)需要配合RTG與連接市電電網(wǎng)的架空滑觸線的距離進(jìn)行距 離補(bǔ)償，因此滑觸線供電裝置5的受電器設(shè)有距離補(bǔ)償裝置。該距離補(bǔ)償裝置可以 安置在安裝架6上，當(dāng)RTG在堆場(chǎng)上行走時(shí)，滑觸線供電裝置的受電器相對(duì)于架
空滑觸線的距離變化可作相應(yīng)的補(bǔ)償，以使滑觸線供電裝置的受電器與碼頭堆場(chǎng)的 滑觸線市電供電線路始終保持連接，從而通過(guò)整機(jī)供電回路對(duì)數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行供 電。
本RTG在堆場(chǎng)上無(wú)論是直線運(yùn)行還是偏斜以S形運(yùn)行時(shí)，滑觸線供電裝置的 受電器始終與架空滑觸線很好地接觸，尤其當(dāng)RTG運(yùn)行偏斜時(shí)不會(huì)同架空滑觸線 斷開(kāi)，因此更能體現(xiàn)出滑觸線供電裝置的受電器的優(yōu)點(diǎn)。
如圖1中所示，本發(fā)明的RTG上的滑觸線供電裝置5的受電器通過(guò)安裝架6 安裝在龍門(mén)架1的頂部，即龍門(mén)架1頂端大梁7上。或者，滑觸線供電裝置的受電 器通過(guò)安裝架安裝在龍門(mén)架1的側(cè)部(未圖示)?；|線供電裝置的受電器通過(guò)安 裝架也可以安裝在龍門(mén)架1的底部(未圖示)。當(dāng)然，根據(jù)碼頭堆場(chǎng)的布置需要， 滑觸線供電裝置5、安裝架6以及滑觸線供電裝置的受電器可以置于龍門(mén)架1的其 它部位。
參看圖3，本發(fā)明的RTG在碼頭堆場(chǎng)跑道上運(yùn)行作業(yè)時(shí)，以?xún)蓚€(gè)跑道為例， 即跑道10和跑道20，在跑道10和跑道20的前端各設(shè)置90。轉(zhuǎn)向區(qū)域30，在兩 個(gè)跑道上分別設(shè)有連接市電電網(wǎng)的架空滑觸線40，該架空滑觸線40的延伸方向與 跑道方向相同，即與本RTG的行走方向(圖中C箭頭方向) 一致。在RTG運(yùn)行 期間，安裝在安裝架上的滑觸線供電裝置的受電器在距離補(bǔ)償裝置的作用下，始終 保持與碼頭堆場(chǎng)的滑觸線市電供電線路連接以獲得動(dòng)力源。
繼續(xù)參看圖3，當(dāng)RTG在跑道IO上工作時(shí)，滑觸線供電裝置與碼頭堆場(chǎng)的市 電供電架空滑觸線40始終連接以獲得動(dòng)力。當(dāng)RTG需要大車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)至另一跑道20 時(shí)，RTG的滑觸線供電裝置的受電器即與碼頭堆場(chǎng)的市電供電架空滑觸線40脫離， 待RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)完成后使用跑道20上的市電供電架空滑觸線40取電，在跑道20進(jìn)行 作業(yè)。
當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，上述實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明 本發(fā)明，而并非用作對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)上述實(shí) 施例的變化、變型都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)，它包括龍門(mén)架、整機(jī)供電回路以及數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)分別設(shè)于整機(jī)各工作機(jī)構(gòu)的相應(yīng)位置，并由整機(jī)供電回路供電，其特征在于，所述龍門(mén)架的周?chē)粋?cè)裝有與市電電網(wǎng)聯(lián)接的架空滑觸線，龍門(mén)架上裝有滑觸線供電裝置，該滑觸線供電裝置通過(guò)安裝架安裝于龍門(mén)架上，所述滑觸線供電裝置的輸入端與架空滑觸線接觸，滑觸線供電裝置的輸出端通過(guò)受電器與整機(jī)供電回路連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器設(shè)有距離補(bǔ)償裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器通過(guò)安裝架安裝在龍門(mén)架的頂部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器通過(guò)安裝架安裝在龍門(mén)架的側(cè)部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)， 其特征在于，所述滑觸線供電裝置的受電器通過(guò)安裝架安裝在龍門(mén)架的底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用架空滑觸線的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)，它包括龍門(mén)架、整機(jī)供電回路以及數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)分別設(shè)于整機(jī)各工作機(jī)構(gòu)的相應(yīng)位置，并由整機(jī)供電回路供電。龍門(mén)架的周?chē)粋?cè)裝有與市電電網(wǎng)聯(lián)接的架空滑觸線，龍門(mén)架上裝有滑觸線供電裝置，滑觸線供電裝置的輸入端與架空滑觸線接觸，其輸出端通過(guò)受電器與整機(jī)供電回路連接。本發(fā)明的輪胎式龍門(mén)集裝箱起重機(jī)(RTG)利用架空滑觸線以市電電網(wǎng)供電的電源為動(dòng)力源。RTG在堆場(chǎng)上以直線和偏斜運(yùn)行的方式行走時(shí)，滑觸線供電裝置的受電器始終能與架空滑觸線保持良好的接觸態(tài)勢(shì)。按本發(fā)明的RTG，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，維護(hù)保養(yǎng)容易，效率高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，既節(jié)能又環(huán)保。
文檔編號(hào)B66C13/00GK101104498SQ20061002897
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月14日
發(fā)明者鋼 何, 湯俊杰, 慶 高 申請(qǐng)人:上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司