專利名稱：車用電子模塊的制作方法
車用電子模塊技朮領(lǐng)域本發(fā)明是有關(guān)于一種電子模塊，且特別是有關(guān)于一種車用電子模塊。 背景技朮數(shù)字行動裝置(digital mobile apparatus)包括衛(wèi)星導(dǎo)航器(GPS device)、 個人數(shù)字助理(personal digital assistant, PDA)與行動電話(cell phone)。 就個人數(shù)字助理而言，早在90年代初期，便已出現(xiàn)于市上，其為類似一個簡單 的電子記事本，可以用來隨身記事管理，其具有行事歷、通訊簿、待辦事項與 安排行程等功能。近年來隨著因特網(wǎng)與衛(wèi)星科技逐漸成熟與普遍應(yīng)用，個人數(shù) 字助理開始增加了網(wǎng)絡(luò)連結(jié)與定位追蹤功能，使得個人數(shù)字助理的功能更加完 善，而在市場銷售上，個人數(shù)字助理的銷售量亦大幅成長。由于數(shù)字行動裝置所具備的功能日益增加，開車駕駛?cè)酥饾u依賴數(shù)字行動 裝置的通話或定位追蹤功能，以期能在駕駛的同時仍保持與外界溝通或傳達訊 息。因此，具有將數(shù)字行動裝置相對固定于車體的車架裝置是不可或缺的。請參考圖1A與圖IB，其分別繪示常規(guī)之一種車架裝置的正視與側(cè)視示意圖。 常規(guī)之車架裝置100可配置于一車體內(nèi)且適于置放一數(shù)字行動裝置10，車架裝 置100包括一承接座110、 一固定件120與一支撐件130。承接座110具有一容 納空間112，而數(shù)字行動裝置10適于置放于容納空間112中。固定件120通過 支撐件130而與承接座110連接，且固定件120為一吸盤，其可以固定于車體 的擋風玻璃(未繪示)上，以使得承接座110相對于車體處于一靜止狀態(tài)。當數(shù)字行動裝置10置放于承接座110的容納空間112中，且裝設(shè)使用者另 行購買之車充電源線12后，數(shù)字行動裝置10即可通過車充電源線12而電性連 接至車體內(nèi)的輸出電源裝置(未繪示)，以獲得必要的電流輸入進而維持數(shù)字 行動裝置10的正常運作功能。由于車架裝置100與車充電源線12是彼此分離，所以使用者必須將車充電 源線12的一端先與數(shù)字行動裝置10電性連接后，接著置放數(shù)字行動裝置10于 車架裝置100的承接座110上，最后再將車充電源線12的另一端與車體內(nèi)的輸 出電源裝置電性連接。由上述可知，由于車架裝置100與車充電源線12是彼此 分離，所以其裝設(shè)步驟較為繁瑣。因此常規(guī)之車架裝置100實有改進之必要。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明之目的是提供一種車用電子模塊，以解決裝設(shè)步驟繁瑣的問題。 為達上述或是其它目的，本發(fā)明提出一種車用電子模塊，其包括一數(shù)字行 動裝置與一車架裝置。數(shù)字行動裝置具有一背面，數(shù)字行動裝置包括至少一第 一卡扣部、至少一第一接點與一隱藏接點單元。第一卡扣部與第一接點皆配置 于背面上，而隱藏接點單元配置于背面上且覆蓋第一接點。此外，車架裝置配 置于一車體內(nèi)，車架裝置包括一承接板與至少一傳輸線。承接板具有一承接面 與配置于承接面上的至少一第二卡扣部與至少一第二接點。傳輸線的一端與第 二接點電性連接，而傳輸線的另一端為電性接頭。當數(shù)字行動裝置配置于承接 板之承接面上時，第一卡扣部與第二卡扣部相互卡扣，且隱藏接點單元開啟使 得第一接點與第二接點電性連接。在本發(fā)明之一實施例中，上述之隱藏接點單元包括一彈性件， 一保護蓋與 一第一推止部。保護蓋與彈性件連接，而第一推止部配置于保護蓋上。在本發(fā)明之一實施例中，上述之隱藏接點單元包括一彈性件， 一保護蓋與 一第一推止部。保護蓋與彈性件連接，而第一推止部配置于保護蓋上。此外， 承接板包括一第二推止部，配置于承接面上，當數(shù)字行動裝置配置于承接板之 承接面上時，第二推止部推動第一推止部以開啟隱藏接點單元。在本發(fā)明之一實施例中，上述之隱藏接點單元包括一彈性件， 一保護蓋與 一第一推止部。保護蓋與彈性件連接，而第一推止部配置于保護蓋上。此外， 彈性件可為彈簧。在本發(fā)明之一實施例中，上述之承接板包括一開關(guān)，開關(guān)電性連接于第二 接點與傳輸線之間。在本發(fā)明之一實施例中，上述之承接板包括一開關(guān)，開關(guān)電性連接于第二 接點與傳輸線之間。此外，開關(guān)可為按鈕。在本發(fā)明之一實施例中，上述之第一卡扣部可為卡塊，而第二卡扣部可為 卡槽或卡孔。在本發(fā)明之一實施例中，上述之第一卡扣部可為卡槽或卡孔，而第二卡扣 部可為卡塊。在本發(fā)明之一實施例中，上述之第一接點可為彈片，而第二接點可為接墊。 在本發(fā)明之一實施例中，上述之第一接點可為接墊，而第二接點可為彈片。 在本發(fā)明之一實施例中，上述之傳輸線包括電源線。 在本發(fā)明之一實施例中，上述之傳輸線包括數(shù)據(jù)線。在本發(fā)明之一實施例中，上述之車架裝置更包括一固定件，其與承接板連 接，且承接板通過固定件而固定于車體內(nèi)。在本發(fā)明之一實施例中，上述之車架裝置更包括一固定件，其與承接板連 接，且承接板通過固定件而固定于車體內(nèi)。此外，固定件可為吸盤。在本發(fā)明之一實施例中，上述之車架裝置更包括一固定件，其與承接板連 接，且承接板通過固定件而固定于車體內(nèi)。此外，固定件可為夾持件。在本發(fā)明之一實施例中，上述之車架裝置更包括一固定件，其與承接板連
接，且承接板通過固定件而固定于車體內(nèi)。此外，車架裝置更包括一支撐件， 其連接于承接板與固定件之間。在本發(fā)明之一實施例中，上述之數(shù)字行動裝置可為衛(wèi)星導(dǎo)航器(GPSdevice)、個人數(shù)字助理(personal digital assistant, PDA)或行動電話(cell phone) c基于上述，由于本發(fā)明之車用電子模塊的車架裝置具有傳輸線，因此數(shù)字 行動裝置可通過車架裝置的傳輸線進行電流或電性訊號的傳輸，所以本發(fā)明之 車用電子模塊在使用上更為簡便。此外，由于本發(fā)明之車用電子模塊的數(shù)字行 動裝置具有一隱藏接點單元，因此當數(shù)字行動裝置未配置于車架裝置上時，隱 藏接點單元之保護蓋可覆蓋且保護這些第一接點。


圖IA繪示常規(guī)之一種車架裝置的正視示意圖。圖1B繪示常規(guī)之種車架裝置的側(cè)視示意圖。圖2繪示本發(fā)明一實施例之車用電子模塊的分解示意圖。圖3繪示圖2之車用電子模塊之部分構(gòu)件的組合放大示意圖。
具體實施方式
請參考圖2，其繪示本發(fā)明一實施例之車用電子模塊的分解示意圖。本實施 例之車用電子模塊200包括一數(shù)字行動裝置210與一車架裝置220。數(shù)字行動裝置 210 (可為衛(wèi)星導(dǎo)航器、個人數(shù)字助理或行動電話)具有一背面212,數(shù)字行動 裝置210包括至少一第一卡扣部214 (通常為兩個)、至少一第一接點216 (通常 為三個)與一隱藏接點單元218。這些第一卡扣部214與這些第一接點216皆配置 于背面212上，而隱藏接點單元218配置于背面212上且覆蓋這些第一接點216。此外，車架裝置220配置于一車體(未繪示)內(nèi)，車架裝置220包括一承接 板222與至少一傳輸線224 (圖中繪示一條)。承接板222具有一承接面222a與配 置于承接面222a上的至少一第二卡扣部222b (通常與第一卡扣部214的數(shù)量相 同，在此例如為兩個)與至少一第二接點222c (通常與第一接點216的數(shù)量相同， 在此例如為三個)。傳輸線224的一端與這些第二接點222c電性連接，而傳輸線 224的另一端為電性接頭。本實施例中，隱藏接點單元218包括一彈性件218a， 一保護蓋218b與一第一 推止部218c。保護蓋218b與彈性件218a連接，而第一推止部218c配置于保護蓋 218b上。由圖2可知，當數(shù)字行動中裝置210未配置于承接板222上時，保護蓋218b 覆蓋且保護這些第一接點216。此外，承接板222包括一第二推止部222d，配置 于承接面222a上。請參考圖3，其繪示圖2之車用電子模塊之部分構(gòu)件的組合放大示意圖。當 數(shù)字行動裝置210配置于承接板222之承接面222a上時，這些第一卡扣部214與這 些第二卡扣部222b相互卡扣，且隱藏接點單元218開啟使得這些第一接點216分 別與這些第二接點222c電性連接。詳言之，當數(shù)字行動裝置210配置于承接板222 時，第二推止部222d推動第一推止部218c而帶動保護蓋218b且壓縮彈性件218a， 因此隱藏接點單元218處于開啟的狀態(tài)且這些第一接點216與這些第二接點222c得以分別電性連接。請再參考圖2，在本實施例中，這些第一卡扣部214例如為卡塊，而這些第 二卡扣部222b例如為卡槽或卡孔。然而，只要在不影響這些第一卡扣部214分 別與這些第二卡扣部222b彼此相互卡扣的功能之下，這些第一卡扣部214與這 些第二卡扣部222b的外型可依照設(shè)計需求而作相應(yīng)的改變。舉例而言，這些第 一卡扣部214可為卡槽或卡孔，而這些第二卡扣部222b可為卡塊，但是并未以 圖面繪示。此外，在本實施例中，這些第一接點216例如為彈片，而這些第二 接點222c例如為接墊。然而，只要在不影響這些第一接點216與這些第二接點 222c彼此電性連接的功能下，這些第一接點216與這些第二接點222c的外型可 依照設(shè)計需求而作相應(yīng)的改變。舉例而言，這些第一接點216可為接墊，而這 些第二接點222c可為彈片，但是并未以圖面繪示。據(jù)此，本實施例是用以舉例 而非限定本發(fā)明。在本實施例中，車架裝置220更包括一固定件226，其與承接板222連接， 且承接板222通過固定件226而固定于車體內(nèi)，以使得承接板222相對于車體 處于一靜止狀態(tài)。固定件226可為夾持件，但亦可為吸盤，唯后者并未以圖面 繪示。此外，車架裝置220更包括一支撐件228，其連接于承接板222與固定件 226之間。在本實施例中，傳輸線224包括電源線而承接板222包括一開關(guān)222e，開關(guān) 222e可為按鈕，其電性連接于這些第二接點222c與傳輸線224之間。當數(shù)字行動 裝置210配置且固定于承接板222上，傳輸線224的電性接頭與車體內(nèi)的輸出電源 裝置(未繪示)電性連接，且使用者開啟開關(guān)222e時，傳輸線224可傳輸適當?shù)?電流于數(shù)字行動裝置210。若數(shù)字行動裝置210具有電池，則數(shù)字行動裝置210可 通過傳輸線224而對其電池進行充電。此外，當數(shù)字行動裝置210為開啟時，則 傳輸線224所輸入的適當電流可維持數(shù)字行動裝置210的運作。必須說明的是， 在另一實施例中，傳輸線224可為數(shù)據(jù)線，其電性接頭的一端可適于與筆記型計 算機(未繪示)電性連接以傳輸數(shù)據(jù)訊號。綜上所述，本發(fā)明之車用電子模塊具有以下的優(yōu)點(一) 由于本發(fā)明之車用電子模塊的車架裝置具有傳輸線，因此數(shù)字行動 裝置可通過車架裝置的傳輸線進行電流或電性訊號的傳輸，與常規(guī)之車架裝置 相較，本發(fā)明之車用電子模塊在使用上更為簡便。(二) 由于本發(fā)明之車用電子模塊的數(shù)字行動裝置具有一隱藏接點單元， 因此當數(shù)字行動裝置未配置于車架裝置上時，隱藏接點單元之保護蓋可覆蓋且 保護這些第一接點。
權(quán)利要求
1.一種車用電子模塊，包括一數(shù)字行動裝置，具有一背面，該數(shù)字行動裝置包括至少一第一卡扣部，配置于該背面上；至少一第一接點，配置于該背面上；以及一隱藏接點單元，配置于該背面上且覆蓋該第一接點；以及一車架裝置，配置于一車體內(nèi)，該車架裝置包括一承接板，具有一承接面與配置于該承接面上的至少一第二卡扣部與至少一第二接點；以及至少一傳輸線，該傳輸線的一端與該第二接點電性連接，而該傳輸線的另一端為電性接頭；當該數(shù)字行動裝置配置于該承接板之該承接面上時，該第一卡扣部與該第二卡扣部相互卡扣，且該隱藏接點單元開啟使得該第一接點與該第二接點電性連接。
2. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該隱藏接點單元包括 一彈性件；一保護蓋，與該彈性件連接；以及 一第一推止部，配置于該保護蓋上。
3. 如權(quán)利要求2所述之車用電子模塊，其特征是，該承接板包括一第二推 止部，配置于該承接面上，當該數(shù)字行動裝置配置于該承接板之該承接面上時， 該第二推止部推動該第一推止部，以開啟該隱藏接點單元。
4. 如權(quán)利要求2所述之車用電子模塊，其特征是，該彈性件為彈簧。
5. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該承接板包括一開關(guān)， 該開關(guān)電性連接于該第二接點與該傳輸線之間。
6. 如權(quán)利要求5所述之車用電子模塊，其特征是，該開關(guān)為按鈕。
7. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該第一卡扣部為卡塊， 而該第二卡扣部為卡槽或卡孔。
8. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該第一卡扣部為卡槽或 卡孔，而該第二卡扣部為卡塊。
9. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該第一接點為彈片，而 該第二接點為接墊。
10. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該第一接點為接墊，而 該第二接點為彈片。
11. 如權(quán)利要求l所述之車用電子模塊，其特征是，該傳輸線包括電源線。
12. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該傳輸線包括數(shù)據(jù)線。
13. 如權(quán)利要求1所迷之車用電子模塊，其特征是，該車架裝置更包括一固 定件，與該承接板連接，且該承接板通過該固定件而固定于該車體內(nèi)。
14. 如權(quán)利要求13所述之車用電子模塊，其特征是，該固定件為吸盤。
15. 如權(quán)利要求13所述之車用電子模塊，其特征是，該固定件為夾持件。
16. 如權(quán)利要求13所述之車用電子模塊，其特征是，該車架裝置更包括一 支撐件，連接于該承接板與該固定件之間。
17. 如權(quán)利要求1所述之車用電子模塊，其特征是，該數(shù)字行動裝置為衛(wèi)星 導(dǎo)航器、個人數(shù)字助理或行動電話。
全文摘要
本發(fā)明揭露了一種車用電子模塊，其包括一數(shù)字行動裝置與一車架裝置。數(shù)字行動裝置具有一背面，數(shù)字行動裝置包括配置于背面上的至少一第一卡扣部、至少一第一接點與一隱藏接點單元，且隱藏接點單元覆蓋第一接點。車架裝置配置于一車體內(nèi)，車架裝置包括一承接板與至少一傳輸線。承接板具有一承接面與配置于承接面上的至少一第二卡扣部與至少一第二接點。傳輸線的一端與第二接點電性連接，而傳輸線的另一端為電性接頭。當數(shù)字行動裝置配置于承接面上時，第一卡扣部與第二卡扣部相互卡扣，且隱藏接點單元開啟使得第一接點與第二接點電性連接。
文檔編號G12B9/10GK101112880SQ200610036779
公開日2008年1月30日 申請日期2006年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月28日
發(fā)明者曹健萱, 邱宇宏, 黃道遠 申請人:佛山市順德區(qū)順達電腦廠有限公司;神達電腦股份有限公司