專利名稱：大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組。
背景技術(shù)：
目前世界航運(yùn)事業(yè)迅猛發(fā)展，船舶載運(yùn)噸位不斷加大，隨之造船用吊車也越來越大，吊鉤的加大使吊索具增多，這樣就給吊裝運(yùn)輸帶來麻煩，國內(nèi)多數(shù)單位采用平衡梁式吊具，來克服索具受力不平衡的問題。但此方案調(diào)節(jié)索具范圍較小，受力狀態(tài)不好，而且索具的利用率不高。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種既改變各吊索的受力狀態(tài)，又克服受力不均衡的矛盾，并加大了索具調(diào)節(jié)余量的大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組。
采用的技術(shù)方案是大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動(dòng)軸、銷軸。所述的橫向滑輪為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪以及滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。所述的縱向滑輪為兩個(gè)，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動(dòng)軸連接，兩個(gè)縱向滑輪分別通過兩個(gè)縱向滑輪擺動(dòng)軸裝在平衡箱體下面中部。兩個(gè)橫向滑輪和兩個(gè)縱向滑輪上均繞有鋼絲繩索具，平衡箱體由銷軸連接在吊車的吊鉤組上，構(gòu)成大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組。
上述的縱向滑輪可繞縱向滑輪擺動(dòng)軸擺動(dòng)，其擺動(dòng)角最大為15°。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是選用定長索具可以實(shí)現(xiàn)大范圍不定長調(diào)節(jié)，不論被吊裝物的幾何尺寸如何、重量大小，都能隨意調(diào)節(jié)到索具受力均衡，使用方便，也提高了索具的利用率及作業(yè)效率。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖1的B-B剖視圖。
圖4為縱橫兩組不同方向的滑輪吊裝示意圖。
圖5為不規(guī)則物件選用橫向一組滑輪或縱向一組滑輪吊裝示意圖。
圖6為用平衡滑輪翻轉(zhuǎn)物件示意圖。
具體實(shí)施方式
大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體1、橫向滑輪2、縱向滑輪3、縱向滑輪連接板8、縱向滑輪擺動(dòng)軸5、銷軸7。所述的橫向滑輪2為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪2以其滑輪軸6分別裝在平衡箱體1下面兩端。所述的縱向滑輪3為兩個(gè)，縱向滑輪3以其滑輪軸9裝在縱向滑輪連接板8上，縱向滑輪連接板8與縱向滑輪擺動(dòng)軸5連接，兩個(gè)縱向滑輪3分別通過兩個(gè)縱向滑輪擺動(dòng)軸5裝在平衡箱體1下面中部，縱向滑輪3可繞縱向滑輪擺動(dòng)軸5擺動(dòng)，其擺動(dòng)角最大為15°。兩個(gè)橫向滑輪2和兩個(gè)縱向滑輪3上均繞有鋼絲繩索具4，平衡箱體1由銷軸7連接在吊車的吊鉤組10上，構(gòu)成大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組。
具體工作實(shí)例如下1、平直物件的吊裝可視外形尺寸，用主、輔吊車吊鉤平衡滑輪組，利用一組橫向滑輪2或一組縱向滑輪3來完成吊裝(見圖4)。
2、不規(guī)則物件吊裝可按外形尺寸，選用其中一組橫向滑輪2或一組縱向滑輪3來完成，不會(huì)因外形尺寸的限制而影響吊裝方案(見圖5)。
3、在吊裝過程中，滑輪組可任意調(diào)節(jié)鋼絲繩索具4的長短，使索具受力均衡，特別是需要翻身的物件，與普通平衡梁索具相比，其優(yōu)勢(shì)更加明顯，更能提供作業(yè)效率(見圖6)。
權(quán)利要求
1.大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體(1)、橫向滑輪(2)、縱向滑輪(3)、縱向滑輪連接板(8)、縱向滑輪擺動(dòng)軸(5)、銷軸(7)，其特征在于所述的橫向滑輪(2)為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪(2)以其滑輪軸(6)分別裝在平衡箱體(1)下面兩端，所述的縱向滑輪(3)為兩個(gè)，縱向滑輪(3)以其滑輪軸(9)裝在縱向滑輪連接板(8)上，縱向滑輪連接板(8)與縱向滑輪擺動(dòng)軸(5)連接，兩個(gè)縱向滑輪(3)分別通過兩個(gè)縱向滑輪擺動(dòng)軸(5)裝在平衡箱體(1)下面中部，兩個(gè)橫向滑輪(2)和兩個(gè)縱向滑輪(3)上均繞有鋼絲繩索具(4)，平衡箱體(1)由銷軸(7)連接在吊車的吊鉤組(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組，其特征在于所述的縱向滑輪(3)可繞縱向滑輪擺動(dòng)軸(5)擺動(dòng)，其擺動(dòng)角最大為15°。
全文摘要
大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動(dòng)軸、銷軸。所述的橫向滑輪為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。所述的縱向滑輪為兩個(gè)，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動(dòng)軸連接，兩個(gè)縱向滑輪分別通過兩個(gè)縱向滑輪擺動(dòng)軸裝在平衡箱體下面中部。兩個(gè)橫向滑輪和兩個(gè)縱向滑輪上均繞有鋼絲繩索具，平衡箱體由銷軸連接在吊車的吊鉤組上，構(gòu)成大噸位吊車吊鉤平衡滑輪組。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是選用定長索具可以實(shí)現(xiàn)大范圍不定長調(diào)節(jié)，不論被吊裝物的幾何尺寸如何、重量大小，都能隨意調(diào)節(jié)到索具受力均衡，使用方便，也提高了索具的利用率及作業(yè)效率。
文檔編號(hào)B66C1/10GK1833985SQ20061004625
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者馮貴新 申請(qǐng)人:渤海船舶重工有限責(zé)任公司