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千斤頂?shù)闹谱鞣椒?

文檔序號(hào):8031649閱讀:469來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)上頂裝置,尤其涉及一種通過(guò)橫向推力實(shí)現(xiàn)上頂 的千斤頂。
背景技術(shù)
現(xiàn)有千斤頂一般為液壓驅(qū)動(dòng)頂桿垂直上頂,在上頂過(guò)程中需要人力反 復(fù)提拉和下壓掀手,對(duì)于大型車輛的頂升時(shí)就需要更多的人力,而且頂升 的速度也非常慢, 一般需要至少幾分鐘的時(shí)間才能完成。另外在頂升過(guò)程 中,由于汽車橫梁與地面的夾角會(huì)發(fā)生變化,頂桿與橫梁的接觸面也會(huì)發(fā) 生變化,容易發(fā)生打滑等現(xiàn)象,使用過(guò)程中具有較多的不安全因素?,F(xiàn)有 的液壓千斤頂,液壓機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜,要求密封可靠性好,且不易磨損,導(dǎo) 致使用壽命比較短, 一般為幾個(gè)月。另外還有一些電動(dòng)液壓千斤頂,雖然 不用人力來(lái)頂升,但是產(chǎn)品的成本大大提升,使用中也需要耗費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種頂升速度快、安全可靠、成本低 廉的千斤頂。
本發(fā)明提出的千斤頂,包括頂桿和支座,頂桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座 的下部的支撐位上;所述頂桿上端設(shè)有一個(gè)弧形支撐座,所述支座上部設(shè) 有上限位裝置;當(dāng)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到上限位裝置所限定的位置時(shí),支撐座上的支 撐點(diǎn)與支座的支撐位的連線與水平面形成的夾角大于90度。
優(yōu)選的,還包括鎖定裝置,使頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到上限位裝置所限定的位置時(shí) 固定頂桿。
優(yōu)選的,所述的鎖定裝置為自鎖機(jī)構(gòu),自鎖機(jī)構(gòu)包括位于頂桿上的 自鎖鉤和位于支座上的彈性鎖舌。彈性鎖舌包括舌芯、舌芯下的壓縮彈簧 和用于解鎖的手柄,舌芯的側(cè)面設(shè)有平臺(tái),所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座上,
手柄的上端部為以鉤形頭,該鉤形頭壓在所述舌芯平臺(tái)上。
優(yōu)選的,在支座上還包括高度位于所述支撐位與上限位裝置之間的下 限位裝置。
優(yōu)選的,還包括固定在支座上的頂桿傾角調(diào)整裝置,用于調(diào)整頂桿支 撐座的起始高度。頂桿傾角調(diào)整裝置可以為設(shè)置在下限位裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào) 節(jié)螺桿。
優(yōu)選的,在支座上部還設(shè)有緩沖器,用于緩解頂桿在上頂時(shí)對(duì)上限位 裝置的壓力。緩沖器包括緩沖桿、彈簧和后蓋,緩沖桿在頂桿的推力下 壓縮彈簧橫向位移緩沖。
優(yōu)選的,上限位裝置為U形卡槽。
優(yōu)選的,支座為由第一前梁、第二前梁、第一后梁、第二前梁、上限 位裝置和底座固定連接成錐形構(gòu)造。
優(yōu)選的,還包括支撐套,支撐套下方為與支撐座匹配的凹槽,可套接 在支撐座上;支撐套上方為弧形支撐面。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案,具有以下技術(shù)效果
1. 在使用千斤頂?shù)倪^(guò)程中由于只需要杠桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)即可完成上頂,如 果使用車輛的動(dòng)力,幾秒鐘就可以完成頂升作業(yè)。而普通液壓千斤頂則需 要反復(fù)操作掀手, 一般需要幾分鐘才能完成。
2. 本發(fā)明由于采用巧妙的機(jī)械構(gòu)造,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用壽命為10年左 右,而現(xiàn)有的液壓千斤頂?shù)氖褂脡勖挥袔讉€(gè)月。
3. 本發(fā)明主要的結(jié)構(gòu)部件為支座和頂桿等,形狀簡(jiǎn)單,機(jī)械結(jié)構(gòu) 的配合要求低,因此加工方便,成本低廉。
4. 本發(fā)明的頂桿上的支撐座為弧形,能夠很好的支撐住橫梁,避免 在頂升過(guò)程中的打滑,確保使用過(guò)程中的安全。


圖1是本發(fā)明千斤頂?shù)闹ё鶄?cè)視結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是本發(fā)明千斤頂?shù)捻敆U結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明千斤頂?shù)木彌_器結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明千斤頂?shù)闹ё饕暯Y(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明在起始位置時(shí)的頂桿受力原理分析圖6是本發(fā)明在上頂過(guò)程中的頂桿受力原理分析圖7是本發(fā)明在上限位置時(shí)的頂桿受力原理分析圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
如圖1所示為本發(fā)明千斤頂?shù)闹ё?,支座上方為上限位裝置21和緩 沖器5。上限位裝置可以為固定在支座上的檔片或U形卡槽,后者可以避 免頂桿1在上頂?shù)轿粫r(shí)發(fā)生左右晃動(dòng)。緩沖器5的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示, 包括緩沖桿51、彈簧52和后蓋53,緩沖桿51可以在頂桿1的推力下壓 縮彈簧52橫向位移緩沖,實(shí)現(xiàn)緩解頂桿1在上頂時(shí)對(duì)上限位裝置21的壓 力。支座2的中部為鎖定裝置,使頂桿1轉(zhuǎn)動(dòng)到上限位裝置21所限定的位 置時(shí)固定頂桿l。圖l、 2所示為自鎖式鎖定裝置,包括位于頂桿上的自 鎖鉤31和位于支座上的彈性鎖舌32。彈性鎖舌32包括舌芯321、舌芯321 下的壓縮彈簧323和用于解鎖的手柄322,舌芯321的側(cè)面設(shè)有平臺(tái),手 柄322轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座2上,手柄的上端部為以鉤形頭,該鉤形頭壓在所 述舌芯321平臺(tái)上。當(dāng)頂桿1轉(zhuǎn)動(dòng)頂升時(shí),自鎖鉤31與舌芯321曲面滑動(dòng), 當(dāng)滑動(dòng)超過(guò)曲面位置時(shí),壓縮彈簧323上頂舌芯321使其向上位移鎖住自 鎖鉤31;解鎖時(shí),扳動(dòng)手柄322,手柄322上的鉤形頭下壓舌芯321的平 臺(tái),使舌芯321向下位移,頂桿上的自鎖鉤31脫離舌芯321的鎖定,完成 解鎖。支座2的下方為頂桿1與支座2的支撐位22,可以為軸銷構(gòu)造,當(dāng) 頂桿1上頂?shù)轿粫r(shí),支撐座11上的支撐點(diǎn)與支撐位22的連線形成的夾角 為鈍角,即支撐點(diǎn)與支撐位22的連線與水平面的夾角為鈍角。
圖2所示為頂桿1,頂桿l上端設(shè)有一個(gè)弧形支撐座ll,用于支撐車 輛橫梁,為適應(yīng)不同支撐高度的要求,可以在支撐座ll上套接支撐套,支 撐套下方為與支撐座匹配的凹槽,可套接在支撐座上;支撐套上方為弧形 支撐面。頂桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座的下部的支撐位22上。頂桿中部為自 鎖鉤31。
圖4所示為支座主視圖,支座為錐形構(gòu)造,由第一前梁23、第二前梁 24、第一后梁25、第二前梁26、上限位裝置21和底座固定連接,這樣的 構(gòu)造能夠確保在頂桿上施加橫向推力時(shí),支座不會(huì)發(fā)生位移、翻轉(zhuǎn)以及側(cè) 翻等。在支座2上還設(shè)有高度位于所述支撐位22與上限位裝置21之間的 下限位裝置4。還可以設(shè)置固定在支座上的頂桿傾角調(diào)整裝置,可以調(diào)整 頂桿支撐座11的起始高度。頂桿傾角調(diào)整裝置可以為設(shè)置在下限位裝置4 上轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)螺桿。對(duì)于不同的起頂高度只需要旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿即可。
圖5至圖7為頂升過(guò)程中頂桿受力原理圖。圖5為頂桿的起始位置時(shí), 頂桿上的受力主要為橫向的推力和車輛的重力,兩個(gè)力在頂桿上可以分解 為兩個(gè)方向頂桿軸向和頂桿轉(zhuǎn)向,可以看出當(dāng)頂桿轉(zhuǎn)向的合力為順時(shí)針 方向時(shí),頂桿開始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。頂桿在該位置的受力主要為頂桿軸向壓力。 圖6為頂桿的上頂過(guò)程中的一個(gè)位置,此時(shí)車輛的重力在頂桿轉(zhuǎn)向上的分 力非常小,在頂桿轉(zhuǎn)向上的合力就相對(duì)比較大,頂桿可以順利的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 如圖7所示當(dāng)頂桿到達(dá)上限位置時(shí),由于支撐點(diǎn)與支撐位22的連線與水平 線的夾角為鈍角,車輛的重力的頂桿轉(zhuǎn)向上的分力的方向發(fā)生了變化,此 時(shí)不需要橫向的推力,頂桿也能可靠的固定在支座上。從圖5 — 7可以看出, 本發(fā)明在頂升過(guò)程中,在啟動(dòng)位置時(shí)需要的推力較大,后續(xù)的頂升過(guò)程不 需要加大推力,這種方式對(duì)于帶有動(dòng)力的車輛非常方便,使用者只需要輕 點(diǎn)油門,然后在感覺(jué)車輛抬升時(shí)逐漸釋放油門即可。整個(gè)頂升過(guò)程只需要 幾秒鐘即可全部完成。
權(quán)利要求
1.一種千斤頂,其特征在于,包括頂桿(1)和支座(2),頂桿(1)下端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座的下部的支撐位(22)上;所述頂桿上端設(shè)有一個(gè)弧形支撐座(11),所述支座上部設(shè)有上限位裝置(21);當(dāng)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到上限位裝置(21)所限定的位置時(shí),支撐座(11)上的支撐點(diǎn)與支座的支撐位(22)的連線與水平面形成的夾角大于90度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的千斤頂,其特征在于,還包括鎖定裝置,使 頂桿(1)轉(zhuǎn)動(dòng)到上限位裝置所限定的位置時(shí)固定頂桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的千斤頂,其特征在于,所述的鎖定裝置為自 鎖機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的千斤頂,其特征在于,所述的自鎖機(jī)構(gòu)包括 位于頂桿上的自鎖鉤(31)和位于支座上的彈性鎖舌(32)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的千斤頂,其特征在于,所述的彈性鎖舌(32) 包括舌芯(321)、舌芯(321)下的壓縮彈簧(323)和用于解鎖的手柄(322), 舌芯(321)的側(cè)面設(shè)有平臺(tái),所述手柄(322)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座(2)上, 手柄的上端部為以鉤形頭,該鉤形頭壓在所述舌芯(321)平臺(tái)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1一5任一所述的千斤頂,其特征在于,在支座(2) 上還包括高度位于所述支撐位(22)與上限位裝置(21)之間的下限位裝 置(4)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6任一所述的千斤頂,其特征在于,還包括固定在支 座上的頂桿傾角調(diào)整裝置,用于調(diào)整頂桿支撐座(11)的起始高度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的千斤頂,其特征在于,所述的頂桿傾角調(diào)整 裝置為設(shè)置在下限位裝置(4)上轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)螺桿。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1一5任一所述的千斤頂,其特征在于,在支座上部 還設(shè)有緩沖器(5),用于緩解頂桿(1)在上頂時(shí)對(duì)上限位裝置的壓力。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的千斤頂,其特征在于,所述緩沖器(5)包 括緩沖桿(51)、彈簧(52)和后蓋(53),緩沖桿(51)在頂桿(1)的 推力下壓縮彈簧(52)橫向位移緩沖。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種千斤頂,包括頂桿和支座,頂桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支座的下部的支撐位上;所述頂桿上端設(shè)有一個(gè)弧形支撐座,所述支座上部設(shè)有上限位裝置;當(dāng)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)到上限位裝置所限定的位置時(shí),支撐座上的支撐點(diǎn)與支座的支撐位的連線與水平面形成的夾角大于90度。本發(fā)明的千斤頂,頂升速度快、安全可靠、成本低廉,使用壽命長(zhǎng),尤其適用于各種車輛的頂升作業(yè)。
文檔編號(hào)B66F3/00GK101168430SQ20061006328
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月24日
發(fā)明者許天明 申請(qǐng)人:許天明
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