專利名稱：Ptc桿組件和包括它的預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種正溫度系數(shù)(在下文中，稱為“PTC”)桿組件和包括它的用于車輛的預(yù)熱器，更具體地涉及一種PTC桿組件，其中接觸板和絕緣器之間的結(jié)合力增強和能清楚地確定PTC元件與傳熱塊之間的結(jié)合位置，和一種用于車輛的預(yù)熱器，其構(gòu)造成使得從PTC元件產(chǎn)生的熱量不會傳遞到外部而是僅僅均勻傳遞到散熱片組件和改進PTC桿組件與散熱片組件之間的緊密接觸。
背景技術(shù)：
普通車輛具有用冷卻水的熱能加熱車輛內(nèi)部或消除車輛擋風(fēng)玻璃上的水分或霜的加熱裝置，所述冷卻水由車輛發(fā)動機產(chǎn)生的熱量加熱。
在加熱裝置中，由于將在發(fā)動機起動后流過發(fā)動機各處的冷卻水引入加熱器中，所以加熱冷卻水和隨后加熱車輛內(nèi)部花費了大量時間，因而，存在一個問題，即在發(fā)動機起動后，駕駛員和/或乘客(們)在某個時間段將呆在寒冷的車輛內(nèi)部中。
為了解決這個問題，韓國專利特開10-2004-0089570披露了一種用于容納陶瓷加熱元件如PTC元件的裝置。
在下文，將在下面參考附圖簡要說明該裝置的結(jié)構(gòu)。
圖1是在用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置中采用的接觸板和絕緣器的透視圖，和圖2是用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置的剖視圖。
如圖1和2中所示，用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置包括由電絕緣材料制成的絕緣器1和嵌入并結(jié)合到絕緣器1的接觸板2。
絕緣器1設(shè)有凹入部3和在其兩個側(cè)端縱向形成的支撐件1.1，PTC元件8安置在凹入部3中以與接觸板2接觸，縱向槽1.2形成在每個支撐件1.1的內(nèi)表面中，且接觸板2在其耳端子2.1側(cè)部上的一部分完全由絕緣器護套1.3包圍。支撐件1.1通過橫肋1.4彼此相連，橫肋1.4沿縱向方向彼此隔開某個距離且彼此平行地設(shè)置，多個雙頭螺栓4設(shè)在支撐件1.1和橫肋1.4的內(nèi)側(cè)面上。當(dāng)將PTC元件8安置在凹入部3中時，雙頭螺栓4壓靠在PTC元件的側(cè)面上以固定PTC元件8。沿橫向相反方向突出的鉤子5形成在與絕緣器護套1.3相對的絕緣器1側(cè)部以便能將絕緣器1固定到加熱設(shè)備，和將絕緣器引入異型管10中。
為了防止接觸板2與異型管10接觸，將絕緣帶9結(jié)合到接觸板的一側(cè)面，該側(cè)面與和PTC元件8接觸的側(cè)面相對。
在如上構(gòu)造的用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置中，由于絕緣器1和接觸板2通過它們之間的摩擦力彼此結(jié)合，所以有絕緣器1和接觸板2的結(jié)合解除的危險。此外，有一個缺點，即由于灰塵或其它外來物質(zhì)被引入絕緣器1和異型管10之間的空間中，所以可能出現(xiàn)故障。
而且，由于在用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置中，PTC元件8僅僅結(jié)合到接觸板2的一側(cè)，所以有熱量不能均勻傳遞的問題。

發(fā)明內(nèi)容
構(gòu)想本發(fā)明以解決上述問題。本發(fā)明的一個目標(biāo)是提供一種PTC桿組件，其中接觸板與絕緣器整體地結(jié)合且能均勻地傳遞從PTC元件產(chǎn)生的熱量。
本發(fā)明的另一個目標(biāo)是提供一種用于車輛的預(yù)熱器，其中從PTC元件產(chǎn)生的熱量不會傳遞到外部而是均勻傳遞到散熱片組件和改進PTC桿組件與散熱片組件之間的緊密接觸。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目標(biāo)，本發(fā)明提供了一種用于車輛的預(yù)熱器的PTC桿組件，PTC桿組件包括PTC元件和包括槽形的下部PTC桿；接觸板，其具有兩個或更多以預(yù)定間隔形成的通孔且被置于下部PTC桿中；絕緣器，其形成以卷繞接觸板一部分，包括構(gòu)造成穿過通孔且置于接觸板外表面上的支撐件，和設(shè)有用于使接觸板側(cè)面的部分暴露出來的一個或多個第一與第二座部；以壓配合方式結(jié)合到第一座部中以與接觸板接觸的PTC元件；以壓配合方式結(jié)合到第二座部中以與接觸板接觸的傳熱塊；和結(jié)合到下部PTC桿以覆蓋下部PTC桿的開口部的上部PTC桿。
接觸板和絕緣器可以通過雙注模處理彼此整體地形成。絕緣器可以包括形成有突起且結(jié)合到接觸板的一個側(cè)面的第一絕緣器，突起穿過通孔；和形成有結(jié)合孔以與穿過通孔的突起接合的第二絕緣器，第二絕緣器結(jié)合到接觸板的另一個側(cè)面。
絕緣器可以具有在其兩端形成以暴露到PTC桿外部和密封地密封每個PTC桿兩端的引導(dǎo)件。這時，每個引導(dǎo)件優(yōu)選地具有與PTC桿相同的橫截面形狀。
第一座部可以具有大于第二座部的寬度，支撐件可以成對地形成以在絕緣器上的與接觸板橫向側(cè)端相應(yīng)的位置處彼此面對，每個第一座部和第二座部可以具有至少一個在其側(cè)壁上形成的間隔的突起。
接觸板可以具有在其一端形成的端子，端子突出到相應(yīng)的引導(dǎo)件之外且彎曲成臺階形。這時，可以通過成兩半地折疊接觸板端部的每個橫向側(cè)部來形成端子。
外殼還可以包括外殼端子，每個外殼端子的一端嵌入外殼中，和外殼端子具有曲板以與引入到外殼中的上部PTC桿或下部PTC桿的一端接觸。
本發(fā)明提供了一種用于車輛的預(yù)熱器，包括多個如上構(gòu)造的PTC桿組件；一個或多個散熱片組件，其被結(jié)合以與每個PTC桿組件的兩個表面緊密接觸；一對結(jié)合到最外面的散熱片組件的外側(cè)面的框架；結(jié)合到PTC桿組件、散熱片組件和框架的聯(lián)合體的兩個縱向端部的第一外殼和第二外殼；和設(shè)在外殼中且充當(dāng)陰極端子的外殼端子。
每個最外面的PTC桿組件可以具有安裝在其面對預(yù)熱器內(nèi)部的表面上的PTC元件，置于中間位置的PTC桿組件可以具有交替安裝在其兩個側(cè)面上的PTC元件和傳熱塊。
這時，優(yōu)選地這樣構(gòu)造PTC桿組件，即將PTC元件安裝在與外殼隔開某個距離的位置。
此外，將兩個或更多散熱片組件橫向堆疊在PTC桿組件的安裝PTC元件的一側(cè)，和將一個散熱片組件結(jié)合到PTC桿組件的沒有安裝PTC元件的另一側(cè)。
沿與散熱片組件的接觸面的縱向方向，每個框架都可以具有細長的加強槽，加強槽形成在其與散熱片組件接觸的表面上，框架可以這樣形成，即其與散熱片組件接觸的表面的中間部分傾斜地朝著相應(yīng)的散熱片組件突出。
而且，在本發(fā)明中采用的框架可以構(gòu)造成充當(dāng)陰極端子。


從下面結(jié)合附圖給出的優(yōu)選實施例的說明，本發(fā)明的上述和其它目標(biāo)、特征與優(yōu)點將變得顯而易見，其中圖1是在用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置中采用的接觸板和絕緣器的透視圖；圖2是用于容納PTC元件的傳統(tǒng)裝置的剖視圖；圖3是本發(fā)明的PTC桿組件的分解透視圖；圖4到6是透視圖，順序表示制造在本發(fā)明PTC桿組件中包括的接觸板的端子的過程；圖7是在本發(fā)明的PTC桿組件中包括的接觸板和絕緣器的側(cè)視圖；圖8是沿圖7中的線A-A獲得的接觸板和絕緣器的剖視圖；圖9是沿圖7中的線B-B獲得的接觸板和絕緣器的剖視圖；圖10是構(gòu)造成可分離地結(jié)合到接觸板的絕緣器的分解剖視圖；圖11是本發(fā)明的PTC桿組件的絕緣器的透視圖，表示設(shè)在絕緣器中的一對支撐件；圖12是本發(fā)明的PTC桿組件的絕緣器的透視圖，表示分別設(shè)在絕緣器和接觸板中的引導(dǎo)件；圖13是本發(fā)明的用于車輛的預(yù)熱器的分解透視圖；圖14到16是分解圖，表示在本發(fā)明用于車輛的預(yù)熱器中包括的各個PTC桿組件中的PTC元件和傳熱塊的結(jié)合位置；圖17是表示在本發(fā)明用于車輛的預(yù)熱器中包括的第一外殼和PTC桿組件的結(jié)合狀態(tài)的圖；
圖18是在本發(fā)明的預(yù)熱器中采用的外殼的剖視透視圖；和圖19是外殼的剖視圖，表示外殼端子之一的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選實施例的具體說明在下文，將參考附圖詳細描述本發(fā)明的PTC桿組件和包括它的用于車輛的預(yù)熱器的優(yōu)選實施例。
圖3是本發(fā)明的PTC桿組件的分解透視圖，和圖4到6是透視圖，順序表示制造在本發(fā)明PTC桿組件中包括的接觸板的端子的過程。
如圖3到6中所示，本發(fā)明的PTC桿組件10包括以槽的形式構(gòu)造的下部PTC桿100；接觸板200，其具有通過將其一個端部彎曲成臺階形形成的端子210和兩個或更多以預(yù)定間隔形成的通孔220，且被置于下部PTC桿100內(nèi)；絕緣器300，其形成以卷繞接觸板200一部分，和具有多個第一座部310和多個第二座部(未示出)，第一座部310形成以使接觸板200的一個側(cè)面的一部分暴露出來，第二座部形成以使接觸板的另一個側(cè)面的一部分暴露出來；以壓配合方式結(jié)合到第一座部310中以便與接觸板200接觸的PTC元件400；以壓配合方式結(jié)合到第二座部中以便與接觸板200接觸的傳熱塊500；和結(jié)合到下部PTC桿100以便覆蓋下部PTC桿的開口部的上部PTC桿600。
絕緣器300用來防止接觸板200與PTC桿100和600接觸，包括支撐件340，支撐件340形成以置于接觸板200的外表面上。此外，絕緣器結(jié)合到接觸板200以便卷繞接觸板200的外表面的一部分。下面將參考附圖(圖7到10)描述接觸板200和絕緣器300之間的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
而且，引導(dǎo)件330形成在絕緣器300兩端以使得引導(dǎo)件的內(nèi)表面與每個PTC桿100和600兩端的外表面緊密接觸以密封地密封每個PTC桿100和600的兩端。這時，引導(dǎo)件330形成以具有與PTC桿100和600相同的橫截面形狀，因而，由于上部和下部PTC桿600和100的內(nèi)部空間由引導(dǎo)件300密封地密封，所以不會有由于灰塵或其它外來物質(zhì)與PTC元件400的接觸引起的火焰突發(fā)情況。
接觸板200具有在其一端形成以突出到引導(dǎo)件330之外的端子210，可以通過將接觸板的端部彎曲成臺階形形成端子210。將形成端子210的接觸板200端部的寬度大于接觸板中間部分的寬度，且接觸板端部的每個橫向側(cè)成兩半地折疊。如上構(gòu)造的端子210的厚度是接觸板200中間部分厚度的兩倍，導(dǎo)致強度增加，因而，有一個優(yōu)點，即端子能更穩(wěn)定地連接到用于電流的應(yīng)用的連接器或外殼。
圖7是在本發(fā)明的PTC桿組件中包括的接觸板和絕緣器的側(cè)視圖，圖8是沿圖7中的線A-A獲得的接觸板和絕緣器的剖視圖，和圖9是沿圖7中的線B-B獲得的接觸板和絕緣器的剖視圖。
如圖7到9中所示，本發(fā)明中采用的絕緣器300通過注模法結(jié)合到接觸板200且包括支撐件340，支撐件340穿過在接觸板200中形成的通孔220以便卷繞接觸板200外表面的一部分。因而，只要穿過通孔220的支撐件340沒有斷裂，絕緣器300和接觸板200之間的結(jié)合狀態(tài)就不會解除。因而，與僅僅通過絕緣器和接觸板外表面之間的摩擦力結(jié)合到接觸板的常規(guī)絕緣器相比，絕緣器300和接觸板200之間的結(jié)合力顯著增強。這時，可以通過與制造接觸板200的處理分開地執(zhí)行的注模處理來制造絕緣器300，或可以通過雙注模處理與接觸板200整體地制造絕緣器300。
而且，為了防止PTC元件400和傳熱塊500的結(jié)合位置交換，第一和第二座部可以形成具有不同的寬度。在本實施例中，雖然第一座部310具有的寬度大于本實施例中的第二座部320的寬度，但根據(jù)用戶的選擇，第二座部320具有的寬度可以大于第一座部310的寬度。這時，為了確保每個PTC元件400的整個側(cè)面與接觸板200接觸，每個第一座部310形成以具有與接觸板200的寬度同樣的寬度。此外，第二座部320可以形成以具有與接觸板200的寬度同樣的寬度。
如果在通過注模法制造絕緣器300時以簡單的矩形形狀形成第一座部310，則常見的情況是由于注模法的特性而使得每個第一座部310的角沒有形成為直角。如果每個第一座部310的角象這樣沒有形成為直角，則PTC元件400不能與接觸板200緊密接觸，導(dǎo)致傳熱功能變壞。
為了解決該問題，本發(fā)明中采用的第一座部310以矩形形狀形成且另外具有在第一座部的各個角處形成的凹口312。一旦如上所述地形成凹口312，就能使PTC元件400完全與接觸板200緊密接觸，即使在第一座部310的角處有輕微的尺寸誤差。
此外，與第一座部310相似，還可以在第二座部320的各個角處形成凹口以改進傳熱塊500與接觸板200的緊密接觸。
圖10是構(gòu)造成可分離地結(jié)合到接觸板的絕緣器的分解剖視圖。
如圖10中所示，在卷繞接觸板的同時結(jié)合到接觸板200的絕緣器300可以構(gòu)造成包括第一絕緣器306和第二絕緣器302，第一絕緣器306借助于突起308結(jié)合到接觸板200的一個側(cè)面，突起308形成在第一絕緣器的一個側(cè)面上以穿過通孔220，第二絕緣器302具有與穿過通孔220的突起308接合的結(jié)合孔304且結(jié)合到接觸板200的另一個側(cè)面。
由于能在不損害絕緣器的情況下解除絕緣器和接觸板200之間的結(jié)合狀態(tài)，所以如上構(gòu)造的絕緣器300具有能容易地進行其維護的優(yōu)點。
圖11是本發(fā)明的PTC桿組件的絕緣器的透視圖，表示設(shè)在絕緣器中的一對支撐件，和圖12是本發(fā)明的PTC桿組件的絕緣器的透視圖，表示分別設(shè)在絕緣器和接觸板中的引導(dǎo)件。
如圖11中所示，支撐件340可以成對地形成以在絕緣器上的與接觸板200橫向側(cè)端相應(yīng)的某些位置處彼此面對。
如上所述，一旦支撐件340成對地形成以彼此面對，則PTC元件400就被這樣結(jié)合，即其各個角與支撐件340的側(cè)壁緊密接觸。這時，應(yīng)該在形成支撐件340的區(qū)域提供接觸板200的通孔220。
如圖12中所示，設(shè)在絕緣器300上的每個引導(dǎo)件330形成以呈平板的形狀且具有朝著接觸板200突出的突起398，輔助引導(dǎo)件212設(shè)在接觸板200的與每個引導(dǎo)件330相應(yīng)的部分上。這時，將與突起398接合的通孔304形成在接觸板200和輔助引導(dǎo)件212的與突起398相應(yīng)的部分中，當(dāng)突起398插入通孔304中且與其接合時，引導(dǎo)件330和輔助引導(dǎo)件212彼此結(jié)合。
而且，引導(dǎo)件330和輔助引導(dǎo)件212形成以在這些引導(dǎo)件彼此結(jié)合時密封地密封每個PTC桿的兩端。
圖13是本發(fā)明的用于車輛的預(yù)熱器的分解透視圖，圖14到16是分解圖，表示在本發(fā)明用于車輛的預(yù)熱器中包括的各個PTC桿組件中的PTC元件和傳熱塊的結(jié)合位置。
如圖13中所示，本發(fā)明的用于車輛的預(yù)熱器包括多個沿縱向方向彼此平行地設(shè)置的PTC桿組件10A到10C；與每個PTC桿組件10A到10C的兩側(cè)接觸和結(jié)合的散熱片組件20；陰極端子30，每個陰極端子30都置于相鄰的散熱片組件20之間；分別結(jié)合到最外面的散熱片組件20外側(cè)面的一對框架40和50；和第一外殼60與第二外殼70，其分別結(jié)合到PTC桿組件10A到10C、散熱片組件20、陰極端子30和框架40與50的聯(lián)合體的兩個縱向端部。從安裝在PTC桿組件10A到10C內(nèi)的PTC元件產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱片組件20以便加熱穿過散熱片組件20的空氣。
如果這樣構(gòu)造用于車輛的預(yù)熱器，即從PTC元件產(chǎn)生的熱量不傳遞到外部而是僅僅傳遞到設(shè)置在內(nèi)部的散熱片組件20，則能提高預(yù)熱器的效率。因而，如圖14中所示，PTC元件400A和傳熱塊500A交替安裝在位于中間位置的PTC桿組件10A的兩個表面上，以便熱量能沿兩個橫向方向均勻傳遞。另外，如圖15和16中所示，PTC元件400B和400C安裝在PTC桿組件10B和10C的面對預(yù)熱器內(nèi)部的表面上，和傳熱塊500B與500C安裝在PTC桿組件10B和10C的面對預(yù)熱器外部的表面上。
然而，PTC元件400和傳熱塊500的結(jié)合位置不局限于此，而是可以根據(jù)用戶的選擇隨意改變。
為了防止熱量通過外殼60和70輻射到外部，優(yōu)選地，使PTC元件400A到400C與外殼60和70隔開某個距離。
由于要求傳遞到散熱片組件20的熱量不傳遞到框架40和50，所以框架40和50設(shè)有細長的加強槽42和52，加強槽42和52縱向地形成在與散熱片組件20接觸的框架表面中以減少每個框架和相應(yīng)的散熱片組件之間的接觸面積。當(dāng)加強槽42和52象這樣形成時，每個框架40和50與相應(yīng)的散熱片組件20之間的接觸面積減小，導(dǎo)致傳熱速度降低。這時，由于加強槽42和52的內(nèi)部充滿空氣，所以散熱片組件20中的熱量通過空氣傳遞到框架40和50，然而，由于空氣具有非常低的傳熱速度，所以能把通過空氣傳遞的熱量數(shù)量看作可忽略量。
PTC桿組件10A到10C和被從PTC元件產(chǎn)生的熱量加熱的散熱片組件20體積增大，然后它們將結(jié)合到其聯(lián)合體的兩個橫向外側(cè)的框架40和50向外推，結(jié)果，框架40和50可能在其中間部分向外凸出，其中框架40和50的縱向端部結(jié)合到外殼60和70。如果框架40和50凸出，則會出現(xiàn)問題，即設(shè)置在框架40和50之間的各個部件的結(jié)合狀態(tài)可能偏離。
因而，本發(fā)明中采用的框架40和50這樣形成，即其與散熱片組件20接觸的表面的中間部分傾斜地朝著相應(yīng)的散熱片組件20突出。與傳統(tǒng)的筆直框架相比，其中間部分傾斜地向內(nèi)突出的框架40和50的凸出小得多，即使它們受到由PTC桿組件10A到10C和散熱片組件20的膨脹產(chǎn)生的壓力。此外，由于加強槽42和52充當(dāng)用于防止本發(fā)明中采用的框架40和50凸出的加強肋，所以有框架幾乎不會由于外力而遭受形狀上的變形的優(yōu)點。
雖然另外的陰極端子30在本實施例中設(shè)在散熱片組件20之間，但本發(fā)明的用于車輛的預(yù)熱器的框架40和50可以構(gòu)造成執(zhí)行陰極端子的功能。當(dāng)框架40和50充當(dāng)陰極端子時，具有使用于車輛的預(yù)熱器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化和能減少生產(chǎn)成本的優(yōu)點。
如上所述，散熱片組件20結(jié)合到每個PTC桿組件10A到10C的兩個側(cè)面。由于從PTC桿組件的安裝PTC元件的一側(cè)產(chǎn)生的熱量數(shù)量高于從PTC桿組件的安裝傳熱塊的另一側(cè)產(chǎn)生的熱量數(shù)量，所以將多個散熱片組件20橫向堆疊在PTC桿組件的安裝PTC元件的一側(cè)，和將數(shù)量小于結(jié)合到PTC桿組件的安裝PTC元件那側(cè)的散熱片組件數(shù)量的散熱片組件20結(jié)合到PTC桿組件的沒有安裝PTC元件的另一側(cè)。在本實施例中，將兩個散熱片組件20結(jié)合到PTC桿組件的安裝PTC元件的一側(cè)，和將一個散熱片組件20結(jié)合到PTC桿組件的安裝傳熱塊的另一側(cè)。然而，結(jié)合到每個PTC桿組件10A到10C側(cè)面的散熱片組件的數(shù)量不局限于此，而是可以根據(jù)用戶的選擇不同地變化。
圖17是表示在本發(fā)明用于車輛的預(yù)熱器中包括的第一外殼和PTC桿組件的結(jié)合狀態(tài)的圖。
本發(fā)明的用于車輛的預(yù)熱器的各個PTC桿組件10A到10C具有PTC元件和其中的傳熱塊的不同定位，因而，如果在不同位置將PTC桿組件10A到10C結(jié)合到第一外殼60，則有幾個問題，即預(yù)熱器的效率降低或預(yù)熱器出故障。
為了避免這些問題，PTC桿組件10A到10C這樣形成，即其端子210A到210C的彎曲部分的長度彼此不同，因而，在第一外殼60中，將與端子210A到210C結(jié)合的每個結(jié)合端子61到63和用于容納引導(dǎo)件330A到330C的每個座凹入部64到66之間的距離確定成與每個端子210A到210C的彎曲部分的長度一致。因而，每個PTC桿組件10A到10C僅僅能結(jié)合在指定位置，從而避免在裝配PTC桿組件10A到10C中出現(xiàn)混淆。
這時，以這樣的方式結(jié)合每個PTC桿組件10A到10C，即每個引導(dǎo)件330A到330C完全插入外殼60中。
由于除了其各個部件在結(jié)構(gòu)上彼此不同之外，包括本發(fā)明的PTC桿組件的用于車輛的預(yù)熱器與傳統(tǒng)預(yù)熱器在它們的基本操作方面相同，所以將省略其基本操作的詳細說明。
圖18是在本發(fā)明的預(yù)熱器中采用的外殼的剖視透視圖，和圖19是外殼的剖視圖，表示外殼端子之一的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
如圖18和19中所示，本發(fā)明中采用的第一外殼60包括外殼端子67，每個外殼端子67的一端嵌入第一外殼60中，和外殼端子67具有曲板68以與引入到第一外殼60中的上部PTC桿600或下部PTC桿100的一端接觸。當(dāng)象這樣提供將與PTC桿100和600接觸的外殼端子67時，整個PTC桿100和600充當(dāng)陰極端子，因而，具有不必提供額外的陰極端子的優(yōu)點。
這時，嵌入第一外殼60中的每個外殼端子67的一部分形成有被捕獲在第一外殼中的鎖定突起69，以便外殼端子67不能從外殼60脫出。這時，優(yōu)選地，每個鎖定突起69形成以具有尖銳的尖端且沿取回外殼端子67的方向傾斜。
本發(fā)明的PTC桿組件具有多個優(yōu)點，即接觸板和絕緣器之間的結(jié)合力增強，外來物質(zhì)不會被引入PTC桿組件，和增加了端子的強度。
此外，本發(fā)明的用于車輛的預(yù)熱器具有多個優(yōu)點，即從PTC元件產(chǎn)生的熱量沒有傳遞到外部而是均勻地傳遞到預(yù)熱器內(nèi)部，置于框架之間的各個部件的結(jié)合力增大，和改進了PTC桿組件與散熱片組件之間的緊密接觸。
雖然結(jié)合優(yōu)選實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明的范圍不受具體實施例的限制而應(yīng)該由所附的權(quán)利要求解釋。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該懂得，在不背離本發(fā)明范圍的情況下能作出各種改變和修正。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的預(yù)熱器的正溫度系數(shù)(PTC)桿組件，該PTC桿組件包括PTC元件，包括槽形的下部PTC桿；接觸板，其具有兩個或更多以預(yù)定間隔形成的通孔；絕緣器，其形成有能穿過所述通孔的突起，所述絕緣器在卷繞所述接觸板一部分的同時結(jié)合到接觸板，和設(shè)有用于使接觸板側(cè)面的部分暴露出來的一個或多個第一與第二座部；置于所述第一座部中以與所述接觸板接觸的PTC元件；置于所述第二座部中以與所述接觸板接觸的傳熱塊；和結(jié)合到所述下部PTC桿以覆蓋所述下部PTC桿的開口部的上部PTC桿。
2.如權(quán)利要求1所述的PTC桿組件，其特征在于所述絕緣器包括結(jié)合到所述突起的一端且置于所述接觸板的外表面上的支撐件，和所述接觸板與絕緣器通過雙注模工藝彼此整體地形成。
3.如權(quán)利要求1所述的PTC桿組件，其特征在于所述絕緣器包括形成有所述突起且結(jié)合到所述接觸板的一個側(cè)面的第一絕緣器；和形成有結(jié)合孔以與所述穿過通孔的突起接合的第二絕緣器，所述第二絕緣器結(jié)合到所述接觸板的另一個側(cè)面。
4.如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，其特征在于所述絕緣器具有在其兩端形成以密封地密封每個PTC桿兩端的引導(dǎo)件。
5.如權(quán)利要求4所述的PTC桿組件，其特征在于每個所述引導(dǎo)件具有與所述PTC桿相同的橫截面形狀，且這樣結(jié)合到所述PTC桿，即所述引導(dǎo)件的內(nèi)側(cè)面與所述PTC桿的端部的外側(cè)面緊密接觸。
6.如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，其特征在于所述絕緣器具有在其兩端形成的引導(dǎo)件，每個所述引導(dǎo)件具有在其上形成的突起；所述接觸板具有輔助引導(dǎo)件和通孔，所述輔助引導(dǎo)件形成在與所述絕緣器的引導(dǎo)件相應(yīng)的部分，所述通孔形成在與所述絕緣器引導(dǎo)件的突起相應(yīng)的部分；和所述引導(dǎo)件與輔助引導(dǎo)件形成以密封地密封每個所述PTC桿的兩端。
7.如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，其特征在于所述第一座部具有大于所述第二座部的寬度。
8.如權(quán)利要求7所述的PTC桿組件，其特征在于所述第一座部具有等于所述接觸板的寬度。
9.如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，其特征在于所述第一座部和第二座部具有等于所述接觸板的寬度。
10.如權(quán)利要求2所述的PTC桿組件，其特征在于所述支撐件成對地形成以在所述絕緣器上的與接觸板橫向側(cè)端相應(yīng)的位置處彼此面對。
11.如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，其特征在于所述接觸板具有在其一端形成的端子，所述端子突出到相應(yīng)的引導(dǎo)件之外且彎曲成臺階形。
12.如權(quán)利要求11所述的PTC桿組件，其特征在于通過折疊所述接觸板端部的每個橫向側(cè)部本身來在所述接觸板的端部形成所述端子。
13.如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，其特征在于每個所述第一座部和第二座部都具有至少一個在其側(cè)壁上形成的間隔的突起。
14.一種用于車輛的預(yù)熱器，包括多個如權(quán)利要求1到3中任一個所述的PTC桿組件，所述PTC桿組件彼此平行地布置；一個或多個散熱片組件，其被結(jié)合以與每個PTC桿組件的兩個表面緊密接觸；一對結(jié)合到最外面的散熱片組件的外側(cè)面的框架；結(jié)合到所述PTC桿組件、所述散熱片組件和所述框架的聯(lián)合體的兩個縱向端部的第一外殼和第二外殼；和設(shè)在所述外殼中且充當(dāng)陰極端子的外殼端子。
15.如權(quán)利要求14所述的預(yù)熱器，其特征在于每個所述最外面的PTC桿組件具有安裝在其面對預(yù)熱器內(nèi)部的表面上的PTC元件。
16.如權(quán)利要求14所述的預(yù)熱器，其特征在于所述PTC桿組件中的至少一個具有交替安裝在其兩個側(cè)面上的PTC元件和傳熱塊。
17.如權(quán)利要求14所述的預(yù)熱器，其特征在于結(jié)合到所述PTC桿組件的安裝PTC元件一側(cè)的散熱片組件的數(shù)量大于結(jié)合到所述PTC桿組件的沒有安裝PTC元件的另一側(cè)的散熱片組件的數(shù)量。
18.如權(quán)利要求14所述的預(yù)熱器，其特征在于沿與所述散熱片組件的接觸面的縱向方向，每個所述框架都具有細長的加強槽，所述加強槽形成在其與所述散熱片組件接觸的表面上。
19.如權(quán)利要求14所述的預(yù)熱器，其特征在于所述框架這樣形成，即其與所述散熱片組件接觸的表面的中間部分傾斜地朝著相應(yīng)的散熱片組件突出。
20.如權(quán)利要求14所述的預(yù)熱器，其特征在于每個所述外殼端子設(shè)有曲板以與所述PTC桿的一端接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于車輛的預(yù)熱器的正溫度系數(shù)(PTC)桿組件，PTC桿組件包括PTC元件。PTC桿組件包括槽形的下部PTC桿；接觸板，其具有兩個或更多以預(yù)定間隔形成的通孔且被置于下部PTC桿中；絕緣器，其形成有能穿過通孔的突起和用于使接觸板側(cè)面的部分暴露出來的多個第一與第二座部，和在卷繞接觸板一部分的同時結(jié)合到接觸板和；以壓配合方式結(jié)合到第一座部中以與接觸板接觸的PTC元件；以壓配合方式結(jié)合到第二座部中以與接觸板接觸的傳熱塊；和結(jié)合到下部PTC桿以覆蓋下部PTC桿的開口部的上部PTC桿。本發(fā)明的PTC桿組件具有多個優(yōu)點，即接觸板和絕緣器之間的結(jié)合力增強，外來物質(zhì)不會被引入PTC桿組件，和增加了端子的強度。此外，本發(fā)明提供了一種包括PTC桿組件的用于車輛的預(yù)熱器。
文檔編號H05B3/12GK1874618SQ20061008245
公開日2006年12月6日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者洪性沐 申請人:穆丹韓國有限會社