專利名稱：一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車、摩托車，電動車等各類動力機械設備的控制器殼體為斷面呈矩 形的筒式結構或凹型結構，控制器的電路板通過一轉接板條與控制器殼體的內 壁的一側連接，控制器電路板上的器件發(fā)出的熱，需經連接條塊傳導到控制器殼體散熱片散熱。如CN2739073Y公告的名稱為"電動自行車控制器的殼體結構" 的實用新型專利，就是一種筒式結構的控制器殼體。這種筒式結構的殼體雖然 加工簡便，但存在有一定的不足 一是裝有發(fā)熱器件的電路板與散熱壁的連接 必須借助連接條塊，不僅使安裝過程復雜，而且增加了熱量傳遞環(huán)節(jié)，不利于 散熱；二是只有一個散熱壁與裝有發(fā)熱器件的電路板連接，殼體表面的散熱作 用未能充分利用，當發(fā)熱件與殼體的連接點較多時，使殼體長度大大增加，而 殼體內部空間也未得到充分利用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體， 它不僅具有良好的屏蔽性能、防潮性能和抗振性能，而且具有良好的散熱性能； 結構緊湊，安裝簡便。
本發(fā)明所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體之一，包 括外殼、連接在外殼下面的底板、分別連接在外殼兩端的左端蓋和右端蓋，其特征在于外殼的斷面呈"n"形，在外殼的上壁和兩側壁的表面分別設有散熱片，在外殼兩側壁的里面分別設有固定控制器電路板的第一凸臺，第一凸臺 上設有螺紋孔。
所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，在外殼與底板 的連接部位設有密封墊。
由于在外殼的上壁和兩側壁的表面分別設有散熱片，散熱效果明顯優(yōu)于平 整的表面，從而使控制器電路板的電氣元件工作穩(wěn)定可靠
由于在外殼兩側的里面分別設有固定控制器電路板的凸臺，所以，省去了 轉接板條，使熱量傳遞的中間環(huán)節(jié)減少，即熱阻減小，有利于散熱。
由于工時發(fā)熱的控制器電路板直接與外殼的兩側壁連接，使兩側壁的散熱作用得到充分利，優(yōu)于目前的單側壁散熱方式；此外，控制器電路板與外殼的兩側壁連接，可將連接螺釘分布在殼體內部的兩側，這樣可以減小殼體的長度 近一半。
所迷的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體之二，包括外殼、連接在外殼下面的底板、分別連接在外殼兩端的左端蓋和右端蓋，其特征在于 外殼由左彎折塊和右彎折塊連接組成，斷面呈"n"形；在左彎折塊和右彎折 塊的上面和側面的表面分別設有散熱片，在外殼兩側的里面分別設有固定控制 器電路板的第二凸臺，第二凸臺上設有螺紋孔。
所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，在外殼與底板的連接部位設有密封墊。
所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，在外殼的左彎 折塊上面的邊緣設有多個長通孔、右彎折塊上面的邊緣設有多個與長通孔對應的螺紋孔。
長通孔與螺紋孔配合可以調節(jié)左彎折塊和右彎折塊之間的間距，便于安裝
內部的控制器電路板。因為內部的控制器電路板發(fā)熱會引起尺寸誤差，并且電 路板上面的電氣元件的焊接位置也存在誤差，電氣元件本身尺寸也存在誤差，
調節(jié)左彎折塊和右彎折塊之間的間距是必要的；長通孔與螺紋孔配合，還可降 低孔的加工定位精度，便于加工。
所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體之三，包括外殼、 連接在外殼下面的底板、分別連接在外殼兩端的左端蓋和右端蓋，其特征在于 外殼由左側塊、右側塊和上塊連接組成，斷面呈"n"形；在左側塊和右側塊 的外表面分別設有散熱片，在上塊的外表面也設有散熱片；在外殼兩側的里面 分別設有固定控制器電路板的第第三凸臺，第三凸臺上設有螺紋孔。
所述的一種車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，在外殼與底板的連 接部位設有密封墊。
所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，在上塊兩側的 邊緣設有多個大通孔，在左側塊和右側塊上邊設有多個與大通孔對應的小螺紋 孔。大通孔與小螺紋孔配合可以調節(jié)左側塊和右側塊之間的間距，便于安裝內 部的控制器電路板。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點保持了良好的屏蔽性能、防潮性能和
抗振性能，增強了散熱性能；結構緊湊，安裝簡便；工藝性好，易于制造，成本
低；既能適應單件或小批量，又能滿足工業(yè)化大批量生產，以及各種特殊使用
要求。特別適用于汽車、摩托車，電動車等各類動力機械設備。


圖l是本發(fā)明的第一方案結構示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的俯視圖。
圖4是發(fā)明的第--方案的外殼結構示意圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是底板的結構示意圖。
圖7是圖6的左視圖。
圖8是本發(fā)明的第二方案的結構示意圖。
圖9是圖8的左視圖。
圖IO是圖8的俯視圖。
圖ll是本發(fā)明的第三方案的結構示意圖。
圖12是圖11的左視圖。
圖13是圖11的俯視圖。
圖14是發(fā)明的第三方案外殼的右側塊的結構示意圖。
圖15是圖14的左視圖。
圖16是發(fā)明的第三方案外殼的上塊的結構示意圖。
圖17是圖16的左視圖。
具體實施例方式
實施例一外殼為一塊，斷面呈"n"形。
參見圖i至圖7,本例的外殼i斷面呈"n"形，在外殼的上壁和兩側壁的表面分別設有散熱片5,在外殼兩側壁的里面分別設有固定控制器電路板的第一 凸臺6 — 1,第一凸臺上設有螺紋孔7;將密封墊8墊在外殼1的下面，再將底板2連接在外殼1的下面，然后，將左端蓋3和右端蓋4分別連接在外殼1的兩端即可。
實施例二外殼由左彎折塊和右彎折塊連接組成。
參見圖8、圖9至圖10，本例的外殼由左彎折塊l一l和右彎折塊l一2連 接組成；在左彎折塊和右彎折塊的上面和側面的表面分別設有散熱片5，在外殼 兩側的里面分別設有固定控制器電路板的第二凸臺6—2,第二凸臺上設有螺紋 孔7;將外殼的左彎折塊l一l上面邊緣的多個長通孔9與右彎折塊l一2上面邊 緣多個螺紋孔10對齊，'然后，用螺釘將左彎折塊和彎折塊連接在一起，其斷面呈"II"形；將密封墊8墊在由左彎折塊和彎折塊連接構成的斷面呈"II"形的外殼的下面，再將底板2連接在外殼的下面，然后，將左端蓋3和右端蓋4 分別連接在外殼的兩端即可。
實施例三外殼由左側塊、右側塊和上塊連接組成。
參見圖11至圖17，本例的外殼由左側塊l一3、右側塊l一4和上塊l一5 連接組成；在左側塊和右側塊的外表面分別設有散熱片5，在上塊的外表面也設 有散熱片5;在外殼兩側的里面分別設有固定控制器電路板的第第三凸臺6—3， 第三凸臺上設有螺紋孔7;將上塊l一5兩側的邊緣的多個大通孔11與左側塊1 —3和右側塊1一4上邊的多個小螺紋孔12對齊，然后，用螺釘將上塊、左側塊 和右側塊連接在一起，構成斷面呈"II"，，形的外殼；將密封墊8墊在由上塊、 左側塊和右側塊連接構成的斷面呈"II"，形的外殼的下面，再將底板2連接在
權利要求
1、一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，包括外殼(1)、連接在外殼下面的底板(2)、分別連接在外殼兩端的左端蓋(3)和右端蓋(4)，其特征在于外殼的斷面呈“∏”形，在外殼的上壁和兩側壁的表面分別設有散熱片(5)，在外殼兩側壁的里面分別設有固定控制器電路板的第一凸臺(6-1)，第一凸臺上設有螺紋孔(7)。
2、 根據(jù)權利要求i所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼 體，其特征在于在外殼與底板的連接部位設有密封墊(8)。
3、 一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，包括外殼、連接在 外殼下面的底板(2)、分別連接在外殼兩端的左端蓋(3)和右端蓋(4)，其特 征在于外殼由左彎折塊(l-l)和右彎折塊(l-2)連接組成，斷面呈"n"兩側的里面分別設有固定控制器電路板的第二凸臺(6-2)，第二凸臺上設有螺 紋孔(7 )。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼 體，其特征在于在外殼與底板的連接部位設有密封墊(8)。
5、 根據(jù)權利要求3或4所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制 器殼體，其特征在于在外殼的左彎折塊(l-l)上面的邊緣設有多個長通孔(9)、右彎折塊(l-2)上面的邊緣設有多個與長通孔對應的螺紋孔(10)。
6、 一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，包括外殼、連接在 外殼下面的底板(2)、分別連接在外殼兩端的左端蓋(3)和右端蓋(4),其特征在于外殼由左側塊(1—3)、右側塊(l一4)和上塊(l一5)連接組成，斷 面呈"n"形；在左側塊和右側塊的外表面分別設有散熱片(5)，在上塊的外 表面也設有散熱片(5);在外殼兩側的里面分別設有固定控制器電路板的第第 三凸臺(6 — 3)，第三凸臺上設有螺紋孔(7)。
7、 根據(jù)權利要求6所述的一種車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體， 其特征在于在外殼與底板的連接部位設有密封墊(8)。
8、 根據(jù)權利要求6或7所述的一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制 器殼體，其特征在于'在上塊(l一5)兩側的邊緣設有多個大通孔(11)，在左 側塊(l一3)和右側塊(l一4)上邊設有多個與大通孔(11)對應的小螺紋孔(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛和動力機械設備的組合式控制器殼體，包括外殼、連接在外殼下面的底板、分別連接在外殼兩端的左端蓋和右端蓋，其特征在于外殼的斷面呈“∏”形，在外殼的上壁和兩側壁的表面分別設有散熱片，在外殼兩側壁的里面分別設有固定控制器電路板的第一凸臺，第一凸臺上設有螺紋孔。具有以下優(yōu)點保持了良好的屏蔽性能、防潮性能和抗振性能，增強了散熱性能；結構緊湊，安裝簡便；工藝性好，易于制造，成本低；既能適應單件或小批量，又能滿足工業(yè)化大批量生產，以及各種特殊使用要求。特別適用于汽車、摩托車，電動車等各類動力機械設備。
文檔編號H05K5/00GK101203096SQ20061009528
公開日2008年6月18日 申請日期2006年12月12日 優(yōu)先權日2006年12月12日
發(fā)明者林毓培, 薛榮生, 郝允志 申請人:西南大學