專利名稱：一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于起重機(jī)的部件，涉及一種起重機(jī)吊具的輔助裝置。
背景技術(shù)：
目前，起重機(jī)所配套的吊具通常使用導(dǎo)向筒裝置，使吊具隨著起重機(jī)小車運(yùn)行時，在運(yùn)行方向剛性連接，起到準(zhǔn)確定位的作用。如日本式導(dǎo)向筒(圖5)，其結(jié)構(gòu)為兩節(jié)伸縮式導(dǎo)筒，外導(dǎo)筒I徑向固定在小車架II上，相對小車架上下可移動，內(nèi)導(dǎo)筒III裝在外導(dǎo)筒內(nèi)，上部有四個導(dǎo)向輪IV導(dǎo)向，下部在外導(dǎo)向筒下端導(dǎo)向。內(nèi)導(dǎo)筒的下部與吊具V連接，導(dǎo)筒的上下移動靠吊具的起升來牽動和支承。上升時，吊具頂著內(nèi)導(dǎo)筒在外導(dǎo)筒內(nèi)向上運(yùn)動。當(dāng)內(nèi)導(dǎo)筒到達(dá)外導(dǎo)筒的上極限時，內(nèi)導(dǎo)筒頂著外導(dǎo)筒向上移動。隨著吊具達(dá)到上極限，內(nèi)、外導(dǎo)筒到達(dá)最高點(diǎn)。吊具開始下降時，內(nèi)導(dǎo)筒在吊具的牽引下向下運(yùn)動，而外導(dǎo)筒在重力作用下也向下運(yùn)動。當(dāng)外導(dǎo)筒到達(dá)自身下極限時，內(nèi)導(dǎo)筒繼續(xù)在吊具的牽引下向下運(yùn)動，直到吊具的下極限時內(nèi)導(dǎo)筒停止運(yùn)動?，F(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)向筒裝置存在的缺點(diǎn)1、內(nèi)、外導(dǎo)筒到達(dá)最高點(diǎn)時，整車高度的最高點(diǎn)也是導(dǎo)筒的最高點(diǎn)(小車架以上約5m，此時整車高度約9m)。因此，要求的廠房高度較高，基礎(chǔ)投資大。2、內(nèi)導(dǎo)筒的四個導(dǎo)向輪始終在固定位置移動，隨著時間的推移，外導(dǎo)筒的壁被磨損減薄，容易發(fā)生事故。而且更換導(dǎo)筒占用工作時間多、成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置，具有可降低廠房高度，使起重機(jī)精確定位，并能減少導(dǎo)筒間磨損，延長導(dǎo)筒壽命等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置，包括與小車架連接的固定導(dǎo)向筒，套裝在固定導(dǎo)向筒內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)向筒，內(nèi)導(dǎo)向筒的下部與吊具連接。
所述的固定導(dǎo)向筒用螺栓固定在小車架上，內(nèi)導(dǎo)向筒由至少三節(jié)活動導(dǎo)筒逐節(jié)套裝而成，活動導(dǎo)筒與固定導(dǎo)向筒、兩個活動導(dǎo)筒之間用自潤滑滑塊導(dǎo)向，并用小型緩沖器定位，兩個活動導(dǎo)筒在其極限位置，采用上升緩沖器托住外邊的活動導(dǎo)筒的底部，活動導(dǎo)筒與固定導(dǎo)向筒在其極限位置，采用上升緩沖器托住固定導(dǎo)向筒的底部，最后一節(jié)活動導(dǎo)筒的下端鉸接在吊具提升梁上。
所述的固定導(dǎo)向筒，為阻止導(dǎo)向筒水平移動，在水平面內(nèi)導(dǎo)向筒的四角各設(shè)置直角擋塊。所述的固定導(dǎo)向筒上，為減小豎向沖擊，設(shè)置四套碟簧裝置。所述的小型緩沖器為聚氨酯緩沖器；所述的上升緩沖器為聚氨酯上升緩沖器。所述的自潤滑滑塊的材料為合金鋼。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、為避免吊運(yùn)過程中重物的晃動影響作業(yè)效率，采用外導(dǎo)筒固定，內(nèi)導(dǎo)筒多節(jié)的伸縮結(jié)構(gòu)，并采用滑塊式剛性導(dǎo)向，不僅可以大大降低導(dǎo)筒最低高度，使起重機(jī)整車高度降低(約降低3m)，從而降低了廠房高度，節(jié)約了投資，而且使起重機(jī)吊運(yùn)精確定位。
2、因采用合金滑塊，大大減少了導(dǎo)筒間磨損，延長了導(dǎo)筒壽命。每節(jié)導(dǎo)筒間采用聚氨脂緩沖器(上升和下降雙向都配)，減少了起升沖擊。在固定導(dǎo)筒上采用了4套碟簧裝置，減少起升載荷對小車架、橋架、廠房軌道梁的豎直方向沖擊。此種導(dǎo)筒的易損件更換成本低。


圖1為一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的B-B剖面圖；圖4為圖1的C部放大圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)向筒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖并通過較佳實(shí)施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施例方式
如圖1、2、3、4所示，一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置，包括與小車架連接的固定導(dǎo)向筒，套裝在固定導(dǎo)向筒內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)向筒，內(nèi)導(dǎo)向筒的下部與吊具連接，所述的固定導(dǎo)向筒1用螺栓8固定在小車架11上，內(nèi)導(dǎo)向筒由三節(jié)活動導(dǎo)筒第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2、第二節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒3、第三節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒4逐節(jié)套裝而成，第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2與固定導(dǎo)向筒1連接，第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2與固定導(dǎo)向筒1、兩個內(nèi)導(dǎo)筒之間用自潤滑滑塊6導(dǎo)向，并用小型緩沖器7定位，兩個內(nèi)導(dǎo)筒在其極限位置，采用上升緩沖器5托住外邊的內(nèi)導(dǎo)筒的底部，第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2與固定導(dǎo)向筒1在其極限位置，采用上升緩沖器5托住固定導(dǎo)向筒1的底部，第三節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒4的下端鉸接在吊具提升梁12上。
所述的固定導(dǎo)向筒1，為阻止導(dǎo)向筒水平移動，在水平面內(nèi)導(dǎo)向筒的四角各設(shè)置直角擋塊10。所述的固定導(dǎo)向筒1上，為減小豎向沖擊，設(shè)置四套碟簧裝置9。所述的小型緩沖器7為聚氨酯小型緩沖器，上升緩沖器5為聚氨酯上升緩沖器。所述的自潤滑滑塊6的材料為合金鋼。
本發(fā)明的工作過程導(dǎo)筒的向上運(yùn)動靠起升機(jī)構(gòu)牽引提升梁12，帶動第三節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒4作向上運(yùn)動。當(dāng)?shù)谌?jié)內(nèi)導(dǎo)筒4作向上運(yùn)動到極限時，上升聚氨脂緩沖器5托住第二節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒3的底部向上運(yùn)動。當(dāng)?shù)诙?jié)內(nèi)導(dǎo)筒3作向上運(yùn)動到極限時，上升聚氨脂緩沖器5托住第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2的底部向上運(yùn)動。當(dāng)?shù)谝还?jié)內(nèi)導(dǎo)筒2作向上運(yùn)動到極限時，上升聚氨脂緩沖器5與固定導(dǎo)筒保持一定安全距離。這樣一節(jié)托一節(jié)向上運(yùn)動。當(dāng)全部到達(dá)上極限時，整車高度的最高點(diǎn)是起升機(jī)構(gòu)的其它部件(如減速器、卷筒)的最高點(diǎn)。此時整車高度約6m。當(dāng)下降時，起升機(jī)構(gòu)牽引提升梁下降，提升梁帶著第三節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒4下降，同時其余導(dǎo)筒在重力作用下下降。當(dāng)?shù)谝还?jié)內(nèi)導(dǎo)筒2下降到下極限時，第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2托在固定導(dǎo)筒1上。當(dāng)?shù)诙?jié)內(nèi)導(dǎo)筒3下降到下極限時，第二節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒3托在第一節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒2上。當(dāng)?shù)谌?jié)內(nèi)導(dǎo)筒4下降到下極限時，第三節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒4與第二節(jié)內(nèi)導(dǎo)筒3保持一定安全距離。此時吊具到達(dá)下極限。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行改動和變形，倘若這些改動和變形不脫離本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍，則本發(fā)明的保護(hù)范圍也包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置，包括與小車架連接的固定導(dǎo)向筒，套裝在固定導(dǎo)向筒內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)向筒，內(nèi)導(dǎo)向筒的下部與吊具連接，其特征在于所述的固定導(dǎo)向筒(1)用螺栓(8)固定在小車架(11)上，內(nèi)導(dǎo)向筒(2、3、4)由至少三節(jié)活動導(dǎo)筒逐節(jié)套裝而成，活動導(dǎo)筒與固定導(dǎo)向筒、兩個活動導(dǎo)筒之間用自潤滑滑塊(6)導(dǎo)向，并用小型緩沖器(7)定位，兩個活動導(dǎo)筒在其極限位置，采用上升緩沖器(5)托住外邊的活動導(dǎo)筒的底部，活動導(dǎo)筒與固定導(dǎo)向筒在其極限位置，采用上升緩沖器(5)托住固定導(dǎo)向筒(1)的底部，最后一節(jié)活動導(dǎo)筒(4)的下端鉸接在吊具提升梁(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式導(dǎo)筒裝置，其特征在于所述的固定導(dǎo)向筒(1)，為阻止導(dǎo)向筒水平移動，在水平面內(nèi)導(dǎo)向筒的四角各設(shè)置直角擋塊(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式導(dǎo)筒裝置，其特征在于所述的固定導(dǎo)向筒(1)上，為減小豎向沖擊，設(shè)置四套碟簧裝置(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式導(dǎo)筒裝置，其特征在于所述的小型緩沖器(7)為聚氨酯小型緩沖器，上升緩沖器(5)為聚氨酯上升緩沖器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式導(dǎo)筒裝置，其特征在于所述的自潤滑滑塊(6)的材料為合金鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起重機(jī)吊具的伸縮式導(dǎo)筒裝置，涉及一種起重機(jī)吊具的輔助裝置?，F(xiàn)有技術(shù)存在對廠房的高度要求較高，易發(fā)生事故，維護(hù)使用成本大等缺點(diǎn)。本發(fā)明包括與小車架連接的固定導(dǎo)向筒，套裝在固定導(dǎo)向筒內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)向筒，內(nèi)導(dǎo)向筒的下部與吊具連接。固定導(dǎo)向筒用螺栓固定在小車架上，內(nèi)導(dǎo)向筒由至少三節(jié)活動導(dǎo)筒逐節(jié)套裝而成，活動導(dǎo)筒與固定導(dǎo)向筒、兩個活動導(dǎo)筒之間用自潤滑滑塊導(dǎo)向，并用小型緩沖器定位。本發(fā)明具有可降低廠房高度，使起重機(jī)精確定位，并能減少導(dǎo)筒間磨損，延長導(dǎo)筒壽命等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66C13/04GK1962392SQ20061010218
公開日2007年5月16日 申請日期2006年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者胡敦忠, 申昌宏 申請人:太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司