專利名稱：Ptc桿裝置以及包括該裝置的預熱器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種正溫系數(shù)(在下文稱為“PTC”)桿裝置和包括該裝置的車用預熱器，尤其是涉及一種PTC桿裝置，其中電極端子和絕緣子之間的耦合力得以提高，且可以清楚限定PTC元件和傳熱塊之間的耦合位置，將加熱PTC元件時產(chǎn)生的氣體排放到外界；車用預熱器經(jīng)過改善，可構造得使PTC元件產(chǎn)生的熱量不會傳遞到外界，而是均勻地傳遞到散熱片上并且斷開PTC桿裝置和上述散熱片之間的接觸。
背景技術：
通用車輛均具有一種加熱裝置，該裝置用于加熱車輛內(nèi)部或者利用熱能來去除車輛擋風屏上的濕氣或潮氣，而上述熱能來自于冷卻車載發(fā)動機生熱所加熱的水。
在上述加熱裝置中，由于冷卻水在啟動發(fā)動機之后繞發(fā)動機流過而被引入加熱器，所以需要大量時間來加熱上述冷卻水，隨后才能加熱車輛內(nèi)部。因此，就會產(chǎn)生這樣一個問題，就是在發(fā)動機啟動之后相當長的一段時間內(nèi)，司機和/或乘客都會呆在很冷的車內(nèi)。
為了解決這個問題，韓國未審專利申請第10-2004-0089570號公開了一種設有PTC元件等陶瓷加熱件的裝置。而且，為了解決上述問題，還有人建議過包括上述裝置的車用加熱桿裝置和預熱器(韓國專利申請第10-2004-0031176號)。
在此后，將結合附圖來簡要說明下面相關上述技術領域中的現(xiàn)有技術。


圖1是設置有PTC元件的傳統(tǒng)裝置中使用的電極端子和絕緣子的透視圖，圖2是設有PTC元件的傳統(tǒng)裝置的剖視圖。
如圖1、2所示，設有PTC元件的傳統(tǒng)裝置包括由電絕緣材料制成的絕緣子1以及和絕緣子1嵌入耦合的電極端子2。
絕緣子1包括槽3和沿縱向設置在兩側(cè)的支承件1.1，PTC元件8位于槽內(nèi)，和電極端子2相接觸。在支承件1.1每一內(nèi)表面上均形成有縱向槽1.2，端子凸緣2.1一側(cè)上的電極端子部完全被絕緣套1.3所包住。支承件1.1通過橫向肋1.4而彼此相連，這些橫向肋在縱向上彼此間隔一定距離且相互平行。在支承件1.1的內(nèi)側(cè)面和橫向肋1.4上設置有多個鈕扣4。當PTC元件8設置在上述槽3內(nèi)時，這些鈕扣4就壓靠著PTC元件的側(cè)面，從而將它們固定住。在橫向相對方向上突出的鉤部5被設置在絕緣子1的側(cè)面上，和絕緣套1.3一側(cè)相反，使絕緣子1可以被固定到加熱裝置上，這樣絕緣子就被引入到型管10中。此時，為了防止電極端子2和型管10相接觸，觸板的側(cè)面和絕緣條相耦合，而另一側(cè)和PTC元件8相接觸。
在如上構成的具有PTC元件的傳統(tǒng)裝置中，由于絕緣子1和電極端子2彼此通過其間的摩擦力相耦合，所以絕緣子1和電極端子2之間的耦合就有松開的可能。而且，還存在下面的缺點，就是會因落入灰塵或者其他外界物質(zhì)進入絕緣子1和型管10之間的空隙而產(chǎn)生問題。
進而，對于設有PTC元件的傳統(tǒng)裝置結構，在加熱PTC元件時產(chǎn)生的氣體不可能被排到外界去。在這種結構中，如果有氣體產(chǎn)生，則絕緣子1和電極端子2之間的間隙就會變寬，形成一定的空間，氣體會經(jīng)由這個空間排出。此時氣體經(jīng)過這個空間就會產(chǎn)生噪音。
而且，由于在傳統(tǒng)裝置中PTC元件8僅是靠一側(cè)和電極端子2相連，還會產(chǎn)生熱量不能被均勻傳遞的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明經(jīng)構思，用于解決上述問題。本發(fā)明的目的就是提供一種PTC桿裝置，其通過雙注塑加工，電極端子和絕緣子整體成形，且可以設有用于將PTC元件和熱傳遞塊固定的支承件，從而清楚限定PTC元件的耦合位置和熱傳遞塊。
本發(fā)明的另一個目的就是提供一種PTC桿裝置，其中固定PTC元件或熱傳遞塊的支承件易于成形，且可以通過在支承件上形成通孔將加熱PTC元件時產(chǎn)生的氣體排到外界。
本發(fā)明的另一個目的就是提供一種車用預熱器，使PTC元件產(chǎn)生的熱量不會被傳遞到外界，而是均勻地傳遞到散熱片上，還能夠改善PTC桿裝置和散熱片之間的緊密接觸。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，根據(jù)本發(fā)明的正溫系數(shù)(PTC)桿裝置包括電極端子，其中以預定間隔在縱向上形成有垂直間隔開的多對通孔；絕緣子，包括一對和電極端子上下端部縱向相連的連接件、設置在電極端子上形成成對通孔的兩個表面上的第一、第二支承件，上述第一、第二支承件彼此通過通孔相連；分別在相鄰成對第一支承件之間和相鄰成對第二支承件之間相連的PTC元件和熱傳遞塊，使它們可以和電極端子相接觸；具有預定長度的槽形第一PTC桿，可容納電極端子、絕緣子、PTC元件和熱傳遞塊；和第一PTC桿具有相同長度且和第一PTC桿相連以蓋住第一PTC桿開口部的第二PTC桿。
根據(jù)本發(fā)明的車用預熱器包括如上構成的多個PTC桿裝置；和每一PTC桿裝置兩側(cè)相緊密接觸的且耦合的一或多個散熱片；和最外側(cè)散熱片的外側(cè)面相耦合的一對框架；和PTC桿裝置、散熱片、框架組合的縱向兩端相連的第一、第二殼體；設置在殼體內(nèi)作為陰極端子的殼體端子。
附圖簡述根據(jù)所給優(yōu)選實施例的敘述并結合附圖，本發(fā)明的上述和其他目的、特性和優(yōu)點將變得更加顯而易見，其中圖1是設置有PTC元件的傳統(tǒng)裝置中使用的電極端子和絕緣子的透視圖；圖2是設有PTC元件的傳統(tǒng)裝置的剖視圖；圖3是本發(fā)明第一實施例中PTC桿裝置的分解視圖；圖4-6是依次示出了第一實施例中電極端子的端子制造過程的透視圖；圖7是示出了第一實施例中絕緣子和電極端子相耦合的一個側(cè)面的透視圖；
圖8是示出了第一實施例中絕緣子和電極端子相耦合的另一個側(cè)面的透視圖；圖9是絕緣子和電極端子沿圖4中線A-A的剖視圖；圖10是絕緣子和電極端子沿圖4中線B-B的剖視圖；圖11是本發(fā)明第二實施例中PTC桿裝置的分解視圖；圖12是示出了第二實施例中絕緣子和電極端子相耦合的一個側(cè)面的透視圖；圖13是示出了第二實施例中絕緣子和電極端子相耦合的另一個側(cè)面的透視圖；圖14是本發(fā)明第三實施例中PTC桿裝置的分解視圖；圖15是本發(fā)明中車用預熱器的分解視圖；圖16-18是示出了本發(fā)明車用預熱器中PTC桿裝置的PTC元件和熱傳遞塊的耦合位置的分解視圖；圖19示出了本發(fā)明車用預熱器中PTC桿裝置和第一殼體的耦合狀態(tài)；圖20是本發(fā)明預熱器中使用的殼體的剖視圖；圖21是殼體的剖視圖，示出了殼體端子之一的耦合結構。
優(yōu)選實施例詳述在下面，將參考附圖來詳細敘述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
圖3是本發(fā)明第一實施例中PTC桿裝置的分解視圖，圖4-6是依次示出了第一實施例中電極端子的端子制造過程的透視圖。
如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明第一實施例的PTC桿裝置1000包括截面為槽形且具有預定長度的第一PTC桿100、以及和第一PTC桿100具有相同長度的且和第一PTC桿相耦合以便于蓋住第一PTC桿開口部的第二PTC桿。
同時，當?shù)谝?、第二PTC桿100、200彼此相耦合時，其間就形成了截面為矩形的空間110，在該空間內(nèi)容納著電極端子300、絕緣子400、PTC元件500和熱傳遞塊600。
電極端子300的長度大于第一、第二PTC桿100、200的長度。在電極端子的前端形成有端子310，在電極端子內(nèi)以預定的間隔設有通孔320。端子310以曲柄的形式向第一、第二PTC桿100、200前端的外側(cè)突出。電極端子300形成著端子310的前端寬度要大于電極端子的中間部寬度。如圖4-6所示，電極端子前端的上下側(cè)均向內(nèi)折，電極端子的折疊端彎曲成曲柄的形式，從而形成上述端子310。
如上構成的端子310的厚度為電極端子310中間部厚度的兩倍，使端子310的強度增加。因此在上述端子中有利的是，可以更加穩(wěn)定地在端子和連接器或殼體相連時傳遞電流。
這里，電極端子300上形成的通孔320用于通過雙注塑加工將絕緣子400固定在電極端子300上。彼此垂直間隔的兩個通孔構成一對，在電極端子300的縱向上以預定的間隔設置著多對通孔。而且可以以狹長孔的方式設置通孔320，從而增加電極端子300和絕緣子400之間的耦合力，并在進行雙注塑加工時利于注塑材料的流動和噴射。
在眾多通孔320之間，在端子310的側(cè)面上形成一個通孔322，具有不同于其他通孔的形狀，為四邊形。該通孔322可最小化電極端子300和絕緣子400之間的耦合力。
圖7是示出了第一實施例中絕緣子和電極端子相耦合的一個側(cè)面的透視圖，圖8是示出了第一實施例中絕緣子和電極端子相耦合的另一個側(cè)面的透視圖，圖9、10分別是絕緣子和電極端子沿圖4中線A-A和線B-B的剖視圖。
如這些圖所示，絕緣子400用于防止電極端子300和第一、第二PTC桿100、200相接觸，而且還可以防止灰塵和其他外界物質(zhì)落入到第一、第二PTC桿100、200耦合而形成的空間110中。
絕緣子400包括一對縱向和電極端子300的上下端部相耦合的耦合件410、以及設在電極端子300形成著成對通孔320的兩表面上的第一、第二支承件422、424。
如上所述，絕緣子400和電極端子300通過雙注塑加工而耦接，分別在絕緣子400的縱向端部上形成放大部432、434。成對放大部432、434和第一、第二PTC桿100、200緊密接觸且與它們的兩個縱向端部的外表面相耦接，從而導引第一、第二PTC桿100、200的耦接位置。
因此，電極端子300就和第一、第二PTC桿100、200相耦接，從而使電極端子相距第一、第二PTC桿內(nèi)表面間隔開一定距離。此時，在每一個放大部432、434的兩個表面上就會形成通道442、444。在以后將詳細敘述。
在電極端子300的縱向上以預定間隔形成多個第一、第二支承件422、424。相鄰支承件422、424之間的距離同成對通孔320之間的距離相同。也就是，第一、第二支承件422、424形成著和通孔320相對應的位置上。
此時，通道446靠近第一支承件442的上下端部形成，通道448形成在成對第二支承件424之間。換句話說，第一支承件422形成得使第一支承件的上下端部和連接件410相間隔開，因此第一支承件的上下端部和連接件之間就形成了通道446。第二支承件424形成得可垂直從連接件410延伸且使通道448形成在成對第二支承件之間。在下面敘述設置在第一、第二支承件422、424上的通道446、448。
因此，絕緣子400和電極端子300之間的耦合狀態(tài)不會釋放，除非絕緣子穿過通孔320的部分破裂。而且由于第一支承件422和成對支承件424通過長通孔320彼此相連，有利的就是很容易噴射注塑材料，支承件的長度小于常用支承件的長度，因此注塑的形狀比較精確。
而且，PTC元件500和熱傳遞塊600分別和絕緣子400的兩個面相連，即連接在相鄰第一支承件422之間和連接在相鄰成對第二支承件424之間。PTC元件500和熱傳遞塊600就和電極端子300相接觸。
此時，為了防止PTC元件500和熱傳遞塊600的耦合位置彼此換位，連接件410形成得可使電極端子300兩個表面露出部分的垂直寬度彼此不同。換句話說，放置PTC元件500部分的寬度和放置熱傳遞塊600部分的寬度不同。因此，PTC元件500和熱傳遞塊600之間的耦合位置就不會彼此換位。
在該實施例中，如圖10所示，在絕緣子400內(nèi)表面上形成有一個臺階，使電極端子在絕緣子400一個表面上露出部分即放置熱傳遞塊位置的寬度要小于電極端子在絕緣子另一表面上露出部分的寬度。但是，這僅僅是示意性目的，根據(jù)用戶的選擇還可以進行相反的設置。
放大部432、434和絕緣子400的第一、第二支承件422、424上設置的通道442-448用于在熱量從PTC元件500上產(chǎn)生時，將電極端子300、PTC元件500和熱傳遞塊600產(chǎn)生的氣體排出到外界。上述通道具有由在絕緣子400縱向上彼此相鄰的成對第一、第二支承件422、424所形成的間隔，從而和外界相聯(lián)通。即，在第一、第二支承件422、424形成的空間內(nèi)所產(chǎn)生的氣體經(jīng)由第一、第二支承件422、424上設置的通道446、448和放大部432、434的通道442、444而被排到外界。就上述結構而言，可以防止因氣體而使連接件410變形。
圖11是本發(fā)明第二實施例中PTC桿裝置的分解視圖，圖12是示出了第二實施例中絕緣子和電極端子相耦合的一個側(cè)面的透視圖，圖13是示出了第二實施例中絕緣子和電極端子相耦合的另一個側(cè)面的透視圖。
如圖11-13所示，根據(jù)本發(fā)明第二實施例的PTC桿裝置1000包括截面為槽形且具有預定長度的第一PTC桿100、和第一PTC桿100具有相同長度的且和第一PTC桿相耦合以便于蓋住第一PTC桿開口部的第二PTC桿、電極端子300、絕緣子400、PTC桿裝置500、以及熱傳遞塊600。
如上所述，根據(jù)第二實施例的PTC桿裝置的結構和根據(jù)第一實施例的PTC桿裝置結構相同，只不過在第二實施例中絕緣子400的縱向端部上形成的放大部432、434的形狀不同于第一實施例中的罷了。因此，在第二實施例的敘述過程中，僅敘述不同于第一實施例中的絕緣子放大部。
絕緣子400包括一對縱向和電極端子300的上下端部相耦合的耦合件410、以及設在電極端子300形成著成對通孔320的兩表面上的第一、第二支承件422、424。第一、第二支承件422、424彼此通過通孔320相連。而且，分別在絕緣子400的縱向端部上形成放大部432、434。絕緣子400和電極端子300通過雙注塑加工而耦接。
在放大部432、434中，靠近電極端子300的端子310形成的第一放大部432具有露出電極端子300一側(cè)面的開口面。此時，在電極端子300對應于第一放大部432的部分上形成固定孔324，在第一放大部432對應于該固定孔的一個表面上形成著固定突起326，因而該固定突起可經(jīng)過固定孔324。上述固定突起326進入固定孔324與其配合，從而可以使第一放大部和電極端子300彼此連在一起。
同時，在放大部432、434中，在另一側(cè)相對第一放大部432形成的第二放大部434和相連第一、第二PTC桿100、200具有相同的截面。因此，由于第一、第二PTC桿100、200的后端被第二放大部434密閉，所以就可以防止灰塵或外界物質(zhì)經(jīng)由PTC桿裝置1000的后端進入和PTC元件599相接觸而引發(fā)火災。
圖14是本發(fā)明第三實施例中PTC桿裝置的分解視圖。
如圖14所示，在根據(jù)第三實施例的PTC桿裝置100中，每一第一支承件422均可拆卸地和絕緣子400的第二支承件424耦接，使電極端子300可以和絕緣子400進行組裝。
此時，每一第一支承件422均形成相應于電極端子300的通孔320的連接孔426，每一第二支承件424均形成一個經(jīng)由通孔320而配合在連接孔426中的連接突起428。盡管在該實施例中，在第一支承件422上形成連接孔426，在第二支承件424上形成連接突起428，但是也可以根據(jù)用戶的選擇彼此互換來形成上述連接孔426和連接突起428的位置。
如果如上所述，第一、第二支承件422、424可拆卸地彼此連接，則上述電極端子300和絕緣子400可單獨制造。而且由于釋放絕緣子400和電極端子300之間的耦合裝置不會損害絕緣子400，所以有利的是易于進行維護。
圖15是本發(fā)明中車用預熱器的分解視圖，圖16-18是示出了本發(fā)明車用預熱器中PTC桿裝置的PTC元件和熱傳遞塊的耦合位置的分解視圖。
如圖15所示，根據(jù)本發(fā)明的車用預熱器包括在縱向彼此平行設置的多個PTC桿裝置1000A-1000C；和每一PTC桿裝置1000A-1000C的兩側(cè)相接觸且耦合的散熱片2000；每一均放置在相鄰散熱片2000之間的陰極端子3000；分別和最外側(cè)散熱片2000的外側(cè)面相耦合的一對框架4000、5000；以及分別和PTC桿裝置1000A-1000C、散熱片2000、陰極端子3000、框架4000、5000組合的縱向兩端相連的第一、第二殼體6000、7000。
此時，PTC桿裝置1000A-1000C內(nèi)安裝的PTC元件(圖3中的500)所產(chǎn)生的熱量，就被傳遞到散熱片200中，從而加熱經(jīng)由散熱片2000的空氣。
如果車用預熱器構造得使PTC元件(圖3中的500)所產(chǎn)生的熱量不傳遞到外界，而是僅僅傳遞到設置在內(nèi)部的散熱片200上，那么就能夠提高預熱器的效率。因此，如圖17所示，PTC元件500A和預熱器600A可交替地安裝在中間位置上的PTC桿裝置1000A的兩個表面上，使熱量可以均勻地在橫向上傳遞。此外，如圖16、18所示，PTC元件500B和500C安裝在PTC桿裝置1000B、1000C的表面上，朝向車用預熱器的內(nèi)部，熱傳遞塊600B、600C安裝在PTC桿裝置1000B、1000C的表面上，朝向車用預熱器的外部。
此時，為了防止熱量經(jīng)由殼體6000、7000發(fā)散到外界去，優(yōu)選地將PTC元件5000A-5000C和殼體6000、7000間隔開預定的距離。
但是，PTC元件500A-500C和熱傳遞塊600A-600C的耦合位置并不限定于此，還可以根據(jù)用戶的選擇而進行變化。
另一方面，為了防止傳遞到散熱片2000上的熱量經(jīng)由框架4000、5000發(fā)散到外界去，可在框架4000、5000和散熱片2000的接觸面上縱向設置著加強槽4200、5200，以便于最小化每一框架4000、5000和相應散熱片2000之間的接觸面積。
如上所述，當形成加強槽4200、5200時，每一框架4000、5000和散熱片2000之間的接觸面積就被減小了，從而降低了熱傳遞率。同時，由于加強槽4200、5200內(nèi)部充滿了空氣，散熱片2000內(nèi)的一些熱量就經(jīng)由空氣傳遞到框架4000、5000上。但是，由于空氣具有很低的熱傳遞率，所以經(jīng)由空氣傳遞的熱量幾乎可以忽略。
PTC元件生熱所加熱的PTC桿裝置1000A-1000C和散熱片2000體積增加，從而將和上述組合橫向外側(cè)相連的框架4000、5000向外推。因此，縱向端部和殼體6000、7000相連的框架4000、5000在中間部就向外凸出。如果框架4000、5000向外凸出，則設置在框架4000、5000之間元件的耦合狀態(tài)就會分開。
因此，本發(fā)明中所用的框架4000、5000形成得使上述表面和散熱片2000接觸的中間部朝向相應散熱片2000向內(nèi)傾斜突出。和傳統(tǒng)直的框架相比，即使承受PTC桿裝置1000A-1000C和散熱片2000膨脹而產(chǎn)生的壓力，中間部向內(nèi)突出的上述框架4000、5000也向外凸出得很少。而且，由于加強槽4200、5200用作為防止本發(fā)明中框架4000、5000向外凸出的肋板，有利的是這些框架幾乎不會因外力而變形。
而且，盡管在本實施例中的散熱片2000之間設置著額外的陰極端子3000，但是框架4000、5000也可以不需要陰極端子3000來執(zhí)行該陰極端子3000的功能。當框架4000、5000作為陰極端子3000時，優(yōu)點就是可以簡化上述車用預熱器的內(nèi)部結構，降低成本。
散熱片2000和每一PTC桿裝置1000A-1000C的兩側(cè)面耦合。由于安裝著PTC元件的PTC桿裝置一側(cè)產(chǎn)生的熱量要高于安裝著熱傳遞塊的另一側(cè)產(chǎn)生的熱量，所以PTC桿裝置裝有PTC元件的那一側(cè)上橫向堆著多個散熱片2000，且散熱片2000的數(shù)量要小于和安裝著PTC元件的PTC桿裝置一側(cè)相連的散熱片2000的數(shù)量，且該散熱片和沒有安裝著PTC元件的上述PTC桿裝置另一側(cè)相連。在該實施例中，兩個散熱片2000和安裝著PTC元件的PTC桿裝置一側(cè)相連，一個散熱片2000和安裝著熱傳遞塊的PTC桿裝置另一側(cè)相連。但是，和每一PTC桿裝置1000A-1000C側(cè)面相連的散熱片2000的數(shù)量并不限于此，也可以根據(jù)用戶的選擇進行變化。
圖19示出了本發(fā)明車用預熱器中PTC桿裝置和第一殼體的耦合狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的車用預熱器的各個PTC桿裝置1000A-1000C中的PTC元件和熱傳遞塊具有不同的位置。因此，如果PTC桿裝置在不同位置和第一殼體6000相連，就會產(chǎn)生一些問題，例如預熱器的效率降低或者預熱器失控。
為了防止這些問題產(chǎn)生，PTC桿裝置1000A-1000C形成得使端子310A-310C的彎曲部長度彼此各不相同。因此，在第一殼體6000中，就可以確定端子310A-310C所要連接的每一連接端子6100-6300和用于容納放大部432A-432C的每一座槽6400-6600之間的距離，從而調(diào)整每一端子310A-310C的彎曲部長度，使它們相一致。
因此，每一PTC桿裝置1000A-1000C均可以僅在指定的位置上連接，從而避免在組裝PTC桿裝置1000A-1000C時產(chǎn)生混亂。
此時，每一PTC桿裝置1000A-1000C以這種方式連接，使每一放大部432A-432C能夠完全插入到上述殼體6000中。
在基本操作上，包括根據(jù)本發(fā)明的PTC桿裝置的車用預熱器和傳統(tǒng)預熱器相同，只不過各自零件在結構上有些不同而已，所以關于基本操作的詳細敘述在這里就省略了。
圖20是本發(fā)明預熱器中使用的殼體的剖視圖，圖21是殼體的剖視圖，示出了殼體端子之一的耦合結構。
如圖20、21所示，用在本發(fā)明中的第一殼體6000包括殼體端子6700，它們每一個中的一端嵌入到第一殼體6000中且具有彎曲板6800，它和引入到第一殼體6000內(nèi)的第一、第二PTC桿100、200相接觸。當設置著和第一、第二PTC桿100、200相接觸的殼體端子6700時，整個第一、第二PTC桿100、200就可以作為陰極端子，因此有利的是不需要再設置額外的陰極端子。
此時，每一殼體6700嵌入第一殼體6000的部分均形成有配合在第一殼體6000內(nèi)的鎖緊突起6900，從而使殼體端子6700不會從殼體6000中脫落。此時，優(yōu)選的是，每一鎖緊突起6900均可形成得具有一個尖端部且在殼體端子6700縮回的方向上傾斜。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的PTC桿裝置中，電極端子通過雙注塑加工和絕緣子形成整體，從而增加了電極端子和絕緣子之間的耦合力。
而且，有利的是可以在絕緣子上設置支承件，從而清楚限定PTC元件和熱傳遞塊的耦合位置，在放大部和絕緣子支承件中形成通道，從而將加熱PTC元件時產(chǎn)生的氣體排到外界，因此，就可以消除現(xiàn)有技術中氣體流經(jīng)絕緣子和電極端子之間的間隙時產(chǎn)生的噪音。
而且，根據(jù)本發(fā)明的車用預熱器的優(yōu)點就是PTC元件上產(chǎn)生的熱量不會傳遞到外界，而是均勻地傳遞到預熱器的內(nèi)部，框架之間放置的各個元件的耦合力得以增加，且PTC桿裝置和散熱片之間的緊密接觸也得以改善。
盡管參考附圖并根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例已經(jīng)敘述了PTC桿裝置的結構和耦合設置以及包括該PTC桿裝置的車用預熱器，但是它們都僅僅是用于示意性目的。本領域技術人員可以理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍內(nèi)，還可以進行不同的變化和修改。
權利要求
1.一種正溫系數(shù)(PTC)桿裝置，包括電極端子，其中以預定間隔在縱向上形成有多對通孔，各對通孔彼此垂直間隔開；絕緣子，包括一對和電極端子上下端部縱向相連的連接件，設置在電極端子上形成成對通孔的兩個表面上的第一、第二支承件，上述第一、第二支承件彼此通過通孔相連；分別在相鄰成對第一支承件之間和相鄰成對第二支承件之間相連的PTC元件和熱傳遞塊，因而它們可以和電極端子相接觸；具有預定長度的槽形第一PTC桿，可容納電極端子、絕緣子、PTC元件和熱傳遞塊；和第一PTC桿具有相同長度且和第一PTC桿相連以蓋住第一PTC桿開口部的第二PTC桿。
2.如權利要求1所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述絕緣子具有形成在兩端的放大部，從而可以和每一第一、第二PTC桿的縱向兩端的外表面緊密接觸并相耦接。
3.如權利要求2所述的PTC桿裝置，其特征在于，至少一個放大部具有可以露出電極端子一側(cè)面的開口面。
4.如權利要求3所述的PTC桿裝置，其特征在于，在和至少一個成對放大部相接觸的區(qū)域上，上述電極端子具有固定孔，上述放大部在對應于上述固定孔的區(qū)域內(nèi)形成固定突起，從而使上述固定突起可以穿過上述固定孔。
5.如權利要求2所述的PTC桿裝置，其特征在于，成對放大部之一設有通道。
6.如權利要求1-5中任一項所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述絕緣子通過雙注塑加工和電極端子整體成形。
7.如權利要求1-5中任一項所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述絕緣子通過第一、第二支承件的可拆卸地連接結構和電極端子相耦合。
8.如權利要求1-5中任一項所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述成對連接件具有臺階，從而使放置著PTC元件的部分的寬度不同于放置著熱傳遞塊的部分的寬度。
9.如權利要求8所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述成對連接件設置得放置著PTC元件的部分的寬度要大于放置著熱傳遞塊的部分的寬度。
10.如權利要求1-5中任一項所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述電極端子的一端向放大部外側(cè)突出，且折成兩折形成一個端子。
11.如權利要求10所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述端子彎曲成曲柄形狀。
12.如權利要求1-5中任一項所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述第一支承件和第二支承件中的一個在兩端形成通道，而另一個在中間部形成通道。
13.如權利要求1-5中任一項所述的PTC桿裝置，其特征在于，上述在電極端子上形成的通孔為狹長孔形狀。
14.一種車用預熱器，包括多個彼此平行設置的且如權利要求1-5任一項構成的多個PTC桿裝置；和每一PTC桿裝置兩表面相緊密接觸的且耦合的一或多個散熱片組件；和最外側(cè)散熱片的外側(cè)面相耦合的一對框架；和PTC桿裝置、散熱片組件、框架組合的縱向兩端相連的第一、第二殼體；設置在殼體內(nèi)作為陰極端子的殼體端子。
15.如權利要求14所述的預熱器，其特征在于，每一最外側(cè)PTC桿裝置均具有安裝在朝向預熱器內(nèi)部的表面上的PTC元件。
16.如權利要求14所述的預熱器，其特征在于，至少一個PTC桿裝置具有PTC元件和可交替地安裝到兩側(cè)面上的熱傳遞塊。
17.如權利要求14所述的預熱器，其特征在于，和安裝著PTC元件的每一PTC桿裝置一側(cè)相連組件的散熱片的數(shù)量要大于和沒有安裝著PTC元件的上述PTC桿裝置另一側(cè)相連的散熱片組件的數(shù)量。
18.如權利要求14所述的預熱器，其特征在于，每一框架均在表面上具有細長的加強槽，在接觸面的縱向上和散熱片組件相接觸。
19.如權利要求14所述的預熱器，其特征在于，上述框架形成得使和散熱片組件相接觸的表面中間部朝向相應的散熱片組件傾斜突出。
20.如權利要求14所述的預熱器，其特征在于，每一上述殼體端子均設有和PTC桿的一端相接觸的彎曲板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種正溫系數(shù)(PTC)桿裝置，包括電極端子；絕緣子，包括一對和電極端子上下端部縱向相連的連接件、設置在電極端子兩個表面上的第一、第二支承件，上述第一、第二支承件彼此相連；分別在相鄰成對第一支承件之間和相鄰成對第二支承件之間相連的PTC元件和熱傳遞塊；具有預定長度的槽形第一、第二PTC桿，用于容納上述器件。根據(jù)上述PTC桿裝置，使電極端子通過雙注塑加工和絕緣子整體成形，可以提高電極端子和絕緣子之間的耦合力。而且，可以在絕緣子上設置支承件，從而清楚限定PTC元件和熱傳遞塊的耦合位置，在放大部和絕緣子支承件中形成通道，從而將加熱PTC元件時產(chǎn)生的氣體排到外界。本發(fā)明還提供一種車用預熱器，包括多個如上構成的PTC桿裝置；和每一PTC桿裝置兩側(cè)相緊密接觸的且耦合的一或多個散熱片；和最外側(cè)散熱片的外側(cè)面相耦合的一對框架；和上述器件組合的縱向兩端相連的第一、第二殼體；設置在殼體內(nèi)作為陰極端子的殼體端子。根據(jù)上述預熱器，PTC元件上產(chǎn)生的熱量不會傳遞到外界，而是均勻地傳遞到預熱器的內(nèi)部，框架之間放置的各個元件的耦合力得以增加，且PTC桿裝置和散熱片之間的緊密接觸也得以改善。
文檔編號H05B3/00GK1897767SQ20061010637
公開日2007年1月17日 申請日期2006年7月14日 優(yōu)先權日2005年7月15日
發(fā)明者石孝伊 申請人:穆丹韓國有限會社