專利名稱：貨梯曳引機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯曳引機，尤其是一種貨梯曳引機，屬電梯升降驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外普遍使用的貨梯升降用驅(qū)動設(shè)備——曳引機，一般是具有蝸輪蝸桿傳動的減速箱，所采用的動力電機為三相異步電動機。這種曳引機的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及零件多、整機體積大、重量重、加工復(fù)雜、成本高、機械傳動效率低下，且對電機的功率容量要求高，其中最大的缺點是蝸輪蝸桿的摩擦阻力大、傳動效率低，所產(chǎn)生動力的異步電動機的功率因數(shù)也低，效率低下對于電力資源也造成極大的浪費。所以，本發(fā)明的曳引機不采用蝸輪蝸桿式減速裝置來配套。
隨著技術(shù)和節(jié)能的要求，蝸輪蝸桿傳動正被功率因素高的永磁同步無齒輪曳引機和高效率、大扭矩的減速箱所代替。這主要是永磁同步無齒輪曳引機因其功率因數(shù)較高，甚至可高達98％以上，它相對于異步電機能節(jié)電20％～30％，因此越來越被廣泛采納。但由于永磁同步無齒輪曳引機沒有減速箱用來增加曳引機的扭矩，當(dāng)需要傳遞較大扭矩時，設(shè)置上就存在一定的困難，且成本相對也較高。
人們通常見到的行星齒輪傳動式電梯曳引機，它的齒圈需精密加工，齒面經(jīng)研磨和氮化處理，雖提高了嚙合系數(shù)，使整機機械效率高達95％，但是這種行星齒輪曳引機的加工成本相當(dāng)高，大約是蝸輪蝸桿傳動曳引機的2～4倍，這也是它不能被普遍應(yīng)用的最大障礙所在。
還有一種方式——斜齒輪傳動，它的減速箱體積小，傳遞效率高，加工成本低，機械傳遞效率可達95％以上，但如果齒輪軸稍有變形就會導(dǎo)致整個齒輪箱的噪音和振動。該曳引機的結(jié)構(gòu)是繩輪直接通過鍵聯(lián)接在減速箱輸出軸上，減速箱輸出軸受到徑向壓力后導(dǎo)致齒輪軸變形引起振動，因此阻礙了斜齒輪減速箱在曳引機上的應(yīng)用。本發(fā)明旨在利用斜齒輪減速箱優(yōu)點，并對輸出軸和繩輪部分加以改進，同時結(jié)合永磁同步無齒輪曳引機。
經(jīng)檢索專利文獻，裝有減速箱或齒輪箱的曳引機方面的專利例如1、中國專利號200410062097.5，《電梯曳引機》，它的特征是由齒輪箱殼體構(gòu)成的減速器嵌入內(nèi)置于電機機座內(nèi)。2、中國專利號02109278.8，《曳引機》，它的特點是減速裝置在繩輪里。上述專利，雖涉及到齒輪箱和減速裝置，但與本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和效果都不相同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、傳遞效率高、成本低、節(jié)能效果高的貨梯曳引機。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種貨梯曳引機，包括電動機和減速箱，電動機采用永磁同步電動機作為驅(qū)動裝置，減速箱采用傳遞效率高的斜齒輪傳動減速箱，在斜齒輪傳動的減速箱輸出軸的輸出端的機殼上安裝一個卸荷法蘭，卸荷法蘭和減速箱通過螺栓相互連接固定；卸荷法蘭和曳引輪通過一軸承來支撐。減速箱的輸出軸由卸荷法蘭的中心孔伸出，與曳引輪可通過相互鍵連接。垂直于主機裝置輸出端的徑向載荷被分散卸載到減速箱體上。主機裝置輸出軸僅起傳遞扭矩作用，消除由徑向力產(chǎn)生的齒輪嚙合變形。主機裝置驅(qū)動電機采用永磁同步電動機，較異步電機在同功率下可提供更大的轉(zhuǎn)矩，電機本身功率因素高，大大降低了功率損耗，達到節(jié)能之目的。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、本發(fā)明由于采用了永磁同步電動機作為曳引機驅(qū)動電機，此電機相比異步電動機具有功率因素高、效率高，具有節(jié)能高、效率高的特點。
2、本發(fā)明由于采用斜齒輪傳動減速箱，這種減速箱機械效率能高達95％，加工成本也低，可使同樣規(guī)格曳引機的驅(qū)動電機功率更小。
3、本發(fā)明由于在曳引輪和機座之間裝有卸荷法蘭，在卸荷法蘭和曳引輪之間通過軸承支撐，這樣，載荷由曳引輪傳遞到機殼上，減速箱輸出軸僅用于承受曳引機扭矩，不承受來自徑向的載荷，因而使齒輪軸不會變形，齒輪箱可平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，且增加軸承副的壽命。


圖1為本發(fā)明的正面示意圖；圖2為圖1的A-A剖面圖(放大)。
具體實施例方式
圖中標(biāo)號表示1、卸荷法蘭，2、軸頭端蓋2，3、輸出軸，4、軸承，5、曳引輪，6、軸承蓋，7、齒輪減速箱，8、電動機。
下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容和實施方式。
附圖2為本發(fā)明一最佳實施例，本發(fā)明的貨梯曳引機，包括電動機8和減速箱7，其中減速箱7為傳遞效率高的斜齒輪傳動減速箱，其中的輸出軸3起傳遞扭矩作用，位于輸出軸3的輸出端的機殼上安裝一個卸荷法蘭1，即卸荷法蘭1和齒輪減速箱7連接；卸荷法蘭1和曳引輪5通過軸承4支撐，也就是說，在曳引輪5和卸荷法蘭1之間有軸承4。
所述的卸荷法蘭1和減速箱7可通過螺栓相互連固，卸荷法蘭1和齒輪減速箱7可通過設(shè)置止口的方式來相互配合。在卸荷法蘭1的中心為一圓形的通孔。
所述的減速箱7中的輸出軸3由卸荷法蘭1中心孔/中空中伸出，與曳引輪5可通過鍵來相互連接，鍵連接起傳遞電梯轉(zhuǎn)矩的作用。在輸出軸3上可留有一個或兩個鍵槽不限。而在輸出軸3和卸荷法蘭1之間應(yīng)有一定的間隙。
所述的貨梯曳引機，其特征是曳引輪5的外側(cè)經(jīng)螺栓將軸頭端蓋2與輸出軸3連接。而在曳引輪5的另一側(cè)(內(nèi)側(cè))經(jīng)螺栓將軸承蓋6連接固定。
上述的曳引機中的電動機8為永磁同步電動機，永磁同步電動機提供減速箱動力。
根據(jù)以上所述的實施例，本貨梯曳引機的工作原理和過程是通電后，電動機8的輸入軸旋轉(zhuǎn)，帶動齒輪減速箱7的輸出軸3轉(zhuǎn)動，輸出軸3輸出的轉(zhuǎn)矩帶動電梯的曳引輪5轉(zhuǎn)動，使電梯實現(xiàn)上下提升。電梯的垂直徑向力通過曳引輪5至軸承4，再傳遞到卸荷法蘭1，通過卸荷法蘭1分散至齒輪減速箱7殼體上，從而起到平緩傳遞扭矩，有效地避免了曳引機輸出軸徑向變形。卸荷法蘭1和曳引輪之間通過軸承支撐，它的作用主要起支撐作用，將從曳引輪5處承受的徑向壓力分散到齒輪減速箱7的殼體上，這樣的方式——載荷由曳引輪傳遞到機殼上，減速箱輸出軸僅用于承受曳引機扭矩，不承受來自徑向的載荷，因而使齒輪軸不會變形，齒輪箱可平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，且增加軸承副的壽命。
本發(fā)明所提供的曳引機，不僅適用于貨梯，也適用于其他電梯的牽引驅(qū)動設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種貨梯曳引機，包括電動機(8)和減速箱(7)，其特征是減速箱(7)為斜齒輪傳動減速箱，其中輸出軸(3)起傳遞扭矩作用，位于輸出軸(3)的輸出端的機殼上安裝一個卸荷法蘭(1)，卸荷法蘭(1)和曳引輪(5)通過軸承(4)支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨梯曳引機，其特征是所述的卸荷法蘭(1)和減速箱(7)可通過螺栓相互連固，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨梯曳引機，其特征是所述的卸荷法蘭(1)的中心為一通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨梯曳引機，其特征是所述的減速箱(7)的輸出軸(3)由卸荷法蘭(1)中心孔中伸出，與曳引輪(5)可通過鍵相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨梯曳引機，其特征是曳引輪(5)的外側(cè)經(jīng)螺栓將軸頭端蓋(2)與輸出軸(3)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨梯曳引機，其特征是曳引輪(5)的另一側(cè)(內(nèi)側(cè))經(jīng)螺栓將軸承蓋(6)連接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨梯曳引機，其特征是所述的電動機(8)為永磁同步電動機。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯曳引機，尤其是一種貨梯曳引機，屬電梯升降驅(qū)動裝置。隨著技術(shù)和節(jié)能的要求，蝸輪蝸桿傳動正被功率因素高的永磁同步無齒輪曳引機和高效率、大扭矩的減速箱所代替。本發(fā)明的貨梯曳引機，其中電機采用永磁同步電動機，另采用傳遞效率高的斜齒輪傳動減速箱，其特征是減速箱輸出軸的輸出端的機殼上安裝一卸荷法蘭，卸荷法蘭和減速箱通過螺栓連接，卸荷法蘭和曳引輪由軸承支撐，輸出軸起傳遞扭矩作用，消除由徑向力產(chǎn)生的齒輪嚙合變形。本發(fā)明的曳引機具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、傳動效率高、成本低、節(jié)能效果高的特點。
文檔編號B66B11/04GK101020551SQ200610155079
公開日2007年8月22日 申請日期2006年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日
發(fā)明者李創(chuàng)平, 馮勇明 申請人:杭州富沃德電子電器有限公司