專利名稱：船用鋼索起錨絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶起錨用的鋼索絞車，具有動(dòng)力起錨和人力起錨兩種功能。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)河船舶使用的鋼索絞車還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式不一，相當(dāng)部分產(chǎn)品比較簡(jiǎn)陋，甚至很多是東拼西湊的產(chǎn)品，零部件沒有通用性和互換性，質(zhì)量較差，存在安全隱患。為了解決這一問題，經(jīng)過反復(fù)研究試制，終于研制出結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，安全可靠，具有動(dòng)力起錨和人力起錨兩種功能的新型船用絞車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，本實(shí)用新型的目的在于機(jī)架、墻架、電機(jī)架、減速箱總成組成方形框架，輸出軸裝在方形框架內(nèi)，輸出軸與輸入軸同一垂直水平線內(nèi)，輸出軸外伸端裝絞纜筒，輸出軸在方形框架內(nèi)的軸段裝卷筒，卷筒一端裝有剎車輪圈，另一端裝卷筒大齒輪，大齒輪嚙接手動(dòng)軸總成，手動(dòng)軸總成與大齒輪之間有離合連接傳動(dòng)，卷筒剎車輪圈與減速箱之間有離合器連接傳動(dòng)，整機(jī)結(jié)構(gòu)包括機(jī)架、墻架、手動(dòng)軸總成、電機(jī)架、電機(jī)、聯(lián)軸器、液壓剎車機(jī)構(gòu)、減速箱總成、絞纜筒、活動(dòng)離合爪、卷筒、離合操作手柄、卷筒剎車機(jī)構(gòu)，手動(dòng)軸總成又有手動(dòng)小齒輪、平鍵、手動(dòng)軸、軸承蓋、軸承、止回棘爪、棘輪、手動(dòng)輪、手動(dòng)螺母、頂套、蓋形螺母，卷筒剎車機(jī)構(gòu)又有剎車支架、石棉剎車帶、手剎絲桿、銷軸一、連接桿、手剎螺母、腳剎踏臂、銷軸二、腳剎推桿，減速箱總成是立式四軸齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，輸入軸與輸出軸設(shè)計(jì)在與水平面垂直的同一平面上，機(jī)架、墻架、電機(jī)架、減速箱總成安裝組成一個(gè)方形框架，電機(jī)安裝在卷筒正上方的電機(jī)架上，電機(jī)軸與減速箱總成輸入軸之間裝有銷孔彈性聯(lián)軸器和液壓剎車機(jī)構(gòu)，從動(dòng)聯(lián)軸器輪又作剎車輪用，電機(jī)通電后液壓剎車機(jī)構(gòu)的剎車片與剎車輪松開，電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)齒輪減速箱、卷筒正常工作，電機(jī)電源切斷后液壓剎車機(jī)構(gòu)的剎車片在彈簧作用力下與剎車輪抱剎制動(dòng)，防止吊重下滑，制動(dòng)力矩可根據(jù)需要調(diào)整彈簧預(yù)緊力來定，減速箱內(nèi)設(shè)機(jī)油泵機(jī)械供油潤(rùn)滑，減速箱總成輸出軸長(zhǎng)端安裝有活動(dòng)離合爪、卷筒，軸端與墻架連接，輸出軸另一端安裝絞纜筒，也可設(shè)置對(duì)稱卷筒，做成雙卷筒使用，卷筒一端有大齒輪與手動(dòng)軸總成的小齒輪嚙合，另一端外有剎車輪圈，內(nèi)孔端面設(shè)計(jì)為牙嵌離合結(jié)構(gòu)，離合操作手柄安裝與輸出軸上的活動(dòng)離合爪連接，通過離合操作手柄控制活動(dòng)離合爪與卷筒的離合，卷筒剎車機(jī)構(gòu)安裝在卷筒的剎車輪圈上，剎車支架和石棉剎車帶鉚接在一起為開口圓，手剎螺母安裝在剎車支架開口下端的兩塊絞接板孔內(nèi)，手剎絲桿裝入剎車支架開口上端的定位套內(nèi)，手剎絲桿有螺紋的一端與手剎螺母連接，放松手剎絲桿時(shí)開口圓張開、剎車帶與剎車輪圈處于松開不制動(dòng)狀態(tài)，擰緊手剎絲桿時(shí)開口圓收縮、剎車帶與剎車輪圈剎緊實(shí)現(xiàn)手剎制動(dòng)功能，兩片腳剎推桿的一端與手剎螺母的兩端軸位絞接，另一端用銷軸二與腳剎踏臂的一端絞接，腳剎踏臂中間支承孔由銷軸一與機(jī)架上的支座絞接，腳踩腳剎踏臂一端的踏板時(shí)，在腳剎踏臂杠桿作用下，腳剎推桿推動(dòng)剎車支架下端向上拉緊使開口圓收縮、剎車帶與剎車輪圈剎緊實(shí)現(xiàn)腳剎制動(dòng)功能，利用手剎、腳剎制動(dòng)來控制拋錨速度，手動(dòng)軸總成安裝在墻架上，手動(dòng)小齒輪緊固在手動(dòng)軸的一端與卷筒大齒輪嚙合，手動(dòng)軸的另一端安裝棘輪、頂套、手動(dòng)輪、手動(dòng)螺母、蓋形螺母，棘輪緊固在手動(dòng)軸上、棘輪外端面為牙嵌離合結(jié)構(gòu)，頂套安裝在手動(dòng)軸上，軸端裝有蓋形螺母與頂套軸向壓緊，頂套外徑安裝手動(dòng)輪、手動(dòng)輪輪芯內(nèi)側(cè)端面為牙嵌離合結(jié)構(gòu)與棘輪配合，手動(dòng)輪輪芯外側(cè)外徑有方形螺紋與手動(dòng)螺母連接，手動(dòng)螺母的軸向定位由軸端蓋形螺母和頂套外徑凸緣來支持，正反旋轉(zhuǎn)手動(dòng)螺母控制手動(dòng)輪與棘輪離合的分離和接合，手動(dòng)輪與棘輪的離合分離時(shí)手動(dòng)輪可自由空轉(zhuǎn)，止回棘爪安裝在墻架上，用電機(jī)帶動(dòng)拋錨時(shí)應(yīng)將棘爪尖端與棘輪棘齒分開防止機(jī)件損壞，用人力起錨時(shí)將棘爪尖端與棘輪棘齒接觸止停卷筒反轉(zhuǎn)，用離合操作手柄控制活動(dòng)離合爪與卷筒離合分離，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)螺母使手動(dòng)輪與棘輪的離合接合，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輪通過手動(dòng)小齒輪帶動(dòng)卷筒大齒輪和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行人力起錨，用電機(jī)帶動(dòng)起錨時(shí)先將手動(dòng)輪與棘輪的離合分離，用離合操作手柄控制活動(dòng)離合爪與卷筒離合接合，開動(dòng)電機(jī)通過齒輪減速傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行電動(dòng)起錨操作，本實(shí)用新型具有人力起錨和電動(dòng)起錨兩種功能。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 1)整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，機(jī)架、墻架、電機(jī)架、減速箱總成的零部件中心線設(shè)計(jì)在同一個(gè)直立式平面上，安裝后機(jī)架、墻架、電機(jī)架、減速箱總成組成一方形框架，方框中間減速箱總成輸出軸與墻架安裝連接在一起，整體結(jié)構(gòu)牢固可靠。2)減速箱總成設(shè)計(jì)為立式結(jié)構(gòu)，電機(jī)安裝在卷筒的正上方，利用了空間，減少了水平面積的占用，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊美觀，安裝在船舶甲板上起錨非常適用。3)卷筒裝配在減速箱總成輸出軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)十分靈活，采用牙嵌式離合結(jié)構(gòu)控制輸出軸與卷筒的離合，操作非常輕便。4)卷筒剎車機(jī)構(gòu)有手動(dòng)和腳踩兩種剎車功能，利用錨自重拋錨時(shí)控制拋錨速度十分方便。5)設(shè)計(jì)有減速箱總成輸出軸與卷筒的離合機(jī)構(gòu)和手動(dòng)軸總成的離合機(jī)構(gòu)，具有電動(dòng)起錨或人力起錨兩種操作功能。


本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝主視剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝左視局部剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的手動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)安裝剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的卷筒剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)主視局部剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型的卷筒剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)左視局部剖視圖。
圖1--圖5中，機(jī)架①、墻架②、手動(dòng)軸總成③、電機(jī)架④、電機(jī)⑤、聯(lián)軸器⑥、液壓剎車機(jī)構(gòu)⑦、減速箱總成⑧、絞纜筒⑨、活動(dòng)離合爪⑩、卷筒、離合操作手柄、卷筒剎車機(jī)構(gòu)、手動(dòng)小齒輪、平鍵、手動(dòng)軸、軸承蓋、軸承 止回棘爪 棘輪 手動(dòng)輪 手動(dòng)螺母 頂套 蓋形螺母 剎車支架、手剎絲桿 銷軸一 連接桿 手剎螺母 腳剎踏臂 銷軸二 腳剎推桿 墻架襯套 輸出軸 卷筒大齒輪 卷筒剎車輪圈 上絞接耳 下絞接耳 鍵 支座 輸入軸 卷筒離合爪 剎車帶 定位套具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是，機(jī)架①用槽鋼焊接而成，減速箱總成⑧和墻架②用螺栓緊固在機(jī)架上，減速箱總成⑧采用立式四軸齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，輸入軸 與輸出軸 設(shè)計(jì)在與水平面垂直的同一平面上，減速箱總成⑧的輸出軸 長(zhǎng)端安裝活動(dòng)離合爪⑩和卷筒，輸出軸 的軸端裝入墻架襯套 孔內(nèi)，活動(dòng)離合爪⑩的內(nèi)孔與輸出軸 的外徑和鍵 滑動(dòng)配合，卷筒裝在輸出軸 上為動(dòng)配合，采用離合操作手柄控制活動(dòng)離合爪⑩與卷筒離合的分離或接合，輸出軸 的另一端安裝絞纜筒⑨，電機(jī)架④一端用螺栓緊固在墻架②頂上，另一端緊固在減速箱總成⑧側(cè)面上，電機(jī)⑤用螺栓緊固在電機(jī)架④上，電機(jī)⑤與減速箱總成⑧的輸入軸 用聯(lián)軸器⑥連接，液壓剎車機(jī)構(gòu)⑦裝在聯(lián)軸器⑥的輪位上用螺栓與在電機(jī)架④緊固，卷筒剎車機(jī)構(gòu)的組裝，剎車支架安裝在卷筒的剎車輪圈 上，手剎絲桿 裝入剎車支架的定位套 孔內(nèi)、手剎螺母 裝在剎車支架的下絞接耳 孔內(nèi)，手剎絲桿 螺紋部位與手剎螺母 連接，連接桿 的下端孔和腳剎踏臂 中間支承孔與機(jī)架①的支座 用銷軸一 連接，連接桿 上端孔與剎車支架的上絞接耳 用銷軸一 連接，腳剎推桿 的上端孔與安裝在剎車支架上的手剎螺母 兩端軸位絞接，腳剎推桿 的下端孔與腳剎踏臂 的一端孔用銷軸二 連接，用手剎絲桿 控制剎車帶 與卷筒剎車輪圈 抱剎的松緊度來手剎制動(dòng)卷筒，用腳剎踏臂 來控制剎車帶 與卷筒剎車輪圈 抱剎的松緊度來腳剎制動(dòng)卷筒，手動(dòng)軸總成③的組裝，手動(dòng)軸總成③安裝在墻架②上，用螺釘緊固軸承蓋在墻架②的兩側(cè)，用平鍵將手動(dòng)小齒輪緊固在手動(dòng)軸的一端、手動(dòng)小齒輪與卷筒的大齒輪 嚙合，手動(dòng)軸的另一端安裝棘輪 頂套 軸端安裝蓋形螺母 手動(dòng)輪 裝在頂套 的外圓上，手動(dòng)輪 輪芯的一端面和棘輪 的端面設(shè)計(jì)成牙嵌式離合結(jié)構(gòu)，手動(dòng)輪 輪芯的另一端外徑有方形螺紋與手動(dòng)螺母 連接，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)螺母 控制手動(dòng)輪 與棘輪 離合的分離和接合，止回棘爪 安裝在墻架②上，用來止停卷筒反轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種船用鋼索起錨絞車，包括機(jī)架、墻架、手動(dòng)軸總成、電機(jī)架、電機(jī)、聯(lián)軸器、液壓剎車機(jī)構(gòu)、減速箱總成、絞纜筒、活動(dòng)離合爪、卷筒、離合操作手柄、卷筒剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于機(jī)架①、墻架②、電機(jī)架④、減速箱總成⑧安裝連接形成方形框架，機(jī)架①面上有減速箱總成⑧立式安裝，減速箱總成⑧是立式四軸齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，減速箱總成⑧的輸入軸 和輸出軸 的軸線設(shè)計(jì)在與水平面垂直的同一平面上，輸出軸 長(zhǎng)端裝有活動(dòng)離合爪⑩、鍵 卷筒，卷筒外向端的大齒輪圈 內(nèi)向端有卷筒剎車輪圈 內(nèi)向孔端有牙嵌式固定離合爪 輸出軸 另一端伸出減速箱外的軸段裝絞纜筒⑨，卷筒外向端的大齒輪 與手動(dòng)軸總成③的手動(dòng)小齒輪嚙合、內(nèi)向端剎車輪圈 上安裝卷筒剎車機(jī)構(gòu)，卷筒內(nèi)向孔端面的固定離合爪 與活動(dòng)離合爪⑩組成牙嵌式離合機(jī)構(gòu)，離合操作手柄與活動(dòng)離合爪⑩連接，離合操作手柄控制活動(dòng)離合爪⑩與卷筒的離合，墻架②上裝有手動(dòng)軸總成③，手動(dòng)軸總成③的一端裝有手動(dòng)小齒輪與卷筒大齒輪 嚙合，另一端裝有棘輪 手動(dòng)輪 手動(dòng)螺母 頂套 蓋形螺母 棘輪 與手動(dòng)輪 有牙嵌式離合結(jié)構(gòu)，電機(jī)⑤安裝在卷筒正上方的電機(jī)架④上，電機(jī)⑤與減速箱總成⑧的輸入軸 之間裝聯(lián)軸器⑥、液壓剎車機(jī)構(gòu)⑦。
2.按照權(quán)利要求1所述的船用鋼索起錨絞車，其特征在于卷筒剎車機(jī)構(gòu)裝有剎車支架 上絞接耳 下絞接耳 定位套 剎車帶 手剎絲桿 銷軸一 連接桿 手剎螺母 腳剎踏臂 銷軸二 腳剎推桿 剎車支架是開口圓，開口圓的上端有兩塊上絞接耳 定位套 開口圓的下端有兩塊下絞接耳 手剎螺母 安裝在兩塊下絞接耳 內(nèi)，手剎絲桿 裝入定位套 手剎絲桿 的螺紋與手剎螺母 連接，剎車支架內(nèi)圓裝有石棉剎車帶 石棉剎車帶 包繞卷筒的剎車輪圈 剎車輪圈 與大齒輪圈 之間夾著卷筒，其相互之間連成一體，剎車支架開口圓上端兩塊上鉸接耳 與兩件連接桿 上端孔用銷軸一 連接、兩件連接桿 下端孔與機(jī)架支座 用銷軸一 連接，兩件腳剎推桿 上端孔與裝在剎車支架下鉸接耳 內(nèi)的手剎螺母 兩端軸位連接、腳剎推桿 下端孔與腳剎踏臂 的一端孔用銷軸二 連接，腳剎踏臂 的中間支承孔 與機(jī)架支座 用銷軸一 連接，用手剎絲桿 控制剎車支架開口圓的大小來進(jìn)行手剎制動(dòng)卷筒操作，用腳剎踏臂 控制剎車支架開口圓的大小來進(jìn)行腳剎制動(dòng)卷筒操作。
3.按照權(quán)利要求1所述的船用鋼索起錨絞車，其特征在于手動(dòng)軸總成③安裝在墻架②上，手動(dòng)軸總成③有手動(dòng)小齒輪、平鍵、手動(dòng)軸、軸承蓋、軸承 止回棘爪 棘輪 手動(dòng)輪 手動(dòng)螺母 頂套 蓋形螺母 手動(dòng)軸與軸承 組裝后再裝入墻架②的孔中，墻架②兩側(cè)孔端安裝軸承蓋，墻架②內(nèi)側(cè)手動(dòng)軸緊固安裝有手動(dòng)小齒輪，手動(dòng)小齒輪與卷筒的大齒輪 嚙合，墻架②外側(cè)手動(dòng)軸緊固安裝棘輪 棘輪 外側(cè)軸安裝頂套 手動(dòng)輪 裝在頂套 的外圓上，手動(dòng)輪 輪芯的內(nèi)端面和棘輪 的外端面設(shè)計(jì)為牙嵌式離合結(jié)構(gòu)，手動(dòng)輪 輪芯外端外徑有方形螺紋與手動(dòng)螺母 連接，軸端安裝蓋形螺母 軸向壓緊頂套 和對(duì)手動(dòng)螺母 軸向定位，正反旋轉(zhuǎn)手動(dòng)螺母 可控制手動(dòng)輪 與棘輪 離合的分離或接合，由手動(dòng)軸總成③的離合機(jī)構(gòu)與卷筒和輸出軸 的離合機(jī)構(gòu)配合使用電動(dòng)起錨和人力起錨，止回棘爪 安裝在墻架②上，人力起錨時(shí)用止回棘爪 止停卷筒反轉(zhuǎn)和止停錨下滑。
專利摘要本實(shí)用新型是一種船用鋼索起錨絞車，包括機(jī)架、墻架、電機(jī)架、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓剎車機(jī)構(gòu)、減速箱總成、絞纜筒、活動(dòng)離合爪、卷筒、離合操作手柄、卷筒剎車機(jī)構(gòu)、手動(dòng)軸總成。其特征是減速箱總成設(shè)計(jì)為立式齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，輸入軸與輸出軸的軸線同在一個(gè)直立式平面上，機(jī)架、墻架、電機(jī)架、減速箱總成組成一方形框架，減速箱輸出軸一端裝有絞纜筒，另一端裝有活動(dòng)離合爪、卷筒，卷筒一端有剎車輪圈和牙嵌式固定離合爪，剎車輪圈上裝有卷筒剎車機(jī)構(gòu)，卷筒剎車機(jī)構(gòu)有手剎和腳剎兩種操作，卷筒另一端有大齒輪與手動(dòng)軸總成的小齒輪嚙合，手動(dòng)軸總成設(shè)有牙嵌式離合機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型具有人力和動(dòng)力兩種起錨操作功能。
文檔編號(hào)B66D5/00GK2918368SQ200620018639
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者葉復(fù)旺 申請(qǐng)人:廣西金達(dá)機(jī)械股份有限公司