專利名稱：一種液壓電梯的結構的制作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種液壓電梯的結構，特別是一種管與管配合構成結構 性阻止墜落的液壓電梯的結構，屬于機械升降技術領域。
技術背景現有的電梯無論是電機驅動還是液壓驅動，都是將金屬材料加 工成導軌和導向(導輪、導靴等)裝置，導向裝置與導軌配合通過牽引鏈牽動 電梯的轎箱體沿著導軌升降運行。其缺點是當牽引鏈斷裂時造成電梯主體傾 斜或墜落，結構不具有阻止傾斜和墜落的功能，附加配置部件多，造成故障率 高。浪費材料，增加機械加工難度，加工裝配工藝復雜。都不具運行全程阻止 墜落的功能，成本高，結構復雜。
發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種液壓電梯的結構，特別是一種管與管之間配合構成具有結 構性阻止墜落的液壓電梯的結構。是通過四個電梯主體導向管放置在設備底部 基座上主體導向管的四個管基座內,轎箱體連接的四個承載導向管套在四個主體 導向管上，四個運行導向管套在主體導向管上，四個主體導向管的上端放置在 設備頂部基座的上主體導向管的四個管基座內，構成電梯的主體結構。液壓缸 固定安裝在設備底部基座上的液壓缸支撐架上，液壓缸活塞與活塞舉臂連接， 活塞舉臂的兩端與運行導向管固定連接，牽引鏈一端連接在液壓缸支撐架基面 上通過活塞舉臂上的滑輪另一端鏈接在轎箱體上，液壓驅動運行動作。解決了 垂直升降的平衡性和穩(wěn)定性，噪音低、結構簡單、運行全程阻止墜落、安全可 靠，使新的液壓電梯結構得已實現，提高了實用性、成本底，特別是為逐步實
現了多層建筑電梯安裝提供了可行性，安裝、維修、保養(yǎng)、方便、實用。
本實用新型的技術解決方案如下取金屬材料(鋼板、槽鋼、方鋼)制作 成四邊互相平行、垂直的井字型設備底部基座，在基座兩側邊框上面的中間部 位分別固定焊接液壓缸體支撐架，兩端等距離的位置固定焊接電梯主體導向管 的底部管基座，另兩側邊框上面的安裝四個承載減震裝置，構成設備底部基座。 同等尺寸的設備頂部基座與設備底部基座上面電梯主體導向管的管基座平行并 垂直的位置固定焊接電梯主體導向管的頂部管基座，固定焊接數個與井道鏈接 的附件。
取外徑尺寸與底部管基座、頂部管基座內徑尺寸緊配合的金屬管，制作長 度不小于200mm、內徑尺寸緊配合、外徑尺寸金屬管相同的管聯(lián)接件，制作需要 長度的電梯主體導向管。
取內徑尺寸與電梯主體導向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管，制作長度 不小于200nim與液壓缸活塞的活塞舉臂緊固固定連接的通過牽引鏈帶動轎箱體 升降的運行導向管。
取內徑尺寸與電梯主體導向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管，按略大于 轎箱體高度的尺寸，制作承載導向管。承載導向管和轎箱體側面框架緊固固定 連接，保證承載導向管與底部管基座、頂部管基座互相間的中心距離尺寸相等、 平行、垂直。
取內徑尺寸與電梯主體導向管外徑尺寸間隙摩擦配合的金屬管，長度不小 于200mm，制作運行導向管。運行導向管和活塞舉臂兩端緊固固定連接，保證運 行導向管與底部管基座、頂部管基座互相間的中心距離尺寸相等、平行、垂直。
取兩塊金屬板制作活塞舉臂，在兩塊板內側部位固定焊接液壓缸活塞支撐 座，兩牽引鏈連接裝置距離的中心垂直的位置為加工滑輪軸安裝孔，安裝滑輪， 構成活塞舉臂。
將設備底部基座準確的放置在電梯井道基礎地面設備安裝位置上，進行調 整位置垂直平行，把四個電梯主體導向管放置在設備底部基座上主體導向管的 四個底部管基座內，轎箱體連接的四個承載導向管套在四個主體導向管上，四個 運行導向管套在主體導向管上，四個主體導向管的上端放置在設備頂部基座的 上主體導向管的四個頂部管基座內，分別緊固固定連接。設備底部基座、設備 頂部基座、和各部位的連接件分別于電梯井道固定連接。液壓缸固定安裝在設 備底部基座上的液壓缸支撐架面的承載板上，液壓缸活塞與活塞舉臂配合連接， 活塞舉臂的兩端與運行導向管固定連接，牽引鏈一端連接在液壓缸支撐架上的 牽引鏈連接裝置連接通過活塞舉臂上的滑輪另一端鏈接在轎箱體上牽引鏈連接 裝置連接，液壓缸的活塞通過液壓驅動，推動活塞舉臂運行，帶動轎箱體的升 降動作。
本發(fā)明與現有的液壓電梯相比其積極效果在于徹底打破了現有液壓電梯 的主體結構模式，實現了管與管相互間隙摩擦配合的垂直升降的液壓電梯結構，
四四四的管柱框架互相配合，構成了穩(wěn)定的力學結構合理的設備主體結構，其 結構具有結構性阻止墜落的功能，三條牽引鏈斷裂，不傾斜不墜落。其液壓驅 動的牽引方式，運行平穩(wěn)，無噪音，成本低，結構簡單，占用空間小，實用性 強，特別適用于多層建筑、別墅的安裝使用，整體可進行裝潢裝飾與室內環(huán)境 溶為一體，實現了一種新型的液壓電梯主體結構。


圖1是側面結構原理圖；圖2是正面結構原理圖。
1 設備底部基座、2-底部管基座、3-承載減震裝置、4 承載導向管、5 液 壓缸支撐架、6 轎箱體牽引鏈連接裝置、7 液壓缸支撐架承載板的牽引鏈連接 裝置、8 主體導向管、9 牽引鏈、10~液壓缸、11~轎箱門、12 轎箱體、13、液 壓缸支撐架面、14 井道壁、15 運行導向管、16~活塞、17、滑輪、18~活塞舉 臂、19 電梯井道、20 設備頂部基座、21 頂部管基座22~連接件、23~基礎地 面、24~承載板、25 液壓缸活塞支撐座。
具體實施方式
根據圖所示，將兩側邊框上面的中間部位分別固定焊接液壓缸體支撐架5， 兩端固定焊接電梯主體導向管8底部管基座2的，另兩側邊框上面的安裝四個 承載減震裝置3的井字型設備底部基座1，準確的放置在電梯井道19基礎地面 23設備安裝位置上進行調整，把四個電梯主體導向管8放置在設備底部基座1 上主體導向管8的四個底部管基座2內，把轎箱體12連接的四個承載導向管4套 在四個主體導向管8上，把四個運行導向管15套在主體導向管8上，把四個主 體導向管8的上端放置在設備頂部基座20主體導向管8的四個頂部管基座21 內，分別緊固固定連接。設備底部基座1、設備頂部基座20、和各部位的連接 件22分別于電梯井道壁14固定連接。液壓缸10固定安裝在設備底部基座1上 的液壓缸支撐架5的承載板24上，液壓缸活塞的頂部16與活塞舉臂18兩塊板 內側部位固定焊接液壓缸活塞支撐座25，配合連接，活塞舉臂18的兩端與運行
導向管15固定連接，牽引鏈9 一端連接在液壓缸支撐架5上承載板24的牽引 鏈連接裝置7連接通過活塞舉臂18上的滑輪17另一端鏈接在轎箱體12上牽引 鏈連接裝置6連接，液壓缸10的活塞16通過液壓驅動，推動活塞舉臂18運行， 牽引鏈9帶動轎箱體12的升降動作，實現液壓電梯的運行功能。
權利要求1、一種液壓電梯的結構，尤其是一種管與管之間配合構成具有結構性阻止墜落的液壓電梯的結構，是通過管與管之間的配合構成的整體的框架結構，由管導向升降平衡控制，液壓放大升降行程來實現的，其特征在于構成電梯主體結構的四個主體導向管與設備底部基座上的四個主體導向管基座配合緊固連接，與轎箱體緊固固定連接的四個承載導向管套在四個主體導向管上，四個與活塞舉臂緊固固定連接的運行導向管也套在主體導向管上，四個主體導向管的與設備頂部基座的上主體導向管基座配合緊固連接，，設備底部基座、設備頂部基座、和各部位的數個連接件分別于電梯井道固定連接，液壓缸固定安裝在設備底部基座上的液壓缸支撐架的面上，液壓缸活塞與活塞舉臂支點配合連接，活塞舉臂兩側安裝有定滑輪、兩端與運行導向管固定連接，牽引鏈一端連接在液壓缸支撐架上的或設備底部基座上的牽引鏈連接裝置連接，通過活塞舉臂上的滑輪另一端鏈接在轎箱體上牽引鏈連接裝置連接，液壓缸的活塞通過液壓驅動，推動活塞舉臂運行，帶動轎箱體的升降動作。
專利摘要本實用新型公開了一種一種液壓電梯的結構，尤其是一種管與管配合構成結構性阻止墜落的液壓電梯的結構。通過四個主體導向管放置在設備底部基座上的四個管基座內，轎箱體的四個承載導向管套在四個主體導向管上，四個運行導向管套在主體導向管上，四個主體導向管上端放置在設備頂部基座的四個管基座內，構成主體結構。牽引鏈一端連接在支撐架基面上通過滑輪另一端鏈接在轎箱體上，液壓缸活塞舉臂受液壓驅動運行動作。解決了垂直升降的平衡性和穩(wěn)定性，噪音低、結構簡單、運行全程阻止墜落、安全可靠，使新的液壓電梯結構得已實現，提高了實用性、成本低，特別是為逐步實現了多層建筑電梯安裝提供了可行性，安裝、維修、保養(yǎng)、方便、實用。
文檔編號B66B9/04GK201010402SQ200620028899
公開日2008年1月23日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權日2006年6月12日
發(fā)明者賈廣生 申請人:賈廣生