專利名稱：無焊牽引拉攀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種岸邊起重機整機搬運專用的簡易拉攀裝置，這種裝置與設(shè)備沒有現(xiàn)場焊接，拆卸不需要切割、也不留下牽引過痕跡。
背景技術(shù)：
在岸邊起重機整機運輸中，需要設(shè)計1個移動用的拉攀點，現(xiàn)有的方法有兩種，第一種是在設(shè)備上直接增加移動吊耳，這種方法安全簡練，但是某些設(shè)備在焊裝這個吊耳后影響其他功能，而且吊耳高度一般比人眼略高，影響外觀；第二種方法是用鋼索環(huán)抱捆綁起重機某部位，這種方法因為起重機大部分結(jié)構(gòu)是箱型結(jié)構(gòu)，環(huán)繞鋼索牽引力很大而需要對箱型結(jié)構(gòu)進行焊接作業(yè)包角，拆除后必然產(chǎn)生焊腳等。所以需要一種在牽引后影響更小的拉攀設(shè)計方案來補充。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了克服現(xiàn)有固定吊耳的缺陷，而提高的一種現(xiàn)場沒有焊接，容易拆卸的無焊牽引拉攀。
本實用新型采取的技術(shù)方案是無焊牽引拉攀，設(shè)置在岸橋或卸船機大平衡梁的底部，在該大平衡梁的底部設(shè)有一較大平衡梁的底部寬的翼緣板；其特點是，包括一吊耳本體，所述的吊耳本體包括一基板及設(shè)在基板下方、與基板垂直固連的耳板；所述的耳板上設(shè)有至少一個牽引孔；所述的基板的兩側(cè)設(shè)有至少一對橫向受力板，在該基板的兩側(cè)鄰近橫向受力板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有至少一個螺孔；以及，還包括與橫向受力板數(shù)量相同的壓塊，所述的壓塊呈上寬下窄階梯形，其上方是一個寬的頂板，下方是一個較頂板窄的剪塊，該剪塊的高度小于或等于橫向受力板的高度，其寬度等于或略小于橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間的距離；當(dāng)壓塊的剪板放置在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間時，壓塊的頂板的兩側(cè)正好搭在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板上方；所述的壓塊上在與基板的螺孔對應(yīng)的部位設(shè)有至少一個螺孔，采用螺栓將壓塊連接在耳板上。
上述無焊牽引拉攀，其中，所述的壓塊的寬度窄的部分的高度小于或等于橫向受力板的高度。
上述無焊牽引拉攀，其中，所述的耳板上設(shè)有兩個牽引孔。
上述無焊牽引拉攀，其中，所述的基板兩側(cè)鄰近橫向受力板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有兩個螺孔。
上述無焊牽引拉攀，其中，所述的橫向受力板和壓塊有四對，分別四四相對設(shè)在基板上方兩側(cè)。
上述無焊牽引拉攀，其中，還包括與壓塊數(shù)量一致的斜鍥。
本實用新型由于采用了以上的技術(shù)方案，利用螺栓和斜鍥、抗剪壓塊組件來受力的簡易裝置來代替固定吊耳或環(huán)繞鋼索方式，并利用起重機箱結(jié)構(gòu)設(shè)計必須的一段狹小的翼緣板，用壓塊螺栓承載向下的分力，用抗剪塊結(jié)構(gòu)和斜鍥結(jié)構(gòu)承載前后的牽力和拉力。從而杜絕了牽引對起重機外觀影響。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖進一步給出。
圖1是本實用新型無焊牽引拉攀的側(cè)視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2。本實用新型無焊牽引拉攀，設(shè)置在岸橋或卸船機大平衡梁200的底部，在該大平衡梁的底部設(shè)有一較大平衡梁的底部寬的翼緣板300。所述的無焊牽引拉攀包括一吊耳本體100，該吊耳本體100包括一基板1及設(shè)在基板下方、與基板垂直固連的耳板2。耳板2上設(shè)有兩個牽引孔21?；宓膬蓚?cè)中每側(cè)各設(shè)有四個橫向受力板11，相對設(shè)置。在該基板的兩側(cè)鄰近橫向受力板的內(nèi)側(cè)分別各設(shè)有兩個螺孔12。圖中F表示牽引力。
本實用新型還包括與橫向受力板數(shù)量相同的壓塊3，所述的壓塊呈上寬下窄階梯形，其上方是一個寬的頂板31，下方是一個較頂板窄的剪塊32，該剪塊32的高度小于或等于橫向受力板的高度，其寬度等于或略小于橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間的距離。壓塊上對應(yīng)基板所設(shè)螺孔的部位相應(yīng)設(shè)有連接螺孔33。當(dāng)壓塊的剪板放置在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間時，壓塊的頂板的兩側(cè)正好搭在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板上方。再采用螺栓4將壓塊連接在基板上。
本實用新型無焊牽引拉攀還包括與壓塊數(shù)量一致的斜鍥6，使用時，將該斜鍥6墊在壓塊的頂板下方。
搬運設(shè)備前，將該牽引吊耳放置在岸橋或卸船機大平衡梁200的底部，將壓塊放置在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間，用螺栓擰到位，再打緊件斜鍥，然后擰緊螺栓，安裝完成。
搬運完成后，反過程操作，拆下即可，非常方便。
本實用新型適用于絕大部分的岸邊起重機搬運，搬運后不留下任何結(jié)構(gòu)，對涂裝油漆影響也很小。
權(quán)利要求1.無焊牽引拉攀，設(shè)置在岸橋或卸船機大平衡梁的底部，在該大平衡梁的底部設(shè)有一較大平衡梁的底部寬的翼緣板；其特征在于，包括一吊耳本體，所述的吊耳本體包括一基板及設(shè)在基板下方、與基板垂直固連的耳板；所述的耳板上設(shè)有至少一個牽引孔；所述的基板的兩側(cè)設(shè)有至少一對橫向受力板，在該基板的兩側(cè)鄰近橫向受力板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有至少一個螺孔；以及，還包括與橫向受力板數(shù)量相同的壓塊，所述的壓塊呈上寬下窄階梯形，其上方是一個寬的頂板，下方是一個較頂板窄的剪塊，該剪塊的高度小于或等于橫向受力板的高度，其寬度等于或略小于橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間的距離；當(dāng)壓塊的剪板放置在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間時，壓塊的頂板的兩側(cè)正好搭在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板上方；所述的壓塊上在與基板的螺孔對應(yīng)的部位設(shè)有至少一個螺孔，采用螺栓將壓塊連接在耳板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊牽引拉攀，其特征在于，所述的壓塊的寬度窄的部分的高度小于或等于橫向受力板的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊牽引拉攀，其特征在于，所述的耳板上設(shè)有兩個牽引孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊牽引拉攀，其特征在于，所述的基板兩側(cè)鄰近橫向受力板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有兩個螺孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊牽引拉攀，其特征在于，所述的橫向受力板和壓塊有四對，分別四四相對設(shè)在基板上方兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無焊牽引拉攀，其特征在于，還包括與壓塊數(shù)量一致的斜鍥。
專利摘要本實用新型無焊牽引拉攀，設(shè)置在岸橋或卸船機大平衡梁的底部，大平衡梁的底部設(shè)有翼緣板；其特點是，包括一吊耳本體，吊耳本體包括一基板及耳板；耳板上設(shè)有牽引孔；基板的兩側(cè)設(shè)有至少一對橫向受力板，鄰近橫向受力板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有至少一個螺孔；還包括與橫向受力板數(shù)量相同的壓塊，壓塊包括頂板和剪塊，剪塊的高度小于或等于橫向受力板的高度，寬度等于或略小于橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間的距離；當(dāng)該剪板放在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板之間時，壓塊頂板的兩側(cè)正好搭在橫向受力板與大平衡梁底部的翼緣板上方；壓塊上有螺孔，采用螺栓將壓塊連接在耳板上。代替了傳統(tǒng)的固定吊耳或環(huán)繞鋼索方式，杜絕了牽引對起重機外觀影響。
文檔編號B66C13/00GK2910881SQ20062004206
公開日2007年6月13日 申請日期2006年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月25日
發(fā)明者魯廣宇 申請人:上海振華港口機械(集團)股份有限公司