專利名稱：多功能舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于多功能舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)，特別是一種用于多功能舉升機(jī)的增力舉升機(jī)構(gòu)。所述多功能舉升機(jī)屬于汽車檢測(cè)維修保養(yǎng)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的多功能舉升機(jī)平臺(tái)起始高度很大，只有這樣，舉升油缸傾角才足夠大，舉升平臺(tái)才能有足夠的舉升力。因此，為便于上車，舉升機(jī)只能采用地藏式安裝方式或者增加上車板，這樣舉升機(jī)安裝使用時(shí)非常不方便。實(shí)用實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新穎的多功能舉升機(jī)的增力舉升機(jī)構(gòu)，以克服上述同類產(chǎn)品的不足。
本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。
一種多功能舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)，包括由內(nèi)支板和外支板支撐的舉升平臺(tái)，內(nèi)外支板通過軸鉸接在一起，內(nèi)外支板下端連接有底座，其特征在于內(nèi)外支板上分別設(shè)置有滾輪滑道；兩件舉升油缸分兩側(cè)布置，一油缸尾部通過連接軸鉸接在內(nèi)支板上，另一油缸尾部通過連接軸鉸接在外支板上；油缸的頭部通過軸轉(zhuǎn)鉸接有滾輪和增力支臂的一端，增力支臂的另一端自由地支在底座上，兩件增力支臂通過增力支臂軸鉸接在一起。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比較，有以下積極效果本多功能舉升機(jī)采用支地增力舉升方式，舉升機(jī)平臺(tái)在很低的高度下，就能產(chǎn)生足夠的舉升力。


圖1為舉升機(jī)構(gòu)主視圖。
圖2為舉升機(jī)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，多功能舉升機(jī)的舉升平臺(tái)1由內(nèi)支板7和外支板3支撐，內(nèi)外支板上焊有滾輪滑道4，內(nèi)外支板通過軸5鉸接在一起。兩件舉升油缸2分兩側(cè)布置，其尾部通過連接軸11鉸接在內(nèi)支板上(另一油缸尾部鉸接在外支板上)，油缸2的頭部通過轉(zhuǎn)軸12鉸接有滾輪6和增力支臂9的一端，增力支臂的另一端自由地支在底座10上，兩件增力支臂通過增力支臂軸8鉸接在一起。舉升油缸通過油泵產(chǎn)生推力，使?jié)L輪6沿滾輪滑道4向前滑動(dòng)，推動(dòng)增力支臂9與平臺(tái)底座10的夾角逐漸增大，產(chǎn)生向上的推力也越大，從而使舉升平臺(tái)1在較低的高度就能產(chǎn)生足夠的舉升力。
其中，內(nèi)支板7下端與底座10固定連接，外支板3下端與底座10滑動(dòng)連接。
權(quán)利要求1.一種多功能舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)，包括由內(nèi)支板(7)和外支板(3)支撐的舉升平臺(tái)(1)，內(nèi)外支板通過軸(5)鉸接在一起，內(nèi)外支板下端連接有底座(10)，其特征在于內(nèi)外支板上分別設(shè)置有滾輪滑道(4)；兩件舉升油缸(2)分兩側(cè)布置，一油缸尾部通過連接軸(11)鉸接在內(nèi)支板(7)上，另一油缸尾部通過連接軸(11)鉸接在外支板(3)上；油缸(2)的頭部通過軸轉(zhuǎn)(12)鉸接有滾輪(6)和增力支臂(9)的一端，增力支臂(9)的另一端自由地支在底座(10)上，兩件增力支臂(9)通過增力支臂軸(8)鉸接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)，內(nèi)外支板上分別設(shè)置有滾輪滑道(4)；兩件舉升油缸(2)分兩側(cè)布置，一油缸尾部通過連接軸(11)鉸接在內(nèi)支板(7)上，另一油缸尾部通過連接軸(11)鉸接在外支板(3)上；油缸(2)的頭部通過軸轉(zhuǎn)(12)鉸接有滾輪(6)和增力支臂(9)的一端，增力支臂(9)的另一端自由地支在底座(10)上，兩件增力支臂(9)通過增力支臂軸(8)鉸接在一起。采用支地增力舉升方式，舉升機(jī)平臺(tái)在很低的高度下，就能產(chǎn)生足夠的舉升力。
文檔編號(hào)B66F7/00GK2900467SQ20062008374
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者曲玉斌, 宋祥偉, 王洪樂, 錢志英, 王家秋 申請(qǐng)人:煙臺(tái)奔騰汽車檢測(cè)維修設(shè)備制造有限公司