專利名稱：叉車起升用內(nèi)回油式單作用活塞缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車起升用內(nèi)回油式單作用活塞缸。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有叉車中，三級門架的第一級起升缸采用柱塞缸，其缺點是缸體外徑大，不利于管路布置，又影響視野，若采用外回油式單作用活塞缸則可減小缸徑，但外回油式單作用活塞缸需在油缸外接回油管，它的不足之處是回油管布置復(fù)雜，并且既不美觀，又存在漏油隱患。因此人們考慮油缸內(nèi)回油，取消外回油管的結(jié)構(gòu)，則可解決上述問題，設(shè)計了內(nèi)回油式單作用活塞缸。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中不足之處，而提供一種叉車起升用內(nèi)回油式單作用活塞缸。這種內(nèi)回油式單作用活塞缸包括缸筒、導(dǎo)向套、活塞桿、活塞，可沿缸筒內(nèi)導(dǎo)向套升降的活塞桿下端設(shè)有孔形空氣室，如錐孔形空氣室、直孔形空氣室，最好是直孔形空氣室，該活塞桿的側(cè)壁上設(shè)有連通空氣室與活塞桿腔的油孔，可沿缸筒升降的活塞的底部設(shè)有可與活塞桿空氣室相通的單向閥。
內(nèi)回油式單作用活塞的作用原理是操縱起升桿，門架起升時，高壓油從進(jìn)出油口進(jìn)入活塞腔，從而推動活塞上升，活塞桿腔的空氣和內(nèi)漏油需要排出，外回油式單作用活塞缸通過外接回油管將空氣和內(nèi)漏油排到油箱中，而內(nèi)回油式單作用活塞缸無外接回油管，它的排氣排油方式如下當(dāng)活塞上升時，活塞桿腔的壓縮空氣通過活塞桿側(cè)壁的油孔進(jìn)入活塞桿的空氣室，活塞桿腔的內(nèi)漏油也通過該油孔進(jìn)入活塞桿的空氣室，當(dāng)內(nèi)漏油量達(dá)到一定值時，空氣室的壓力增大到可以打開單向閥，則內(nèi)漏油通過此單向閥回到活塞腔，排油后空氣室的壓力減小，單向閥關(guān)閉。操縱起升桿，門架下降時，活塞腔的油通過進(jìn)出油口回到控制閥，再回到油箱。通過活塞桿的空氣室和活塞的單向閥的設(shè)計就解決了排氣排油問題。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，內(nèi)回油式單作用活塞缸的優(yōu)點是無外接回油管，消除了回油管的漏油隱患，并且又無回油管路布置問題?；钊着c柱塞缸相比在系統(tǒng)壓力不變的情況下，活塞缸的外徑要小于柱塞缸的外徑，在叉車門架使用中有利于視野和管路的布置。在叉車的三級門架上采用內(nèi)回油單作用活塞缸，在系統(tǒng)壓力不變的情況下，不僅可以減小第一級油缸的體積，同時又可以減小第二級油缸的體積，使門架的視野性提高，易于門架管路的布置。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述，這種內(nèi)回油式單作用活塞缸包括缸筒1、導(dǎo)向套2、活塞桿3、活塞4，活塞桿的下端設(shè)有直孔形空氣室5，活塞桿的側(cè)壁上設(shè)有連通空氣室與活塞桿腔6的油孔7，活塞的底部設(shè)有單向閥8，可作為空氣室與活塞腔9的通路，活塞腔與進(jìn)出油口10相通，活塞桿與導(dǎo)向套間設(shè)有密封圈11，活塞與缸筒間設(shè)有組合密封圈12。
權(quán)利要求1.一種叉車起升用內(nèi)回油式單作用活塞缸，其特征在于可沿缸筒內(nèi)導(dǎo)向套升降的活塞桿下端設(shè)有直孔形空氣室，該活塞桿的側(cè)壁上設(shè)有連通空氣室與活塞桿腔的油孔，可沿缸筒升降的活塞的底部設(shè)有可與活塞桿空氣室相通的單向閥。
專利摘要一種叉車起升用內(nèi)回油式單作用活塞缸，其特征在于可沿缸筒內(nèi)導(dǎo)向套升降的活塞桿下端設(shè)有直孔形空氣室，該活塞桿的側(cè)壁上設(shè)有連通空氣室與活塞桿腔的油孔，可沿缸筒升降的活塞的底部設(shè)有可與活塞桿空氣室相通的單向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，內(nèi)回油式單作用活塞缸的優(yōu)點是無外接回油管，消除了回油管的漏油隱患，并且又無回油管路布置問題。在叉車的三級門架上采用內(nèi)回油單作用活塞缸，在系統(tǒng)壓力不變的情況下，不僅可以減小第一級油缸的體積，同時又可以減小第二級油缸的體積，使門架的視野性提高，易于門架管路的布置。
文檔編號B66F9/20GK2861120SQ200620088950
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者姜秀渤, 林樞, 師惠, 臧傳民, 張利杰 申請人:大連叉車有限責(zé)任公司