專(zhuān)利名稱(chēng)：新型不銹鋼人行道踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人行道踏板，尤其是新型不銹鋼人行道踏板。
背景技術(shù)：
作為代步工具的自動(dòng)人行道的使用越來(lái)越廣泛。其作用可傳送行人或搬運(yùn)物品，由于傳輸量大又給行人帶來(lái)極大方便，因此廣泛適用于機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、超市等人員密集的公共場(chǎng)所。而踏板是人行道與人體直接接觸的重要的安全部件。不銹鋼人行道踏板因材料性能好、制造成本低、使用安全性好而被廣泛應(yīng)用。但現(xiàn)有不銹鋼人行道踏板的波形承載板的前、后大多安裝有與承載板相同凸筋條的塑料定界，塑料定界與底板的固定一般采用螺釘連接，在長(zhǎng)期承載乘客的過(guò)程中，由于運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)使螺釘易松脫，造成塑料定界的移位或脫落，在通過(guò)梳齒板時(shí)，可能破壞梳齒板或損傷踏板本身，發(fā)生夾傷乘客的危險(xiǎn)。因此，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00410092671.1名稱(chēng)為“踏板、乘客傳遞帶及其制造方法”中披露了一種新的踏板結(jié)構(gòu)，即承載板前、后相鄰?fù)菇顥l的兩端相間伸縮相等距離，形成承載板的端部無(wú)定界的互相交錯(cuò)嚙合結(jié)構(gòu)，即具有前、后塑料定界功能的整體不銹鋼板結(jié)構(gòu)，有效地避免了螺釘連接易松脫而造成夾傷乘客的不安全因素，但盡管如此，其承載板凸筋條的兩端頭及左、右邊沿仍為銳邊結(jié)構(gòu)，不僅容易碰傷梳齒板，還存在機(jī)械強(qiáng)度差的問(wèn)題，影響運(yùn)行的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種既不碰傷梳齒板又能進(jìn)一步提高踏板的機(jī)械強(qiáng)度、確保運(yùn)行穩(wěn)定性的新型不銹鋼人行道踏板。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種新型不銹鋼人行道踏板，其包含相固連的承載板和底板，形成承載板波形的凸筋條頂面有防滑槽，相鄰?fù)菇顥l的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板無(wú)定界的互相交錯(cuò)嚙合的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的承載板凸筋條的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型對(duì)形成承載板波形的凸筋條的兩端頭和左、右兩邊沿進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，消除了銳邊結(jié)構(gòu)，既不碰傷梳齒板，又增強(qiáng)了機(jī)械強(qiáng)度，提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性。


圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為承載板俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為圖2的B向視圖。
圖5為圖2的C向視圖。
圖6為圖4的D向視圖。
圖7為圖4的E處放大圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1～7所示，新型不銹鋼人行道踏板，由點(diǎn)焊固連的不銹鋼承載板1和鋼質(zhì)底板2組成，承載板由不銹鋼板沖壓成若干等距的凸筋條3，形成波形結(jié)構(gòu)，凸筋條的頂面加工有“V”字型防滑槽4，承載板相鄰?fù)菇顥l的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板互相交錯(cuò)嚙合而無(wú)定界的踏板結(jié)構(gòu)。
承載板凸筋條3的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊5，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊6，無(wú)論是兩端頭周邊的彎邊5或左、右兩邊沿的彎邊6均為連續(xù)的向內(nèi)或向下彎曲成圓弧狀，如圖6所示，使承載板的背面兩端周邊顯示出承載板的厚度線。
權(quán)利要求1.一種新型不銹鋼人行道踏板，其包含相固連的承載板(1)和底板(2)，形成承載板波形的凸筋條(3)頂面有防滑槽(4)，相鄰?fù)菇顥l的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板無(wú)定界的互相交錯(cuò)嚙合的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的承載板凸筋條(3)的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊(5)，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊(6)。
專(zhuān)利摘要一種新型不銹鋼人行道踏板，由相固連的承載板和底板組成，形成承載板波形的凸筋條頂面有防滑槽，相鄰?fù)菇顥l的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板無(wú)定界的互相交錯(cuò)嚙合的踏板結(jié)構(gòu)，所述的承載板凸筋條的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊。改進(jìn)后的人行道踏板既不碰傷梳齒板，又增強(qiáng)了機(jī)械強(qiáng)度，有利于運(yùn)行穩(wěn)定性的提高。
文檔編號(hào)B66B23/12GK2892789SQ20062010261
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月13日
發(fā)明者顧曉隆, 梁義之, 彭年俊 申請(qǐng)人:顧曉隆