專利名稱：不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，特別涉及一種能在進(jìn)行救援和作業(yè)時(shí)不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，隨著電氣化鐵路的迅速發(fā)展，起重機(jī)在進(jìn)行鐵路救援作業(yè)(例如鐵路機(jī)車車輛顛覆及脫線事故的救援)、開通線路或線路維護(hù)、以及裝卸大型設(shè)備等方面具有非常重要的作用，特別是回轉(zhuǎn)式起重機(jī)在電氣化鐵路的救援中已得到了充分的認(rèn)可并創(chuàng)造了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。但是，對于傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，當(dāng)需要在曲線線路上進(jìn)行救援或裝卸等作業(yè)時(shí)，由于使用活動重鐵而使尾部回轉(zhuǎn)半徑過大，或者由于轉(zhuǎn)臺和吊臂一體旋轉(zhuǎn)，所以在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)容易造成活動重鐵或轉(zhuǎn)臺和吊臂侵占鄰線而阻斷鄰線交通的狀況，從而給利用傳統(tǒng)起重機(jī)救援或裝卸作業(yè)帶來困擾。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)侵占鄰線的技術(shù)問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其包括底架、轉(zhuǎn)臺、與該轉(zhuǎn)臺連接的活動重鐵、以及與該轉(zhuǎn)臺連接的吊臂，其特征在于，該轉(zhuǎn)臺上設(shè)有在起重機(jī)的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的控制下能同步分別縮和伸的兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，所述兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸的活塞桿的自由端分別與活動重鐵的兩側(cè)連接，以驅(qū)動該活動重鐵相對于該轉(zhuǎn)臺樞轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型還提供了一種不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其包括底架、活動重鐵、以及吊臂，其特征在于，該回轉(zhuǎn)式起重機(jī)還包括與活動重鐵連接的后轉(zhuǎn)臺；位于該后轉(zhuǎn)臺之上的前轉(zhuǎn)臺，該吊臂設(shè)于該前轉(zhuǎn)臺上；該后轉(zhuǎn)臺能與該前轉(zhuǎn)臺和該吊臂一起相對于該底架旋轉(zhuǎn)，并且在該后轉(zhuǎn)臺固定的情況下，該前轉(zhuǎn)臺和該吊臂能一起相對于該后轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)上述回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，該底架上固定有具有外齒輪的第一回轉(zhuǎn)支承，并且該后轉(zhuǎn)臺上固定有與該第一回轉(zhuǎn)支承的外齒輪嚙合且圍繞該第一回轉(zhuǎn)支承回轉(zhuǎn)的第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)；該后轉(zhuǎn)臺上還固定有第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)，并且具有與該第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)嚙合的內(nèi)齒輪的第二回轉(zhuǎn)支承固定在該前轉(zhuǎn)臺上。
本實(shí)用新型的起重機(jī)相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)由于活動重鐵能相對于轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，或者前轉(zhuǎn)臺和安裝在其上的吊臂可相對于后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，從而能實(shí)現(xiàn)在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)避免活動重鐵、轉(zhuǎn)臺和吊臂侵占鄰線。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)臺尾部的活動重鐵可相對轉(zhuǎn)臺進(jìn)行反向回轉(zhuǎn)的起重機(jī)；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，可相對起重機(jī)的后轉(zhuǎn)臺進(jìn)行有限角度回轉(zhuǎn)、且安裝有吊臂的前轉(zhuǎn)臺進(jìn)行有限回轉(zhuǎn)后的狀態(tài)圖；圖3是圖2的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖視圖，其中省略了活動重鐵和位于前轉(zhuǎn)臺上的吊臂。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型的不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。
下面參考圖1說明本實(shí)用新型的第一實(shí)施例。圖1是轉(zhuǎn)臺5尾部的活動重鐵1可相對轉(zhuǎn)臺5進(jìn)行反向回轉(zhuǎn)后不侵占鄰線6的狀態(tài)圖。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)包括轉(zhuǎn)臺5；活動重鐵1，其能圍繞與轉(zhuǎn)臺5連接的回轉(zhuǎn)軸3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；回轉(zhuǎn)油缸2和4，分別位于活動重鐵1的靠近回轉(zhuǎn)軸3的一端的兩側(cè)，回轉(zhuǎn)油缸2和4的一端均固定在轉(zhuǎn)臺5上，并且回轉(zhuǎn)油缸2和4活塞桿的自由端分別固定在活動重鐵1上。從而，當(dāng)由于活動重鐵1和轉(zhuǎn)臺5以及吊臂40排列成一條直線回轉(zhuǎn)而侵占鄰線6時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)臺5上的回轉(zhuǎn)油缸2、4則可以在起重機(jī)的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的控制下同步縮和伸(例如回轉(zhuǎn)油缸2的活塞桿縮進(jìn)缸體，回轉(zhuǎn)油缸4的活塞桿伸出缸體)，從而使活動重鐵1繞回轉(zhuǎn)軸3反向回轉(zhuǎn)(順時(shí)針)離開鄰線6。因此，可保證活動重鐵的外緣在鄰線6的外側(cè)，從而保證起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)鄰線可正常通行車輛。
下面參考圖2和圖3說明本實(shí)用新型的第二實(shí)施例。在該第二實(shí)施例中，回轉(zhuǎn)式起重機(jī)包括底架50、活動重鐵1、以及吊臂40；該回轉(zhuǎn)式起重機(jī)還包括與活動重鐵1連接的后轉(zhuǎn)臺20；位于該后轉(zhuǎn)臺20之上的前轉(zhuǎn)臺30，該吊臂40設(shè)于該前轉(zhuǎn)臺30上；該后轉(zhuǎn)臺20能與該前轉(zhuǎn)臺30和該吊臂40一起相對于該底架50旋轉(zhuǎn)，并且在該后轉(zhuǎn)臺20固定的情況下，該前轉(zhuǎn)臺30和該吊臂40能一起相對于該后轉(zhuǎn)臺20旋轉(zhuǎn)。也就是說，在該第二實(shí)施例中，活動重鐵1相對于轉(zhuǎn)臺不可轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)臺被分為可分別繞回轉(zhuǎn)軸心O轉(zhuǎn)動的后轉(zhuǎn)臺20和位于后轉(zhuǎn)臺20之上的前轉(zhuǎn)臺30，其中吊臂40設(shè)置于前轉(zhuǎn)臺30上，隨著前轉(zhuǎn)臺30一起旋轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)該后轉(zhuǎn)臺20能與該前轉(zhuǎn)臺30和該吊臂40一起相對于該底架50全回轉(zhuǎn)，并且在該后轉(zhuǎn)臺20固定的情況下，該前轉(zhuǎn)臺30和該吊臂40能一起相對于該后轉(zhuǎn)臺20回轉(zhuǎn)，可采用參照圖2和圖3的實(shí)施方式。當(dāng)然本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以通過其它傳動元件和連接方式實(shí)現(xiàn)上述兩種回轉(zhuǎn)。
圖2是可相對起重機(jī)的后轉(zhuǎn)臺20進(jìn)行有限角度回轉(zhuǎn)的前轉(zhuǎn)臺30進(jìn)行回轉(zhuǎn)后的狀態(tài)圖。圖3是圖2的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部剖視圖，其中省略了活動重鐵1和位于前轉(zhuǎn)臺30上方的吊臂40。參見圖3，該后轉(zhuǎn)臺20上安裝有后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)減速機(jī)(第一回轉(zhuǎn)減速機(jī))210，具有外齒輪的第一回轉(zhuǎn)支承220固定在該底架50上，從而后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)減速機(jī)210能通過與該第一回轉(zhuǎn)支承220的外齒輪的嚙合傳動而圍繞第一回轉(zhuǎn)支承220回轉(zhuǎn)，即能相對于底架50圍繞回轉(zhuǎn)軸心O旋轉(zhuǎn)，從而后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)減速機(jī)210和與其固定在一起的后轉(zhuǎn)臺20、后轉(zhuǎn)臺20上的前轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)減速機(jī)310、第二回轉(zhuǎn)支承320和前轉(zhuǎn)臺30能相對于底架50進(jìn)行全回轉(zhuǎn)。另外，前轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)減速機(jī)310安裝在后轉(zhuǎn)臺20上，具有內(nèi)齒輪的第二回轉(zhuǎn)支承320固定在前轉(zhuǎn)臺30上，從而在后轉(zhuǎn)臺20保持不動的情況下，前轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)減速機(jī)310通過與該第二回轉(zhuǎn)支承320的內(nèi)齒輪的嚙合傳動而使前轉(zhuǎn)臺30相對于后轉(zhuǎn)臺20圍繞回轉(zhuǎn)軸心O旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)圖2可知，當(dāng)后轉(zhuǎn)臺20和前轉(zhuǎn)臺30以及其上的吊臂40排列成一條直線而侵占鄰線6時(shí)，可先通過后轉(zhuǎn)臺20和前轉(zhuǎn)臺30及吊臂40的全回轉(zhuǎn)至不侵占鄰線的位置，再通過使前轉(zhuǎn)臺30進(jìn)行有限角度回轉(zhuǎn)，活動重鐵1和后轉(zhuǎn)臺20均不轉(zhuǎn)動，從而可使前轉(zhuǎn)臺30的尾部及安裝在其上的吊臂40尾部均不超出車體外側(cè)，并且能使吊臂40恢復(fù)到轉(zhuǎn)動前的工作位置。從而可保證起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)不侵占鄰線，以便于鄰線正常通行車輛。
此外，上述兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施例也可以相結(jié)合而實(shí)施，從而使得活動重鐵可以相對于后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，同時(shí)前轉(zhuǎn)臺和安裝在其上的吊臂也可相對于后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)。在此，不再進(jìn)行詳細(xì)描述。
綜上所述，本實(shí)用新型的起重機(jī)相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)由于活動重鐵能相對于轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，或者前轉(zhuǎn)臺和安裝在其上的吊臂可相對于后轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，從而能實(shí)現(xiàn)在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)避免活動重鐵、轉(zhuǎn)臺和吊臂侵占鄰線。
權(quán)利要求1.一種不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其包括底架(50)、活動重鐵(1)、以及吊臂(40)，其特征在于，該回轉(zhuǎn)式起重機(jī)還包括與活動重鐵(1)連接的后轉(zhuǎn)臺(20)；位于該后轉(zhuǎn)臺(20)之上的前轉(zhuǎn)臺(30)，該吊臂(40)設(shè)于該前轉(zhuǎn)臺(30)上；該后轉(zhuǎn)臺(20)能與該前轉(zhuǎn)臺(30)和該吊臂(40)一起相對于該底架(50)旋轉(zhuǎn)，并且在該后轉(zhuǎn)臺(20)固定的情況下，該前轉(zhuǎn)臺(30)和該吊臂(40)能一起相對于該后轉(zhuǎn)臺(20)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其特征在于，該底架(50)上固定有具有外齒輪的第一回轉(zhuǎn)支承(220)，并且該后轉(zhuǎn)臺(20)上固定有與該第一回轉(zhuǎn)支承(220)的外齒輪嚙合且圍繞該第一回轉(zhuǎn)支承(220)回轉(zhuǎn)的第一回轉(zhuǎn)減速機(jī)(210)；該后轉(zhuǎn)臺(20)上還固定有第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)(310)，并且具有與該第二回轉(zhuǎn)減速機(jī)(310)嚙合的內(nèi)齒輪的第二回轉(zhuǎn)支承(320)固定在該前轉(zhuǎn)臺(30)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種不侵占鄰線的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其包括底架(50)、活動重鐵(1)、以及吊臂(40)，其特征在于，該回轉(zhuǎn)式起重機(jī)還包括與活動重鐵(1)連接的后轉(zhuǎn)臺(20)；位于該后轉(zhuǎn)臺(20)之上的前轉(zhuǎn)臺(30)，該吊臂(40)設(shè)于該前轉(zhuǎn)臺(30)上；該后轉(zhuǎn)臺(20)能與該前轉(zhuǎn)臺(30)和該吊臂(40)一起相對于該底架(50)旋轉(zhuǎn)，并且在該后轉(zhuǎn)臺(20)固定的情況下，該前轉(zhuǎn)臺(30)和該吊臂(40)能一起相對于該后轉(zhuǎn)臺(20)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)避免活動重鐵、轉(zhuǎn)臺和吊臂侵占鄰線。
文檔編號B66C23/62GK2905740SQ200620116459
公開日2007年5月30日 申請日期2005年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月6日
發(fā)明者吳齊生, 張力群, 鈕承 申請人:中國北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛(集團(tuán))有限責(zé)任公司