專利名稱：升降裝卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降裝卸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的升降裝卸車，包括車架，可滑動(dòng)地設(shè)置于車架上的升降架、用于提升升降 架的牽引索、設(shè)置于車架上用于巻繞牽引索的繞線裝置，當(dāng)升降裝卸車上提升載物時(shí)，操作 人員一旦釋放搖柄，升降架就會(huì)拉動(dòng)牽引索帶動(dòng)搖柄高速地反向旋轉(zhuǎn)，所以易對(duì)載物和操作 人員造成危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種升降裝卸車，使升降裝卸車上的繞線裝置不會(huì)發(fā)生自動(dòng)回 旋，使操作更加安全可靠。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種升降裝卸車，包括車架、可滑動(dòng) 地設(shè)置于所述的車架上的升降架、設(shè)置于所述的車架上的巻放軸，所述的巻放軸上巻繞有用 于提升所述的升降架的牽引索，所述的車架上還設(shè)置有防回轉(zhuǎn)裝置，所述的防回轉(zhuǎn)裝置包括 同軸設(shè)置于所述的巻放軸上的棘輪、設(shè)置于所述的車架上的用于防止棘輪回轉(zhuǎn)的卡爪，所述 的卡爪與所述的棘輪相嚙合，所述的巻放軸與所述的防回轉(zhuǎn)裝置配合具有兩個(gè)工作狀態(tài)，即
巻繞狀態(tài)和放繞狀態(tài)，在巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的棘輪與巻放軸相止轉(zhuǎn)連接；在放繞狀態(tài)時(shí)，所
述的棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在巻放軸上。
所述的巻放軸上設(shè)置有搖柄，所述的棘輪與所述的搖柄之間設(shè)置有摩擦片，在巻放軸處 于巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的摩擦片兩側(cè)分別與所述的棘輪、搖柄相抵緊，在巻放軸處于放繞狀態(tài) 時(shí)，所述的摩擦片兩側(cè)分別與所述的棘輪、搖柄相分離。
所述的巻放軸包括中心軸、與所述的中心軸相固定連接的繞線輥，所述的繞線輥的直徑 大于所述的中心軸的直徑，在巻放軸處于巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的繞線輥與所述的棘輪相抵緊， 在巻放軸處于放繞狀態(tài)時(shí)，所述的繞線輥與所述的棘輪相分離。
所述的中心軸上具有至少一段蠊紋，所述的搖柄上設(shè)置有蠊孔，所述的搖柄與中心軸通 過(guò)所述的螺紋與蠊孔的配合相連接。
所述的中心軸的連接有搖柄一側(cè)端部上固定連接有端蓋，所述的端蓋與搖柄之間設(shè)置有 彈性摩擦件。
所述的卡爪與車架之間設(shè)置有用于卡爪復(fù)位的復(fù)位扭簧。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于由于所述的巻放軸上設(shè)置有單向 旋轉(zhuǎn)的棘輪，并且在所述的巻放軸巻繞過(guò)程中，所述的巻放軸與棘輪相止轉(zhuǎn)地連接，所以巻
放軸在巻繞過(guò)程中釋放搖柄時(shí)，巻放軸不會(huì)在牽引索的拉動(dòng)下自動(dòng)地回旋。


附圖1為升降裝卸車的后視附圖2為升降裝卸車變換狀態(tài)后的后視局部剖視附圖3為升降裝卸車的左視附圖4為防回轉(zhuǎn)裝置的主視附圖5為防回轉(zhuǎn)裝置的主剖視附圖6為附圖4的A-A向視其中1、車架，5、升降架，6、牽引索，8、中心軸，10、繞線輥，11、搖柄，12、外 摩擦片，13、棘輪，14、卡爪，15、內(nèi)摩擦片，16、端蓋，17、彈性摩擦件，18、復(fù)位扭簧， 19、摩擦片，20、螺紋，21、螺孔，22、防回轉(zhuǎn)裝置，23、巻放軸。
具體實(shí)施方式
如附圖1-6所示的的一種升降裝卸車，包括車架1、可滑動(dòng)地設(shè)置于所述的車架1上的 升降架5、設(shè)置于所述的車架上1的巻放軸23,所述的巻放軸23上巻繞有用于提升所述的升 降架5的牽引索6，所述的車架1上還設(shè)置有防回轉(zhuǎn)裝置22,所述的防回轉(zhuǎn)裝置22包括同軸 設(shè)置于所述的巻放軸23上的棘輪13、設(shè)置于所述的車架1上的用于防止棘輪13回轉(zhuǎn)的卡爪 14，所述的卡爪14與所述的棘輪13相嚙合，所述的巻放軸23與所述的防回轉(zhuǎn)裝置22配合 具有兩個(gè)工作狀態(tài)，即巻繞狀態(tài)和放繞狀態(tài)，在巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的棘輪13與巻放軸23相 止轉(zhuǎn)連接；在放繞狀態(tài)時(shí)，所述的棘輪13可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在巻放軸23上。
所述的巻放軸23上設(shè)置有搖柄11,所述的棘輪13與所述的搖柄11之間設(shè)置有摩擦片 19，在巻放軸23處于巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的摩擦片19兩側(cè)分別與所述的棘輪13、搖柄11相 抵緊，在巻放軸23處于放繞狀態(tài)時(shí)，所述的摩擦片19兩側(cè)分別與所述的棘輪13、搖柄11 相分離。
所述的巻放軸23包括中心軸8、與所述的中心軸8相固定連接的繞線輥10,所述的繞線 輥10的直徑大于所述的中心軸8的直徑，在巻放軸23處于巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的繞線輥10 與所述的棘輪13相抵緊，在巻放軸23處于放繞狀態(tài)時(shí)，所述的繞線輥10與所述的棘輪13 相分離。
所述的中心軸8上具有至少一段蠊紋20,所述的搖柄11上設(shè)置有蠊孔21,所述的搖柄 11與中心軸8通過(guò)所述的蠊紋20與蠊孔21的配合相連接。
所述的中心軸8的連接有搖柄11的一側(cè)端部上固定連接有端蓋16,所述的端蓋16與搖 柄11之間設(shè)置有彈性摩擦件17。
所述的卡爪14與車架1之間設(shè)置有用于卡爪14復(fù)位的復(fù)位扭簧18。 所述的摩擦片19包括內(nèi)摩擦片15、外摩擦片12,所述的外摩擦片12為金屬材料，所述 的內(nèi)摩擦片15采用非金屬材料，由于所述的外摩擦片12、棘輪13均為金屬材料，金屬與金 屬之間不宜直接相抵形成摩擦，所以所述的外摩擦片12與棘輪13之間需要設(shè)置有橡膠的或 其他非金屬材料的內(nèi)摩擦片15。
所述的彈性摩擦件17采用壓簧。
當(dāng)所述的巻放軸23巻繞時(shí)，所述的搖柄11在蠊孔21與蠊紋20的配合作用下不斷地正 向旋進(jìn)，使巻放軸23上的繞線輥10、棘輪13、內(nèi)摩擦片15、外摩擦片12、搖柄ll相互抵 緊，利用他們之間的摩擦力形成相止轉(zhuǎn)的連接，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)搖柄11可帶動(dòng)巻放軸23巻繞牽引 索6，進(jìn)而帶動(dòng)升降架5的提升，所述的棘輪13轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述的卡爪14克服復(fù)位扭簧 18的作用從棘輪13的齒底抬起至齒頂，經(jīng)過(guò)齒頂后，所述的卡爪在復(fù)位扭簧18的作用下從 棘輪13的齒頂落回齒底，當(dāng)操作人員在巻繞過(guò)程中釋放搖柄11時(shí)，由于所述的卡爪14與所 述的棘輪13相嚙合，同時(shí)棘輪13與所述的巻放軸23上的繞線輥10仍然相抵緊，從而在棘 輪13與繞線輥10之間的摩擦力的作用下防止所述的巻放軸23在牽引索6的牽引下發(fā)生自動(dòng) 回旋。
當(dāng)所述的巻放軸23放繞時(shí)，所述的搖柄ll反向旋轉(zhuǎn)旋出，使棘輪13、繞線輥IO、內(nèi)摩 擦片15、外摩擦片12相分離，此時(shí)棘輪13可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在巻線軸23上，繼續(xù)旋出搖柄ll, 可使搖柄ll壓緊壓簧，使壓簧分別與所述的搖柄11和端蓋16相抵緊，當(dāng)摩壓簧與搖柄ll、 端蓋的擦力足夠大時(shí)，所述的搖柄11將與所述的巻放軸23—起旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn)，所述 的搖柄11便可帶動(dòng)所述的巻放軸23放繞。
由于所述的棘輪13采用了上述離合式的的操作方式,使所述的巻放軸23在巻繞過(guò)程中， 搖柄11可以帶動(dòng)巻放軸23巻繞，在此過(guò)程中一旦釋放搖柄11,所述的搖柄11不會(huì)發(fā)生回 旋；所述的巻放軸23在放繞過(guò)程中，搖柄11可以帶動(dòng)巻放軸23放繞。從而使整個(gè)操作過(guò)程 方便、安全。
權(quán)利要求1、一種升降裝卸車，包括車架(1)、可滑動(dòng)地設(shè)置于所述的車架(1)上的升降架(5)、設(shè)置于所述的車架(1)上的卷放軸(23)，所述的卷放軸(23)上卷繞有用于提升所述的升降架(5)的牽引索(6)，其特征在于所述的車架(1)上還設(shè)置有防回轉(zhuǎn)裝置(22)，所述的防回轉(zhuǎn)裝置(22)包括同軸設(shè)置于所述的卷放軸(23)上的棘輪(13)、設(shè)置于所述的車架(1)上的用于防止棘輪(13)回轉(zhuǎn)的卡爪(14)，所述的卡爪(14)與所述的棘輪(13)相嚙合，所述的卷放軸(23)與所述的防回轉(zhuǎn)裝置(22)配合具有兩個(gè)工作狀態(tài)，即卷繞狀態(tài)和放繞狀態(tài)，在卷繞狀態(tài)時(shí)，所述的棘輪(13)與卷放軸(23)相止轉(zhuǎn)連接；在放繞狀態(tài)時(shí)，所述的棘輪(13)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在卷放軸(23)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝卸車，其特征在于所述的巻放軸(23) 上設(shè)置有搖柄(11)，所述的棘輪(13)與所述的搖柄(11)之間設(shè)置有摩擦片(19),在巻放軸(23)處于巻繞狀態(tài)時(shí)，所述的摩擦片(19)兩側(cè)分別與所述 的棘輪(13)、搖柄(11)相抵緊，在巻放軸(23)處于放繞狀態(tài)時(shí)，所述的摩 擦片(19)兩側(cè)分別與所述的棘輪(13)、搖柄(11)相分離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降裝卸車，其特征在于所述的巻放軸(23) 包括中心軸(8)、與所述的中心軸(8)相固定連接的繞線輥(10),所述的繞 線輥(10)的直徑大于所述的中心軸(8)的直徑，在巻放軸(23)處于巻繞狀 態(tài)時(shí)，所述的繞線輥(10)與所述的棘輪(13)相抵緊，在巻放軸(23)處于 放繞狀態(tài)時(shí)，所述的繞線輥(10)與所述的棘輪(13)相分離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降裝卸車，其特征在于所述的中心軸(8) 上具有至少一段蠊紋(20),所述的搖柄(11)上設(shè)置有蠊孔(21),所述的搖 柄(11)與中心軸(8)通過(guò)所述的蠊紋(20)與蠊孔(21)的配合相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降裝卸車，其特征在于所述的中心軸(8) 的連接有搖柄(11)的一側(cè)端部上固定連接有端蓋(16)，所述的端蓋(16)與 搖柄(11)之間設(shè)置有彈性摩擦件(17)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝卸車，其特征在于所述的卡爪(14)與 車架(1)之間設(shè)置有用于卡爪(14)復(fù)位的復(fù)位扭簧(18)。
專利摘要一種升降裝卸車，包括車架、可滑動(dòng)地設(shè)置于車架上的升降架、設(shè)置于車架上的卷放軸，卷放軸上卷繞有用于提升升降架的牽引索，車架上還設(shè)置有防回轉(zhuǎn)裝置，防回轉(zhuǎn)裝置包括同軸設(shè)置于卷放軸上的棘輪、設(shè)置于車架上的用于防止棘輪回轉(zhuǎn)的卡爪，卡爪與棘輪相嚙合，卷放軸與防回轉(zhuǎn)裝置配合具有兩個(gè)工作狀態(tài)，即卷繞狀態(tài)和放繞狀態(tài)，在卷繞狀態(tài)時(shí)，棘輪與卷放軸相止轉(zhuǎn)連接；在放繞狀態(tài)時(shí)，棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在卷放軸上。由于卷放軸上設(shè)置有單向旋轉(zhuǎn)的棘輪，并且在卷放軸卷繞過(guò)程中，卷放軸與棘輪相止轉(zhuǎn)地連接，所以卷放軸在卷繞過(guò)程中釋放搖柄時(shí)，卷放軸不會(huì)在牽引索的拉動(dòng)下自動(dòng)地回旋。
文檔編號(hào)B66F9/06GK201010484SQ20062012694
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者孟咸彬 申請(qǐng)人:孟咸彬