專利名稱：橋式起重機(jī)雙滑鐵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)的供電裝置，尤其涉及一 種橋式起重機(jī)的滑鐵。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)又叫行車或天車，其工作的電力來源是通過與 三相電源連接的三根滑條、分別安裝在滑條上能夠來回往復(fù)滑動(dòng)的滑鐵、 連接滑鐵與控制柜的導(dǎo)線來實(shí)現(xiàn)的。目前，行車的滑鐵只有三塊，每一根 滑條上安裝一塊滑鐵；由于行車的道軌或滑條不是很平整，同時(shí)滑條上可 能會(huì)沉積較多的灰塵，因此行車在運(yùn)行過程中常常造成滑鐵與滑條之間瞬 時(shí)脫離接觸、產(chǎn)生火花，并引起吊閘失去控制，給生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的安全隱 患，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致行車電機(jī)因瞬間缺相而損壞。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一 種能夠保證行車平穩(wěn)、安全運(yùn)行的橋式起重機(jī)雙滑鐵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括三根帶電 的滑條、分別安裝在該滑條上并通過導(dǎo)線分別與起重機(jī)控制柜連接的滑鐵； 每根滑條上的滑鐵為兩塊，每根滑條上的兩塊滑鐵之間通過導(dǎo)線電連接。每根滑條上的兩塊滑鐵之間的間隔距離為1 2米。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于在每根滑條上采用了雙滑鐵結(jié)構(gòu)， 因此無論行車處于什么位置，分別與三相電源連接的每根滑條上都有與之 保持接觸的一塊或兩塊滑鐵，從而大大降低了滑鐵與滑條瞬時(shí)脫離的機(jī)率， 有效地提高了行車運(yùn)行的可靠性和安全性，減少了電機(jī)因缺相而損壞的可

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是橋式起重機(jī)傳統(tǒng)滑鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中滑條1 滑鐵2 導(dǎo)線具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 說明如圖1所示三根滑條1分別與三相電源線連接，每根滑條1上各安 裝兩塊可隨行車來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑鐵2，導(dǎo)線3將安裝在每根滑條1上的 兩塊滑鐵2連通而形成滑鐵組，所述的每個(gè)滑鐵組通過電源線與行車控制柜連接。考慮到行車的行程，在各滑鐵組中各滑鐵2之間的距離不宜太大， 一般控制在1 2米為好。將圖1與圖2進(jìn)行比較，本實(shí)用新型由于采用了雙滑鐵并聯(lián)結(jié)構(gòu)，行 車運(yùn)行時(shí)即便滑鐵組中有一塊滑鐵2瞬時(shí)脫離滑條1、而另一塊滑鐵2也 仍然與滑條l保持接觸，因此不會(huì)產(chǎn)生吊閘失控、電機(jī)因瞬時(shí)缺相而損壞 等現(xiàn)象，行車運(yùn)行十分安全、可靠。
權(quán)利要求1.一種橋式起重機(jī)雙滑鐵，包括三根帶電的滑條、分別安裝在該滑條上并通過導(dǎo)線分別與起重機(jī)控制柜連接的滑鐵；其特征在于每根滑條(1)上的滑鐵(2)為兩塊，每根滑條(1)上的兩塊滑鐵(2)之間通過導(dǎo)線(3)電連接而形成滑鐵組。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機(jī)雙滑鐵，其特征在于每根滑條 (1)上的兩塊滑鐵(2)之間的間隔距離為1 2米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋式起重機(jī)雙滑鐵，屬于供電裝置；旨在提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、安全的橋式起重機(jī)雙滑鐵。它包括三根帶電的滑條、分別安裝在滑條上并通過導(dǎo)線分別與起重機(jī)控制柜連接的滑鐵；每根滑條(1)上的滑鐵(2)為兩塊，每根滑條(1)上的兩塊滑鐵(2)之間通過導(dǎo)線(3)電連接而形成滑鐵組。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，即使在比較惡劣的環(huán)境下也能夠正常、安全地運(yùn)行。
文檔編號(hào)B66C13/12GK201031109SQ20062013362
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2006年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月21日
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