專利名稱：卷揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鏈滑車等巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置。
技術(shù)背景已往，公知的巻揚(yáng)機(jī)備有驅(qū)動負(fù)載滑輪的驅(qū)動軸、固定在驅(qū)動軸 上的受壓部件、可進(jìn)退地螺紋接合在驅(qū)動軸上的驅(qū)動部件、可旋轉(zhuǎn)地旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件。在該巻揚(yáng)機(jī)中，為了容易地調(diào)節(jié)被起吊物的限制荷載， 并且，為了即使在過負(fù)荷狀態(tài)也能容易地進(jìn)行升降，設(shè)置了過負(fù)荷防 止裝置，該過負(fù)荷防止裝置備有對推壓驅(qū)動部件和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件施加 推壓力的碟形彈簧。(例如見專利文獻(xiàn)l)下面，參照圖14和圖15，說明專利文獻(xiàn)1記載的過負(fù)荷防止裝置。圖14是表示已往的巻揚(yáng)機(jī)的主視圖。圖15是表示巻揚(yáng)機(jī)的過負(fù) 荷防止裝置的主要部的分解立體圖。圖14中，驅(qū)動軸22可旋轉(zhuǎn)地穿 過負(fù)載滑輪21。在驅(qū)動軸22上形成了螺紋部22a，在螺紋部22a上， 從靠近負(fù)載滑輪21的一側(cè)起螺紋接合著受壓部件24和驅(qū)動部件30， 受壓部件24 —直擰入到螺紋部22a的最內(nèi)部并固定在驅(qū)動軸22上。 受壓部件24同心地具有大徑的盤部24a和小徑的凸起部24b，在凸起 部24b上，外嵌著被一對摩擦部件29、 29夾著的逆轉(zhuǎn)防止輪27。逆 轉(zhuǎn)防止輪27和配置在其兩側(cè)的摩擦部件29、 29，能被驅(qū)動部件30推 壓在受壓部件24的盤部24a上。逆轉(zhuǎn)防止輪27在其外周備有朝圓周 向的一方傾斜的卡合齒27a，該卡合齒27a與樞軸支承在側(cè)板上的棘 爪28卡合，從而逆轉(zhuǎn)防止輪27被防止逆轉(zhuǎn)而只能相對于驅(qū)動軸朝一 個(gè)方向即巻揚(yáng)方向旋轉(zhuǎn)。圖15中，在驅(qū)動部件30的凸緣部30a的軸
向前端面，由大徑的凸起部30b在外側(cè)圓盤面部形成了相同形狀的卡 合齒30c。在驅(qū)動部件30的大徑凸起部30b上外嵌著旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32， 在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32的軸向基端面形成了卡合齒32a,該卡合齒32c朝 軸向基端側(cè)突出并能與驅(qū)動部件30的卡合齒30c卡合。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 32的各卡合齒32a的形狀與形成在驅(qū)動部件30上的卡合齒30c之間 的凹槽形狀大致配合。在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32的外周部，外嵌著手輪34。 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32相對于驅(qū)動部件30的定位，是經(jīng)由圓板狀的旋轉(zhuǎn)限 制部件35及作為施力機(jī)構(gòu)的碟形彈簧33,把螺母36擰在驅(qū)動部件30 前端側(cè)的小徑凸起部30d的螺紋部上而進(jìn)行的。在旋轉(zhuǎn)限制部件35 的內(nèi)周部，形成了朝徑向內(nèi)側(cè)突出的若干個(gè)大致短形狀的卡合凸部 35a。旋轉(zhuǎn)限制部件35相對于驅(qū)動部件30在周向的移動被限制，但在 軸向可以移動。碟形彈簧33以經(jīng)由旋轉(zhuǎn)限制部件35將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 32朝軸向基端方向(驅(qū)動部件30—側(cè))推壓的方式施加作用力。下面，說明該已往的巻揚(yáng)機(jī)的使用。首先，擰上螺母36,作為推 壓機(jī)構(gòu)的蝶形彈簧33把旋轉(zhuǎn)限制部件35往軸向基端側(cè)推壓。由于旋 轉(zhuǎn)限制部件35與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32接觸著，所以，把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32 往驅(qū)動部件30—側(cè)推壓。這時(shí)，驅(qū)動部件30的卡合齒30c與旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動部件32的卡合齒32a相互卡合著。在巻繞在負(fù)載滑輪1上的負(fù)載鏈 上吊著限制荷載以下的負(fù)荷的情況下，若操作手輪34使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 32旋轉(zhuǎn)，則該旋轉(zhuǎn)通過卡合齒32a、 30c傳遞到驅(qū)動部件30,由驅(qū)動 部件30推壓受壓部件24并使其旋轉(zhuǎn)，可以將重物吊起。而在起吊過 負(fù)荷的重物的情況下，若用手輪34使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動部件32與手輪34 —起抵抗碟形彈簧33的作用力、被朝著軸向前 端側(cè)推回，同時(shí)，卡合齒32a的巻揚(yáng)時(shí)推壓面，沿著驅(qū)動部件30的卡 合齒30c的巻揚(yáng)時(shí)推壓面被推上，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32的卡合齒32a越過 驅(qū)動部件30的卡合齒30c,在碟形彈簧33彈力的作用下，落到驅(qū)動 部件30的卡合齒30c之間的下一個(gè)槽內(nèi)并與之卡合。這樣，在過負(fù)荷 狀態(tài)，當(dāng)使手輪34朝著巻揚(yáng)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動部件30不旋轉(zhuǎn)，只是 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件32旋轉(zhuǎn)，不能使驅(qū)動部件30正轉(zhuǎn)，可防止過負(fù)荷的起
吊(巻揚(yáng))。專利文獻(xiàn)l:日本專利第309629號說明書(參照3~ 5頁，圖1、2)發(fā)明內(nèi)容但是，在已往巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置中，由于施力機(jī)構(gòu)和推 壓該施力機(jī)構(gòu)的螺母是層積在驅(qū)動部件上的構(gòu)造，所以，為了使巻揚(yáng) 機(jī)小型化，作為施力機(jī)構(gòu)，不得不采用碟形彈簧等小行程的施力機(jī)構(gòu)。 因此，施力機(jī)構(gòu)的軸向行程小，過負(fù)荷防止用卡合齒的高度也與碟形 彈簧的行程相應(yīng)地變小，為了使卡合齒具有相應(yīng)于高度的精度，必須 進(jìn)行機(jī)械加工等，成本高。另外，由于過負(fù)荷防止用卡合齒的高度小， 所以，在制造公差相同的情況下，與高度高的卡合齒相比，對于齒高 度的制造公差的誤差比例增大，滑移荷載的偏移增大，有損產(chǎn)品的質(zhì) 量穩(wěn)定性。另外，巻揚(yáng)機(jī)出廠時(shí)，必須將滑移荷載限制在一定值的范 圍內(nèi)，由于行程小，所以容易受因相關(guān)零件的累積尺寸誤差造成的彈 簧壓力誤差的影響，出廠時(shí)必須要調(diào)節(jié)所有產(chǎn)品的彈簧壓力，另外， 由于調(diào)節(jié)范圍很小，所以調(diào)節(jié)困難，需要熟練的技術(shù)。另外，如圖14 所示，由于手輪只與驅(qū)動部件的凸緣部稍稍接觸地被導(dǎo)引，所以，手 鏈的拉動操作時(shí)容易傾斜，并且受碟形彈簧的影響，所以，具有在軸 向的滑動面上產(chǎn)生摩擦的問題。另外，在把過負(fù)荷防止用卡合齒的高 度做成為一定高度時(shí)，需要大行程的彈簧，這時(shí)，必須將碟形彈簧重 疊幾層，結(jié)果，導(dǎo)致巻揚(yáng)機(jī)大型化。另外，本申請人開發(fā)出采用不使巻揚(yáng)裝置大型化且行程大的彈性部件來解決上述課題的、巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置。該過負(fù)荷防止裝置備有驅(qū)動負(fù)載滑輪的驅(qū)動軸、外裝在驅(qū)動軸上的受壓部件、把來自手輪的驅(qū)動力通過受壓部件傳遞給驅(qū)動軸的驅(qū)動部件、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件、和若干個(gè)彈性部件。上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件把來自手輪的驅(qū)動力傳遞給驅(qū)動部件，并且備有當(dāng)預(yù)定扭矩值以上的扭矩作用到手輪上時(shí)，解 除與驅(qū)動部件的卡合的機(jī)構(gòu)。上述若干個(gè)彈性部件，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件
的背面與手輪的內(nèi)側(cè)端面之間，沿著驅(qū)動部件的軸向安裝著，用于對 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件施力。但是，在上述過負(fù)荷防止裝置中，由于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件被沿驅(qū)動部 件的軸向配置著的若干個(gè)彈簧施力，所以，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件受到的彈簧 壓力不均勻，這樣，在過負(fù)荷時(shí)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件容易傾斜，該傾斜使 得旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件與手輪內(nèi)周的導(dǎo)引部干擾，使軸向的移動不靈活。另 外，由于手輪的內(nèi)側(cè)端面直接被彈簧推壓，所以，在手輪、和卡接手 輪及驅(qū)動部件的墊片的滑動面之間，產(chǎn)生彈簧的摩擦阻力，由于墊片 的精度不是恒定的，所以，過負(fù)荷時(shí)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件和驅(qū)動部件的滑 移荷載不恒定。本發(fā)明是為解決上述課題而作出的，本發(fā)明的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷 防止裝置，備有與操作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動聯(lián)動地驅(qū)動的驅(qū)動部件、和通過制其特征在于 ;操作機(jī)構(gòu)的內(nèi)^面與驅(qū)動部件的外周之間，設(shè)有長度 與操作機(jī)構(gòu)的寬度大致相同的空間，在該空間內(nèi)，設(shè)有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件、彈簧部件、和彈簧壓件；上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件，具有與驅(qū)動部件及操作 機(jī)構(gòu)卡合、將操作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動傳遞給驅(qū)動部件、借助操作機(jī)構(gòu)的扭矩來限制傳遞給驅(qū)動部件的扭矩的機(jī)構(gòu)；上述彈簧部件，巻繞在驅(qū)動部 件的外周，把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件朝驅(qū)動部件一側(cè)推壓；上述彈簧壓件卡接 在驅(qū)動部件上，抵壓住上述彈簧部件的端部；將上述彈簧部件配設(shè)在 形成于操作機(jī)構(gòu)的內(nèi)周面與驅(qū)動部件的外周面之間、以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部 件的背面與彈簧壓件之間的、沿軸向延伸的筒狀空間內(nèi)。另外，操作機(jī)構(gòu)是內(nèi)周端面上具有環(huán)狀導(dǎo)引部的手輪，使驅(qū)動部 件的外周面及彈簧壓件的外周面與上述環(huán)狀導(dǎo)引部滑接。另外，驅(qū)動部件具有限制彈簧壓件朝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件一側(cè)移動的臺 階部，將彈簧壓件螺紋接合在驅(qū)動部件上，使其與上述臺階部相接并 固定。另外，彈簧部件是巻繞在驅(qū)動部件外周的、張?jiān)O(shè)在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 與彈簧壓件之間的螺旋彈簧。
另外，螺旋彈簧是大徑螺旋彈簧和重疊在大徑螺旋彈簧內(nèi)周的小 徑螺旋彈簧。另外，彈簧壓件以在朝著與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的空轉(zhuǎn)方向相同的方向 旋轉(zhuǎn)時(shí)與設(shè)在驅(qū)動部件上的卡接臺階部相接并緊固在驅(qū)動部件上的方 式螺紋接合。另外，彈簧壓件具有比操作機(jī)構(gòu)的內(nèi)徑大的外徑，與設(shè) 在手輪內(nèi)周端面上的環(huán)狀導(dǎo)引部滑接，導(dǎo)引手輪。另外，操作機(jī)構(gòu)與驅(qū)動部件及彈簧壓件之間具有預(yù)定的間隙。


圖l是本發(fā)明巻揚(yáng)機(jī)的主視圖。圖2是圖1中的過負(fù)荷防止裝置的要部放大圖。圖3是圖2的分解立體圖。圖4是圖2中的手輪的主視圖。圖5是圖4中的A-A線剖面圖。圖6是圖2中的驅(qū)動部件的主視圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖7中的A-A線剖面圖。圖9是圖2中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的主視圖。圖IO是圖9的仰視圖。圖11是圖9的立體圖。圖12是圖2中的彈簧壓件的主視圖。圖13是圖12中的A-A線剖面圖。圖14是已往的巻揚(yáng)機(jī)的主視圖。圖15是表示圖14中的過負(fù)荷防止裝置的主要部分的分解立體圖。
具體實(shí)施方式
下面，說明本發(fā)明的實(shí)施方式。參照圖1~13說明本發(fā)明實(shí)施方式的巻揚(yáng)機(jī)。圖l是本發(fā)明實(shí)施 方式的巻揚(yáng)機(jī)的主視圖。圖2是圖1中的過負(fù)荷防止裝置的要部放大
圖。圖3是圖2的分解立體圖。圖4是圖2中的手輪的主視圖。圖5 是圖4中的A-A線剖面圖。圖6是圖2中的驅(qū)動部件的主視圖。圖7 是圖6的俯視圖。圖8是圖7中的A-A線剖面圖。圖9是圖2中的旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的主視圖。圖IO是圖9的仰視圖。圖11是圖9的立體圖。 圖12是圖2中的彈簧壓件的主視圖。圖13是圖12中的A-A線剖面 圖。在圖中，1是負(fù)載滑輪。2是可旋轉(zhuǎn)地通過軸支承在負(fù)載滑輪1 上的驅(qū)動軸。2a是與受壓部件4的嵌合部。3a是與設(shè)在驅(qū)動軸2前端 的齒輪嚙合、使旋轉(zhuǎn)減速的減速齒輪。3b是與和減速齒輪3a成一體 的小齒輪(圖未示)嚙合、使負(fù)載滑輪1旋轉(zhuǎn)的負(fù)栽齒輪。4是受壓 部件，4a是受壓部件的凸起部。5是逆轉(zhuǎn)防止輪。6是使逆轉(zhuǎn)防止輪5 朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動的爪。7是對爪6施力的彈簧。8是制動板。9是作為 操作機(jī)構(gòu)的手輪，在手輪9的內(nèi)側(cè)內(nèi)周9c上，備有供旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 11的橫長狀突起lib嵌合的嵌合凹部9a、與驅(qū)動部件10及彈簧壓件 13的端面相接的內(nèi)側(cè)端面9d、與驅(qū)動部件10的導(dǎo)引部10g及彈簧壓 件13的導(dǎo)引部13c滑接的環(huán)狀導(dǎo)引部9e。 10是驅(qū)動部件。10a是驅(qū) 動部件的陰螺紋部，與受壓部件4螺紋接合，10b是驅(qū)動部件10的凸 緣部，具有比手輪9的內(nèi)徑大的外徑，其端面是圃盤形狀。10c是嵌 插到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11及彈簧12內(nèi)的凸起部。10d是形成在凸緣部10b 的手輪一側(cè)圓盤面上的卡合齒，其形狀是與后述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的過 負(fù)荷防止用卡合齒lla密接的形狀?？ê淆X10d具有卡合齒部10j和 傾斜齒部10k，卡合齒部10j具有大致直角方向的陡斜面，傾斜齒部 10k具有緩斜面。10e是供后述彈簧壓件13螺紋接合的螺紋槽。10f 是供彈簧壓件相接的定位用的卡接臺階部。10g是在凸緣10b的外周 面與手輪9的導(dǎo)引部滑接、支承手輪的導(dǎo)引部。10h是扇形開口部。 10i是端部。固定在驅(qū)動軸2端部的旋轉(zhuǎn)限制部件14插入上述開口部 10h，當(dāng)驅(qū)動部件10朝著陰螺紋10a的螺紋松動方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動部 件10的開口部10h的端部10i與旋轉(zhuǎn)限制部件14相接，限制其旋轉(zhuǎn)， 防止驅(qū)動部件10的過度松動。
另外，通常時(shí)，驅(qū)動部件10的開口部10h的端部10i與旋轉(zhuǎn)限制 部件14在旋轉(zhuǎn)方向設(shè)有預(yù)定的間隔。11是嵌合在驅(qū)動部件10的凸起 部10c上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件，備有環(huán)狀連接部lie和橫長狀突起即嵌合 凸部llb。該橫長狀突起lib在環(huán)狀連接部lie的外周以沿寬度方向 與手輪9的嵌合凹部9a嵌合的方式朝著驅(qū)動部件10的軸向延伸。在 該橫長狀突起lib的靠驅(qū)動部件10的一側(cè)，設(shè)有過負(fù)荷防止用卡合齒 lla。該過負(fù)荷防止用卡合齒lla從旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的靠驅(qū)動部件10 一側(cè)的端面，朝著驅(qū)動部件10側(cè)突出，與驅(qū)動部件10的卡合齒10d 嚙合。過負(fù)荷防止用卡合齒lla具有卡合齒部llc和傾斜齒部lld， 卡合齒部llc具有大致直角方向的陡斜面，傾斜齒部lld具有緩斜面。在本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11能抵抗后述彈簧12的作用力， 沿著手輪9的嵌合凹部9a，在驅(qū)動部件10的軸向移動。如圖9所示， 上述突起lib的軸向長度h比連接部lie的厚度相對長，這是確保為 了將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11可傳遞移動地與手輪9卡合的足夠長度。另外， 上述突起lib在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的環(huán)狀連接部lie的外周設(shè)有4個(gè)， 在手輪9上設(shè)有4個(gè)嵌合凹部9a。但這些個(gè)數(shù)并不限定于4個(gè)。另夕卜， 在突起lib的外周與手輪9的嵌合凹部9a之間，設(shè)有用于減少摩擦的 間隙。12是把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11往驅(qū)動部件10側(cè)推壓的彈簧，該彈簧 12由內(nèi)彈簧12a和外彈簧12b構(gòu)成，巻繞在驅(qū)動部件10的凸起部10c 上，配i殳在驅(qū)動部件10與手輪的內(nèi)側(cè)內(nèi)周9c之間、以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部 件ll與彈簧壓件13之間的空間內(nèi)。13是彈簧壓件，具有螺紋部13a、 相接面13b和導(dǎo)引部13c。螺紋部13a與驅(qū)動部件10的螺紋槽10e螺 紋接合。在與驅(qū)動部件IO螺紋接合時(shí)，相接部13b與驅(qū)動部件10的 卡接臺階部10f相接。導(dǎo)引部13c的外周具有比手輪9的內(nèi)徑大的外 徑，與手輪9的環(huán)狀導(dǎo)引部9e滑接。14是固定在驅(qū)動軸2端部的、 嵌合在驅(qū)動部件10的開口部的旋轉(zhuǎn)限制部件。巻揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動、制動部 分由通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11與手輪9連接的驅(qū)動部件10、受壓部件4、 逆轉(zhuǎn)防止輪5、制動板8構(gòu)成，進(jìn)行所謂的機(jī)械制動。如上所述，在手輪9上，在其內(nèi)周面9c與驅(qū)動部件10的外周之
間，設(shè)有長度與手輪9的內(nèi)周9c的寬度大致相同的空間9f。在該空間 9f內(nèi)，設(shè)有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11、彈簧部件12、和彈簧壓件13。旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動部件11與驅(qū)動部件10及手輪9卡合，把手輪9的驅(qū)動傳遞給驅(qū)動 部件IO。彈簧部件12巻繞在驅(qū)動部件10的凸起部10c上，把旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動部件11往驅(qū)動部件10側(cè)推壓。彈簧壓件13螺紋接合在驅(qū)動部件 10的螺紋槽10e上，抵壓住上述彈簧部件12。另外，在驅(qū)動部件10上，設(shè)有限制彈簧壓件13朝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 11側(cè)移動的臺階部10f，彈簧壓件13螺紋接合在驅(qū)動部件10的螺紋 槽10e上、與上述臺階部10f相接并固定，在該狀態(tài)下，彈簧壓件13 外周的導(dǎo)引部13c與手輪9的環(huán)狀導(dǎo)引部9e滑接、導(dǎo)引手輪9的旋轉(zhuǎn)。 另外，驅(qū)動部件10的導(dǎo)引部10g與手輪9的靠驅(qū)動部件IO—側(cè)的環(huán) 狀導(dǎo)引部9e滑接，導(dǎo)引手輪9的旋轉(zhuǎn)。這樣，手輪9的環(huán)狀導(dǎo)引部 9e，與彈簧壓件13的導(dǎo)引部13c及驅(qū)動部件10的導(dǎo)引部10g滑接， 由這些導(dǎo)引部支承著。另外，巻裝在驅(qū)動部件IO上的彈簧部件12，由小徑螺旋彈簧12a 和大徑螺旋彈簧12b構(gòu)成。該彈簧部件12在驅(qū)動部件10與手輪9的 內(nèi)周9c之間，設(shè)在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11和彈簧壓件13間的、沿軸向直線 狀延伸的筒狀空間內(nèi)。在驅(qū)動部件10的內(nèi)側(cè)設(shè)有陰螺紋10a，該陰螺 紋10a與設(shè)在受壓部件4外周的螺紋相螺紋接合。在受壓部件4的外 周，同軸地設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的制動板8。制動板8是一對，位于形成在受 壓部件4 一端的受壓部與驅(qū)動部件IO之間，可相對于受壓部件4旋轉(zhuǎn)。 另外，在制動板8、 8之間，在受壓部件4的外周，同軸地設(shè)有逆轉(zhuǎn)防 止輪5。18是巻揚(yáng)機(jī)的機(jī)架本體，用鋁合金模鑄成形或失蠟鑄造成形而制成。如圖1所示，機(jī)架本體18備有驅(qū)動側(cè)機(jī)架18a、減速側(cè)機(jī)架18b、 和將兩者連接的連接機(jī)架18c。機(jī)架18a、 18b分別朝驅(qū)動側(cè)、減速側(cè) 伸出，在其外周端緣部，以密接狀態(tài)安裝著驅(qū)動側(cè)罩20a和減速機(jī)側(cè) 革20b。在驅(qū)動側(cè)機(jī)架18a的驅(qū)動側(cè)伸出部，形成了朝向驅(qū)動側(cè)的開 口部19a,在開口部19a內(nèi)收容著受壓部件4、制動板8、逆轉(zhuǎn)防止輪 5、爪6、彈簧7。在驅(qū)動側(cè)機(jī)架18a的側(cè)端部，設(shè)有供手輪9嵌合的 環(huán)形槽19b，在該環(huán)形槽19b內(nèi)，預(yù)先設(shè)置了軸向的空間19c,該空間 19c的作用是，即使機(jī)械制動使手輪9在軸向移動，手輪也能充分地 嵌合在該環(huán)形槽19b內(nèi)。根據(jù)上述構(gòu)造，通過將手輪9安裝在設(shè)于驅(qū)動側(cè)機(jī)架18a側(cè)端部 的環(huán)形槽19b內(nèi)，收容在開口部19a內(nèi)的受壓部件4、制動板8、逆轉(zhuǎn) 防止輪5、爪6、彈簧7與外部隔絕，所以，可以防止外部的粉塵侵入， 可防止因粉塵而導(dǎo)致機(jī)械制動性能、過負(fù)荷防止裝置的性能下降。另外，18d、 18e是固定設(shè)置在連接機(jī)架18c的內(nèi)側(cè)、將負(fù)載滑輪 1可旋轉(zhuǎn)地支承著的軸承板，可以提高負(fù)載滑輪1軸承部的耐磨耗性， 通過用鋁合金模鑄成形來制造，可以不降低耐磨耗性地實(shí)現(xiàn)輕量化。下面，說明本實(shí)施方式中的驅(qū)動力切換動作。在通常的操作時(shí)， 手輪9的旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件ll、驅(qū)動部件IO、受壓部件4傳遞 給驅(qū)動軸2，從驅(qū)動軸2被減速齒輪3a、負(fù)載齒輪3b減速后，使負(fù)載 滑輪1減速驅(qū)動。下面，說明過負(fù)荷時(shí)動作的、過負(fù)荷防止裝置的構(gòu)造及作用。手 輪9內(nèi)設(shè)著螺旋彈簧12、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11、驅(qū)動部件10,彈簧12對 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件ll朝軸向、即朝驅(qū)動部件IO—側(cè)施力。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 11,其嵌合凸部lib與手輪9的嵌合凹部9a嵌合，能與手輪9 一體地 旋轉(zhuǎn)，并能在軸向滑動地連接著。驅(qū)動部件10的卡合齒10d與旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動部件ll的過負(fù)荷防止用卡合齒lla嚙合，在正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動部件 IO可隨著旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。即，當(dāng)操作手輪9、使旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動部件ll旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的過負(fù)荷防止用卡合齒lla、 驅(qū)動部件10的卡合齒10d，使驅(qū)動部件10旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動部件10推壓受 壓部件4并使其旋轉(zhuǎn)，通過受壓部件4的旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動軸2旋轉(zhuǎn)，從 驅(qū)動軸2通過減速齒輪3a、負(fù)載齒輪3b，使負(fù)載滑輪l旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行重 物的巻揚(yáng)。在該重物的巻揚(yáng)動作時(shí)，在過負(fù)荷狀態(tài)下吊起重物、預(yù)定值以上
的扭矩作用在手輪上的狀態(tài)下，若使手輪9、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件ll旋轉(zhuǎn)， 則與驅(qū)動部件10的卡合齒10d嚙合著的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的傾斜齒部 lid抵抗彈簧12的作用力，在卡合齒10d的傾斜齒部10k的卡合面上 滑動并被朝軸向推回，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的過負(fù)荷防止用卡合齒lla越 過驅(qū)動部件10的卡合齒10d，在彈簧12的力的作用下，與驅(qū)動部件 10的下一個(gè)卡合齒10d嚙合，在過負(fù)荷狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的 過負(fù)荷防止用卡合齒lla造成的、驅(qū)動部件10的卡合齒10d的越過動 作繼續(xù)進(jìn)行，所以，從旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11向驅(qū)動部件10的扭矩傳遞被 限制，驅(qū)動力不傳遞到驅(qū)動部件10。這樣，在過負(fù)荷狀態(tài)下，若將手輪9朝巻揚(yáng)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，則旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動部件ll雖然旋轉(zhuǎn)，但是，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的過負(fù)荷防止用卡合 齒lla在驅(qū)動部件10的卡合齒10d上滑動并越過它而使得該旋轉(zhuǎn)是空 轉(zhuǎn)，所以，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的旋轉(zhuǎn)不傳遞給驅(qū)動部件10，防止過負(fù) 荷時(shí)的巻揚(yáng)動作。在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11空轉(zhuǎn)時(shí)，由于彈簧壓件13朝著與空轉(zhuǎn)方向相同的方向螺紋接合在驅(qū)動部件10的螺紋槽10e上，所以， 空轉(zhuǎn)動作不會引起彈簧壓件13的松動。在本發(fā)明中，在手輪9的內(nèi)周面9c與驅(qū)動部件10的外周面之間， 設(shè)有長度與手輪9的寬度大致相同的空間，利用該空間巻繞彈簧12a、 12b，所以，螺旋彈簧12具有與手輪9的厚度相當(dāng)?shù)拇笮谐?。釆用?使裝置大型化、行程大的螺旋彈簧12，可以進(jìn)行對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11 的施力。另外，與行程的大小相應(yīng)地，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的過負(fù)荷防止 用卡合齒lla的高度也可以形成得大，所以，與過負(fù)荷防止用卡合齒 lla的高度相對的制造公差的誤差比例可以減小，可以抑制滑移荷載 的偏差，也無需巻揚(yáng)機(jī)出廠時(shí)的調(diào)節(jié)。另外，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11被巻繞在驅(qū)動部件10外周的螺旋彈簧12 以均勻的作用力推壓，所以，在過負(fù)荷時(shí)，可以不產(chǎn)生傾斜地在軸向 移動，與手輪9的內(nèi)周面不產(chǎn)生干擾，所以，可順暢地操作手輪9， 并且可用穩(wěn)定的狀態(tài)檢測手輪9的過負(fù)荷。另外，由于手輪9不受螺 旋彈簧12的作用力的影響，所以，空轉(zhuǎn)時(shí)的滑動面的摩擦阻力小、比 較穩(wěn)定，即使斜拉手鏈9時(shí)，由于螺旋彈簧12和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11不 受斜拉操作的影響，所以，即使在斜拉時(shí)，也能穩(wěn)定地檢測過負(fù)荷。 另外，由于手輪9的環(huán)狀導(dǎo)引部9e被驅(qū)動部件10的凸緣10b外周面 的導(dǎo)引部10g和彈簧壓件13的導(dǎo)引部13c導(dǎo)引，所以，即使傾斜地操 作手鏈，手輪9也不傾動，可以穩(wěn)定地操作。另外，本發(fā)明的彈簧壓件安裝裝置，備有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件ll、驅(qū)動 部件10、彈簧部件12、和彈簧壓件13。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11具有嵌插在 手輪9的嵌合凹部9a內(nèi)的嵌合凸部llb、和設(shè)在該嵌合凸部lib前端 的過負(fù)荷防止用卡合齒lla。驅(qū)動部件10與過負(fù)荷防止用卡合齒lla 嚙合，與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的驅(qū)動聯(lián)動，具有彈簧壓件用卡接臺階部 10f。彈簧部件12對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11朝驅(qū)動部件10 —側(cè)施力。彈簧 壓件13螺紋接合在驅(qū)動部件10端部的螺紋槽10e上，抵壓彈簧部件 12的端部。以朝著與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的空轉(zhuǎn)方向相同的方向旋轉(zhuǎn)時(shí) 緊固在驅(qū)動部件10的螺紋槽10e上的方式螺紋接合彈簧壓件13,使 彈簧壓件13的端面與驅(qū)動部件10的卡接臺階部相接。因此，根據(jù)本 發(fā)明，只需把彈簧壓件13螺紋接合在驅(qū)動部件IO上的工序，就可以 進(jìn)行將驅(qū)動部件10、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11、彈簧部件12安裝設(shè)定在手輪 9上的工序，所以，與已往裝置相比，可以大幅度減少零部件數(shù)目及 組裝工時(shí)。另外，只要使彈簧壓件13與驅(qū)動部件IO的卡接臺階部10f 相接，便完成了彈簧的設(shè)置，不需要調(diào)節(jié)。另外，由于彈簧壓件13 是朝著與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件11的空轉(zhuǎn)方向相同的方向緊固在驅(qū)動部件10 上，所以，在過負(fù)荷時(shí)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件空轉(zhuǎn)時(shí)，由于作用著緊固方向 的力，所以，可防止因彈簧壓件13的松動而引起動作荷載的變動。另 外，在本發(fā)明中，只靠驅(qū)動部件和彈簧壓件，就可以實(shí)現(xiàn)限制手輪朝 外側(cè)軸向移動的功能、推壓彈簧的功能、以及防止推壓彈簧的機(jī)構(gòu)(螺 母)松動的功能，不需要圖14、圖15所示已往巻揚(yáng)機(jī)的過負(fù)荷防止 裝置中備有的旋轉(zhuǎn)限制部件35,也就不需要與此相關(guān)的加工，可減少 零部件數(shù)目，降低成本。本發(fā)明的過負(fù)荷防止裝置，采用不使裝置大型化、行程大的彈簧
部件，在過負(fù)荷時(shí)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件不受彈簧部件作用力變動的影響地 動作，所以，尤其適合于小型巻揚(yáng)機(jī)。在已往的過負(fù)荷防止裝置中，由于使用碟形彈簧作為施力機(jī)構(gòu)， 所以，軸向的行程小，從而，卡合齒的高度也小。但本發(fā)明中，在手 輪的內(nèi)周面與驅(qū)動部件的外周之間，設(shè)置了長度與手輪寬度大致相同 的空間，利用該空間把螺旋彈簧巻繞在驅(qū)動部件的外周，這樣，螺旋 彈簧具有相當(dāng)于手輪厚度量的大行程，所以，可采用不使裝置大型化、 行程大的彈性部件，進(jìn)行對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的推壓。另外，與行程的大 小相應(yīng)地，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的卡合齒的高度也可增大，所以，相對于卡 合齒高度的制造公差的誤差比例可減小。另外，由于行程大，所以， 相關(guān)零件的累積尺寸誤差造成的彈簧壓力的誤差比例也可減小，這樣， 可抑制滑移荷載的偏差，巻揚(yáng)機(jī)出廠時(shí)不需要調(diào)節(jié)，節(jié)省了調(diào)節(jié)費(fèi)用， 可有效地降低成本。另外，由于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件被巻繞在驅(qū)動部件外周的螺旋彈簧以均 勻的推壓力推壓，所以，過負(fù)荷時(shí)，可以不傾斜地在軸向移動，與手 輪的內(nèi)周面不產(chǎn)生干擾，所以，可順暢地操作手輪，并且可用穩(wěn)定的 狀態(tài)檢測手輪的過負(fù)荷。另外，由于手輪不受螺旋彈簧推壓力的影響， 所以，空轉(zhuǎn)時(shí)的滑動面的摩擦阻力小、比較穩(wěn)定，即使在斜拉手鏈的 情況下，由于彈簧部件和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件不受斜拉操作的影響，所以， 即使在斜拉時(shí)，也能穩(wěn)定地檢測過負(fù)荷。另外，由于手輪被驅(qū)動部件 的凸緣的導(dǎo)引面及彈簧壓件的導(dǎo)引面導(dǎo)引，所以，即使傾斜地操作手 鏈，手輪也不傾動，所以可穩(wěn)定地操作。另外，螺旋彈簧是使用雙重 彈簧，可以用短的長度得到大的作用力，所以，可縮短彈簧的軸向長 度，使巻揚(yáng)機(jī)小型化。根據(jù)本發(fā)明，只需把彈簧壓件螺紋接合在驅(qū)動部件上、并使其與 彈簧壓件卡接臺階部相接的工序，就可以把驅(qū)動部件、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件、彈簧部件安裝設(shè)定在操作機(jī)構(gòu)上。所以，與已往裝置相比，可以大幅 度減少零部件數(shù)目及組裝工時(shí)。另外，由于彈簧壓件是以在朝著與旋,滋 紋接合的，所以，在過負(fù)荷時(shí)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件空轉(zhuǎn)時(shí)，由于作用著緊 固方向的力，所以，可防止因彈簧壓件的松動而引起動作荷載的變動。 另外，在本發(fā)明中，只靠驅(qū)動部件和彈簧壓件，就可以實(shí)現(xiàn)限制手輪 朝外側(cè)軸向移動的功能、推壓彈簧的功能、以及防止推壓彈簧的機(jī)構(gòu)(螺母)松動的功能，所以，不需要圖14、圖15所示已往巻揚(yáng)機(jī)的 過負(fù)荷防止裝置中備有的旋轉(zhuǎn)限制部件35，也就不需要與此相關(guān)的加 工，可減少零部件數(shù)目，降低成本。另外，由于操作機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)被彈 簧壓件的導(dǎo)引部導(dǎo)引，所以，手鏈即使被朝斜方向張拉，也不產(chǎn)生傾 斜，可以實(shí)現(xiàn)手鏈的操作及動作荷載的穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1. 一種巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，備有與操作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動聯(lián)動 地驅(qū)動的驅(qū)動部件、和通過制動機(jī)構(gòu)把驅(qū)動部件的驅(qū)動傳遞給驅(qū)動巻揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動軸的驅(qū)動裝置；其特征在于，在操作機(jī)構(gòu)的內(nèi)周面和驅(qū)動 部件外周之間，備有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件、彈簧部件、和彈簧壓件；上述旋 轉(zhuǎn)驅(qū)動部件，具有與驅(qū)動部件及操作機(jī)構(gòu)卡合、將操作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動傳 遞給驅(qū)動部件、借助操作機(jī)構(gòu)的扭矩限制傳遞給驅(qū)動部件的扭矩的機(jī) 構(gòu)；上述彈簧部件，在形成于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的背面與彈簧壓件之間的、 沿軸向延伸的筒狀空間內(nèi)，巻繞在驅(qū)動部件的外周，把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件 往驅(qū)動部件一側(cè)推壓；上述彈簧壓件卡接于驅(qū)動部件上，并抵壓上述彈簧部件的端部。
2. 如權(quán)利要求1所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在于， 操作機(jī)構(gòu)是內(nèi)周端面上具有環(huán)狀導(dǎo)引部的手輪，使驅(qū)動部件的外周面 及彈簧壓件的外周面與上述環(huán)狀導(dǎo)引部滑接、支承著手輪。
3. 如權(quán)利要求2所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在于， 驅(qū)動部件具有用于限制彈簧壓件朝旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件一側(cè)移動的臺階部，彈簧壓件螺紋接合于驅(qū)動部件上、與臺階部相接、固定。
4. 如權(quán)利要求1所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在于， 上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件，具有環(huán)狀連接部和若干個(gè)橫長狀突起；該橫長狀 突起從環(huán)狀連接部的外周朝驅(qū)動部件的軸向延伸突出，沿寬度方向與 操作機(jī)構(gòu)的內(nèi)周嵌合；在上述突起的靠驅(qū)動部件一側(cè)的端部，設(shè)有與 設(shè)在驅(qū)動部件上的卡合齒嚙合的過負(fù)荷防止用卡合齒。
5. 如權(quán)利要求4所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在于， 上述過負(fù)荷防止用卡合齒，是在突起的靠驅(qū)動部件一側(cè)的端部、從環(huán) 狀連接部的端面突出而形成的。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征 在于，上述環(huán)狀連接部比橫長狀突起的長度薄。
7. 如權(quán)利要求1所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在于， 彈簧部件是巻繞在驅(qū)動部件外周的、張?jiān)O(shè)在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件與彈簧壓件 之間的螺旋彈簧。
8. 如權(quán)利要求7所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在于， 螺旋彈簧是大徑螺旋彈簧和重疊在大徑螺旋彈簧內(nèi)側(cè)的小徑螺旋彈 簧。
9. 如權(quán)利要求1-3或7-8中任一項(xiàng)所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止 裝置，其特征在于，彈簧壓件以在朝著與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件的空轉(zhuǎn)方向相 同的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)與設(shè)于驅(qū)動部件上的卡接臺階部相接并緊固在驅(qū)動部 件上的方式螺紋接合。
10. 如權(quán)利要求9所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特征在 于，彈簧壓件具有大于操作機(jī)構(gòu)內(nèi)徑的外徑，滑接在設(shè)于手輪內(nèi)周端 面的環(huán)狀導(dǎo)引部，導(dǎo)引手輪。
11. 如權(quán)利要求1或2所述的巻揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，其特 征在于，操作機(jī)構(gòu)與驅(qū)動部件及彈簧壓件之間具有預(yù)定的間隙。
全文摘要
本發(fā)明的卷揚(yáng)機(jī)中的過負(fù)荷防止裝置，在操作機(jī)構(gòu)(9)的內(nèi)周面與驅(qū)動部件(10)的外周之間，備有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件(11)、彈簧部件(12)、和彈簧壓件(13)。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件(11)具有與驅(qū)動部件(10)及操作機(jī)構(gòu)(9)卡合、把操作機(jī)構(gòu)(9)的驅(qū)動傳遞給驅(qū)動部件(10)、借助操作機(jī)構(gòu)(9)的扭矩限制傳遞給驅(qū)動部件(10)的扭矩的機(jī)構(gòu)。彈簧部件(12)在形成于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件(11)的背面與彈簧壓件(13)間的、沿軸向延伸的空間內(nèi)，卷繞在驅(qū)動部件(10)的外周，把旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件(11)朝著驅(qū)動部件(10)一側(cè)推壓。彈簧壓件(13)接合在驅(qū)動部件(10)上，抵壓住彈簧部件(12)的端部。采用不使裝置大型化、行程大的彈簧部件(12)，可以進(jìn)行對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部件(11)的推壓。
文檔編號B66D3/16GK101146735SQ20068000927
公開日2008年3月19日 申請日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月29日
發(fā)明者夏德勝, 小山鋼治 申請人:鬼頭股份有限公司