專利名稱：電梯的非接觸供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對沿著導(dǎo)軌在升降路徑內(nèi)移動(dòng)的轎廂的電氣設(shè)備供 給電力的電梯的非接觸供電裝置。
背景技術(shù)：
在設(shè)于建筑的內(nèi)部的電梯中，在升降路徑內(nèi)移動(dòng)的電梯的轎廂具 備照明裝置、換氣裝置、操作盤等電氣設(shè)備。這些電氣設(shè)備需要被供 給^f需的電力。在一般的電梯中，電力供給部設(shè)在升降路徑的上部， 在從該供電部到轎廂的底部之間懸垂地連接有引線。電力經(jīng)由該引線 被從電力供給部供給到轎廂的電氣設(shè)備中。 '
但是，在利用上述引線供給電力的情況下，隨著轎廂移動(dòng)，弓l線 在中途被反復(fù)地彎曲。因此，加速了隨著年限的劣化，引線的耐用年 數(shù)變短。此外，如果建筑變高而升降路徑延長，則引線也適用較長的 引線，所以引線有可能通過其自身擺動(dòng)而接觸到升降路徑內(nèi)的設(shè)備類 上造成損傷。.
日本公開特許公報(bào)的特許申請公開號碼、特開2000-355474號公 報(bào)及特開2002-338150號公報(bào)提出了與引線不同的供電裝置。這些供 電裝置具備從設(shè)置在升降路徑的上部的電源沿著升降路徑鉛垂地設(shè) 置的供電線。轎廂具備非接觸地接近供電線的受電體。供電線流過交 流電流。受電體通過電磁感應(yīng)而產(chǎn)生電力。轎廂的電氣設(shè)備將該電力 作為電源使用。

發(fā)明內(nèi)容
但是，如上所述，在升降路徑內(nèi)設(shè)置用來供給電力的專用的供電 線，這使它們的支撐構(gòu)造變得復(fù)雜。用來鋪設(shè)供電線的施工作業(yè)花費(fèi) 工夫，并且用來設(shè)置的成本也變高。特別是，在升降路徑較長的高層 建筑物中，該問題變得顯著。
本發(fā)明提供一種不使用引線而能夠以簡單的結(jié)構(gòu)并且廉價(jià)地對 轎廂的電氣設(shè)備供給電力的電梯的非接觸供電裝置。
本發(fā)明的非接觸供電裝置具備導(dǎo)軌和受電裝置。導(dǎo)軌，沿著鉛垂 方向設(shè)置在電梯的升降路徑內(nèi)，導(dǎo)引轎廂，并且具有作為使交流電流 流過的供電部件的功能。受電裝置在相對于導(dǎo)軌非接觸地接近的狀態(tài) 下設(shè)置于轎廂，通過由交流電流引起的感應(yīng)電動(dòng)勢產(chǎn)生電力。并且， 受電裝置將該電力供給到設(shè)在轎廂中的電氣設(shè)備。
在此情況下，優(yōu)選的是，導(dǎo)軌設(shè)有一對，該一對中的一個(gè)連接在 地線上。此外，轎廂具備與導(dǎo)軌卡合的導(dǎo)引裝置，受電裝置內(nèi)裝在導(dǎo) 引裝置中、或者與導(dǎo)引裝置一體地構(gòu)成。并且，導(dǎo)引裝置具備相對于 導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的導(dǎo)靴、或者具備相對于導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸的多個(gè)輥。在此 情況下，導(dǎo)軌的至少與導(dǎo)引裝置接觸的范圍由絕緣部件覆蓋。


圖1是概略地表示具備本發(fā)明的一實(shí)施方式的非接觸供電裝置的 電梯的整體結(jié)構(gòu)的圖。
圖2是圖1所示的導(dǎo)引裝置的立體圖。
具體實(shí)施例方式
具備本發(fā)明的一實(shí)施方式的非接觸供電裝置3的電梯100參照圖 l及圖2進(jìn)行說明。圖1所示的電梯100具備升降路徑1、機(jī)械室2、 非接觸供電裝置3、巻揚(yáng)機(jī)4、主繩索5、轎廂7、平衡錘8、導(dǎo)軌10、 和導(dǎo)引裝置12。該電梯100將機(jī)械室2設(shè)在建筑物的升降路徑1的
上部。巻揚(yáng)機(jī)4設(shè)在機(jī)械室2的內(nèi)部。主繩索5巻繞在巻揚(yáng)機(jī)4上。 轎廂7及平衡錘8配置在升降路徑1的內(nèi)部。轎廂7及平衡錘8 經(jīng)由主繩索5懸掛在升降路徑1內(nèi)，通過巻揚(yáng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)而相互向相反 方向移動(dòng)。導(dǎo)軌10平行地排列，在沿著鉛垂方向延伸的右側(cè)和左側(cè) 以一對設(shè)置在升降路徑l內(nèi)。轎廂7配置在一對導(dǎo)軌10之間，沿著 該導(dǎo)軌10移動(dòng)。
轎廂7在面向各導(dǎo)軌10的上部及下部的外側(cè)具有導(dǎo)引裝置12。 如圖2所示，各個(gè)導(dǎo)引裝置12具有3字狀的水平截面，在其內(nèi)側(cè)安
裝有具有絕緣性的導(dǎo)靴。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌10的外面在具有絕緣性的狀態(tài) 下滑動(dòng)接觸。各個(gè)導(dǎo)軌10由鋼鐵等導(dǎo)電性材料形成。
交流電源裝置13設(shè)在處于升降路徑1上的機(jī)械室2中。交流電 源裝置13經(jīng)由配線14與導(dǎo)軌10連接，對導(dǎo)軌10施加交流電流并通 電。 一對導(dǎo)軌10的下端部通過具備電阻器15的導(dǎo)線16相互連接。 交流電源裝置13、 一對導(dǎo)軌10、以及具有電阻器15的導(dǎo)線16構(gòu)成 供電電路。
此外，各導(dǎo)軌IO經(jīng)由支撐部件固定在升降路徑1的內(nèi)部側(cè)壁上。 各導(dǎo)軌10相對于各自的支撐部件電絕緣。 一對導(dǎo)軌10中的一個(gè)連接 在地線17上。另外，在導(dǎo)軌10連接在地線17上的情況下，也可以 省略導(dǎo)軌10的絕緣。
導(dǎo)引裝置12優(yōu)選地由非磁性材料例如耐磨損性、滑動(dòng)性良好的 硬質(zhì)的合成樹脂材料形成。導(dǎo)引裝置12內(nèi)裝有受電裝置18。
受電裝置18由鐵心19、和巻繞在該鐵心19上的線圈20構(gòu)成。 鐵心19沿著導(dǎo)引裝置12形成為對應(yīng)的〕字狀，在各自的臂上分別巻 繞著線圈20的狀態(tài)下組裝在導(dǎo)引裝置12的內(nèi)部。因而，在相對于導(dǎo) 引裝置12卡合的導(dǎo)軌10接近的狀態(tài)下、并且夾著導(dǎo)軌20地配置線 圈20。
在本實(shí)施方式中，非接觸供電裝置3由一對導(dǎo)軌10、交流電源裝置13、配線14、電阻器15、導(dǎo)線16、地線17、以及受電裝置18構(gòu) 成。在此情況下， 一對導(dǎo)軌作為對受電裝置18的供電部件發(fā)揮功能。 轎廂7裝備有受電電路21。線圈20與設(shè)在轎廂7中的受電電路 21連接。
轎廂7對應(yīng)于各個(gè)導(dǎo)軌10而在上部及下部的4個(gè)部位上分別具 備導(dǎo)引裝置12。在本實(shí)施方式中其中1個(gè)導(dǎo)引裝置12中組裝有受電 裝置18。另外，受電裝置18并不限于組裝在1個(gè)導(dǎo)引裝置12中的 情況，也可以構(gòu)成為，使其組裝在兩個(gè)或3個(gè)進(jìn)而全部的導(dǎo)引裝置 12中。
在電梯工作中的情況下，在交流電源裝置13對導(dǎo)軌10通電交流 電流的狀態(tài)下，轎廂7沿著導(dǎo)軌10移動(dòng)。組裝在導(dǎo)引裝置12中的受 電裝置18相對于交流電流流過的導(dǎo)軌IO接近，是面對面的狀態(tài)。通 過流過交流電流，在導(dǎo)軌10的周圍產(chǎn)生磁場。該磁場在線圈20中產(chǎn) 生電動(dòng)勢。受電電路21將通過該電動(dòng)勢產(chǎn)生的電流變換為預(yù)定的電 壓的電力，對轎廂7內(nèi)的各電氣設(shè)備供給該電力。
導(dǎo)軌10與線圈20不論轎廂7是移動(dòng)中還是停止中都總是以面對 面的狀態(tài)接近。因而，只要在導(dǎo)軌10中流過電流，線圈20就會(huì)通過 基于電磁感應(yīng)的原理的電動(dòng)勢而產(chǎn)生電力。結(jié)果，轎廂7的各電氣設(shè) 備被供給需要的電力。
這樣，在本實(shí)施方式中，不是為了對升降路徑l供給電力而設(shè)置 專用的供電部件，而是將導(dǎo)軌10作為供電部件利用。如果除了導(dǎo)軌 以外還另外設(shè)置供電部件，則必須與導(dǎo)軌同樣地將供電部件也以充分 的平行度組裝。因此，與適用引線的電梯相比，設(shè)置費(fèi)用變高。
具有本發(fā)明的供電裝置的電梯由于不需要在升降路徑l內(nèi)另外設(shè) 置供電部件，所以施工作業(yè)較簡單。因而，有關(guān)電梯的設(shè)置的成本能 夠大幅地降低。由于不需要專用的供電部件，所以特別在升降路徑的 路程較長的高層建筑中、在施工作業(yè)及成本的方面是有利的。
作為將轎廂7沿著導(dǎo)軌10導(dǎo)引的裝置，除了具備導(dǎo)靴的滑動(dòng)式 導(dǎo)引裝置12以外，還已知有輥式導(dǎo)引裝置。該導(dǎo)引裝置具備與導(dǎo)軌 IO滑動(dòng)接觸的多個(gè)輥。各輥通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)行導(dǎo)引，以使轎廂7沿著導(dǎo) 軌IO移動(dòng)。本發(fā)明也可以是在這樣的輥式導(dǎo)引裝置中內(nèi)置受電裝置 18、或者一體地組合的結(jié)構(gòu)。
被通電了交流電流的導(dǎo)軌10也優(yōu)選地由絕緣部件覆蓋。由于能 夠防止作業(yè)員接觸在導(dǎo)軌10上而觸電，所以能夠在導(dǎo)軌10中流過電 流的狀態(tài)下作業(yè)員進(jìn)入到升降路徑1內(nèi)而安全地進(jìn)行各種維護(hù)作業(yè)。
另外，在本發(fā)明中，是在導(dǎo)引轎廂7的上升及下降的移動(dòng)的一對 導(dǎo)軌IO雙方中流過交流電流的結(jié)構(gòu)。作為另一種結(jié)構(gòu)，也可以是僅 在導(dǎo)軌10的某一個(gè)中流過交流電流的結(jié)構(gòu)。此外，受電裝置18除了 內(nèi)裝或者一體組裝在轎廂7的導(dǎo)引裝置12中的結(jié)構(gòu)以外，也可以是 設(shè)置在與流過交流電流的導(dǎo)軌IO對應(yīng)的轎廂7的適當(dāng)?shù)奈恢蒙系慕Y(jié) 構(gòu)。
以上，根據(jù)本發(fā)明，由于利用電梯具備的已有的導(dǎo)軌作為供電部 件，所以能夠以簡單的結(jié)構(gòu)并且廉價(jià)地對轎廂的電氣設(shè)備供給電力。
工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明在轎廂沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的類型的電梯中、為了對與轎廂一起 移動(dòng)的電氣設(shè)備供給電力而適用。
權(quán)利要求
1、一種電梯的非接觸供電裝置，其特征在于，具備導(dǎo)軌，沿著鉛垂方向設(shè)置在電梯的升降路徑內(nèi)，導(dǎo)引轎廂，并且具有作為使交流電流流過的供電部件的功能；以及受電裝置，在相對于上述導(dǎo)軌非接觸地接近的狀態(tài)下設(shè)置于上述轎廂，通過由上述交流電流引起的感應(yīng)電動(dòng)勢產(chǎn)生電力，并且將該電力供給到設(shè)在上述轎廂中的電氣設(shè)備。
2、 如權(quán)利要求l所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)軌設(shè)有一對，該一對中的一個(gè)連接在地線上。
3、 如權(quán)利要求l所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述轎廂具備與上述導(dǎo)軌卡合的導(dǎo)引裝置，上述受電裝置內(nèi)裝在上述導(dǎo)引裝置中。
4、 如權(quán)利要求l所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述轎廂具備與上述導(dǎo)軌卡合的導(dǎo)引裝置，上述受電裝置與上述導(dǎo)引裝置一體地構(gòu)成。
5、 如權(quán)利要求3所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)引裝置具備相對于上述導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的導(dǎo)靴。
6、 如權(quán)利要求4所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)引裝置具備相對于上述導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的導(dǎo)靴。
7、 如權(quán)利要求3所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)引裝置具備相對于上述導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸的多個(gè)輥。
8、 如權(quán)利要求4所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)引裝置具備相對于上述導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸的多個(gè)輥。
9、 如權(quán)利要求l所述的電梯的非接觸供電裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)軌的至少與上述導(dǎo)引裝置接觸的范圍由絕緣部件覆蓋。
全文摘要
從交流電源裝置(13)使交流電流流到沿著電梯的升降路徑導(dǎo)引轎廂(7)的導(dǎo)軌(10)中。在轎廂(7)中設(shè)有與交流電流流過的導(dǎo)軌(10)接近、通過電磁感應(yīng)而產(chǎn)生電動(dòng)勢的受電裝置(18)。該受電裝置(18)內(nèi)裝地設(shè)置在導(dǎo)引轎廂(7)以使其沿著導(dǎo)軌(10)移動(dòng)的導(dǎo)引裝置(12)中。由受電裝置(18)產(chǎn)生的電力通過受電電路(21)作為其電源供給到轎廂(7)的各電氣設(shè)備中。
文檔編號B66B1/34GK101198536SQ20068002121
公開日2008年6月11日 申請日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月13日
發(fā)明者中垣薰雄, 中田好彥, 出森公人, 大坪亮, 繁田正昭 申請人:東芝電梯株式會(huì)社