專利名稱：電梯控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往提出過以多個電梯裝置作為一組進(jìn)行運(yùn)行管理的電梯用組群控 制裝置。在設(shè)置了這種以往的電梯用組群控制裝置的建筑物中，在相同 樓層上設(shè)置與各個電梯裝置分別對應(yīng)的電梯出入口。而且在該樓層上設(shè) 置有用于由乘客操作而進(jìn)行轎廂呼梯的呼梯登記指示裝置。當(dāng)對呼梯登 記指示裝置進(jìn)行了操作時，分配移動到該樓層的轎廂。
轎廂的分配是通過比較各轎廂到達(dá)該樓層的時間和乘客到達(dá)各電梯 出入口所需的時間來進(jìn)行的。此時，在轎廂到達(dá)該樓層的時間比乘客到 達(dá)各電梯出入口所需的時間短的情況下，該電梯出入口被排除在分配對 象之外。由此，可以分配在乘客到達(dá)電梯出入口之后到達(dá)的轎廂，可防 止乘客錯過搭乘轎廂(參見專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)l:日本專利第3040524號
但在以往的電梯用組群控制裝置中，由于把可能會在早于乘客到達(dá) 電梯出入口的時間到達(dá)的轎廂從分配對象中排除出去，所以即使在例如1 臺轎廂停靠在該樓層上、其余轎廂位于遠(yuǎn)離該樓層的位置上需要較長時 間到達(dá)該樓層的情況下，也會分配位于較遠(yuǎn)位置上的轎廂。其結(jié)果是雖 然乘客能夠在轎廂到達(dá)該樓層之前就到達(dá)電梯出入口，但必須在電梯出 入口前等待很長時間轎廂才會到達(dá)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得一種可以 縮短乘客等待時間，并且能夠防止乘客延誤搭乘轎廂的電梯控制系統(tǒng)。本發(fā)明的電梯控制系統(tǒng)控制多個電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中該多個電梯 分別具有可以停靠在共同的層站樓層的轎廂；和設(shè)置在層站樓層上、用于在層站樓層和?？坑趯诱緲菍拥霓I廂之間進(jìn)出的電梯出入口，該電 梯控制系統(tǒng)具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在層站樓層上，可以在層 站樓層進(jìn)行操作；層站呼梯自動登記部，其以對層站呼梯登記裝置進(jìn)行 了操作的層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使各轎廂中的任意一個 停靠在轎廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記；響應(yīng)選定部，其根據(jù)分別來自層 站呼梯自動登記部和各電梯裝置的信息，將響應(yīng)轎廂呼梯登記的電梯裝 置選定為選定電梯；乘客移動時間計算部，其根據(jù)來自響應(yīng)選定部的信息，把設(shè)置在選定電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口作為選定出入口， 計算乘客從層站呼梯登記裝置到選定出入口之間移動所需的乘客移動時間；以及開閉控制部，其根據(jù)分別來自選定電梯和乘客移動時間計算部 的信息，控制選定出入口的開閉動作，當(dāng)選定出入口在轎廂呼梯登記時 已處于開門狀態(tài)時，開閉控制部把選定出入口的開門狀態(tài)維持到進(jìn)行轎 廂呼梯登記之后、經(jīng)過乘客移動時間為止。


圖1是表示本發(fā)明第1實施方式的電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示圖1的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖3是用于說明圖2的控制系統(tǒng)主體的處理動作的流程圖。圖4是用于說明本發(fā)明第2實施方式中電梯控制系統(tǒng)在計算乘客移動時間時的處理動作的流程圖。圖5是用于說明本發(fā)明第3實施方式中電梯控制系統(tǒng)在計算乘客移動時間時的處理動作的流程圖。圖6是表示本發(fā)明第4實施方式中的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖7是用于說明圖6的控制系統(tǒng)主體的處理動作的流程圖。圖8是用于說明本發(fā)明第5實施方式中電梯控制系統(tǒng)在計算開門持續(xù)極限時間時的處理動作的流程圖。圖9是用于說明本發(fā)明第6實施方式中電梯控制系統(tǒng)在計算開門持續(xù)極限時間時的處理動作的流程圖。圖10是表示本發(fā)明第7實施方式中的電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖11是表示圖io的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。
具體實施方式
下面參照

本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。 第1實施方式圖1是表示本發(fā)明第1實施方式中電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖中，在建筑物中設(shè)置有多臺(本例中為3臺)電梯裝置1 3。而且建筑物中 設(shè)有能夠使用各電梯裝置1 3的多個層站樓層4。各電梯裝置1 3具有 能夠?？吭诟鲗诱緲菍?上的轎廂5以及設(shè)置在各層站樓層4上、用于 在轎廂5與層站樓層4之間進(jìn)出的電梯出入口 6。各層站樓層4都設(shè)有電梯間7。在電梯間7中，在水平方向上隔開 間隔設(shè)置各電梯裝置1 3各自的電梯出入口 6。在各電梯出入口 6上都 設(shè)有用于開閉電梯出入口 6的一對電梯門8。各層站樓層4都設(shè)有多個(本例中為3個)廳外指示燈9，該廳外 指示燈9用于向電梯間7通知預(yù)定下一個開門的電梯出入口 6，并向電梯 間7通知轎廂5已到達(dá)的情況。在各電梯出入口 6的附近分別設(shè)有1個 廳外指示燈9。在該例子中，通過廳外指示燈9點亮來進(jìn)行預(yù)定開門的電 梯出入口 6的通知，通過廳外指示燈9閃爍來進(jìn)行轎廂5到達(dá)的通知。另外，在各層站樓層4上設(shè)有可以在層站樓層4進(jìn)行操作的層站呼 梯登記裝置10。本例中，層站呼梯登記裝置10設(shè)置在用于進(jìn)出電梯間7 內(nèi)的電梯間出入口上。層站呼梯登記裝置IO設(shè)有用于通過乘客的操作來 選擇目的地樓層的目的地樓層選擇器11和用于進(jìn)行乘客所選擇的目的地 樓層的顯示的顯示器12。目的地樓層選擇器具備用于健全人選擇目的地 樓層的普通用選擇器以及配置在普通用選擇器下方的、例如用于輪椅使 用者等殘疾人選擇目的地樓層的殘疾人用選擇器。在普通用選擇器和殘 疾人用選擇器上設(shè)有多個目的地樓層按鈕。在各電梯裝置1 3的轎廂5內(nèi)設(shè)有可以在轎廂5內(nèi)進(jìn)行操作的轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13。轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13上設(shè)有用于通過乘客的操作 來選擇轎廂5的前往樓層的前往樓層選擇器、以及顯示轎廂5當(dāng)前位置 的顯示器(都未圖示)。前往樓層選擇器上設(shè)有多個前往樓層按鈕。分別來自層站呼梯登記裝置10和各電梯裝置1 3的信息被傳輸?shù)?綜合控制各電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)主體14?？刂葡到y(tǒng)主體14 根據(jù)分別來自層站呼梯登記裝置10和各電梯裝置1 3的信息來控制各 電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)?？刂葡到y(tǒng)主體14具有把各電梯裝置1 3作為一個組進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)管理 的組群管理控制裝置15;以及根據(jù)來自組群管理控制裝置15的信息，單 獨控制各電梯裝置1 3各自的運(yùn)轉(zhuǎn)的多臺(本例中為3臺)控制裝置16。圖2是表示圖1的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖中，控制系統(tǒng)主體 14具有層站呼梯自動登記部17、轎廂內(nèi)呼梯自動登記部18、響應(yīng)選定部 19、數(shù)據(jù)庫(存儲部)20、乘客移動時間計算部21和開閉控制部22。層站呼梯自動登記部17根據(jù)來自各層站呼梯登記裝置10的信息， 以對層站呼梯登記裝置10進(jìn)行了操作的層站樓層4作為轎廂呼梯樓層， 自動執(zhí)行用于使各電梯裝置1 3的轎廂5中的任意一個?？吭谵I廂呼梯 樓層的轎廂呼梯登記。轎廂內(nèi)呼梯自動登記部18根據(jù)來自各轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13的信 息，自動執(zhí)行用于使該轎廂5停靠在通過轎廂內(nèi)呼梯登記裝置13的操作 所選擇的前往樓層上的轎廂呼梯登記。響應(yīng)選定部19根據(jù)分別來自各電梯裝置1 3、層站呼梯自動登記 部17和轎廂內(nèi)呼梯自動登記部18的信息，從各電梯裝置1 3中把響應(yīng) 層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的電梯裝置選定為選定電 梯。即，響應(yīng)選定部19針對各電梯裝置1 3，對直到轎廂5到達(dá)為止的、 在轎廂呼梯樓層處的等待時間作為評價值進(jìn)行計算(進(jìn)行評價值運(yùn)算)， 把評價值最佳的電梯裝置選定為選定電梯。即響應(yīng)選定部19通過進(jìn)行對 各電梯裝置1 3的評價值運(yùn)算，來進(jìn)行選定電梯的選定。選定電梯的選 定是根據(jù)各電梯裝置1 3的轎廂5的位置和速度、轎廂5是否滿員、轎 廂5到達(dá)轎廂呼梯樓層為止的停靠次數(shù)等信息來進(jìn)行的。在本例子中，通過組群管理控制裝置15來進(jìn)行選定電梯的選定。
預(yù)先在數(shù)據(jù)庫20中存儲有乘客從層站呼梯登記裝置10到各電梯出 入口 6之間移動所分別花費的時間(乘客移動時間)。
乘客移動時間計算部21根據(jù)分別來自響應(yīng)選定部19和數(shù)據(jù)庫20的 信息，將設(shè)置在選定電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口 6設(shè)定為選定 出入口，計算乘客從層站呼梯登記裝置IO到選定出入口之間移動所花費 的乘客移動時間。乘客移動時間的計算是通過從數(shù)據(jù)庫20中讀取出與選 定出入口對應(yīng)的乘客移動時間來進(jìn)行的。
幵閉控制部22根據(jù)來自選定電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)信息和來自乘客移動時間 計算部21的信息，控制選定出入口的開閉動作。具體而言，當(dāng)層站呼梯 自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時選定出入口已處于開門狀態(tài)的時候， 在進(jìn)行了轎廂呼梯登記之后，開閉控制部22維持選定出入口的幵門狀態(tài)， 直到經(jīng)過由乘客移動時間計算部21所計算出的乘客移動時間為止。艮P， 當(dāng)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時選定出入口已處于開門狀 態(tài)的時候，開閉控制部22所進(jìn)行的控制是，直到操作了層站呼梯登記裝 置IO的乘客到達(dá)選定出入口為止，都阻止選定出入口開始關(guān)門動作。另 外，當(dāng)經(jīng)過了乘客移動時間之后結(jié)束了選定出入口的開門動作時，開閉 控制部22針對選定出入口進(jìn)行通常的開閉動作的控制、即在預(yù)先設(shè)定的 通常開門時間內(nèi)維持開門狀態(tài)。選定出入口的開閉動作是由各臺控制裝 置16根據(jù)來自組群管理控制裝置15的開閉指令來進(jìn)行控制的。
控制系統(tǒng)主體14由具有運(yùn)算處理部(CPU)、存儲部(ROM和RAM 等)和信號輸入輸出部的計算機(jī)構(gòu)成。層站呼梯自動登記部17、轎廂內(nèi) 呼梯自動登記部18、響應(yīng)選定部19、數(shù)據(jù)庫20、乘客移動時間計算部 21和開閉控制部22的功能是通過控制系統(tǒng)主體14的計算機(jī)來實現(xiàn)的。
艮P，在計算機(jī)的存儲部中存儲有用于實現(xiàn)層站呼梯自動登記部17、 轎廂內(nèi)呼梯自動登記部18、響應(yīng)選定部19、乘客移動時間計算部21和 開閉控制部22的功能的程序。并且，在存儲部中還存儲了乘客移動時間 和通常的開門時間等信息。運(yùn)算處理部根據(jù)存儲在存儲部中的程序，執(zhí) 行與控制系統(tǒng)主體14的功能相關(guān)的運(yùn)算處理。下面說明處理動作。圖3是用于說明圖2的控制系統(tǒng)主體14的處理 動作的流程圖。如圖所示，當(dāng)操作了層站呼梯登記裝置10時(Sl)，通 過層站呼梯自動登記部17進(jìn)行把設(shè)置了該層站呼梯登記裝置10的層站 樓層4作為轎廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記(S2)。然后，根據(jù)各電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)信息、由層站呼梯自動登記部 17登記的轎廂呼梯樓層的信息和由轎廂內(nèi)呼梯自動登記部18登記的前往 樓層的信息，通過響應(yīng)選定部19對各電梯裝置1 3進(jìn)行評價值運(yùn)算。 其結(jié)果，從各電梯裝置1 3中把響應(yīng)層站呼梯自動登記部17的轎廂呼 梯登記的電梯裝置選定為選定電梯(S3)。之后，由層站呼梯登記裝置10 的顯示器12根據(jù)來自響應(yīng)選定部19的信息，進(jìn)行選定電梯的顯示(S4)。然后，由乘客移動時間計算部21計算從層站呼梯登記裝置10到選 定出入口 (選定電梯的電梯出入口 6)的乘客移動時間。乘客移動時間的 計算是通過從與各電梯出入口 6對應(yīng)地、事先存儲在數(shù)據(jù)庫20中的乘客 移動時間中讀取出與選定出入口對應(yīng)的乘客移動時間來進(jìn)行的(S5)。之后，由控制系統(tǒng)主體14根據(jù)選定電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，判定選定出入口 是否為開門狀態(tài)(S6)。如果判定為選定出入口并非開門狀態(tài)時，則通過開 閉控制部22的控制使選定出入口進(jìn)行通常的開閉動作，結(jié)束處理(S7)。另外，當(dāng)判定為選定出入口是開門狀態(tài)時，則判定層站呼梯自動登 記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記之后的時間是否經(jīng)過了由乘客移動時間計算部 21計算出的乘客移動時間(S8)。當(dāng)判定為尚未經(jīng)過乘客移動時間時，則通過開閉控制部22的控制使 選定出入口的開門狀態(tài)維持到經(jīng)過乘客移動時間為止(S9)。當(dāng)判定為經(jīng)過了乘客移動時間的情況下，通過開閉控制部22的控 制，在經(jīng)過了通常的開門時間之后進(jìn)行關(guān)門動作，結(jié)束處理(SIO)。在這種電梯控制系統(tǒng)之中，當(dāng)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯 登記時選定出入口已處于開門狀態(tài)的時候，在進(jìn)行了該轎廂呼梯登記之 后，將選定出入口的開門狀態(tài)維持到經(jīng)過乘客移動時間為止，所以能防 止電梯出入口 6在乘客到達(dá)電梯出入口 6之前就關(guān)門的現(xiàn)象，可以防止 乘客錯過搭乘轎廂5的情況。另外，由于選定電梯的選定是以所有電梯裝置1 3為對象來進(jìn)行的，所以能高效進(jìn)行選定電梯的選定，可以實現(xiàn) 乘客的等待時間的縮短。而且，在上述例子中，對于各電梯出入口 6分別設(shè)置一個存儲在數(shù) 據(jù)庫20中的乘客移動時間，但也可以對于各電梯出入口 6分別存儲普通 用乘客移動時間和殘疾人用乘客移動時間。此時，如下這樣進(jìn)行關(guān)于乘 客移動時間計算部21進(jìn)行的乘客移動時間的計算，當(dāng)通過普通用選擇器 的操作進(jìn)行了轎廂呼梯登記時，從數(shù)據(jù)庫20讀取普通用乘客移動時間； 當(dāng)通過殘疾人用選擇器的操作進(jìn)行了轎廂呼梯登記時，從數(shù)據(jù)庫20讀取 殘疾人用乘客移動時間。這樣，即便乘客是殘疾人，也能防止其延誤搭 乘轎廂5。第2實施方式并且，在上述例子中，雖然與各電梯出入口 6對應(yīng)的乘客移動時間 不會由于轎廂呼梯樓層的擁擠程度而有所不同，然而也可以根據(jù)轎廂呼 梯樓層的擁擠程度使乘客移動時間不同。艮口，在數(shù)據(jù)庫20中存儲有時間段信息和乘客移動時間信息，其中該 時間段信息中包含各層站樓層4中乘客較擁擠的擁擠時間段和各層站樓 層4中不太擁擠的空閑時間段的各自信息；該乘客移動時間信息包含分 別對應(yīng)于擁擠時間段和空閑時間段的乘客移動時間的信息。乘客移動時 間信息所包含的乘客移動時間是對應(yīng)于電梯出入口 6而設(shè)定的。乘客移動時間計算部21根據(jù)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登 記時的信息，選擇擁擠時間段和空閑時間段中的某個乘客移動時間，讀取 所選擇的乘客移動時間中與選定電梯對應(yīng)的乘客移動時間。這樣，乘客移 動時間計算部21計算出乘客移動時間。其他結(jié)構(gòu)與第1實施方式相同。下面說明動作。除去計算乘客移動時間時的處理動作，第2實施方 式中的處理動作與第1實施方式中的處理動作相同，所以僅說明計算乘 客移動時間時的處理動作。圖4是用于說明本發(fā)明第2實施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計算乘客 移動時間時的處理動作的流程圖。如圖所示，當(dāng)由乘客移動時間計算部 21檢測出通過層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時的時刻之后(521) ，由乘客移動時間計算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取出時間段信息
(522) 。
然后，通過乘客移動時間計算部21對由層站呼梯自動登記部17檢 測出的時刻與時間段信息進(jìn)行比較。由此，由乘客移動時間計算部21判 定層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的時刻是否處于擁擠時間 段中(S23)。
在判定為轎廂呼梯登記的時刻處于擁擠時間段的情況下，由乘客移 動時間計算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取出與擁擠時間段以及選定出入口對 應(yīng)的乘客移動時間(S24)。這樣，計算出乘客移動時間。
在判定為轎廂呼梯登記的時刻并不處于擁擠時間段的情況下，由乘 客移動時間計算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取出與空閑時間段以及選定出入 口對應(yīng)的乘客移動時間(S25)。這樣，計算出乘客移動時間。此后的動 作與第l實施方式相同。
在這種電梯控制系統(tǒng)中，預(yù)先在數(shù)據(jù)庫20中設(shè)定關(guān)于擁擠時間段和 空閑時間段的各自的乘客移動時間，通過判定層站呼梯自動登記部17進(jìn) 行轎廂呼梯登記的時刻屬于哪個時間段，從而計算與乘客在轎廂呼梯樓 層的擁擠程度對應(yīng)的乘客移動時間，因而能通過簡單的結(jié)構(gòu)更為可靠地 計算轎廂呼梯樓層的乘客移動時間，可以進(jìn)一步實現(xiàn)防止乘客錯過搭乘 轎廂5的情況。
第3實施方式
另外，雖然在上述例子中根據(jù)時間段來判定轎廂呼梯樓層的擁擠程 度，但也可以根據(jù)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的次數(shù)來 判定轎廂呼梯樓層的擁擠程度。
艮口，在第3實施方式中，乘客移動時間計算部21檢測層站呼梯自動 登記部17在每單位時間(例如每分鐘)內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)，根據(jù) 檢測出的轎廂呼梯登記的次數(shù)，判定轎廂呼梯樓層是否擁擠。即，當(dāng)層 站呼梯自動登記部17在每單位時間內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)比預(yù)先設(shè)定 的基準(zhǔn)次數(shù)多時，乘客移動時間計算部21判定為轎廂呼梯樓層擁擠，當(dāng) 小于等于基準(zhǔn)次數(shù)時判定為轎廂呼梯樓層不擁擠。另外，在數(shù)據(jù)庫20中對應(yīng)于各電梯出入口 6而預(yù)先存儲有擁擠時的 乘客移動時間和不擁擠時的乘客移動時間。乘客移動時間計算部21根據(jù) 轎廂呼梯樓層是否擁擠的判定結(jié)果，選擇擁擠時和不擁擠時中的某個乘 客移動時間，從所選擇的乘客移動時間中讀取出與選定出入口對應(yīng)的乘 客移動時間。如此，乘客移動時間計算部21計算乘客移動時間。其他結(jié) 構(gòu)與第l實施方式相同。
下面說明動作。除去計算乘客移動時間時的處理動作之外，第3實 施方式中的處理動作與第1實施方式中的處理動作相同，所以僅說明計 算乘客移動時間時的處理動作。
圖5是用于說明本發(fā)明第3實施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計算乘客 移動時間時的處理動作的流程圖。如圖所示，在計算乘客移動時間時， 由乘客移動時間計算部21檢測層站呼梯自動登記部17在每單位時間內(nèi) 進(jìn)行的轎廂呼梯登記的次數(shù)(S31)。之后，由乘客移動時間計算部21判 定檢測出的轎廂呼梯登記的次數(shù)是否比基準(zhǔn)次數(shù)多(S32)。
在轎廂呼梯登記的次數(shù)比基準(zhǔn)次數(shù)多的情況下，判定為轎廂呼梯樓 層擁擠，由乘客移動時間計算部21從數(shù)據(jù)庫20讀取出擁擠時的乘客移 動時間(S33)。
在轎廂呼梯登記的次數(shù)小于等于基準(zhǔn)次數(shù)的情況下，判定為轎廂呼 梯樓層不擁擠，由乘客移動時間計算部21從數(shù)據(jù)庫20讀取出不擁擠時 的乘客移動時間(S3 4)。
這樣，在計算出與選定出入口對應(yīng)的乘客移動時間之后，與第1實 施方式相同地進(jìn)行處理動作。
這樣，乘客移動時間計算部21根據(jù)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的 轎廂呼梯登記的次數(shù)來判定轎廂呼梯樓層是否擁擠，并根據(jù)判定結(jié)果計 算乘客移動時間，所以即使在團(tuán)體乘客使用電梯等乘客數(shù)量一時增加的 情況下，也能通過簡單的結(jié)構(gòu)來更可靠地計算出轎廂呼梯樓層處的乘客 移動時間，能進(jìn)一步防止乘客錯過搭乘轎廂5。
第4實施方式
另外，在上述例子中，響應(yīng)選定部19把評價值運(yùn)算中評價值為最好的電梯裝置直接選定作為選定電梯，然而也可以根據(jù)評價值運(yùn)算首先選 擇作為選定電梯的候選的候選電梯，再根據(jù)其它的追加條件，判定是否 可以把候選電梯作為選定電梯。
艮P，圖6是表示本發(fā)明第4實施方式中的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。
圖中，控制系統(tǒng)主體14具有層站呼梯自動登記部17、轎廂內(nèi)呼梯自動登 記部18、響應(yīng)選定部19、數(shù)據(jù)庫(存儲部)20、乘客移動時間計算部21、 開閉控制部22和開門持續(xù)極限時間確定部25。
響應(yīng)選定部19通過對各電梯裝置1 3進(jìn)行評價值運(yùn)算，從而首先
選擇作為選定電梯的候選的候選電梯。
在數(shù)據(jù)庫20中，對應(yīng)于各電梯出入口 6預(yù)先存儲有乘客移動時間以
及開門狀態(tài)持續(xù)的極限(最長)時間(開門持續(xù)極限時間)。
乘客移動時間計算部21根據(jù)分別來自響應(yīng)選定部19和數(shù)據(jù)庫20的 信息，將設(shè)置于候選電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口 6作為候選出 入口，計算出乘客從層站呼梯登記裝置IO移動到候選出入口為止所花費 的乘客移動時間。乘客移動時間的計算是通過從數(shù)據(jù)庫20中讀取與候選 出入口對應(yīng)的乘客移動時間來進(jìn)行的。
開門持續(xù)極限時間確定部25根據(jù)分別來自響應(yīng)選定部19和數(shù)據(jù)庫 20的信息，將設(shè)置于候選電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口 6作為候 選出入口，計算關(guān)于候選出入口的開門持續(xù)極限時間。開門持續(xù)極限時 間的計算是通過從數(shù)據(jù)庫20中讀取與候選出入口對應(yīng)的開門持續(xù)極限時 間來進(jìn)行的。
在各電梯出入口6的開閉動作時，通過控制系統(tǒng)主體14，對各電梯 出入口 6計時自變?yōu)殚_門狀態(tài)起的時間。響應(yīng)選定部19根據(jù)由控制系統(tǒng) 主體14所計時的時間，求出從候選出入口變?yōu)殚_門狀態(tài)起直到層站呼梯 自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記為止的時間，作為開門持續(xù)經(jīng)過時間， 通過在求出的開門持續(xù)經(jīng)過時間上加上由乘客移動時間計算部21計算出 的乘客移動時間，從而求得開門持續(xù)預(yù)定時間。并且，開門持續(xù)預(yù)定時 間是持續(xù)候選出入口的開門狀態(tài)的預(yù)定時間。
另外，響應(yīng)選定部19對根據(jù)來自乘客移動時間計算部21的信息而計算出的開門持續(xù)預(yù)定時間與根據(jù)來自開門持續(xù)極限時間確定部25的信 息而獲得的開門持續(xù)極限時間進(jìn)行比較，從而判定是否可以把候選電梯 作為選定電梯。即，關(guān)于候選出入口，當(dāng)開門持續(xù)預(yù)定時間比開門持續(xù) 極限時間長時，響應(yīng)選定部19將候選電梯排除在選定電梯的候選之外； 當(dāng)開門持續(xù)預(yù)定時間處于開門持續(xù)極限時間以內(nèi)時，響應(yīng)選定部19將候 選電梯選定為選定電梯。另外，當(dāng)從選定電梯的候補(bǔ)中排除了候選電梯
時，響應(yīng)選定部19從不同于所排除的候選電梯的其他電梯裝置中選擇新
的候選電梯。其他結(jié)構(gòu)與第1實施方式相同。
接著說明控制系統(tǒng)主體14的處理動作。圖7是用于說明圖6的控制 系統(tǒng)主體14的處理動作的流程圖。如圖所示，當(dāng)操作了層站呼梯登記裝 置10時(Sl)，通過層站呼梯自動登記部17進(jìn)行把設(shè)置了該層站呼梯登 記裝置10的層站樓層4作為轎廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記(S2)。
然后，根據(jù)各電梯裝置1 3的運(yùn)轉(zhuǎn)信息、由層站呼梯自動登記部 17登記的轎廂呼梯樓層的信息和由轎廂內(nèi)呼梯自動登記部18登記的前往 樓層的信息，由響應(yīng)選定部19對各電梯裝置1 3進(jìn)行評價值運(yùn)算。由 此，從各電梯裝置中選擇作為選定電梯的候選的候選電梯(S41)。
然后，由乘客移動時間計算部21計算從層站呼梯登記裝置10到候 選出入口的乘客移動時間tl (S5)。之后，通過控制系統(tǒng)主體14判定候 選出入口是否已經(jīng)成為開門狀態(tài)(S6)。當(dāng)判定為候選出入口未成為開門 狀態(tài)的情況下，通過幵閉控制部22的控制來進(jìn)行候選出入口的通常的開 閉動作，結(jié)束處理(S7)。
另外，當(dāng)判定為候選出入口已成為開門狀態(tài)的情況下，通過響應(yīng)選 定部19計算關(guān)于候選出入口的開門持續(xù)經(jīng)過時間t2 (S42)。此后，通過 開門持續(xù)極限時間確定部25計算關(guān)于候選出入口的開門持續(xù)極限時間T (S43)。
之后，對于候選出入口，通過響應(yīng)選定部19判定對開門持續(xù)經(jīng)過時 間t2加上乘客移動時間tl得到的開門持續(xù)預(yù)定時間(tl+t2)是否比開門 持續(xù)極限時間T要長(S44)。
當(dāng)判定為開門持續(xù)預(yù)定時間(tl+t2)比開門持續(xù)極限時間T長的情況下，由響應(yīng)選定部19把該候選電梯從選定電梯的候選中排除(S45)。 此后，選擇不同于所排除的候選電梯的新的候選電梯(S41)，進(jìn)行與上 述相同的處理。
當(dāng)判定為開門持續(xù)預(yù)定時間(tl+t2)在開門持續(xù)極限時間T以內(nèi)的 情況下，通過響應(yīng)選定部19把該候選電梯選定為選定電梯(S3)。之后 通過來自響應(yīng)選定部19的信息，在層站呼梯登記裝置10的顯示器12上 進(jìn)行選定電梯的顯示(S4)。此后，判定層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎 廂呼梯登記之后的時間是否經(jīng)過了由乘客移動時間計算部21所計算出的 乘客移動時間tl (S8)。此后的處理動作與第1實施方式相同。
在這種電梯控制系統(tǒng)之中，首先選擇作為選定電梯的候選的候選電 梯，當(dāng)候選出入口在層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時已處于 開門狀態(tài)的情況下，對于候選出入口比較開門持續(xù)預(yù)定時間與開門持續(xù) 極限時間，由此判定是否可以把候選電梯作為選定電梯，因此能防止電 梯出入口 6的開門狀態(tài)的持續(xù)時間極端變長的現(xiàn)象，可以實現(xiàn)防止電梯 運(yùn)行效率降低。
第5實施方式
另外在上述例子中，雖然與各電梯出入口 6對應(yīng)的開門持續(xù)極限時 間T不會由于轎廂呼梯樓層的擁擠程度而有所不同，然而也可以根據(jù)轎 廂呼梯樓層的擁擠程度使開門持續(xù)極限時間不同。
艮P，在數(shù)據(jù)庫20中存儲有時間段信息和極限時間信息，其中，該時 間段信息中包含各層站樓層4中乘客較擁擠的擁擠時間段和各層站樓層4 中不擁擠的空閑時間段的各自信息；該極限時間信息包含分別對應(yīng)于擁 擠時間段和空閑時間段的開門持續(xù)極限時間的信息。極限時間信息所包 含的開門持續(xù)極限時間是對應(yīng)于電梯出入口 6而設(shè)定的。
開門持續(xù)極限時間確定部25根據(jù)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂 呼梯登記時的信息，選擇擁擠時間段和空閑時間段中的任意一個乘客移 動時間，讀取所選擇的乘客移動時間中與候選出入口對應(yīng)的開門持續(xù)極 限時間。這樣，開門持續(xù)極限時間確定部25計算開門持續(xù)極限時間。其 他結(jié)構(gòu)與第4實施方式相同。下面說明動作。除計算開門持續(xù)極限時間時的處理動作之外，第5 實施方式中的處理動作與第4實施方式中的處理動作相同，所以僅說明 計算開門持續(xù)極限時間時的處理動作。
圖8是用于說明本發(fā)明第5實施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計算開門 持續(xù)極限時間時的處理動作的流程圖。如圖所示，當(dāng)由開門持續(xù)極限時 間確定部25檢測出通過層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時的 時刻之后(S51)，由開門持續(xù)極限時間確定部25從數(shù)據(jù)庫20中讀取時 間段信息(S52)。
然后，通過開門持續(xù)極限時間確定部25對時間段信息與由層站呼梯 自動登記部17檢測出的時刻進(jìn)行比較。由此，由開門持續(xù)極限時間確定 部25判定層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的時刻是否處于 擁擠時間段中(S53)。
在判定為轎廂呼梯登記的時刻處于擁擠時間段的情況下，由開門持 續(xù)極限時間確定部25從數(shù)據(jù)庫20中讀取與擁擠時間段以及候選出入口 對應(yīng)的開門持續(xù)極限時間(S54)。這樣，計算出開門持續(xù)極限時間。
當(dāng)判定為轎廂呼梯登記的時刻不處于擁擠時間段的情況下，由開門 持續(xù)極限時間確定部25從數(shù)據(jù)庫20中讀取與空閑時間段以及候選出入 口對應(yīng)的開門持續(xù)極限時間(S55)。這樣，計算出開門持續(xù)極限時間。 其后的動作與第4實施方式相同。
在這種電梯控制系統(tǒng)之中，預(yù)先在數(shù)據(jù)庫20中設(shè)定關(guān)于擁擠時間段 和空閑時間段的各自的開門持續(xù)極限時間，通過判定層站呼梯自動登記 部17進(jìn)行轎廂呼梯登記的時刻屬于哪個時間段，從而計算與乘客在轎廂 呼梯樓層的擁擠程度對應(yīng)的開門持續(xù)極限時間，因而能通過簡單的結(jié)構(gòu) 更為可靠地計算候選出入口的開門持續(xù)極限時間，可以進(jìn)一步實現(xiàn)防止 乘客錯過搭乘轎廂5的情況。
第6實施方式
另外，雖然在第5實施方式中根據(jù)時間段來判定轎廂呼梯樓層的擁 擠程度，但也可以根據(jù)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的次 數(shù)來判定轎廂呼梯樓層的擁擠程度。艮P，在第6實施方式中，開門持續(xù)極限時間確定部25檢測層站呼梯 自動登記部17在單位時間(例如每分鐘)內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)，根 據(jù)檢測出的轎廂呼梯登記的次數(shù)，判定轎廂呼梯樓層是否擁擠。即，當(dāng) 層站呼梯自動登記部17在單位時間內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)比預(yù)先設(shè)定 的基準(zhǔn)次數(shù)多時，開門持續(xù)極限時間確定部25判定為轎廂呼梯樓層擁擠，
當(dāng)小于等于基準(zhǔn)次數(shù)時判定為轎廂呼梯樓層不擁擠。
另外，在數(shù)據(jù)庫20中，對應(yīng)于各電梯出入口 6預(yù)先存儲有擁擠時的
開門持續(xù)極限時間和不擁擠時的開門持續(xù)極限時間。開門持續(xù)極限時間 確定部25根據(jù)轎廂呼梯樓層是否擁擠的判定結(jié)果，選擇擁擠時和不擁擠 時中的某個開門持續(xù)極限時間，從所選擇的開門持續(xù)極限時間中讀取與 候選出入口對應(yīng)的開門持續(xù)極限時間。如此，開門持續(xù)極限時間確定部 25計算開門持續(xù)極限時間。其他結(jié)構(gòu)與第4實施方式相同。
下面說明動作。除計算乘客移動時間時的處理動作之外，第6實施 方式中的處理動作與第4實施方式中的處理動作相同，所以僅說明計算 乘客移動時間時的處理動作。
圖9是用于說明本發(fā)明第6實施方式中的電梯控制系統(tǒng)在計算開門 持續(xù)極限時間時的處理動作的流程圖。如圖所示，在計算開門持續(xù)極限 時間時，由開門持續(xù)極限時間確定部25檢測層站呼梯自動登記部17在 單位時間內(nèi)的轎廂呼梯登記的次數(shù)(S61)。之后，由開門持續(xù)極限時間 確定部25判定檢測出的轎廂呼梯登記的次數(shù)是否比基準(zhǔn)次數(shù)多(S62)。
在轎廂呼梯登記的次數(shù)比基準(zhǔn)次數(shù)多的情況下，判定為轎廂呼梯樓 層擁擠，由開門持續(xù)極限時間確定部25從數(shù)據(jù)庫20讀取擁擠時的開門 持續(xù)極限時間(S63)。
在轎廂呼梯登記的次數(shù)小于等于基準(zhǔn)次數(shù)的情況下，判定為轎廂呼 梯樓層不擁擠，由開門持續(xù)極限時間確定部25從數(shù)據(jù)庫20讀取不擁擠 時的開門持續(xù)極限時間(S64)。
這樣，在計算出與候選出入口對應(yīng)的開門持續(xù)極限時間之后，與第 2實施方式相同地進(jìn)行處理動作。
這樣，開門持續(xù)極限時間確定部25根據(jù)層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記的次數(shù)來判定轎廂呼梯樓層是否擁擠，并根據(jù)判定結(jié) 果計算開門持續(xù)極限時間，所以即使在團(tuán)體乘客使用電梯時等乘客數(shù)量 一時增加的情況下，也能通過簡單的結(jié)構(gòu)來更可靠地計算出候選出入口 的開門持續(xù)極限時間，能進(jìn)一步防止乘客錯過搭乘轎廂5。
并且，在上述例子中，開門持續(xù)極限時間確定部25通過從數(shù)據(jù)庫 20讀取乘客移動時間之外的開門持續(xù)極限時間的信息，從而計算開門持 續(xù)極限時間，然而也可以僅把乘客移動時間存儲在數(shù)據(jù)庫20中，開門持 續(xù)極限時間確定部25根據(jù)從數(shù)據(jù)庫20讀取的乘客移動時間的信息，計 算出開門持續(xù)極限時間。即，也可以作為乘客移動時間的函數(shù)來求出開 門持續(xù)極限時間。此時，開門持續(xù)極限時間將根據(jù)乘客移動時間而變化。
第7實施方式
圖10是表示本發(fā)明第7實施方式中電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。另外， 圖11是表示圖10的電梯控制系統(tǒng)的功能框圖。圖中，在各層站樓層4 上作為層站呼梯登記裝置設(shè)置有認(rèn)證裝置31，該認(rèn)證裝置31可以獲得例 如存儲在接觸式磁卡或非接觸式IC卡、非接觸標(biāo)簽設(shè)備等中的乘客個人 信息，用于根據(jù)獲得的個人信息進(jìn)行個人認(rèn)證。
在電梯間7的電梯間出入口設(shè)有安全門，該安全門僅在由認(rèn)證裝置 31對個人信息進(jìn)行了認(rèn)證的情況下才允許進(jìn)入電梯間7內(nèi)。此外，還可 以在電梯間出入口設(shè)置通常上鎖并可通過認(rèn)證裝置31的認(rèn)證而暫時開鎖 的門。此外，還可以在電梯間出入口設(shè)置僅在認(rèn)證裝置31的認(rèn)證時自動 打開電梯間出入口的門。
控制系統(tǒng)主體14還具有對由認(rèn)證裝置31獲得的個人信息進(jìn)行分析 的認(rèn)證信息讀取裝置32。個人信息中例如包含與各電梯出入口 6對應(yīng)的 乘客移動時間和目的地樓層、轎廂呼梯樓層等詳細(xì)信息。認(rèn)證信息讀取 裝置32通過對個人信息的分析來檢測上述詳細(xì)信息。
來自認(rèn)證信息讀取裝置32的信息被傳輸?shù)綄诱竞籼葑詣拥怯洸?7。 僅在由認(rèn)證裝置31對乘客進(jìn)行了認(rèn)證的情況下，層站呼梯自動登記部17 進(jìn)行轎廂呼梯登記。
另外，乘客移動時間計算部21根據(jù)來自認(rèn)證信息讀取裝置32的信息，計算與認(rèn)證裝置31所認(rèn)證的個人信息對應(yīng)的乘客移動時間。即，乘
客移動時間計算部21通過從由認(rèn)證信息讀取裝置32所分析的詳細(xì)信息 中讀取乘客移動時間的信息，從而計算與個人信息對應(yīng)的乘客移動時間。
其他結(jié)構(gòu)與第l實施方式相同。
由于在這種電梯控制系統(tǒng)中，僅在由認(rèn)證裝置31對乘客進(jìn)行了認(rèn)證 后才執(zhí)行層站呼梯自動登記部17進(jìn)行的轎廂呼梯登記，所以能防止外來 人員進(jìn)行的轎廂呼梯登記，可以提高安全效果。
此外，由于乘客移動時間計算部21計算與認(rèn)證裝置31所認(rèn)證的個 人信息對應(yīng)的乘客移動時間，所以能針對每個乘客極為詳細(xì)地設(shè)定乘客 移動時間，可以進(jìn)一步可靠地實現(xiàn)防止乘客錯過搭乘轎廂5的情況。
此外，雖然在上述例子中，在個人信息里包含了乘客移動時間的信 息，但例如也可以把性別和年齡等信息加入個人信息，把與性別和年齡 等對應(yīng)的乘客移動時間的信息分別存儲到數(shù)據(jù)庫20中。此時，由乘客移 動時間計算部21從數(shù)據(jù)庫20中讀取與認(rèn)證裝置31所認(rèn)證的個人信息對 應(yīng)的乘客移動時間。
此外，雖然在上述第1 第3和第7實施方式中，把本發(fā)明應(yīng)用在 統(tǒng)一控制多臺電梯裝置1 3的電梯控制系統(tǒng)中，但也可以把本發(fā)明應(yīng)用 在控制單獨的電梯裝置的電梯控制系統(tǒng)中。此時，控制系統(tǒng)主體14不具 備組群管理控制裝置15。而且，由于無需在控制系統(tǒng)主體14中進(jìn)行選定 電梯的選定，所以來自層站呼梯自動登記部17的信息直接被輸入到乘客 移動時間計算部21。
在這種控制單獨的電梯裝置的電梯控制系統(tǒng)中，當(dāng)電梯出入口 (選 定出入口) 6在層站呼梯自動登記部17進(jìn)行轎廂呼梯登記時已處于開門 狀態(tài)的時候，由于在轎廂呼梯登記之后把電梯出入口 6的開門狀態(tài)持續(xù) 到經(jīng)過乘客移動時間為止，所以能防止乘客到達(dá)電梯出入口 6之前電梯 出入口 6關(guān)門的情況，可以防止乘客錯過搭乘轎廂5的現(xiàn)象。
另外，上述第2或第3實施方式的結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)用于第4實施方式 的結(jié)構(gòu)中。
權(quán)利要求
1.一種電梯控制系統(tǒng)，其控制多個電梯裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中該多個電梯分別具有可以?？吭诠餐膶诱緲菍拥霓I廂；和設(shè)置在上述層站樓層上、用于在上述層站樓層和停靠于上述層站樓層的上述轎廂之間進(jìn)出的電梯出入口，其特征在于，該電梯控制系統(tǒng)具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在上述層站樓層上，可以在上述層站樓層進(jìn)行操作；層站呼梯自動登記部，其以對上述層站呼梯登記裝置進(jìn)行了操作的上述層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使各個上述轎廂中的任意一個?？吭谏鲜鲛I廂呼梯樓層的轎廂呼梯登記；響應(yīng)選定部，其根據(jù)分別來自上述層站呼梯自動登記部和各個上述電梯裝置的信息，將響應(yīng)上述轎廂呼梯登記的上述電梯裝置選定為選定電梯；乘客移動時間計算部，其根據(jù)來自上述響應(yīng)選定部的信息，把設(shè)置在上述選定電梯的上述轎廂呼梯樓層上的上述電梯出入口作為選定出入口，計算乘客從上述層站呼梯登記裝置到上述選定出入口之間移動所需的乘客移動時間；以及開閉控制部，其根據(jù)分別來自上述選定電梯和上述乘客移動時間計算部的信息，控制上述選定出入口的開閉動作，當(dāng)上述選定出入口在上述轎廂呼梯登記時已處于開門狀態(tài)時，上述開閉控制部把上述選定出入口的開門狀態(tài)維持到進(jìn)行上述轎廂呼梯登記之后、經(jīng)過上述乘客移動時間為止。
2. —種電梯控制系統(tǒng)，其控制單個電梯裝置，該單個電梯裝置具有-可以?？吭趯诱緲菍拥霓I廂；以及電梯出入口，其設(shè)置在上述層站樓層 上、用于在上述層站樓層和?？坑谏鲜鰧诱緲菍拥霓I廂之間進(jìn)出，其特 征在于，該電梯控制系統(tǒng)具有-層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在上述層站樓層上，可以在上述層站樓 層進(jìn)行操作；層站呼梯自動登記部，其以對上述層站呼梯登記裝置進(jìn)行了操作的 上述層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使上述轎廂?？吭谏鲜鲛I廂 呼梯樓層的轎廂呼梯登記；乘客移動時間計算部，其把設(shè)置在上述電梯裝置的上述轎廂呼梯樓 層上的上述電梯出入口作為選定出入口 ，計算乘客從上述層站呼梯登記 裝置到上述選定出入口之間移動所需的乘客移動時間；以及開閉控制部，其根據(jù)分別來自上述電梯裝置和上述乘客移動時間計 算部的信息，控制上述選定出入口的開閉動作，當(dāng)上述選定出入口在上述轎廂呼梯登記時已處于開門狀態(tài)的時候， 上述開閉控制部把上述選定出入口的開門狀態(tài)維持到進(jìn)行上述轎廂呼梯 登記之后、經(jīng)過上述乘客移動時間為止。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，該電梯控制 系統(tǒng)還具有開門持續(xù)極限時間確定部，該開門持續(xù)極限時間確定部將上 述電梯出入口持續(xù)開門狀態(tài)的極限時間確定為開門持續(xù)極限時間，上述響應(yīng)選定部根據(jù)分別來自上述層站呼梯自動登記部和各個上述 電梯裝置的信息，從各個上述電梯裝置中選擇作為上述選定電梯的候選 的候選電梯，將設(shè)置在上述候選電梯的上述轎廂呼梯樓層上的上述電梯 出入口作為候選出入口，求出開門持續(xù)預(yù)定時間，通過比較上述開門持 續(xù)預(yù)定時間與上述開門持續(xù)極限時間，從而判定是否可以把上述候選電 梯作為上述選定電梯，其中該開門持續(xù)預(yù)定時間是當(dāng)上述候選出入口在 上述轎廂呼梯登記時已處于開門狀態(tài)時，將從上述候選出入口變?yōu)殚_門 狀態(tài)時起直到進(jìn)行上述轎廂呼梯登記為止的時間加上上述乘客移動時間 而得出的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，上述開門持 續(xù)極限時間確定部求出與上述乘客在上述轎廂呼梯樓層處的擁擠程度對 應(yīng)的上述開門持續(xù)極限時間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于， 上述乘客移動時間計算部計算與上述乘客在上述轎廂呼梯樓層處的擁擠 程度對應(yīng)的上述乘客移動時間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，上述層 站呼梯登記裝置是可以獲得上述乘客的個人信息、且根據(jù)上述個人信息 進(jìn)行個人認(rèn)證的認(rèn)證裝置，當(dāng)通過上述個人認(rèn)證對上述乘客進(jìn)行了認(rèn)證時，上述層站呼梯自動 登記部進(jìn)行上述轎廂呼梯登記。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，上述乘客移 動時間計算部計算與通過上述認(rèn)證裝置所認(rèn)證的上述乘客的上述個人信 息對應(yīng)的上述乘客移動時間。
全文摘要
電梯控制系統(tǒng)具有層站呼梯登記裝置，其設(shè)置在層站樓層上，可以在層站樓層對其進(jìn)行操作；層站呼梯自動登記部，其將對層站呼梯登記裝置進(jìn)行了操作的層站樓層作為轎廂呼梯樓層，進(jìn)行用于使各轎廂中的任意一個停靠在轎廂呼梯樓層上的轎廂呼梯登記；響應(yīng)選定部，其把響應(yīng)轎廂呼梯登記的電梯裝置選定為選定電梯；乘客移動時間計算部，其以設(shè)置在選定電梯的轎廂呼梯樓層上的電梯出入口作為選定出入口，計算與選定出入口對應(yīng)的乘客移動時間；以及開閉控制部，其根據(jù)來自選定電梯和乘客移動時間計算部的信息，控制選定出入口的開閉動作。當(dāng)選定出入口在轎廂呼梯登記時已處于開門狀態(tài)時，開閉控制部把選定出入口的開門狀態(tài)維持到進(jìn)行轎廂呼梯登記之后、經(jīng)過乘客移動時間為止。
文檔編號B66B1/18GK101291864SQ20068003885
公開日2008年10月22日 申請日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者櫻井進(jìn) 申請人:三菱電機(jī)株式會社